点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.13分“优秀”

已经提车近两周了，跑了630多公里了，基本上各种情况都经历了。对这个车也算是了解得比较深入了。 我也很难对以上项目打分，下面说一下感受吧。 1、外观：我是比较喜欢的，我爱人原来想买紫色的，订车也订的紫色，但刚填完单子，出门一看，一辆紫色的车，在大太阳底下，紫色浅了很多，和室内展厅的效果反差很大，总之就是觉得紫色不耐看，就改了黑色，现在停在我们小区，明显感觉比其它的车高大一点，外观看着也大气。之前喜欢比亚迪的龙颜，后来随着理想车的大量出现，逐渐对理想的外观提高了好感度，虽说前脸显得有点憨憨的感觉，也觉得风阻大，但这也恰好是和油车有区别的地方，认为这就是电车应该有的样子，至于能耗，反正充电比加油便宜，高点算什么呢？ 2、内饰：我和爱人都喜欢深色内饰，就选了紫色内饰，效果不错，也没有异味，车刚提回来第二天去帖了防晒膜，说是三天不让动窗户，就放在楼下，三天没动，一直在曝晒，等再上车时，依然没有异味。唯一对内饰不太满意的地方是，内饰的主体部分都是紫色的但玻璃以上的部分却是浅色的，有点小遗憾。另外就是方向盘喇叭的按键阻力大，按喇叭费劲，而且喇叭按键的塑料感严重，手感不是太好。隔音和密封性能一般，前一周没有下雨，路上尘多，车里中控台和屏幕上有很明显的灰尘，看到网上有卖密封条的，就买了一套，还没有装。在高速了，120的时速胎噪和风噪都很明显，但是也基本上不影响车内人员说话，时速100时就会好很多。 3、空间：一般情况下，空间够用了，特别是后备箱，下层空间大，而且有各种形状的储物格，收纳能力强。 4、配置：该有的都有了，座椅通风加热、方向盘加热，激光雷达，车内外摄像头，各种传感器应有尽有。虽说不是最好的，但够用就行。个人感觉最有用的配置是远程打开空调功能，出门前，提前把空调打开，无论冬天夏天，都会提高不少舒适度，另外座椅通风和加热的功能也很实用，使用率很高。 5、驾驶感受：我加了选装包，用的是扁平比的轮胎，操控性没得说，减震稍嫌硬，过减速带时，有明显的颠簸感。平时代步通勤用，而且刚从油车过来，加速和能量回收都按最小级别，起步很稳，加速很快，动力衔接顺畅，推背感很强，又不会让人产生顿挫感。但爱人有时乘车时，会说有一点眩晕的感觉，但开车时没有这种感觉。不过油车也存在开车不晕坐车晕的现象，这主要是在加减速时，作为司机都是思想上已经有了准备，才采取的行动，而作为乘车者，一切都是突出状况，所以思想的反应滞后身体的反应，就产生了眩晕。 6、续航能耗：前一星期都是调的标准续航，由于天热，基本上空调不停，有时也会把车停下，摸索和学习新车的功能，大概开空调2分种，就要掉电1公里，空调基本占到能耗的三分之一。开哨兵模式时，我开了13个小时，掉电9公里。后来就调的动态续航，有一次需要跑长途，充到95%的电，显示续航447公里，跑了326公里，全程开空调，车上挤了3个大人和3个小孩，大概210公里的高速，开的辅助驾驶，基本上压着120的速度跑，到家显示剩余续航90公里。这样的续航对我来说，已经够用了，几乎涵盖了我的全部用车需求。当然，对于续航来说，自然是多多益善了。 7、辅助驾驶：目前我所在城市还没有开通快速路的自动驾驶，ACC和LCC经常使用，跟车距离可调，基本没有问题，开始可能不太适应，总是担心会出现意外，但开过几次，就放心多了。高速自动驾驶还行，那次跑长途去的郑州，高速上大部分时间都开的自动驾驶，会自动变道，需要转高速时，也会自动上下匝道，非常轻松。那天有雨，其实下大雨也不影响自动驾驶，但是如果前面车多，车轮扬起的水雾多的话，就会导致自动驾驶退出。有几次是因为经过高速路口汇入路段时，车多导致自动驾驶退出，这个车的辅助驾驶策略对于我这十几年驾龄的司机来说，有点保守了，变道超车不果断，太拖沓。 自动泊车使用体验不太好，效率太低，车位大的时候，动作太慢，一会一停，车位小的时候，又提示环境太复杂，停止泊车了。也不知道是不是因为使用不熟练的原因，我家的车位是固定车位，有时会停不到自己的车位里。建议增加自定义车位或者没有画线的车位也能自动识别，听说理想和比亚迪已经实现了。 8、智能座舱：比较喜欢用户的记忆功能，我和爱人身高和体重差别较大，可以单独设置座椅、后视镜的位置，一上车，自动识别，调到合适位置，非常方便。就是车机自带的高德地图版本太老了，还不能实现车道级导航，地图数据更新的不太及时，在郑州，有3次导航失误，第一次是有一段路导航显示直行，结果那条路3个车道，两个左转，一个右转，没有直行；第二次是右时，道路提前有右转专用道，导航让到路口右转，结果没有右转，直行后又兜了一圈；第三次是提示右转，结果到地方后道路正在施工。不知道零跑一直没有开通城市领航功能，会不会和高精度地图数据太落后有关系。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4分“优秀”

