点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

3.8分“良好”

自己挺满意这车的，所以都打了满分哈哈哈 自从有了小宝宝就想着换车了，之前开的3.0皇冠，驾驶感受肯定是不如老车，但是探陆功能多呀！ 自己挺喜欢开车，更喜欢自驾游，一天1500公里不带含糊的。 需求就是七座带四驱，因为下雪真的太实用了，电车没考虑，真的不想充电，我都把电动车换摩托了，总不能汽车买个电车吧。。 之前看过塞纳，没四驱，平行进口的一个是贵点儿，另一个是老款，不好看。 汉兰达和陆放一出来就去看了也试驾了，重点考虑陆放，俩皇冠标一起开出去多拉风啊，要说第三排小吧其实也能接受，毕竟后排做的都是女士和小孩儿，互相体谅下也可以，但最最受不了的就是销售了！牛逼的跟我说大行大市，别人加10万咱就加10万，别人加5万咱就加5万，我寻思再等等吧，不想花冤枉钱。结果到后来销售天天追着给我打电话，哥，陆放（汉兰达）有优惠了，要不要来看看，我就再也没去过了。 还去试驾过xc90t8，优惠小20，结果落地70，飘了飘了哈哈哈，不过音响真不是吹，坐车上一首蓝莲花直达拉萨。。不差钱的主真的可以买这个，又没bba张扬，真的好！ 然后就没有合适的车了，结果牛逼的来了，探陆！七座带四驱，顶配30，这妥妥的直击心脏啊，收到消息我就直奔4s店，结果只有个横幅出来，连配置表都没，然后等到2月份试驾车一到，试驾完立马app下定，3.6号上市，8号去转了大定，然后等啊等，等啊等，等到4月23号提车了嘿嘿。 目前开了200公里，油门顿挫看自己感觉，行车电脑也在学习你的驾驶习惯，低俗一般般，速度起来就很爽了，市区动不动就80了，高速140跟100似的，静音很不错，准备贴个膜改改大灯，大灯够用，但没我改过的皇冠亮，所以还是决定去改了，目前就这，拜拜喽。 对了还有车机，挺好，毕竟之前皇冠连蓝牙听歌接个电话车机就给我跳转到收音机了，这新车机贼满意！

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.3分“优秀”

总体非常优秀，外形实车比照片好看，路上很少见一样的，动力十足，就是车机配置发现有些小问题，比如放QQ音乐，总是显示歌词，会挡住仪表盘下方，驾驶模式每次启动都会重置，发动机启停也不能默认关闭，锁车时候，打开后备箱全车车门会一起解锁，前挡风玻璃下面容易积水等， 【最不满意】 油耗略高，车机不够智能 【驾驶感受】 变速箱感觉不跟脚，不如大众双离合和宝马8at，稍微想激烈点驾驶，会让人索然无味，只好慢慢开。 【油耗】 高速估计能到7个，平时武汉市区开，环线不堵车8-9个，非高架市区道路，不堵车11-12个，堵车14-16个 【续航】 70的邮箱，加满高速能上800以上，市区大概500 【空间表现】 空间非常大，第一排座椅最舒服，第二排一般，第三排反而还不错，后备箱比较小，但是第三排第二排都可以放倒，那空间就无敌了 【动力表现】 发动机动力充沛，但是变速箱拉胯。升降档都很慢 【亮点配置】 Hud，座椅通风都是我最爱的配置

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.7分“优秀”

