点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。 【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。 一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。 二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。 三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。 四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。 五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。 六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。 七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。 1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。 2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。 3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。 八、需要厂家改进的： 1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。 2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。 3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。 4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。 5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。 6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。 7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。 媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。

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4.69分“优秀”

【购车经历】 3月中看车，试驾了b10，后来觉得空间不够大，就试驾c10，果断下定c10。然后由于选择绿色，所以等车等了很久，中途又出小插曲，车子走了铁路运输?从下定翻提车，等了一个月多。然后发票也是开外省的，所以付首付后，等发票寄过来，才能提车… 【提车价格】 由于怕麻烦，对比过贷款和全款，最后选择了全款。贷款的话估计能再优惠4，5千 【空间表现】 最满意的就是空间，前排坐的舒适，后排还有2个拳头的距离，真的很大。而且后排支持放倒，秒变大床房?露营福音 【续航能耗】 刚提车的时候，由于装充电桩走流程比较久，所以充了3次快充。基本90%的电，动态续航可以390左右，还不错了。现在装了家用充电桩后，每天回来就插上，预约谷电来冲，真爽，一点续航焦虑都没有！而且可能用了慢充，可以调整电池的续航，每天的动态续航大概可以增加10km，再继续观察，是否可以接近1:1? 【辅助驾驶】 由于是多年老司机了，所以只用acc了，其他的也用不上。然后用的时候，偶尔突然会急刹车，问题是前面3车道没车，听群友说也有lcc画龙的现象！感觉这个acc比我油车的还要差劲，希望厂家能优化一下? 【智能座舱】 这个挺满意的，很多功能和理想一样，功能也多，零动空间好用，不过偶尔会误触发。还有一个就是账号记忆的，经常我坐上去后，识别了我，但是座椅不动，还是迎宾座椅的位置，偶尔可以正常?去找了售后说可能有时候网络不好?我在地库手机也有信号啊，不至于吧?♂️ 【充电时间】 出去快充，一般40左右的电，冲到90，需要30多分钟，接近90功率，充电速度还可以。现在有家用充电桩，天天回来就冲，就没有这个焦虑了 【内饰】 加包了，有机硅座椅，挺不错，新车没什么味道? 【维修成本】 新车，暂时没有什么事情

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4分“优秀”

刚好提车一个月了，分享一下使用经历。 一开始其实选的是轿车，不过2月过完年零跑来了个1.5w的优惠，才决定买零跑，陆陆续续谈了一个月才在3月底提了车。 买轿车还是SUV当时也挺纠结的，现在发现买的C10完全没后悔，对比轿车首先是底盘高，我都不敢想我要是买轿跑通勤走国道得多么担惊受怕刮到底盘电池。然后中型SUV也是满足了后尾箱高底盘床车等等的需求。 对于之前开油车的小伙伴来说，动能回收的模式真的不太好用。我本身在南方，又是主要通勤，开的轻松模式也能做到一比一的耗能，每次通勤40公里能耗基本在9到10左右。这边充电也很便宜，8毛一度电，几百公里才几十块钱，没打过这么富裕的仗。 性价比零跑的便宜大碗已经很响亮了，就不多说了。辗转车友群发现，其实今年买的比去年买的便宜不了多少，只是从能量变为了厂补，去年买的有能量厂补低，今年买的没能量但是厂补高，大概便宜了在七八千左右，所以其实价格上不算背刺的厉害，毕竟性价比摆在这了，早买早享受。那些什么九万十万落地的都是假的，要么算上了置换补贴或者报废补贴加上不算一万的贷款利息才敢说得这么低。 内饰方面这种简洁深得我心，选择零跑有一部分原因就是在某书上经常看到侧视角的C10开车视频，这个简洁内饰只需要点缀一点点东西就能非常好看，还是那句话，你减法做加法容易，但是加法做减法就难了。 空间非常实用，前排可以睡，后排可以睡，遮阳帘也不错，打开看着视野非常广，不压抑。主要是后排空间，个不高的尾箱做床车周边旅游非常有意思。除了车机软件少了些外没有其他大毛病，8155芯片也很流畅，最喜欢就是下班待在车里放着某音的背景音玩玩手机。 这车颜值也很高，每次看车友群的图都发现大家颜色各有各的好，不过黑色和天幕灰就是会不怎么耐脏，洗完就非常好看了。

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3.81分“良好”