【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。 【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。 一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。 二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。 三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。 四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。 五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。 六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。 七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。 1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。 2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。 3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。 八、需要厂家改进的： 1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。 2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。 3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。 4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。 5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。 6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。 7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。 媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.08分“优秀”

提车一周了，是时候来分享一下我的真实用车感受了。当初选择零跑c10。空间表现绝对是打动我的首要因素。实际使用下来，这点确实没让我失望。无论是前排驾驶位，还是后排乘客区，都表现得非常宽敞。我老公身高180，调整好驾驶座后，后排家人腿部空间依然非常充裕，完全没有局促感。后备箱的装载能力也值得肯定，日常购物、周末短途自驾的行李装备都能轻松容纳，实用性很高。 不过，在享受大空间的同时，有一个问题必须坦诚相告，那就是新车的“隐形”空气质量问题。提车当天，我特意仔细闻过，确实没有闻到明显的刺鼻塑料味或皮革味，这点当时让我对内饰环保性还挺有好感。然而，在实际使用中，特别是当家人或朋友乘坐时间超过半小时（尤其是在不太通风的情况下），就陆续有人反映嗓子发干、发痒，甚至眼睛有轻微刺激感、流泪的情况。我自己在短途通勤时感觉不明显，但跑过一次一个多小时的小长途后，也隐约有喉咙不适的感觉。虽然静态下气味不明显，但在相对密闭的车厢内长时间暴露，可能就显现出来了。目前我的解决办法就是尽可能多地通风，并且趁着最近天气好，坚持在安全地点进行“暴晒+开窗”的组合拳，希望能加速有害物质的挥发散尽。在此也给准车主们提个醒，新车除味通风工作一定要重视，别被初始的“无异味”假象迷惑了。 聊完空间和空气，必须重点表扬一下杭州的销售和交付团队。从最初看车、洽谈，到最终的付款、提车，整个过程体验非常顺畅、透明。对接的销售顾问态度始终热情、专业，解答问题耐心细致，没有任何强制消费或隐藏套路，沟通起来很舒服。交付当天的流程也非常清晰、高效。交付专员非常仔细地带我们验车，从外观漆面到内饰细节，再到各项功能的操作演示，都讲解得非常认真负责，态度友好且专业，让人感觉非常踏实放心。 在驾驶层面，动力输出平顺线性，日常驾驶中加速响应及时，换挡（或电机驱动）过程流畅，几乎感觉不到顿挫感，杭州最近持续高温，每次上车开启空调，调到合适的温度和风量，车内温度能在短时间内迅速下降，制冷速度快且出风均匀，体感舒适度很高，是夏日用车的绝对加分项。 最后，说一点小小的遗憾。在展厅看车和试驾时，体验过原厂配备的那款头枕，它的支撑性和舒适度给我留下了深刻印象，对缓解长途驾驶的颈部疲劳很有帮助。但遗憾的是，提车时发现它并未包含在随车赠送的配置里。现在如果想去官方商城购买，价格确实有点超出我的心理预期，感觉性价比不高，暂时还没舍得下手。如果能作为购车礼包的一部分或者提供更优惠的购买渠道，那体验就完美了。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.44分“优秀”