①轮毂：吐槽最多的，最开始我也想当不喜欢，但几个朋友看了都喜欢，这段时间我也看惯了，还行； ②动力：吐槽第二多的，个人觉得这尺寸、这价格，追求嗷嗷牛的动力不现实，主打家庭用车，动力够用，平顺性问题应该是涡轮的通病，只能去习惯； ③车机：流畅，够用，非常满意，与车融合都很协调，比新势力的大电视好看多了，要是能把车辆设置加进去，再集成Carplay，结合物理按键体验，完全不输给跟新势力； ④油耗：目前开了400km，磨合期，90%上下班高峰（堵得吐血），50%开空调，现在12个油，还能接受； ⑤操控：那是相当舒服，比我以前天籁灵敏轻巧多了； ⑥L2：感觉不错，上周跟车太近，前车急刹，我已经在踩刹车了，车辆判断我可能刹不住，紧急帮我刹停，把我吓一跳，停下我才反应过来是IEB介入了。其它LCC、车道保持都很不错，用惯了有依赖性； ⑦HUD：非常清晰，要是再把启停和驻车状态增加进去，那就满分； ⑧空间：坐过的朋友都说大，三排坐一般身高的成人也没问题，后备箱暗格很能装，以前天籁后备箱一堆乱七八糟的，没想到一个暗格全装了； 部分缺点： ①车门重，娃娃经常一下关不上； ②内后视镜视野不好，被第二三排挡很多，要有流媒体就好了； ③HUD没有启停和驻车状态，很不方便； ④主打家庭用车怎么会缺少小桌板呢； ⑤第二排手动调节；

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

3.86分“良好”

我试驾的这台是全系的顶配车型，也就是2024款 380VC-TURBO 四驱智尊版 6座版。虽然目前还没有出预售价格，但是我猜测应该会在30万以内。 首整车最好的座椅还是在前排，主副驾驶位。首先足够宽大，海绵填充也很柔软。顶配车型上，前排是有加热和通风的。第二排只有座椅加热功能，椅背和座椅前后调节都是手动的，不过第二排有独立的空调系统。在保证第二排乘坐空间的基础上，第三排空间对于两个小朋友来讲也足够了，不过坐垫的高度和椅背的角度都稍微有点限制。 下面咱们主要聊聊动态部分的感觉吧。 这是一套2.0T+9AT的组合，最大马力252匹，峰值扭矩376N·m，全系调教一致。这对于一台2.0T的机器来讲，参数已经是比较激进的了。但是我们不能忽略车重，探陆全系车型的整备质量都超过了2吨，顶配车型更是达到了2.1吨。所以，探陆本身的马力推重比算是中规中矩。 另外，这套采埃孚的横置9AT变速箱也并不是强调动力的风格，远不如它们自家的纵置8AT。总结下来就是，升挡比较平顺积极，但降挡的过程稍微有些黏糊，也就是动力爆发没想象中那么好。但实测下来，探陆的0-100km/h加速时间还是可以控制在8.5秒以内的。没有惊喜，但也不算“肉”吧。 探陆整体的隔音水平很不错，双层夹胶玻璃的厚度很突出。另外这款发动机也比较安静，启动后静止怠速的时候，和启动前在车内的感受差别并不明显。开动起来之后，发动机稳定在1300-2100转的时候，还是足够安静的，比福特探险者的感受好一些。 底盘方面，探陆是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调校上完全的偏舒适性的取向。有点韧劲，但不多。主要对于路面颠簸的过滤还是很不错的，没有太多震颤的感觉。通过急弯的时候，车身侧倾控制也还可以，只是方向盘回正的时候力矩设定的小了一点，你需要再拉一把才行。当然，开着探陆大家可能也不需要激烈驾驶。单论舒适度，比奇骏有高级感多了。 最后，咱们再回归到价格部分，探陆的预售起步价格基本看齐了尺寸更小的汉兰达，诚意确实是有的。而现阶段主推车型预售价格是27.98万元，简要来说你可以得到适时四驱系统，20英寸大轮毂，6座或者7座的布局。而且在正式上市之后，相信终端会给出一个比较稳定的现金优惠，喜欢的朋友可以等一等。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.21分“优秀”