整体感受：买零跑C10已经一个月了，马上也快开一个月了，整体感受还不错，确实体验到了电车驾驶的丝滑感感，轻轻松松就能跑在等车队伍的最前面。 购车心路：回顾之前买车经历，最早一直在看比亚迪系列，主要关注宋plus，后来还是在跟朋友聊天时了解了零跑电车是性价比之王，后来逐渐被零跑吸引，C11的颜值和地盘硬件确实有优势，但还是最后决定时因为担心无边框车门的可靠性和隔音性问题放弃C11，下单C10。三个字，挺香的。
详细分析： 1、辅助驾驶：刚提完车没几天就上高速跑了两趟500多公里的长途，LCC功能确实能省心不少，但细节有待提升：自动转动方向不够丝滑、遇到干扰车辆变向和转速感受不佳、有降速的问题等，希望后续OTA不断优化算法解决问题。 2、续航：可能因为我上来先跑了1000公里的高速问题，动态续航一直不太好，也可能和我动能回收开的中档有关，但总之续航表现我看来不太好，北京3-4月份，城市道路动态续航约8折。 3、静音性：隔音效果确实差点意思，但不会太成为关注的问题，如果之前开习惯中高档车的可能感受明显一些。 4、空间：座椅空间还不错，尤其副驾提到最前，后排空间真的很大，后备箱空间偏小，下探区域不合理，没有前备箱。 5、内饰：虽然用料并不是都很下本，但整体还是不错的，喜欢雾紫内饰实际看起来接近黑色但更年轻高级。吐槽一句：玻璃升降按钮实在有点low，不好用，且物理按键有点偏少，应该再增加2-3个。 6、异响：开了小一个月，几乎没有异响问题，这几天踩刹车器，抬脚时有一点声音，有待观察。

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4.69分“优秀”

【购车经历】 对比试驾了比亚迪、吉利、长安等车型，因为只考虑纯电SUV车型，觉得元Plus的内饰看不上，车子也小了点，宋Plus的三连杆和价格偏高，放弃了；银河E5的四连杆更强一点，但电池的品牌不是很满意，放弃了；最后还是选择了零跑C10，从订车到提车耗时12天，上牌（自编车牌号）耗时8天。 【提车价格】 裸车14.88，厂补1.5，店补0.4，抽奖0.2，另送8次保养，加上牌0.05，保险0.6，落地13.4. 【空间表现】 C10有2825的轴距，前后排的空间挺大的，后配箱的地台较高，但也算够用吧。 【最不满意】 最不满意的地方就是他的自适应巡航，超大货车的时候会莫名其妙的降速，其他路段也出现过这种情况，还有就是变道时，不是保持当前速度，而是从120降到70多，后面有车就好危险。

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4.25分“优秀”

刚在重庆二郎提了零跑C10智享版，到现在也就20多天，开了千把公里。当时拍板买它，主要是冲着性价比去的，落地加上国补才11.5万，这个价位能拿下这么大一台车，确实划算。外观设计有点新潮，我一开始觉得太前卫，不过家里人都觉得挺顺眼，看多了倒也觉得耐看。 从燃油车换到新能源车，确实有不少新鲜体验。像无实体钥匙、无感启动这些功能，刚开始总下意识找钥匙，现在习惯了是真方便，揣着手机靠近就能解锁，上车直接踩电门就走。不过C10出厂没配实体钥匙这点，我后来还是去售后配了一把，以备不时之需。 家里有俩娃，选车时空间是刚需，C10的内部空间真没让我失望。后排宽敞，孩子坐安全座椅也不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备，全家出游装行李毫无压力。开起来的感受也挺特别，虽说车重快2吨，但动力响应很线性，操控手感更像油车，开着特别稳当。不过它的悬架调校偏软，过减速带时车身晃动感明显，后排乘客体验会受点影响。 在重庆内环试过L2级驾驶辅助，山城路况复杂，这套系统表现中规中矩。跟车时反应还算灵敏，但遇到加塞车辆时，介入的力度不够干脆，总觉得差点安全感，试过几次就不敢依赖了，还是自己开车更踏实。 总体来说，零跑C10智享版是台务实的家用车，价格亲民、空间宽敞，适合预算有限又追求大空间的家庭。但要是对驾驶质感、智能配置要求高，可能得再斟酌下。毕竟这个价位，能做到这样已经挺值了。

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4.38分“优秀”