提车后这几天开了一百来公里，感觉还不错，楼主也没开过啥好车，只开过1.2t卡罗拉，1.5l自吸宝来，330迈腾。 接下来结合我自身体验谈谈优缺点 优点1.空间大，视野好 以前没开过suv，一坐进来就感觉视野是真的好，后排空间也很大，在我调好主驾驶位置后，后排还有两拳半的空间 2.智能化高 相比于我开过的车来说，在智能化方面简直是吊打，几乎车内所有的操作都可以通过呼喊小零完成，手机app可以远程开空调降温，好评 3.哨兵模式 电车最伟大发明之一，但是目前来说，触发哨兵模式的条件比较高，灵敏度差点，不知道后期会不会通过ota改善 4.外观大气，内饰无异味 内饰不知道比宝来卡罗拉好看多少，软包地方很多，不像我开的油车都是塑料，而且没有异味!好评 5.动力 随叫随到的动力，响应快!5.9s破百! 6.800v平台，充电很快! 缺点1.行车记录仪 只能录前面，左右后都没法录，据我所知，悦享版是4路都可以录像的，这个能不能通过ota升级改善呢? 2.电耗偏高 跑了一百多公里，用了23度电，不知道是不是我脚法不对还是空调开的太猛了，全程19度，3挡风 关于智驾，还没有用过，不予置评。 第一次见到零跑的车还是在万达广场里，当时也没觉得多好，甚至觉得杂牌子会倒闭，但是现在我也成了零跑车主，可能这就是缘分吧。 总体来说，2026款零跑c10是一款瑕不掩瑜的车，有优点有缺点，看个人接受度了，如果你能接受它的缺点，那么它就是台好车!还有就是希望零跑可以ota的频次高一点，套装里可不可以加上座椅按摩?

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.31分“优秀”

提车半个月了说下使用感受吧 之前开的是一台12款的手动福克斯，本来也没打算换的，后面看置换补贴7月31号就停了，又恰好刷抖音看到一家店说有现车，于是就动了换车的念头，其实很早之前就关注C10了 刚过完年的时候看24的优惠很大一直在犹豫想等25款的，谁知道25款的没有了直接变成26款了，之前关注的车型也比较多奇瑞的风云T9,深蓝S07，比亚迪的宋，看来看去还是觉得零跑的外形内饰比较中意。 辅助驾驶:这个只能说是一坨，高速上只能说能用，有点画龙估计是跟高精地图有关系有些路段又不会画龙，不过比起之前开的福克斯还是要舒服很多。 车机功能:车机感觉太封闭了，应用基本上没几个QQ音乐都是自己拿U盘装的，但是装了之后QQ音乐不能分屏搞不懂，行车记录仪只能录制前面的还比不得中配的，座椅记忆也没有，也不能在中控屏上面调节副驾的角度，希望后续能OTA 驾驶感受:比我之前的旧车好开多了，一个手动挡一个电车动力也没得比，刹车感觉不是很线性前段太贼了，踩百分之20基本上有百分之50的制动效果，还是我的老福克斯踩起来舒服，其他的也开不出来啥区别。 续航能耗:城区基本上400大吧，因为我每天上班就几公里，每次都是提前开空调的所以能耗比较大，高速的估计也是430左右吧，感觉续航还是差了一点，还好平常回老家也就200多公里，基本上还算够用，我平常开车算开的猛的高速都是120-130左右的跑，充电百分之20到80在120W的桩上面差不多20-30分钟左右。 新车舒适性:这个可以给个好评座椅又大又软，氛围灯晚上开车也不会照到后视镜上面。 新车加装/改装:隔热太差了刚提回来的时候没贴膜那叫一个热，后面贴了膜好多了。 新车空间:空间跟我之前的老车对比一个天一个地，当初买C10就是看中可以把前排座椅放倒当床的，虽然说也没睡过。 说一下几个不满意的地方吧 1：车机上面也提到了应用少想自己装应用还要用U盘装，缺少座椅记忆每次把座椅放躺又要重新调自己的位置， 2：充电口那里密封不严下点雨里面就有水 3：智驾还是差了点，自动变道也是有点蠢，后面我都把自动变道关了，希望下次OTA能够解决这些问题。 目前能想到的就这些了，后面想到了再补充。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

5分“优秀”

