我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

试驾完猛士，真的有被“圈粉”，刚开始还会担心这么大的车开起来会不会有点笨重或者不灵敏，试驾完之后完全打消了我的顾虑。 【最不满意】猛士的内饰配色对于女生来说可能确实有点钢铁直男了，纯黑的内饰主打一个硬核设计。座椅稍微有点硬，坐上去很高可以保持一个比较直立的坐姿，稍微提一句就是它的OTA还没有升级，升级之后可能才会有辅助停车和更厉害的智驾系统，现在就是基础的LCC希望以后还可以继续优化。 【最满意】猛士917开起来真的很爽，他会给你一种驾驶自信。本来以为这么大的车开起来会有一点笨重或者很沉的感觉，但是实际操作真的有惊艳我。开起来非常灵活，816匹马力动力十足，脚踩它的刹车和油门都不是很硬的感觉，就是感觉轻轻松松。底盘调教很到位，非常稳滤震也很干净。尝试了一下它的主打军事模式，驻车安防很灵敏，靠近就有警报。这么大的车试驾之前和担心它的胎噪隔音问题，试驾之后发现这个担心完全不成问题，上高速隔音效果也很不错。 【外观】 超硬核真硬派越野，有点借鉴军车的设计，我是很喜欢这种霸气力量感十足的外观的造型，车身线条硬朗，给人一种压迫感，开在路上回头率满满。车头配备倒梯形大灯和十字形日间行车灯，辅以梯形进气格栅。从侧面看离地距离较高，试驾的是275胎，AT轮胎非常匹配这个外形。高它是真的高呀，坐上去视野感超级好。 【内饰】 猛士917大是真的很大，车大内部空间也非常宽敞。我超喜欢的就是它的多功能飞行器换挡杆，在有质感的同时会有一种非常好玩的感觉，集成了换挡，底盘升降，越野模式调节为一体，真的是爱不释手。但是它的座椅确实不如主打舒适的车那么舒服，反而也是硬派的设计，内饰颜色也比较直男更符合它硬核的风格。座椅按摩感觉没什么力度，座椅调节是设计在么门上的，浅浅提一点就是它关门需要用点力听到咔嚓一声才算关上了。 【驾驶感受】不得不说猛士真的是一辆高地雄狮，底盘非常非常稳开起来会让人有一种莫名的驾驶自信。单腔空悬➕CDC“魔毯底盘”实现悬架软硬自定义，滤震很干净也不会觉得摇晃，很有操控感。三电机816匹马力，动力十足，前六后四布雷博卡钳，刹车响应很迅速，速度很快的时候也可以一脚刹住车。不得不提他的后轮主动转向，最大角度11.7度，五米的车长转弯半径只有5.1m，我本来以为它开起来会有一点压力但是挑头的时候真的很果断，并不会有太多方向盘虚位。它还有一个很有意思的模式“蟹行”横向行驶，像螃蟹一样在路上滑移，非常有趣。

大切、大G、大揽胜……有多少男子汉大丈夫认为自己该有这么一辆车！？广汽菲克是没了，但换代的大切诺基打出进口+情怀+绿牌的组合拳，新时代下它在国内还吃不吃得开？试驾过了，聊聊车： ★ 视觉上更宽、更低，这可能是历代中最精致柔美的一台大切了。 ★ 轴距接近3米，车长4米9，尺寸很大，但却有着跟身材并不太相符的空间。不是说空间不行，只是相比同尺寸定位的理想L7，它没有惊喜。 ★ 大切对豪华内饰的理解我认为是一脉相承的，看新车，中控和副驾大屏都有，但始终不忘实体按键+实木装饰，妥妥美式豪华。 ★ 来到国内的是大切诺基4xe车型，2.0T+电机+8AT，P2构型的插混，还配有分动箱。动力是不需要担心的，系统综合功率276kW，综合扭矩637Nm，6秒就破百了。 ★ 开起来方向盘没什么虚位，还挺重手的，底盘紧致有质感但偏家用舒适的调校，哦对了，它是有空气悬挂的。 ★ 对于一台承载式车身SUV来说，它的越野能力已经很可以了，智能化的加入也让很多“越野小白”更容易享受越野带来的刺激，比如通过中控大屏查看车辆实时俯仰侧倾角度等，副驾大屏还能通过前后摄像头观察路面，副驾的朋友也能帮忙指挥了。 虽迟但到，全新大切诺基4xe其实实力不俗，不过阻碍硬汉们去圆梦的最大原因可能就是价格了，目前新车预售价65-75万元。

