点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

4.33分“优秀”

1.驾乘空间：“半价理想”名不虚传，空间确实够大，无论是前排、二排还是后备箱，确实够大。 2.驾驶操控：看了网上很多老款C10跑偏的内容，心里虚的不行，提车后测试了很多次，目前并没有明显的跑偏的感知，但是“全速自适应巡航”时感觉没有完全居中，稍有些偏右，但是没有跑偏，但是“全速自适应巡航”的加速和减速不够线性，有点急，希望后期能够升级调教一下。 3.续航能耗：目前国产电车能耗只有特斯拉和其他。在城市道路上，我的黄金右脚可以把能耗控制在10-12之间，高速道路那只能比硬件配置和三电技术了，时速110的话百公里能耗在18左右，时速120的话，百公里能耗在20左右。75度的电池，里程能到多少，大家自己算算就行了。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

4分“优秀”

【购车经历】购车之前也看了好多车，比如极狐T5、钛3等等，整体看下来还是零跑的性价比最高。 零跑的销售还是非常热情的，登记后立马联系看车，还能上门试驾，服务还是很周到的。下定后车辆生产运输也是很快的，一周不到基本就从金华开始运输了，马上就到4S店，销售就安排验车，付款，提车，一气呵成。 【空间表现】较为不错，我身高175cm前排座椅调节到正常坐姿，换到后排座位上仍旧留有3-4拳的空间，空间非常大，中央地台全平，后排上下车也非常方便。 【驾驶感受】驾驶方面动力有着不小的提升，超车干脆利落，电门响应迅速，底盘也是比较扎实，对于刹车方面感觉比较贼，有可能是开着动能回收的缘故，还需要适应适应。 【续航能耗】续航实测跑高速312KM，到家还有34%的电量还是相当不错的续航成绩了，以往对电车的印象就是标称里程打8折，跑高速再打8折，俗称折上折。但零跑的表现还是出乎意料的。 【外观设计】车辆外观还是很帅气的，年轻化的外观又带有一些沉稳，是一款比较耐看的车子。特别值得说的是后尾标是哑光的非常有质感，高级感满满。 【内饰】内饰加上了选装包，有机硅面料对家里的小朋友更加友好，这个面料还特别柔软，坐上去软乎软乎的，很舒服，工作日中午在车上睡个午觉也是一个不错的选择。内饰的颜色选择了低调又有点骚气的紫色，不是那么张扬。 【性价比】C10的性价比真的很高，空间足够大，一家人出行非常合适，动力这次的26款又有了提升，底盘调教，刹车调教，都是满满的升级，再加上800V平台的加入使得整个车的性价比直接拉满。 【智能座舱】智能化方面小零能帮忙做好多少事，在驾驶途中动动嘴就能操控很多东西，但也需要一个学习的过程对于家里年长的成员来说，这个过程比较漫长。我这次购入的是次顶配车型，没有了转向辅助，转向摄像头，以及哨兵模式还是有点可惜的，另外就是HUD没有增加这个功能也是非常遗憾。 【总结】 整体车辆比较满意，带着家人出去空间这边宽敞。有些智能配置上相较于24款还有些可以保留的，另外可以加上HUD，会有一个质的提升。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.17分“优秀”

提车差不多一个月了，用一个词来描述，就是中规中矩。作为一个14，5W的水桶车，是绰绰有余的。 外观这个因人而异，就我个人而言，我觉得这个外观很合我的胃口，配上选装轮毂，选黑色。看着很霸气。 内饰这个感觉，座椅坐着比较的舒服柔软，配上有机硅面料之后，摸起来的质感也不错。选了橙内饰之后看起来也是有高级感了。 空间这个没得说嘞，空间利用率非常之大。虽然从外观看起车身不是很长，但是在这个价位，不管是前排还是后排，都非常宽敞。 车上的配置该有的都有了，也是能满足正常的行车需求，足够用了。 特别是底盘，相比于老款而言有了很大的提升。本人经常往山沟里走，老是会有大大小小的坑。小坑行驶过程平稳，大坑不会特别的癫，过减速带没有什么明显的晃动。 最后就是能耗，对于这种大车而言，出乎我的意料。本人特别怕热，经常开空调不停的那种（看图），空调能耗都快到30%了。这个续航还是能到450，460的样子。如果空调节约点开的话，续航应该会到550，560的样子。 总之，在这个价位，是一辆很好的均衡水桶车。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.25分“优秀”