我是今年1月7日提车，现在提车已经一百多天了，说一下我的使用感受吧，这车开起来还是非常好开的，电车就是比油车安静，基本上没什么噪音，除非高速行驶有一点胎噪，不过都这在接受范围内，平时上下班就是市区加快速路，一天差不多55公里，基本上现在天气热了，在福建这边电耗差不多在13左右，能跑480以上，冬天的时候也能跑450左右，电耗还是很满意。在家里装了厂家赠送的7kw充电桩，还申请了峰谷电表，晚上预约自动10点会充电，早上8点上班都能够充满，很方便，现在基本上一周充一次，一个月电费也就一百块，真是太便宜了。这车的副驾座椅还能够放平，平时中午还能在车上午休，开个空调，也不怕浪费电，太惬意了。然后就是我自己装了个前备箱，空间还蛮大的，平时把被子塞里面，也不会进灰。后备箱都空间也蛮大的，可以放些平时经常用的东西，而且后备箱下面还有暗格，可以放不少东西。 买这车一开始我就是看中这车的内饰，简约大方的设计，而且比较年轻化，当然对比了很久C10和C11，最后还是选择了c10，因为内饰更喜欢，并且c10是新平台新架构，有热泵空调。动力也还不错，智能化也还行，辅助驾驶方便就一般，只能说是能用吧，但平时也不太用。 反正现在使用起来很满意，没有出现什么异常问题，后续有遇到问题再补充吧。

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4.94分“优秀”

由于油车挑费较高，去年想买个小电车通勤，在北方汽贸园看车时，一眼被零跑汽车的外观所吸引，最喜欢的是C10和T03，但之前没开过电车没敢下手，就买了个T03想试下水，买之后开着它去过北京，保定等地，上高速完全没问题并且没有电量焦虑，驾驶体验也很好，今年正好赶上有国补，零跑官方也有价格活动，同品牌置换还有补贴，基本没怎么犹豫就把心心念念好久的C10带回家了，下订之后正好有现车，一周左右就提车了，还是大家说好的中创电池。外观最让我满意，苔原灰有一种低调的高级感，简约干净，贯穿式大灯，流畅的线条，辨识感很高。空间相当宽敞，4米7的五座车，前后排都很舒适，大人能翘二郎腿，小朋友在座位上可以站直，把前排头枕卸下可以与后排对齐纯平，后备箱也很大，放俩行李箱跟没放东西一样。内饰我选的赤霞橙，色彩明丽，让人看了心情很好，同时科技氛围浓厚，中控没有一个按键，配备14.6英寸的中控大屏，一屏在手操作所有，隐藏式出风口，出风更加柔和，加包后前排有座椅加热和通风，座椅加热真的对女生友好（懂得都懂哈🤓)，智能化方面由于买的不是智驾版，感觉智能化稍逊色一点，比如语音助手不太灵敏，开启哨兵模式过个人也提醒等。驾驶感受方面开启普通模式跟开油车感觉差不多，开单踏板模式，动能回收感受强烈，车虽然大但没有沉重感，就是过稍微大坑时会上下跳动。续航方面春季提车标530公里，在开启哨兵等模式下可开470多公里左右，总体满意，家里有充电桩充电也很方便。性价比在有补贴的情况下相当合适，13万左右可以提一辆中大型 SUV ，相当香了。

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4.31分“优秀”

外观没得说，简约大气，主要是这个颜色太好看了，以前就喜欢水泥灰的改色膜，结果C10直接上了这个颜色，果断就选了！实车真的美如画！！！智能话也不错，毕竟8295的芯片，也算现在新能源车芯片第一梯队了吧，毕竟对比这个价格，能给你的都给了，不能既要还要，地盘确实比老款c11开起来舒服，老款那调教简直一言难尽…。 综合来说，是一台新时代城市通勤代步好车，空间，外观，内在，颜值都可以，关键是这个价位能买到的，综合性价比算是比较好的SUV了，群众点眼睛是雪亮的，销量说明一切，之前看大家黑迪子，硕跑网约车多，这车该没有网约车吧，所以量大管饱，城市新贵，这就是我选这台车原因 ，反正花自己钱买自己喜欢的车子，那就没毛病！

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4.42分“优秀”

