美中不足，后桥钢板，抖的厉害。要是能升级后悬架跟大天窗就完美了

4月份提的车，到现在也半年了，跑了一万公里吧，这车的优缺点我算是全摸透了，先说空间和动力，咱买mpv不就是图个大吗？M8这点儿真没让人失望。成人坐在第3排也不会觉得空间小，带全家去出门玩儿，我妈和丈母娘坐第二排，家里娃现在上车就喜欢坐在第3排，困了躺下就睡一会儿，醒了又跑到第2排折腾，不过我觉得这车的后备箱算是个硬伤，全家6口人出门，得把第3排放倒一半才行，不然东西多了没地儿放，而且折叠后地台不是很平，搬大件东西有些费劲。之前帮朋友搬家冰箱塞不进去，只能叫上货拉拉了。哦，对了，如果东西不多的话，利用起来还是可以的，多了就不太行了。 动力方面的话，虽说没有圆梦大v8，但M8开起来还是可以的，开的时候很跟脚，市区超车给油就走了，绿灯起步不比旁边的小轿车慢，我现在基本都是在市区跑，油耗15个左右，高速基本上在跑出了8.0-8.5个油，市区油耗相对较高。 变速箱换挡也是挺丝滑的，比那个老车的双离合强太多了，没感觉到明显的顿挫，不管是低速慢开，还是正常加速，开着坐着都舒服很多。不过急加速的时候，可能发动机的噪音有点大，特别是装满东西，然后再开空调，能听见一点嗡嗡的声音，看在动力一直跟得上的份上，我也就不介意了。 底盘滤震个人感觉中规中矩，原厂自带的米其林轮胎，过减速带咚咚两声还是蛮干脆的，要是碰到那种坑洼路啊，就会稍微有点明显的颠簸了，上回送孩子去补习班，路上有一段正在修路，娃直接在后面大喊让我开慢一点。 辅助驾驶用不用全看自己的习惯，我属于那种比较保守的。我感觉用点基础的，比如盲区监测和压线提醒就够了，好几次变道差点没注意，后面来车就靠来救命了，对开大车来说还挺实用的。自适应巡航我反正不敢用，之前开过我朋友的车，总感觉把速度交给机器不太靠谱，我这人开车就图一个安全，宁愿自己多花点心思也不想把它交给系统，而且路上情况那么复杂，万一机器一时半会儿反应不过来咋办，出事就麻烦了，身边也有朋友觉得这功能跑高速轻松，但我还是坚持手把方向盘，脚踩油门，心里才稳。 不过话说回来，m8的辅助驾驶还算灵敏，像自动紧急制动这些我之前试驾的时候销售演示了一次，快撞上东西的时候能刹住。效果看着还不错，要是跑高速容易分神的兄弟，倒是可以试试这些进阶功能哈。 缺点也是有的。先是主要在车机这块，不支持华为hi car，我和媳妇儿都是华为粉丝，用的它家手机，本想着可以投屏导航听歌，这下直接给我整不会了。Car play还只能用有线连接，这个设计到底用意何在呀？每次上车插线真的好麻烦，线还容易缠在一起，不得已买了个无线Carplay转换器，连接还算顺畅，但是不管有线还是无线连上Carplay之后中控屏都是全屏界面，要想调个空调啥的只能返回主页面，设计太不合理了。 而且车机流量也少的可怜，一个月免费6G,别说视频了，听歌一个月肯定不够，主要到期了还不能换卡，只能续费，感觉已经被联通绑定死了，这波操作我属实是有点看不懂啊？没办法，现在都只能用手机蓝牙听歌，导航是没有红绿灯读秒，如果想用红绿灯读秒也得直接用手机支架了。我就想说，花这么多钱买的车，车机却有这个问题，真心希望厂家能够赶紧升级系统，没有读秒太难受了。 再者就是大灯了，简直暗的不能再暗了，无奈只能自己花钱改装了一下。。。

【最满意】最满意的地方有两点，一是外观，整个造型设计非常大气，呈现出了比较浓郁的商务气息，前脸的辨识度很高，灯组的造型非常犀利，采用了LED光源加持，点亮后的效果非常吸睛，车身造型高大威猛，有着很强的立体感，开在路上可以说有很高的回头率；二是续航，280km的续航里程满足了基本的家用代步需求，并且还支持快充，这点完全不用担心。 【最不满意】新车内饰异味会比较大一些，但能够接受，用车一两个月后基本就没有了。 【空间】不得不承认，这车的空间确实是很大，这可以说是很多人选择长轴版的一个重要原因，7座布局容纳7个人一点问题没有，如果是用来载物的话，这车也能满足你的需求，只需将后排座椅整体放倒，这时的后排就如同一个小货厢，能够装下一些体型偏大的物件，实用性可以说没得说。 【驾驶感受】比起燃油车，这车的驾驶体验无疑更出色，起步的时候非常平稳，而且没有丝毫顿挫感，提速比较快，可以在短时间内达到自己期望的车速，有时还能感受到推背感，整个提速过程可谓是一气呵成，整体驾驶质感很不错，可以说满足了大多数用户的驾驶习惯。 总的来说，王牌M7 EV的表现还是很不错的，在外观造型、空间舒适性以及动力续航等方面都很突出，展现出了非常全面的一面，更重要的这车的价格也比较亲民，顶配车型才16万多。