先简单说一下买车经历，其实之前对零跑的关注度不高，偶然刷到c10上新款，了解了一下价格和配置，正好完美符合我的用车需求（上班通勤➕睡午觉➕高速智驾➕省油费➕大空间），半个月左右果断下单了激光雷达顶配➕选装包，这里称赞一下零跑的速度，我下单后一周左右车就到店了。 到店以后销售做了比较仔细的检查，包括让升起来看一下底盘也痛快的配合，给个赞。 6月底提车到现在一个月左右，跑了1500公里，说一说用车感受。 首先是续航，虽然从油车到电车的用车成本几乎是断崖式下降，几乎没有通勤成本，但是电耗低能多跑一些也是好的。我动能回收最低➕中午开空调睡觉，动态续航还有530，感觉还是很给力的。 再说空间，非常够用，座椅很柔软，承托很到位，这是我觉得很不错的点，加上座椅通风，夏天真的爽呆了。 智驾的话，我觉得还能接受，毕竟车子不贵。高速或者快速路上能省去我非常多的精力。个人感觉不画龙，还是比较平稳的，我没有开过华为系，没法比较，但是符合我自己的需求。而且还有acc和lcc，可以在不同场景里自己选择。 再说几个很惊喜的点，第一个是音响，这个车的音响比很多贴牌货好太多了，而且eq很强大，我还没有仔细琢磨，但是对于我来说非常足够了，下载了很多flac的歌曲，相当享受。第二个是氛围灯，还是能提升一定的高级感的。第三个是内饰做工，几乎没有很毛糙的地方。这一切都是建立在这个价格上的评价，买了这个车以后觉得还是非常明智的。 售后这块，群里响应很快，充电桩的师傅也很给力，有一天充电桩灯不亮了，直接给师傅视频，马上解决了。 有些配置是买车的时候没了解到的，发现也配置了，像自动远光灯、自动泊车、遥控出车位等就很实用。 瑕疵的话，我觉得前排两个座椅的调节功能要多给一些，比如基础的整体升降和腿部升降要给，还有就是主副驾的拉手、安全带的上下调节。这些不是很要成本但是比较方便的小功能缺失比较遗憾。方向盘的回正力矩要大一些，不然需要自己搓回来。 整理来说很满意，性价比确实拉满了。这是我第一台电车，后续零跑如果有d系列旗舰，也会考虑。

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

3.83分“良好”

选车旅程 从去年开始，我就踏入了选车的行列，预算锁定在十几万，主打高性价比。期间试驾了多款24年上市的热门新车 深蓝S05/S07 座椅舒适度不足，偏硬，对长途驾驶或有孩子家庭不友好。 银河E5底盘调校偏软，支撑性对后排影响 期间也关注了比亚迪，虽然品牌响亮，但感觉过于大众化，性价比不够突出，一度没有成为我的首选。后来了解到置换补贴政策延续，我又来选车途中 零跑C10看中时 后来看了零跑C10，以下几个原因，空间大， 作为家庭用车，空间是刚需。C10的座椅长度、整体车内空间布局都非常优秀。后排空间对家庭特别是孩子舒服，后排放倒后可形成平整空间供人躺卧休息，灵活性高。 性价比，价格132800悦享+5000加包=137800门店优惠3800，要了脚垫，头枕，放电枪， 2025年新款上市后厂家优惠一直加马，并迎来了关键升级800V，老车主试驾都说底盘支撑性改好了不少。论坛看到新款底盘进行了优化，偏硬对于后排乘坐感驾驶也好没那么软，在耐心等待一个月后期间也看到其他地区已有优惠，没事跟销售磨磨价格，后面销售松口，2025年7月7日下定。 购车原因 在十几万预算内，零跑C10提供了空间大、如800V平台，新款优化解决了老款部分槽点底盘软，最终在合理优惠下锁定了订单，主打性价比 提车几天体验动力、操控与空间 提车时间 2025年7月25日。 带着老婆孩子一起去提车自己忙活半天，好在是上商场可以游玩一下。 运动模式动力很猛，平时用舒适就够 转向手感 方向盘力度过轻，设置到中等后更沉稳，适应习惯旧车手感。 动能回收 低档位跟开油车一样，中档会产生明显拉扯感，不舒服。 空间，后排宽敞提车路上，两个孩子就感受到后排的宽敞。开回家时，他们甚至直接放倒后排座椅躺下休息。 前排座椅也可放倒，但不够平整需加装气垫才能更舒适地躺卧。 后排腿部空间翘二郎腿毫无压力。 配置与功能 内饰质感不会很廉价，能接触到的地方大多有皮质或软性材料包裹。母婴级环保座椅用料，新车稍有气味，开窗通风后备箱打开散味。 360度全景影像清晰好用，泊车辅助用了几次识别到车位都OK进去。 LCC车道居中辅助 高速路段体验良好，105公里速度巡航可以。 灵动空间功能可自定义设置多种模式。 车机APP库近期更新了抖音、汽水音乐，还是少希望上多点实用的APP。 套装 选装后，座椅通风效果一般吧，座椅加热未使用广东天气热。氛围灯效果满意。 行车记录仪四路录像功能很实用，但是没有送U盘，还要自己购买差点意思。 不满意 ACC自适应巡航表现不如LCC稳定。特别在下坡路段，制动力和油门衔接不够线性，偶尔出现突兀加速以维持设定速度。 底盘操控 虽然新款已改进变硬，但在连续山路大弯道中75公里山路回家，感觉侧向支撑仍有提升空间。 远光灯照射范围光型过于集中，转弯时弯道大二边看不到路，影响夜间山路或急弯行车安全。 音响效果与顶配C16的21喇叭音响系统相比有差距，但考虑到差价，只能说还可以。 在特长隧道内易丢失GPS信号，导致导航报偏离航道，出隧道即恢复。 续航与能耗 提车回家山路行驶75公里，表显动态续航减少约52公里只能说销售没帮我充实在。 深圳上牌来回总行程约360公里。 能耗表现去时电量96%，返程后剩余电量26%，表显动态续航剩余约132公里。 大部分用高速LCC巡航105公里速度，约290公里。 这次行程简单推算，高速为主的综合续航接近约492公里360+132公里96%-26%，达成率良好，高速能耗不错，个人开车脚法车重不一样，都有差别 充电体验 家桩充电已申请电桩待安装电表待装。暂用堂弟理想车主的充电桩充电。62%到100%，耗时约4小时 7KW功率桩。第一次充电也不知道快慢。 快充还没体验过，如果跑长途快充是必要的。 感受 开了几天，零跑C10还算满意，性价比，获得一个大空间、配置诚意足、适合家庭使用的纯电SUV，空间利用率座椅放倒，内饰质感、高速能耗及LCC等方面对于价格我是满意的。但是APP软件少跟底盘，和大灯在改进一下最好