分享一下我的零跑C10刚提车500公里使用个人体验 1.外观：外观这个东西每个人的审美不一样，零跑C10在我这里还是颜值在线的，大家说像理想。 2.空间方面：说到空间那是这个价位段里在空间方面算可以的了，特别是后排的空间很足够，前排和尾箱的空间算正常水平。 3.配置方面：在这个价位段该给你的配置零跑基本上是多给你了。有方向盘加热，前排座椅通风加热，主驾记忆座椅，还有头顶的大天幕。然后顶配和次顶配还配了头顶自动遮阳帘。然后座椅也是偏软的设计 座椅表面据说是什么环保硅胶材质。还有中控这块2k分辨率的屏幕。还有全车1 2个音响，加上在音效大师里面选择好调音那音响体验个人觉得还是拉满的。 再说一下缺点，第一驾驶位前面这块屏幕的质感和中控这块屏幕比起来差了很多。第二就是驾驶位旁边的这块无线充电，这个真的很拉第一只有15w的功率充电会很慢，然后就是不带吹风散热功能，充电时温度很高。 4.说一下智能辅助驾驶高速还是比较省力的。 5.车的驾驶体验：底盘悬挂调的前段我感觉偏软了，以至于开微微起伏的路面车身会晃来晃去，这就是大家说到摇船感，不过在过坑洼比较大和减速带情况下车身起伏还是很干脆的这是我个人的感受，然后车的刹车是有些灵敏的，点头很厉害，总体来说开起来还是比较好的。 6.缺少使用配置:全系没有电动门把手，带娃家庭很不方便，商城的经常没货而且不是平推，后备箱灯不够亮只有一个。 7.真实满电的动态续航是463公里，跑了一躺高速，速度在100左右，气温在20度左右，高速打85折，但是上110风燥很明显，速度上120的话会有的飘的感觉，和奥迪和别克等油车比，车身上120的稳定性还是差一些。

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4.13分“优秀”

我开过挺多油车，贵的便宜的没少开，但我头一回开电车，可能也没开过啥别的电车，没咋对比过，这电车这东西除了可能会历程焦虑其余的体验感太好了，一点声没有，但是照豪车比胎噪声大点，总的来说这个零跑C10性价比挺高，我是因为我妹夫换的零跑C16我才知道这个车，最开始我去看的理想L9但那玩应对于我来说有点贵，这个零跑的性价比真的高，虽然没有理想的总体感受，但相比较油车来说科技感给我的十足，车机确实快，就是有强迫症的开电车费点劲，电量不充满心里不舒服，我现在开电车就是慢慢开为了低电耗，为了刷里程，我刚买车的时候有点冷零下，动态续航也就350到380，现在4月初已经被我刷到458啦，但有啥说啥这个车跑高速电量掉的确实快，打折打的确实不少，像我这种开市区的确实省！还有我是东北的，电量可能冬天掉的快

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4.44分“优秀”

首先吧，这个车确实好看，本来看好c11的，到店也试驾了，后面发现副屏有点鸡肋，而且无边框车门虽然帅气，但是感觉更容易坏，而且跑高速也会有点风噪。准备走的时候看到了c10，一眼就觉得十分大气，虽然没有c11时尚动感，但是看起来很稳重，于是又了解了下c10，感觉配置不会差太多，还便宜，但是帅气是一辈子的事(小理想哈哈哈)！纯电听网友说更推介c10。后面又试驾了一下，确实c10更合我心意，空间足够大，家里有台荣放，但是空间完全和这个没得比，两台车放一起，荣放就显得很娇小了。内饰够简洁但是又不low，奶爸神车了可以说是。目前提车开了几天，感觉能耗还可以接受，我开这辆车完全是城市通勤，因为有别的油车，所以跑高速的话不考虑开c10，所以感觉c10目前不会续航焦虑。不过试过一次自动泊车，倒了一半，给我提示空间不足，不会往前开开再继续倒，让我人工干预，有点无语，不过也算了，10来万的车，智驾也不指望的了，当时确实也考虑到这个价位，所以就没加2w上智驾，推介各位准备入手的买智享版就行，性价比是最高的了，至于智驾，这个价位…还是相信自己吧。目前，这个价位，其他的一切还挺满意，希望以后别给我整点小毛病就行，另外还希望ota能跟上，别背刺我们。大伙们，听说c10要停产了，准备推25款，抄底24款c10就在此时！！！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.13分“优秀”