今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版，确实值得肯定的是国产MPV确实很不错，不论是配置还是豪华感都不差，但是我还是觉得有一定的小缺点，毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方，3070毫米的轴距，超三米了，第二排座椅前后移动的距离很大，如果最后一排座椅不坐乘客的话，基本上是可以躺平的，很舒服。这里说的是空间，然后就是很高的配置，第二排座椅加上了触摸屏幕，电动调节和座椅按摩都是有的，逻辑也很简单，只要是会玩手机，那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错，这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视，基本上你能用的上的生活配置基本上都有了，所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面，用一个词形容的话，就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了，因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方，没有所谓的最不满意，我觉得不是很好的地方，第一是中央扶手箱的位置，居然采用了钢琴烤漆的材质，老司机都知道，钢琴烤漆的材质不耐磨，放放手机放放钥匙就画了，很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华，但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了，起步很轻松，起步动力没的说，相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候，切换的过程有点长（在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢），如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够，会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为，第一隔音做的比较好，因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题，唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快，但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错，除了本身产品力，其实销量也能说明问题，传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗？ 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受，作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了，座椅很软，包裹性很不错，尤其是第二排的两个座位，又舒适又惬意，因为能坐能躺能按摩还能看电视，还能办公。驾驶方面最大的感受，还是混动车型的特点，虽然车身很大，也狠笨重，但是起步的动力非常的轻松，这一点还是得益于电机的加持，这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的，省油不用我说了吧，油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上，解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版，相比之下多出来了混动车型，但是售价也随之升高了，想要更好的享受就要跟多的付出，M8宗师版给我的整体感觉，相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化，在这里给大家两个购车建议，如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好，如果是短期使用，而且预算不够的话，还是选择燃油版本更好，因为如果不是长期使用折损太大，长期使用情况下，混动更加的省油，随着时间的加长，燃油就会慢慢的把钱省下来。

我们家还有一个老人和一个一岁多的娃，因空间太小，换掉开了六年的奥迪A3。 比较了很多新能源车型，预算在25w左右，比如特斯拉y，理想L6，几个20-30w插混的MPV，最终决定入手比亚迪夏100超越，黑色外观，远山黛内饰这款。 1，外观个人觉得挺有设计感，尤其是侧面挺好看，亮银色的D柱给人感觉很敦实，和腾势D9比较起来，会更扁更宽一些，整体很中庸居家。 内饰我们都喜欢深色，尽管已经选了远山黛，但还有很多地方是米白色，建议厂家推出更多深色内饰。 2，空间表现和其他MPV对比相对一般，尽管第三排可以电动收纳，但很多日系也可以做到，不算加分，中控储物下方镂空空间，存取物品很费劲，抽纸都没地方放。喝水的杯子稍微大一些都放不进去升降杯托洞里面，只能放农夫山泉这类瓶子。侧门储物也很窄。相比奥德赛的主驾杯托很方便实用。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板，太麻烦了。建议前排储物都整体优化一下，车门储物加宽加大，主副驾增加伸缩杯托，中控储物优化，再学习借鉴一下荣威imax8dmh在副驾的储物挂钩设计，这样才能让储物空间更友好方便。 3，配置相对丰富很满意了，该有都有，但部分没有最好。举个例子，座椅通风都安排上了，但出于成本控制，没用静音好点的电机，噪音太大了，主驾驶座椅按摩力度太小等等。 4，因为有一些赛道经验，驾驶主观感受符合预期，在mpv里应该算不错了，但家用车不能奢求太高。180的车型麋鹿测试70比gl8有差距，除了电子程序也有悬架偏软的原因，但实际开起来很灵活，包括转弯调头，用360辅助一下防止磕碰，基本一把过。云撵的侧倾俯仰抑制，在调成运动+舒适强模式下，效果明显。虽然用了很多功夫做静音，但底盘噪音还是可以很清楚传到驾驶室，应该是从二排侧滑门下传来的。再说下动力，428匹马力够用了，百公里加速100的车型应该在8左右，和1.4t大众差不多。132的限速开很轻松，再往上也绰绰有余，封闭路150-160也比较稳不飘，新车磨合就没太快，等首保后再试一下极速190。高速稳定性和小轿车没法比，底盘韧性和德系差个30%左右吧，但比日系和其他国产的几个应该会更好或打平手。和gl8比会差个10-20%。 5，续航分电和油，又分城市和高速。纯电城市驾驶无论拥堵与否，只要不急加速不急刹车都稳定在16-17电耗，实际能跑120km左右，但是高速公路130左右只能跑50km左右。馈电油耗城市大概5点5左右，高速130虽然有时候瞬时在11，但它在一边直驱动一边发电储能，综合下来大概8左右。满油满电用hev ai能耗顶130跑大概续航600-700公里，120的话大概能跑800~900公里。 6，辅助驾驶很不满意。天神c和其他第一梯队比，智力不健全，还要加快学习成长。路上发生好几次情况了，比如高速上突然给你来一脚刹车，快速路变道犹犹豫豫直接刹停，高速公路车道内画龙走s，方向盘微弱的左右来回转，让人头晕。建议byd推出就做到最好，不要为了推出智驾抢占名利而强行推出不安全的智驾。听说快要迭代了，抓紧吧，透支用户的信任是糟糕的事情。 7，智能座舱感受一般，语音不是很聪明，理解不了，回答不上一些问题，需要接入deepseek？ 总之，选择夏，除了外观，产品力看上了第五代DMi的高效和节能，以及一些科技卖点和舒适配置，用车成本包括维修养护充电都比较划算，折扣力度也很大。以上关于内饰，储物空间，底盘噪音，智驾愚笨不安全这些问题希望厂家重视解决，当然于已购车的老用户来说，优化天神c是重要紧急的事情。 综合评分3.81，主要是天神C表现拉胯，谁让你迭代这么慢，如果辅助驾驶表现尚可，评分就在4以上了。