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4.33分“优秀”

【购车经历】 个人有一辆星越L21款两驱旗舰，由于上班实在太远，决定再买一辆电车，一直在纠结银河E5，深蓝S05，零跑B10，结果新款c10突然发布了，性价比爆炸，果断下定，最后因为电池混装的问题没有付尾款。后来看也实在没有什么心怡的车发布，还是决定赌一把，下定了纯电605激光雷达版。经过漫长的20多天等待，终于到店，亿纬电池。 【空间表现】 后排空间非常大，开门座椅自动后移也不会撞到后排的人。后备箱一般，算上下方储物盒空间尚可。车没有前备箱，销售说影响散热就没装，但看不少网友都装了，应该问题不大。 【续航能耗】 市区10～12的电耗。我通勤一般都是全程80km/h以上，电耗大概在14.8左右，满电动态续航470+。这几天开着自驾了1000多公里的高速，速度在100km/h的时候，电耗17左右，动态续航420+。速度在130km/h的时候，电耗20左右，动态续航390+，高速上着实有些续航焦虑，好在补电很快，高速上30分钟左右从25%充到90%。 【辅助驾驶】 真的不怎么样！甚至还没有我的星越L舒适。高速开NAP画龙，超大车的时候还喜欢贴着大车超，每次我都手动调方向。LCC还可以，画龙好很多，但超车还是很怂，总是先给一脚刹车再超，搞得摇头晃脑的。首保的时候师傅说厂家后面会OTA这个问题。 【智能座舱】 系统比较简陋，软件缺失严重，没有喜马拉雅，没有手车互联，没有qq音乐（可以自己装）。行车记录仪的像素不高，哨兵模式也比较傻，需要展开后视镜。倒是车机非常流畅，一次卡顿都没有过！ 【充电时间】 慢充10个小时多一点能从20充到100。快充很快，800V的优势还是有的。（旁边有比亚迪的充电的时候除外，抢电真的厉害！） 【服务体验】 由于3000公里时，在日照自驾旅游，就在日照做了首保，服务人员很专业，电车保养也很快，基本上就是检查一遍。 【其他说明】 官方脚垫千万不要买！！最后送人了，又买了博士伦的脚垫，很不错。 车膜和车衣都提的懂车帝的效果很不错，好评！

点评车型: 2026款零跑C10 纯电版 605悦享版

3.83分“良好”