各种国补，厂补，省补算下来落地39了，觉得还行。驾驶很轻快，不像这么大的车，转弯很灵活，发动机噪音是不小，声音挺生硬，低俗纯电行驶的时候很安静，发动机介入声音就上来了。油耗是真的挺低，长途没跑，市里正常开也就10个油，加满油油箱显示五百多公里续航里程，油箱确实有点小。主动安全配置很全，挺好用的，前后有障碍都能自动刹停。座椅偏硬，支撑性很强。大灯关闭不了，没有off档，天还没黑灯就亮了。车机5年内是免费的，5年后也不知道续费要多钱，销售也不知道。建议即将提车的伙伴谈价格的时候加一条，把车的隐藏刷了，这车锁车升不了窗，后续去4S刷是要钱的，有点坑，这功能都不给自带上。后备箱挺大，但是有电池也很厚，拿取东西不方便。后排一般，前面座椅放的稍微倒一些后面就有些挤了。刚开了一星期，当下感受就这些。

人生第16辆车来啦哈哈哈哈哈，上一篇捷尼赛思GV80的帖子热度还在，每天还在和车友互动，这又提了坦克700，怎么办，主打一个就是喜欢折腾，没办法一点啊哈哈哈哈哈哈。 为啥买个坦克呢，主要是今年4月去西藏的时候，在318上看到的越野车90%都是坦克系列，以300系列居多，真的太多了啊。讲真，以前没怎么了解过长城车，也总是用旧眼光评判国产车。试驾坦克700时，真的被惊着了，咱们国产车真的越来越牛了，必须支持一个，不论是外观还是内饰，3.0TV6发动机加P2电机的纵置PHEV系统，真的有被惊艳到，尤其这么大的外观，车是真的好大。建议车友们不要只看图片，一定要看实车，相信我，去看实车。 动力没的说，可油可电，纯电还是混动随意选择，还有智能模式，这么重的车一脚地板油下去，一抬头嗖就出去了，很6啊有没有哈哈哈哈哈，转弯半径非常小，掉头不费劲，优点很多不一一描述啦，总之试驾时就爱了。当然缺点也有，但是忽略不计，爱他就要包容他的所有哈哈哈哈哈。 试驾后直接下单，5天后就提车了，爽歪歪。这次去新疆就由坦克700Hi4-t陪伴啦哈哈哈哈哈。 提前提醒一下键盘侠和杠精，你们肯定有不同看法，这都是人之常情，但是你杠你的，我买我的，我买这16辆车被杠的还少么，主打一个想买就买哈哈哈哈哈，就是这么任性哈哈哈哈哈。

驾驶体验： 1、风噪不行，到 90 以上胎噪太大了； 2、这么大的车，盲区提醒是刚需，体验的车缺失； 3、车辆虽有剐蹭声音提醒，但缺少视觉提醒，以至于不知道车辆哪里可能会有剐蹭风险，但倒车有视觉提醒； 4、倒车的时候，后视镜无法自动下调角度，因为车很高，所以在倒车过程中，后视镜需要自动下调角度，以至于看清楚车辆轮胎下部情况； 5、45 公里左右的行程，路况轻度拥堵，耗电 35%左右，基本没有油耗，这样的问题可能会是，一直用电，油没有消耗，长期在市内通勤使用的问题就是，电池不断在消耗，发动机没有很好的使用，但消费者付出了电池损耗成本和发动机的后期维护成本，这么看，购置费用是不合理的，至少这辆车不适合大部分在市内通勤的场景使用； 车机&车联网体验 1、行车过程中车机体验很差，很容易造成精力分散，比如缺少后台程序快速切换，需要切换到导航桌面状态下，才有后台应用切换，操作太繁琐； 2、腾讯车联网功能与手机移动互联网的互联互通差，逻辑混乱，甚至要二次付费，比如，我已经是 QQ 音乐会员，但使用车机听无损音乐，需要再次付费；腾讯视频账号登录后很难发现如何退出；居然可以通过腾讯视频车机 App 注销腾讯视频账户，匪夷所思，账号的注销的流程应该是严谨和复杂的，放在车机里面，一旦行驶过程中误操作，会导致会员用户数字资产损失； 3、缺少应用商店，无法安装更多的第三方应用； 再说优点： 1、车辆操控确实很轻松，这么大的车加速快，指哪儿打哪儿 2、内饰做工粗中有细节，与这种粗犷的车定位相符，恰到好处； 3、丹拿的低音确实浑厚。