【购车经历】 买车时正值二胎家庭，主要是想满足一家六口长途出行，辅助商务接待需求，对比过极氪、岚图梦想家、塞纳、GL8等同类型， 燃油车油耗高而且现在都是智能化的时代，体验感低能耗很重要、简单体验一下就pass掉了，内饰包括功能都很新能源差了一大截，虽然价格相对低些但我觉得当下买车体验感低能耗相对更符合需求。 极氪是因为纯电续航焦虑劝退，新款GL8油改电平台不是很喜欢、岚图梦想家销量一般、塞纳商务接待差点意思，后来朋友推荐腾势，去4S店详细了解试驾了一下无论是颜值、体验感、智能化、空间感受都刚好符合我的用车需求，后经过家庭商议决定购置腾势D9该有的配置都有，而且传统大厂出来的也让人放心、比亚迪刀片电池安全有保障、BYD旗下子品牌销量高售后网点多维修保养方便 【提车价格】 指导价：腾势D9 Dmi智驾版1020四驱尊贵型 389800,没有选择后排带娱乐屏 优惠金额：因为全款置换购置、除了置换厂家补贴、无其它优惠 保险：8000+ 店里全部给安排好、全险 服务费、上牌费： 合计收了500元费用 验车+上牌标准费用是310我觉得非常合理、毕竟自己去也要花时间店里直接给代办好了 赠品：送了8次保养、全车隐形车衣、3M玻璃膜 优点 1.外观:整个车的流线型很喜欢很商务，特别是龙鳞格栅镀铬条前脸非常霸气商务，搭配黑色车漆无论家用商用都比较合适 2.内饰:棕色显得车氛围感档次商务，特别前后天窗都打开的时候，试驾正好是个晴天，打开天窗头顶蓝天白云，主副驾往前看视野非常开阔。 3.空间:7个座位满足我们的家庭出行需求，二排飞机头等舱座椅就不用多讲了，D9二排的侧窗视野很大特别开阔。三排座椅担心有点挤，后来还特地约了个比较高大的朋友 (180+)和我们二次试驾，实际体验下来坐三排并不挤。 4.人机交互:腾势D9的前端页面分层逻辑和交互体验是我试驾这么多同品类车下来感受比较好的，非常合理，不只年轻人容易操控，对老年人来说也比较容易操控。另外就是语音指令，主驾说一大段话，腾势D9可以正确执行比较长的语音内容，这点非常方便。 5驾驶：驾驶视野比传统的MPV更好，驾驶体验很赞，操控性也不错，转向、掉头的时候不感觉这是个车长约5.2m的大车。 缺点： 操控：底盘悬架偏软，路况不好容易晃悠、整体舒适度有待提高 做工用料：隔音差点意思、上高速后胎噪、风噪声明显 辅助驾驶：有待提高、不支持端到端、下高速到收费口就自动退出了需要人工接管 第四部分：真实用车体验 驾驶感受：VLA离车泊入真的很好用，商场地下停车场车位特别窄小的时候，离车操作非常之实用。提车之后我们直接体验了城区、高架、高速道路，其中有段城区道路比较坑洼，颠簸感有点还能接受。 转弯半径比较小，掉头非常丝滑流畅。HUD特别清晰，高度可调内容可调，非常丰富。 辅助驾驶:提车之前就完成了辅助驾驶的学习，到手即开智驾，跟车表现极佳，高峰时段走走停停非常省力气，另外就是高速辅助驾驶表现很好，进出隧道能准确识别和提前变速。离车泊入这点真的帮了大忙，家里有倒车苦手，提车后倒车入库最佳助手 腾势D9前排静音电吸门、二排侧门电动、航空座椅、16点座椅按摩及通风加热、帝瓦雷音响、冰箱小桌板、再到标配的行车记录仪，车载ETC,哨兵模式，干里眼等等功能，只能说这车没买错，暴赞 【续航能耗】 续航油耗：提车到现在一共跑了大约8500km，驱动耗电量目前显示 16， 另外有个消耗WLTC续航的比例，驱动占比95%，空调占比3%，电器2%。哨兵模式开一晚上消耗大约2度电。空调全程开，通风按摩路上都会开。 加装改装：提车直接在店里升级更换了航空铝地板，交车时的那个绒毛垫子不是全包，自己换了一套全包的航空铝地板方便打理、商务接待也能满足 新车空间：储物空间很多，主副驾门板凹槽、二排航空座椅杯架、储物格、等