我之前开了七八年燃油车，随着油价上涨，越发觉得加油不划算，而且在城里开着总有些“肉”，于是打算换辆纯电车。一番筛选后，选定了26款零跑C10纯电版605激光雷达配置，这个续航和配置对我来说刚刚好。 选车时也对比了不少车型。比亚迪宋PLUS EV的内饰用料扎实，但设计偏老气，后排空间对偶尔要带父母出门的我来说稍显局促；特斯拉Model Y科技感强，可内饰太素净像“毛坯房”，价格也有点超了预算；深蓝S7i外观酷炫，可试驾时发现底盘偏硬，过减速带很颠，最终还是放弃了。 我买的这款零跑C10 605激光雷达版指导价14.288万，墙裂建议大家加上5000元的选装包。店里给了0.4万的现金优惠，还送了充电桩。保费花了4800元，包含交强险和主要商业险，没有服务费，上牌费也免了，不算贵。保养方面送了前三次基础保养，挺不错。 选车买车我总结了些经验：验车时要仔细检查车漆，尤其是前后保险杠这些易磕碰的地方，带个手电筒顺着光线照，小划痕能看得很清楚；还要看轮胎和玻璃的生产日期，让售后人员把底盘升来看下有剐蹭没。贷款尽量选大银行的金融方案，利息透明，别被店里推荐的杂七杂八的方案忽悠，签合同前一定要把利息、手续费问清楚，落实到书面上。 辅助驾驶我用得不算多。高速上基本会开智驾领航，车流不密集时，它能跟着前车走、自动保持车道居中，过弯道也很稳，长途开着轻松不少。上次在城郊快速路，前车突然急刹，我的车也跟着自动刹车，反应挺及时。智能泊车在商场狭窄车位能自己停进去，就是识别车位偶尔要等会儿，旁边有车挡住时可能不太灵。360度影像在小区错车或过窄路时特别好用，周围情况一目了然，不用总担心刮蹭。 车机常用导航、音乐、语音控制这些功能。导航很准，还能和手机同步地址，很方便；语音控制反应快，说“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”都能立马响应，开车时不用手忙脚乱操作。车机用的8295方案，目前没出现卡顿，就是应用商店里的APP有点少，希望能多加点实用的。 驾驶感受上，不同模式差别明显。标准模式动力输出均衡，加减速平顺，适合市区日常开，跟车、起步都不冲；舒适模式底盘更软，过减速带或坑洼路面时颠簸感小，家人坐后排也舒服；运动模式下，踩电门动力瞬间上来，超车很给力，高速超货车时稍微给点电门就行，推背感强。底盘整体很稳，转弯侧倾不大，高速变道也有信心。刹停时会轻微点头，听车友群群主说去售后刷一下能改善，打算首保的时候去处理。倒车时，除了360影像，雷达也灵敏，离障碍物近了会及时提醒，新手也能轻松驾驭。 续航和能耗我很满意。平时主要在市区上下班代步，偶尔周末出去玩。充满电表显续航605公里，夏天开空调实际能跑460公里左右，冬天会少点，达成率不错。快充从30%到80%约20分钟，慢充用家用充电桩一晚上能充满。家用充电桩一度电不到6毛钱，充满一次约35元，比加油省太多。能耗方面，市区约14度电/百公里，高速20度电以上，挺经济的。 新车舒适性不错。刚提车时有轻微异味，放了几包活性炭，经常开窗通风，两天就基本散了。目前没发现异响，这点很满意。隔音效果好，市区开基本听不到外面噪音，高速上速度快了风噪会稍大，但不影响聊天或听音乐。座椅包裹性好，填充物软硬适中，长途开车不累，后排座椅角度能调，家人坐着舒服。LED灯光亮度够，晚上开高速看得清楚。音响效果一般，但日常听歌够用。后视镜视野好，带加热功能，下雨天也不怕看不清。车内按键布局合理，常用功能键位置顺手，操作方便。 新车只加了脚垫和后备箱垫，花了三百多，怕原车地毯弄脏不好清理，这俩贴合度高，用着合适。还贴了太阳膜，花了650元，觉得挺值。 空间完全够用。我身高1米8，坐主驾驶位头顶还有一拳多空间，不压抑。后排坐三个人不挤，腿部空间两拳多，中间地板是平的，坐中间的人也舒服。储物空间多，门板能放好几瓶水，中控台下有大储物格，放包或杂物方便。后备箱也大，平时买菜购物足够，全家出游、一个婴儿车和一些零碎东西，轻松装下。 用车这段时间没出什么大问题，就有一次车机突然连不上网，重启后好了。问车友群朋友，他们说偶尔也会遇到，应该是系统小bug，不算大毛病。目前用着很满意，零跑性价比高，钱花在刀刃上，总的来说很值。普通人买车图的就是实用、省心、划算，C10确实做到了。大家有什么好的车小技巧，欢迎留言分享！

点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210舒享版

4.57分“优秀”