观望C10很久了，之前旧车是很老的丰田花冠，一直对新能源车的科技感和经济型很感兴趣，24年的时候家里添置了一辆零跑C11，1年多的时间使用下来很稳定，没有出现异常。后面出了C10后外观方面更符合我自己的审美，再加上国补和官方补贴后，价格也很符合，就在25年3月份下手了 【提车价格】 纯电530智享版 指导价148800 选装包10000 官方优惠15000 3月抽奖抵扣2099 老车主复购3000 门店补贴5000 落地115000 【空间表现】 C10最满意的就是空间，真的无敌大，亲戚朋友坐上去后都感叹。再加上有全景天幕，显得更加的开阔 【辅助驾驶】 自己没有什么高速的使用场景，但偶尔使用LCC在高速上表现还是很稳定的，之前开家里的C11会有画龙问题，C10反而没有，可能是新的系统优化会更加稳定 【智能座舱】 C10搭载的是高通8295芯片，使用流畅无卡顿，不满意的点是官方自带的APP较少，像百度地图，QQ音乐这些都需要自己找第三方渠道下载，希望后续能够开放更多的APP支持 【充电时间】 目前仅使用慢充，从5%冲到100%需要10个小时，后续有使用快充再试试看 【内饰】 内饰简洁大气，座椅很软很舒服

点评车型: 2024款零跑C10 530舒享版

4.29分“优秀”

当初我比较了三款车，银河E5、深蓝S05、零跑C10，三个车都去试驾对比过最后综合对比下来，除了零跑是新势力减分项，其他的我觉得都差不多，最后因为零跑优惠力度比较大，还是选择了C10。1.外观：各人有各的看法，对于我来说，车身线条流畅，兼具动感与稳重，简约大气，贯穿式车灯，还是比较符合我的审美的！ 2.空间内饰：这个方面我觉得比较其他的车还是很领先的，66%的得房率，很宽敞。内饰真的给好评，我是加了选装包的，新车没什么味道，这个真的大大的赞。还有氛围灯，晚上开车听歌真的很有感觉！ 3.动力续航：这个就是大众水平了，说实话，不管哪个牌子的电车前端加速都很快，市区超车都随便超。续航我在市区开电耗14左右，达成率还是蛮高，我自己有家充，开起来一点不心疼电费。 4.不足：一是车内储物空间有点少，副驾的储物箱很小，放个说明书都放不了。中控的储3物箱虽然深，但是也是小小的，只能竖着放东西。二是空调风口只能通过车机调节，能做成手动物理调节就更好了。三是副驾没有扶手架，开车猛一点的话副驾没东西抓稳。 总的来说还是比较满意的，也希望零跑越做做好，车子大卖，保我售后无忧！

点评车型: 2024款零跑C10 530智享版

4.69分“优秀”

25年春节前预定，年后提车。买之前还考虑过其他车型，但是考虑到颜值，空间，果断选择了零跑c10。这款车在24年上市之初，我就关注过，当时刚上市价格较贵，买不起。然后年底就有了厂补店补，比刚上市能便宜个不到三万。整的的来说还是比较合算的。本来是想买530最低配的，后来为了一些安全配置，选择了智享版。多了L2，为了座椅通风加热加了包。座椅加热热的还是比较快的。通风感觉力度不行。本来觉得l2辅助驾驶没用。拥有之后，真香。之前开高速开个一会就觉得累了，现在lcc➕acc，很省劲。跑高速长途也不累了。最满意的是外观内饰了，本来就是为了外观内饰买的。先开始纠结电芯，想要中创新航的电池。但是不能提前选，后来想最次也得是蜂巢吧。然后汽车到店之后发现确实是蜂巢完全符合我的预期。嗯，最意外的是空间。我的小零最多的时候拉过。15箱面包，20箱饮料。然后还有一个大的塑料箱。可以说是非常能装了。去黄的话，冬天天气冷的时候，确实是有续航焦虑。充满电跑高速，也就最多能跑300出头。但是一般跑200多一点儿就该充电了，所以说冬天的续航焦虑是有的。现在天气暖和了，大大缓解了我的续航焦虑，现在跑高速在开冷气的情况下能跑400左右。呃，城市道路应该在500左右。对于夏天的续航我还是比较满意的，但是冬天确实焦虑。还有就是新能源汽车比油车省太多了，冬天的时候我充40块钱的电，大概能跑200多公里，然后现在天气暖和了，我充40的电。大概能跑400多公里。我一般是在公司旁边的云快充快充站充电，中午的时候大概五毛多一度电。充电速度从30~80%比较快。现在天气暖和了，充电更快。大概从30冲到80%，需要不到半个小时。要是从10%充到100%，需要一个小时20分钟。然后自动泊车这个功能不是很好用，有的时候能识别到车位，有的时候识别不到，全靠天意。灵动空间好评。