从24年就开始盘算着买台新车，看过运动的，看过个性的，追求过加速，也追求过炫酷。但年纪约上来，就约看重家用属性了。 看来看去还是绕不开零跑的车，最终选择了这台零跑C10。 续航：对于电车来说续航是大头，2026款零跑C10标准续航升级到了605公里，实际使用中开启动态续航，大夏天在城区以我的脚法一般都是480到530之间，考虑我偶尔的大开大合以及习惯了大夏天提前开启空调，表示很满意了。 充电速率：升级到800v平台后，实测在小桔充电桩可以实现17分钟从20%充至80%，有这800v基本不会出现续航焦虑问题了。 动力：新能源车这方面不用多说了，绝对够用，甚至冗余，还没试过他的最佳成绩，光是舒适模式就已经适用与百分之九十的场景了。 内饰外观：算是零跑家族里我最满意的了，内饰简洁不复杂，又不会像个别车太过于毛坯，很符合我的胃口，就是颜色可选太少，不喜欢个人觉得不耐看的橙色只能选择耐看也好看的星垣紫。 座舱舒适与空间：宽大的座椅非常舒服，前后排的空间都很大，这也是我最终放弃C11选择C10的重要因素。如果能有腿托和座椅按摩就更棒了，我可以天天在车里午休。空间很给力，满足出去游玩甚至车上过夜需求，准备去进购充气床来一场说走就走的旅行。 车机系统：最新的车机系统逻辑交互性还是不错的，小卡片很实用，二级菜单也很人性化，就是车机壁纸不能像老版本一样仅显示壁纸，而一定要把车辆模型展示使用有点遗憾。 辅助驾驶：难评，能用但是不好用，高快nap主动变道偶尔有带你抽风，nac很容易突然刹车吓你一跳，lcc车道居中还是有点画龙，希望零跑继续努力持续ota优化。 底盘：懂得都懂，比老款有进步但不多，烂路还是摇摇车。 隔音与音响：建议还是用自带的音乐软件，u盘安装的qq音乐播放出来的音质没有自带的网易云好，果断退了qq音乐会员冲了黑胶。隔音只能说不能要求太多，网上买了隔音条装上，但是速度上了70后不开点音乐会觉得风噪很大。 总的来说，满意，很满意，我喜欢对象也喜欢，不像20出头那会追求更运动的外观更激进的性能，现在的我更喜欢选择这种让我觉得舒适的第二个家，也衷心希望零跑越来越好！

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.58分“优秀”

【购车经历】 提车C10已经有一周了，之前去年最开始就对24款C10有意向，但是手动门把手和动力稍差劝退了我。然后一直在考虑东风奕派。今年刚得知新款消息，正好补齐了这两个痛点。于是思考过后，果断购买了新款顶配。 提车等待了一个月，心情非常激动。选的灰色也很满意。虽然优惠不多，但是这个价格横向比较还是性价比拉满的。 【空间表现】 这几天的使用感觉非常不错，后排真的超级宽敞。前排也舒服，比家里的油车好太多了。纯平地板，能翘二郎腿了。 【智能座舱】 比油车好太多了，可以人脸识别登录，记忆座椅后视镜等各种设置。车机也很流畅丝滑，上手很快。动能回收开到中档有一定的减速，可以替代部分场景下的刹车。开起来非常习惯。 【续航能耗】 我这辆是正力电池，目前使用感觉没啥问题，充满电动态续航显示能有570多。开在路上掉电感觉也很慢。 【最不满意】 提车一周，第一次长距离行驶，前环视摄像头竟然被石头崩到了，被砸了一个小白点。360上面能看到模糊的地方。这块位置竟然没有防护措施！4S报价1000块钱更换，还不能质保。现在只能凑合使用。 而且没有实体钥匙！只有一个NFC卡片。说是后期能配但是也遥遥无期，零跑这未免太节省成本了，毕竟钥匙购买得150左右一个，人家都是随车两把。 要是前排能把座椅按摩配上，就完美了。