开了有一点时间了，总体感觉挺不错的，内饰是我喜欢的风格，比较简约，加了包，亲肤质感感觉还可以。驾驶上之前开的家里的老款别克，感觉没有别克稳，开快了会有轻微的左右晃动感，感觉像左右麦弗逊的弹簧偏软，不是很懂车所以也不知道怎么形容。开起来提速在运动模式下还可以，习惯了之前车重的方向盘，所以在哪跑都开运动模式，这个模式下的方向盘重量比之前的老别克稍微轻一点，开起来没有别克那么重。 acc lcc用了，之前开油车还不是很适应道路居中，主要还是使用定速巡航。 车机能装的APP太少了，我用QQ音乐不用网易云，但是只有网易云，还好网上有教程能刷QQ音乐车机版进去，但是刷进去了，方向盘上的切歌键切不了QQ音乐的歌，感觉之后应该也很难OTA这一点了，所以我还是用回了蓝牙音乐。 蓝牙钥匙好评，我小米的手机添加了手机车钥匙，现在最开始给我的那个卡片钥匙直接不用了，靠近自动解锁车子，远离自动落锁，方便快捷。加上自动热车，提前备车那些的，使用体验上比之前的油车好了不是一点半点，国产新能源确实崛起了。 能耗现在随着气温回暖，在15°左右的城市里基本上可以做到wltc续航1:1了，高速开120码大概就打个七折八折的样子，这个续航我已经很满意了。 总体来说这是个很棒的车，配置相对于价格来说已经是超预期了，加上内饰和外形都很好看，零跑c10我很满意。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

#零跑C10提车作业# 2024年4月5日更新:刚上市一个月就变相降价2000块，属实有点没想到。 2024年4月10日更新:开久了发现方向盘回直后会偏右跑，每次都要修一下很烦，特别是速度上来后特别明显。 【提车价格】 加包裸车15.38，无现金优惠无地补送了脚垫上牌跟贴膜，保险6500(浙江保险普遍偏贵吐槽下)，合计落地16.03，可能稍微超出了自己的预算，反正最后有老婆支持，千金难买爷高兴，买车重要的就是自己心态要好。 【购车经历】 因为三万买的2013年铃木sx4二手车老是出问题，空调，电瓶，发电机能换的还是换了个遍结果其他毛病又出来了，修的心烦，想着还是还是直接买新车吧，就一直看啊看，奈何资金有限，刚好看c10开放小定，而且这车也确实适合自己，后面也大定了，至于价格方面就见仁见智了。反正一句话，买车自己开心最重要，不要人云亦云的。 【驾驶感受】 底盘真的还可以，至少完爆自己原来的小破车，没毛病，开起来确实舒服，车机方面算还行，还有提升空间，ota现在还没进行升级，期待一波吧～ 【动力表现】 其实把车机里面百公里加速度设置强的话驾驶体验会提升很多，说实话不跑网约的话没必要这么死抠电耗真差不了几块钱，短途跟通勤够用就行。 【续航】 百公里电耗差不多16-20都会出现，具体还是得看个人，因为我之前开的油车还没习惯电车的单踏板，也确实不敢开单踏板上路，等习惯了可能会选择单踏板上路，这样可能会更省电点吧。 【最不满意】 说了这么多，其实很多人想看缺点，缺点很多人都提过了:胎压预警误报，自动紧急制动过于保守而且上车默认重新开启。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.14分“优秀”

【最不满意】没有电动拉手，太不方便了，尤其是老人小孩，上车开门很麻烦，到了晚上光线黑暗的地方更是找不到把手在哪，我是天幕灰，夜晚看去像黑色。 【购车经历】价格出来前盲订的，家里两个油车，平时上下班代步，接送小孩为主，主要考虑换一辆空间适中，适合在城里开，配置丰富，有质感的电车。对比过极氪007，小鹏G6以及特斯拉毛豆3。最终选择零跑C10是因为它能满足我对换车的所有期待，外地低调，四平八稳，号称小理想，内饰简洁又不失设计感，用料很环保，这点非常重要，8295的芯片，底盘悬架同级都领先，虽然智驾方面不如上面几辆竞品，但是我平时用车场景都是城市道路为主，对智驾需求不大，利用率太低，同时价格又是这几辆车里面最低的，加上杭州有地补4000元，所以最终选择了这款车。 【提车价格】纯电智驾版14.88加了一万选着包，优惠5000车价15.38万元，杭州地补4000，实际车价14.98万元，保险6300，上牌找黄牛，总共400，对了，零跑没有上牌专员需要自己上牌。 【驾驶感受】之前开宝马X1，油车平顺性最好的品牌，但是开上电车的那一刻，什么是顿挫感，根本不存在，超平顺，悬挂支撑性足够，过坑洼路面稍微有点跳动。方向很轻，转弯半径很小，在城市里开真的香。 【续航】这段时间温度在10-25度之间，不开空调，满电城里能开400+。高速300没问题。 【空间表现】我身高178，后排还有三拳空间，地台全平，头部空间也很大，一家四口或者五口出行完全没压力。