这辆车已经开了好几次了，那现在再买一辆燃油中大型SUV还有必要吗？当我开完这辆探陆之后，其实答案已经很明显了。 首先，内卷的市场环境之下，价格已经脱了水分，变得非常亲民，放在以前你敢想，这么大的车，而且还是合资品牌，才不到23万起售，性价比其实已经是非常高了。 其次就是它的动力组合，2.0T+9AT的组合，这机械素质，其实随便开个十几年都没有什么问题。油耗也才9个左右，相当省了。 虽说现在很多新能源车型都挺优秀的，但是只要稍微开一下，就会发现老车企造出来的车会有一种好开感，不会轻到发飘，也不会完全没有人车沟通感。 最后就是空间部分，六座的版本，秉承了“大沙发”的理念，座椅足够舒服，第三排座椅完全不输一些轿车的第二排。后备箱后有下挖的空间，看起来不大，但是纵向的利用空间高。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4分“优秀”

【驾驶感受】动力层面，探陆采用2.0T+9AT的全新动力系统，其中将日产惯用的CVT换成9AT主要是为了适配四驱系统。其实在城里开的时候，9AT还是表现得比较平顺，我们专门测试了二到四挡容易出现顿挫的区间，无论是平缓还是激烈驾驶、亦或是这期间升挡、降挡，它都能够保证车辆的动力延续性，同时也有不错的舒适性，是那种熟悉的日产高级车味道。因为这台VC-TURBO 2.0T发动机本来就是为能耗与动力兼顾而设定，低扭响应积极，但是不会发放出全扭矩，加速效果还不错，感觉比EA888要迅猛一些，也要比EcoBoost的响应更迅速，并且到了中后段它的优势还更明显——在这个时候，会有全扭矩发放带来的相对出色的加速性能。说“相对”，是因为现在论加速的话新能源车都很猛，这套动力如果放在2019年绝对是妥妥的强者。另外一点，在悬架的设计和调校上，我认为探陆是日产最稳定扎实的一套，减震器阻尼和弹簧刚度调校得恰到好处，不是纯软的类型，并且侧向支撑还不错，特别是后多连杆能够给后排乘客带来不错感受，这一点来自于我后排同事的真实反馈。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.21分“优秀”

探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型，采用了家族式设计，与当下热销的轩逸、天籁设计风格截然不同，造型更偏向日产ARIYA艾睿雅，颇具新能源风格。新车的前脸采用了大量横向的镀铬饰条，并与大灯组融为一体，提升了车头的整体感，视觉风格比较时尚、大气，突出了大尺寸SUV得体的一面，均衡的设计也能兼顾到大多数消费者的审美。有着不错气场和辨识度。 车身侧面线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特，狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合，展现强烈的视觉层次感。 日产探陆定位中大型SUV，但尺寸确实庞大，其长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，整体与大众途昂、福特探险者等车型差不多，并提供6座和7座可选。 探陆的内饰采用了时下流行的双联屏布局，配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏，搭载最新的Nissan Connect超智联2.0系统。另外，新车保留了大量的物理按键，优化了日常操作的便利性，也贯彻日产以实用为主的造车理念，同时还采用了双配色搭配，进一步提升车内的豪华氛围。 此外，由于座椅可以进行多种组合折叠，探陆内部的空间相当灵活，在三排座椅的状态下，后备箱可提供159L容积，放倒第三排座椅，可拓展至549L，放倒二、三排座椅，还能秒变大床房。不过令人不太满意的就是，探陆的二排座椅很硬，乘坐舒适度个人感觉不是很好，如果长途乘坐的话会相当累。 在动力方面，探陆全系搭载2.0T发动机，最大功率252马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，最高车速可达190km/h，WLTC工况综合油耗为8.65L/100km，部分车型还配备四驱系统。而其所搭载的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

3.8分“良好”

整车总体来说隔音效果还是不错的，我觉得和我之前天籁差不多，整体空间表显挺好，空调等实体按键质感太一般了，舒适度也不错，车机一般，人机交互等于没有，听音乐用的酷狗，没有会员基本没用一样，还得单开一个车机酷狗会员，流量也非常少基本的1个g，前两年每月再送1个g，平均油耗9个最高开过24个油只跑1公里着车10分钟，最低表显4个，还是比较满意的，毕竟这么大的车，别的暂时还没感觉，开到1000公里时再来说说。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.9分“优秀”