点评车型: 2026款零跑C10 增程式 210悦享版

4.44分“优秀”

今天刚提车。 购车经历：哪个男孩不喜欢车，从上大学就看车，轿车，suv，mpv哪个好看就得多搂两眼，低于20万的直接不考虑，后来参加工作到为人父才知道之前的自己多么“理想化”，用现实缩小自己的幻想，用体格选择类别，我185公分体重190，轿车直接不考虑，，mpv也没到非买的地步，一般的小型suv还还塞不下我，预算也在 15个之内，通过对比猛龙，昂科威p，GS8，星越L，BJ40增程最终选择了零跑（描述简单，历程艰辛） 用电情况：电量充到90%，济南今天35°热的跟蒸笼一样，全程24度空调，一直用电，从店里去上牌然后回家一共跑了41公里，电量还有57%，这下电下的是不是有点快。 外观这块：我选的外紫內紫，紫气东来，紫气腾腾26款必须的😎 内饰方面：简洁明了，新势力的内饰还OK，这个就见仁见智了，我也比较喜欢实体键的触感，但既然选择新势力你改变不了的那就改变自己好了。 空间情况：我183公分，体格壮，典型的山东大汉，调整好我的坐姿体验后排空间对我来说都是OK的，所以家里人乘坐的话肯定没问题 车机系统：因为今天刚提车，有许多深层次的功能还没用，不过整体还是很流畅的，一些高频率使用的应用模块还是很好找的，灵动空间的可玩性还要深层次发掘，要是支持Carplay那太好了 总结：毕竟提车第一天，还没啥有太多价值的😄以后多多更（照片是在视频截得）

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530舒享版

3.92分“良好”

非常实用的中型suv，该有的都有，底盘驾驶和油车比，还是感觉油车更好，但电车的确更流线性，推背感更足，本地有4s店的，可以闭眼入，同价位几乎没有比他能打的，本来比较担心售后，但是经过售后的几轮沟通下来，还是感觉售后是比较上心的，该修修该换换，都没有扯皮的现象，刹车补丁也比较有用，真的是能解决问题的，看得出来厂家对消费者还是比较负责的，远远看去这车感觉没多大，但是和其他车停在一起对比它的体型不小的，空间也真的大，座椅也很舒服。唯一觉得不太好的是，低配竟然没有后视镜电动折叠，也没有哨兵模式。希望厂家以后能ota升上来，对了，低配也没有车辆直线召唤功能，当然这价位很多车也没有。值得表扬的是，a cc和lc c还是比较精准的，我的车没有网上说的化龙的现象。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.33分“优秀”

对于这个价位的车，能给的都给了很不错，智能化也够用，总得来说值得购买。 优点：同价位中，空间大，智能化突出，充电快，8295芯片是这个价位为数不多的给到的。零百加速6秒内动力很足，超车不会出现动力不足的情况，变道盲区辅助也很有用，下雨天雨夜后视镜看不清的时候用很方便。座椅可以躺平，前排放平或者后排放平都可以，在车里露营一点问题没有，而且不用担心空间不够，后备箱规整且容积大，车机流畅度在第一梯队，语音助手识别率、响应速度、连续指令执行能力都很强。前麦弗逊+后五连杆升级后调校明显好很多，对路面细碎振动过滤到位，过减速带井盖动作柔和。转向手感轻盈精准，城市驾驶轻松。 缺点就是车机限制太多，可玩性太少，智驾是个期货。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.58分“优秀”