点评车型: 2024款零跑C10 纯电版 530智享版

4.21分“优秀”

分享下购车背景吧。因为家里离公司来回差不多160公里，上班每天来回，过去一年都是开2017款别克君威精英版，因为油费太贵，加上最近有报废车补贴。考虑着一年能够省两万的油费，加上旧车卖了5万块钱还有补贴2万，自己贴个七万多，开个3年就回本了所以才把换车提上日程。有去看过小鹏G6，银河E5，还是深蓝S07，小鹏哪哪都好，就是太贵了pass，银河我老婆不喜欢外观，音响听起来倒是可以，深蓝开起来太硬的底盘了，而且也没优惠，最后对比选择了零跑C10。 优点：性价比高，配置高，空间大，坐过后排的都说很宽敞，系统流畅，智能化挺高的，他们都说音响可以，我感觉起来对比小鹏银河还是差点意思。 缺点：隔音一般，新车味道大，刚提车我跟我老婆开回家两个人都感觉不舒服，软件优化不行，刚提车没多少天就显示是的摄像头未标定，主驾一键升窗有问题，后面跑去店里刷程序才搞定，还有就是底盘太软，过大坎的时候晃的厉害。还有就是贴膜还是充电桩都是外包了，充电桩等了三天了现在还没来装，群里询问也是不回复信息那种。 能耗：现在提车刚好10天，跑了1277公里，其中大概900公里是高速，其他城市道路，开的算是比较快的。没遇到堵车的情况，高速时速大概在100到110之间，加上最近广东都下雨，能耗17左右，我觉得一般般。 小疑问：后排窗户感觉密封性不好，车窗降到一半的时候，摇晃车窗感觉很松，关门会有窗户撞击边框的声音，前面车窗就不会这样，不知道大伙的是不是也这样？还有就是昨天接人，因为没贴膜太热，副驾把空调调到最低，我担心温度太低，所以把温度调到22度，结果温度没同步，副驾一直都是温度最低的状态，持续了有半个小时，下高速的时候方向盘还有踏板振动的厉害，好像负荷过载，后面把温度调回去好了一些，但是今天停车开空调感觉方向盘还有踏板比以前要振动的厉害一些，不知道是不是出了毛病，希望零居能够解答我的疑惑。

点评车型: 2026款零跑C10 增程式 210激光雷达版

4.36分“优秀”

我的首台爱车，4月份到5月都在试驾，从一开始看好的小鹏Mona到特斯拉y再到最后的零跑c10，让我无比纠结，最终因为考虑到后面有会自驾游，所以选择了可油可电且空间大底盘高的c10增程顶配！ 在四月底到5月初期间连续每周都去试驾了零跑24款c10的纯电和增程版，还有c11也试了，考虑到价格和床车需求，c10可以前排放平，c11不行，所以选择c10，然后5月份纠结了大半个月要纯电还是增程！难受死了，每天晚上都是想着选哪个入睡，甚至我还特意去买了个圣杯求选哪款！哈哈哈哈哈…最终经过销售的推荐决定了c10的增程版！ 五月30号终于提车了，一大早过去办理手续，直到中午1点才基本完成所有东西，然后刚开始开车还不太适应，因为我已经好久没开车了，都是通过试驾一点点一次次的找感觉，现在拿到自己的车开也是非常的小心翼翼，生怕碰到心疼死了！🥲 趁着端午和61儿童节在广州周边溜达了一下，去了生物岛逛了一下，听朋友推荐那边车少可以练练车，去到看到很多新车都在那边开，而且车少，接着当天下午我和女朋友就斗胆去了一趟海鸥岛，从生物岛到海鸥岛全程好像有40公里，开了一个小时多到达，在那边看看风景，晚上就在那边享受了当地的到店美食，去了那个什么米烧鸡，饭菜份量真大，两个人三个菜吃撑，接着晚上回家，第一次开夜车，也是相当的刺激哈哈，回到家里看看用电能耗10个左右，因为没加油所以当纯电开着先…不得不说电耗是真的很低呢！！ 还有那个转向盲区辅助屏幕显示尺寸感觉太小了