驾驶感受 虽然车比较大，但是开起来比较灵巧，转弯精准，倒车影像清晰，油门响应速度还是比较快的。 【购车经历】 看过理想L7，格瑞维亚，汉兰达等等，因我原车是09年日产天籁公爵，出于对日产汽车信任，懂车帝上看到日产要出中大型SUV，并且日产老友送全险等一系列优惠，索性1月23号直接下定，漫长的等待三个月，车是四月23号下午到店，四月24号到店检查交尾款，非常感谢济宁华源通达梁山的丁经理给送的贴膜，脚垫，护板，地盘喷涂装甲，固定脚踏，唯一遗憾的是固定踏板，（看有的4 S店送的电动踏板）两次保养，还算购车比较明了，店里还给准备了个交车仪式。 【最不满意】 车辆交接之后有点人走茶凉的感觉，说话的语气太明显，尤其装护板的时候，本来大师傅正准备按装，接个电话说出去救援，交给个学徒在那比量半天。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.33分“优秀”

【最不满意】 提车不到一个月，副驾座椅电动调节突然没反应了，也不知道什么情况 【空间表现】 空间上确实没得说，二排三排都能坐人，二排还是比较宽敞的，同级别的汉兰达之类的第三排基本坐不下人 【动力表现】 日产自家的可变压缩比发动机有点东西，声音小，马力大，两吨多的车，虽然没试过踩死的零百，但在高速上超个车还是比较有底气的 【油耗】 油耗太看脚法了，我基本在市区要到11以上，走走高速就10左右，但没下过10 【服务体验】 日产4s店还是比较给力的，无论是售前售后，工作人员都比较热心，店面装修还是有成本的 还有一点要说的就是在路上从没见过其他探陆，很奇怪，在停车场停车的时候路人回头率也很高，这个车感觉还是曝光度太低了，要不然确实比汉兰达要强多了，体型要大他一圈

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

3.2分“良好”

24年4月提的车，提车先发现是展车，这个提前没告知，已经构成欺骗消费者，还没协商好，5月开始又发现发动机有异响，发动机故障灯红灯，开车时明显能听见发动机异响声，在安静的地方声音很大，发动机故障红灯提示去4s店维修，到4s店，维修查了一天没找到原因，后续又联系了厂家，厂家来了3个工程师，又查了一天，还是没找到原因；让等通知，说回厂家找研发人员分析具体原因，等了一周，结果给个答复，说没问题，先开着，有问题再过去售后；发动机故障灯都报了，找不出原因，存在安全隐患，怎么能说没问题呢，这种存在影响行车安全的车上路行驶能放心吗？现在正在和4s店协商中，如果还是这个态度，我这边后续准备走诉讼和媒体曝光，相信这个品牌才买的车，出了问题不能这么敷衍消费者，不知是我这一辆车的问题，还是整个探陆车型都存在安全隐患，要给我们一个说法

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.25分“优秀”

车整体大气美观，乘坐舒适，动力强劲，但是变速箱逻辑有待优化，给轻点反应慢，给重点很突兀。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

3.75分“良好”

提速一般，车灯亮度有待提升，隔音一般，油耗能接受，很好开，方向盘灵活，指向精准。外观、内室很普通的一款车。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4分“优秀”

本人选购的是一款6座顶配车型，优惠政策为3万元，裸车价格为27.18万元，购置税为2.4万元，保险费用为7000元，上牌费用为800元，综合落地价格为30.36万元。 购车礼包包括全包围脚垫、车窗隔热膜、五年10次常规保养、灭火器以及多种小型抱枕礼品。考虑到此价格已涵盖四驱顶配车型，我个人对此购车方案感到十分满意。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4分“优秀”

关闭车门缓冲较小，轻轻一推就关闭，好处就是真的不费劲，声音给人的感觉就是有些单薄。第二排内侧门把手位置有些靠后，开门时胳膊肘能碰着门边，这一点人体工程学做的不是很到位。 第二排椅背角度可以调节，但扶手位置只有一个角度，不能进行调节。从第二排进第三排，可以一键前移第二排，从第三排出也是一键，非常方便。