【购车经历】与领跑这个品牌相识是在2022年。那一年，去试驾了增程版的C11（对比之后，最终选择了你亚迪的宋Pro dmi的旗舰版），到现在入手领跑，整整有三年多一点的时间了。 今年之所以要入手一辆新车，主要是基于以下三点：1、家里面需要增加1台用车的需求（开了新能源汽车以后，家里那辆一二年的亚洲车已经基本闲置，不用了，还不如拿来置换） 2、相对于三年前我入手宋的时候，价格很卷！配置很高！国补力度很大！ 3、领跑的性价比真的很高！ 原本是想订b10的，刚好51，想着有优惠，于是等等。没想4月30号就公布了26款C10上市，果断的转订c10。提车很快，5月15号上市，那天下的定29号就到店了，但因为刚好碰上端午节，到6月3号才提的车。 【辅助驾驶】1、高（快）速路智能辅助驾驶，还处于初级阶段，加速、刹车和变道都很突兀，有种开赛车的感觉（和极氪动动拐最初的那个版本儿的智驾差不多一样的感受） 2、刹车很灵敏，调到舒适模式都得慢慢的提前的缓刹，刹急了点头过于明显。没驾驶过的得慢慢的适应，去找最佳的踩刹车的时机，多加练习才能缓缓的刹停。 【充电时间】头两次用随车充充不到100%，总在99%徘徊，联系客服后，第三次可以顺利的充到100%了。充满100%后，行车电脑动态显示，可以跑502公里。 【服务体验】这个必须得给个赞（相对于某迪）专属服务微信群响应速度还是很快的，有问必答。 在网上购买的24款前备箱有点不适配（见图4），冷却液口的旋盖有点突出，要说改进后再补发盖板。

点评车型: 2026款零跑C10 增程式 210激光雷达版

3.63分“良好”

开了三个月零跑C10增程版，跑了2千多公里，这车真是让我又爱又恨。先说好的，这车省油是真省油，城里开纯电模式，充一次电能跑147公里，电费便宜得跟不要钱似的。我家装了充电桩，晚上谷电三毛多一度，一个月电费还不到一百块钱。跑长途也不慌，加满油能跑六百多公里，服务区加油五分钟搞定，比那些排队充电的纯电车强多了。 空间是真的大，后备箱塞过婴儿车、行李箱、年货，从来没让我失望过。后排坐三个大人也不挤，地台全平的设计很实用。车机反应挺快，语音识别也准，说"打开空调"、"导航回家"基本都能听懂。 不过缺点也不少，底盘太软，过弯快了就感觉要翻车。做工细节差点意思，充电速度一般，快充站看着别人家的车充得飞快，我这车慢悠悠的急死人。辅助驾驶也就高速上车少的时候敢用，平时跟车刹车太猛，容易吓一跳。 最让我头疼的是后排配置太寒酸，没有独立空调，USB接口就一个，家里人老抢着用。座椅通风没选装真是后悔，夏天皮座椅烫屁股，开久了后背全是汗。 总的来说，这车适合过日子用，省钱省心是最大的优点。但要说高级感或者驾驶乐趣，那就别想了。反正我这种普通上班族用着挺合适，毕竟钱包才是最诚实的。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

3.88分“良好”

外观：大众化外观，是目前主流造型，但是新款紫色很好看 内饰：黑紫色好看耐脏，皮质材料占多数，但是较易出现划痕。座椅升级了有机硅材质，宣称母婴级健康环保座椅，不过新车拿到手车内还是有味道 空间：前后排座椅空间都很足够，不用担心伸不开脚，置物收纳的地方也很多不用担心放不下杂物（前提是及时整理） 配置：有进车人脸识别，能够记忆座椅和后视镜位置，不用调来调去很方便。零度空间能够设置左右转向灯打开时开启360全景，开车更安全了。车辆四周都有行车记录仪，但是不支持哨兵模式。车辆配置表中标有华为HiCar和carplay，但实际并未装机，以上两点希望能尽早推送OTA更新。另外，车里少个内置眼镜盒，放太阳镜比较麻烦。 驾驶感受：作为电车，动力比我原来的奇骏大多了，但是开车时并没有感觉动力给的很突兀，开车加速也比较舒服（我设置的舒适模式，不喜欢开快车），平路开底盘挺稳健，地面小小的凹凸基本都过滤掉了没有很大的感觉，但是汽车过桥时如果角度大一点的话车身前后左右摇晃的感觉比较明显，希望后续能够改进。 续航能耗：前行驶里程69km，验车时显示初始里程是9km，考虑到我俩之前在车里研究车机时开空调耗了不少电量，毛估估开空调500km应该能够达成，充电目前还没试过。 因为是悦享版非顶配，加上未实际使用过相关功能，所以辅助驾驶和智能座舱不予评价

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.25分“优秀”

首先我是5月15号发布会公布价格第一时间大定的，29号去提的车！因为抢第一时间大定的605激光雷达版，可以看我以前的帖子也有记录。所以基本没啥优惠。赠品几乎没有，这里想吐槽一下，销售说送u盘+放电枪，结果送的16g的u盘+网上20块钱的放电枪！！差评！好歹送个能用的吧！我都扔了。 外观，个人还是比较喜欢。内饰，也还行吧，要是有座椅按摩就更好了。 驾驶感受，因为我是新手第一次开车，总体感觉还可以，开得挺舒服的。因为也没开过别的车，所以对比不了。 续航，我个人感觉还可以，表显550多吧，因为武汉天气有点热，所以基本全程空调，然后听歌来着。然后因为我是新手嘛，所以开的速度一般般，不快也不慢，基本都是在城区，所以续航达成率还不错。 总体来说，15万多点，买这个车还算比较满意的，只求不要降价太快哎 最后，吐槽一下，车机壁纸为什么不能全屏啊，只能半屏显示壁纸，而且那个车不能移除，有点挡住我帅气的壁纸了！还有后备箱，个人感觉还是小了点，我经常和朋友一起钓鱼，每次后备箱塞得有点满！钓鱼包要斜着放才行！

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.56分“优秀”

【最不满意】 作为新手车主，我目前只尝试了ACC自适应巡航和LCC车道居中保持功能。说实话，第一次使用时心里还是有点小紧张。有几次前方车辆减速时，系统反应比我预期的要慢一些，不得不手动介入刹车。不过随着使用次数的增加，我逐渐摸清了这套系统的"脾气"，现在用起来顺手多了。听说后续会有OTA升级优化，期待零跑能把这套激光雷达系统的潜力完全发挥出来。 【购车经历】 我朋友买了24款C10，我才了解了这个品牌去试驾了感觉整体效果都符合预期就买了 【提车价格】 新车没有优惠加包147800 【空间表现】 前排头部空间：1拳4指（身高175cm） 后排腿部空间：超3拳 我觉得对我平时一个人开车来说足够用了 【续航能耗】 每天通勤40多公里开空调掉电10%左右，一周充一次问题不大能接受 【辅助驾驶】 作为新手车主，我目前只尝试了ACC自适应巡航和LCC车道居中保持功能。说实话，第一次使用时心里还是有点小紧张。自动泊车雨天不太好停一半退出了。 【智能座舱】 配合灵动空间挺多可玩性的，该有的功能都有了不错的 【充电时间】 目前只用了一次慢充，26%充到100%用了9个多小时。期待后面快充的表现。 【最满意】 整体舒适性和驾驶感觉都不错，配置主动安全也都可以，这个价位买到这个品质的真心可以了。 【服务体验】 整体零跑的服务体验都挺好的，大定了之后就拉了一个服务群，基本上有问必答吧

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.44分“优秀”

着急用车的时候，指标就下来了，本来是想等YU7的，但是有一次出去玩打了一个C10，空间感觉不错。正好赶上换代就定了。 目前提车1个星期，跑了大概300KM。提车前还是比较忐忑，毕竟这个车褒贬不一，智驾也几乎没人测评过。 首先我这边零跑的人员都是一股冷淡风，就这个价、就这些服务没有额外，久了感觉这样也还不错，没有套路，提车流程很快。 先说优点： 1. 颜色，紫色车身可以，灰色也不错，黑色和白色感觉漆水偏薄缺少光泽，总之颜色选择不多，没有黑武士是一个遗憾； 2.空间，同级最大空间了没有之一，乘坐空间够用了，论座椅感受不如LS6、G6那种一个一个座位的结实感，又不如大沙发厚，就是做的软了一些，讨巧了，车大是大，但是后备箱其实不是很深，小两口够用的水平； 3.驾驶感受，电子感很强，没什么机械（电车都这样？），舒适模式很柔，运动模式太猛太贼了...这一代整体没有太大开船的感觉（我觉得还好），过坑洼路面还有点颠簸，算是偏一点点运动的调教吧； 4.配置，605激光雷达，感觉该有的都有了，360在窄路非常好用，车机也没有卡顿或者遇到问题，手机钥匙也很方便，音响也不错的； 5.智驾，这是我提车前最纠结一点，智驾重度用户。提车后释然了，北京环路、高速、快速路（可用比较短）可以用，偏保守但够用，就是你别希望他帮你汇入复杂（甚至是一般路口），没有线就歇菜，你让他正常行驶问题不大的级别，谈的就是性价比吧，比没有强点； 6.电耗和充电，电耗在这个级别算是低了吧，我开车去上山，一路都是上坡，三个成年人情况下，16的电耗，回来下山时候直接干到10（全程动能回收强），目前综合也就16以内吧。 小桔120kw桩充电，40-80也就十几分钟，80-100也就是20分钟的样子，很快！但是国家电网的桩要1.5h。 说说不足： 1.第一个就是驾驶座椅没有前翘起，退支撑差一点； 2.另外就是我在转向标准和运动模式下方向向右偏（不知道为什么，是不是胎压右边高的原因，待测试； 3.智驾在部分路段提示地图信息不全不能变道后，开始有画龙趋势，看未来更新如何；

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

4.67分“优秀”

买车经历，主要就对比了 海狮05ev， 进店里试驾要等好久，就静态体验了一下，味道让人头晕，然后直接走了去看零跑。试驾完，就觉得 这个行驶噪音不错，还有过减震带的感觉不错，操控，尤其是调头转弯，很容易，后来查了查是5.3m的转弯半径，真的很好开。就直接在店里定了。 开了有半个月，500km，说一下我觉得的优缺点 优点： 内饰座椅，不会感觉廉价，在同价位里还是很有质感的。 车机智能，算新势力水平，意思就是不错，不是传统的车机智能，不过有些语义能识别但接口没有开，如果开了的话会更方便，比如 打开 湿滑模式，调节驾驶模式等，手动打开还是很不方便的。 底盘稳，感觉发布会里说的针对 nvh 一类的优化很不错。雨天我会打开湿滑模式，不过没啥感觉，开不开，虽然是2驱，但在高架上，下大雨，没有感觉到有失控。速度快起来以后，过坑过减速带，能滤的很稳。 ACC，特别好用，很省气，不用一脚深 一脚浅。能自动跟车，控制距离降速，一般都很稳，雨天也还可以。而且方向盘也掌握在自己的手中。 续航对我来说绰绰有余，充满500km，90%就450km左右。不会刻意去省电，高架功耗12，13，城区11。我开不来9，10。也没必要。 外形耐看，内部空间大，后排坐家人很舒服。 缺点，可以更完善的地方： 最后几公里速度的刹车，会有小冲头 车机不支持，驾驶模式的调节，虽然语音能够识别，如果能支持的话就会更加方便，更安全，不用行驶的时候低头去调。 有时候车机的网不是很好，可能在更新，总之车机网卡的时候就很恼火。 上车不方便，方向盘太靠前，为了够方向盘，我座椅比较靠前，我跟我老婆的 座椅都很靠前，就算有迎宾，我上车也容易磕头，磕后视镜。 偶尔有时候会卡卡响，比如启动车辆，会卡一声，感觉像是刹车从紧绷一下子松掉的声音。无伤大雅 总之，车很不错，15w价位的车，要啥有啥，比 我家的老油车好太多了。有质感，而且磕了碰了又不会很心疼，很适合我家。