点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4.07分“优秀”

动力：我建议标准模式，足够日常市区行驶，红绿灯除了疯批地板油和特斯拉，基本都能第一个冲到前面，动力完全够用。 经济模式也可以，油门响应肉一些，但是更省续航，堵车或者低速多的时候可以使用这个模式。 续航油耗：我这个是70的版本，只能跑50公里的纯电。如果不开空调，正常跑，是没问题，厂商没有虚标。 不能快充，慢充随车充得充7个小时，反正我也充不了电，没有固定停车位。当做油车开的。 油耗方面，我是个急一些的性子，没超车的情况，绝对不会跟在日系车屁股后，慢悠悠跑，哪怕第一个冲到斑马线停车，也不会滑行排队到斑马线。加了170多的油表显600多公里，近100公里都是市区（提车才两天）表显近50公里油耗4.8L，估计差不多都是这个，开空调的话肯定会超过5个，我不喜欢开那个。 问题：锁车别别扭扭的，四个门都关了，按主驾驶把手的按键锁门，锁不上，有时候又可以锁住，奇奇怪怪的，销售给我说是因为我没关好门，可是我关住还拉了一下拉不开啊。还有一种可能是在我停车按P之后，发动机没有完全熄火，所以关不上。我也不清楚。 都是按钥匙锁的，一下就好了，没那么多事。 另外充电那个插口盖，锁住车，它按一下就开了，让我有点担心，会不会被小朋友按开，或者是被神经病按开破坏充电口，毕竟锁不住它。但愿是我自己的问题，多虑了，世界好人多，素质高。 至于都说馈电时候发动机抖动厉害的问题。 没充过电，早都馈电了。我都是上车后按了个强制35，低速等红绿灯的时候，发动机有一些抖动，感觉不明显，和油车等红绿灯挂N挡的抖动差不多。 可以接受，不知道150的版本会不会更大一些，70的感觉良好。 最后，价格方面。我们这里五菱店套路并不多。88800-3000置换+3950平安保险+20临牌+170上牌 就完了，我买了个保养包1980 护电池板智商税358 送了行车记录仪和车店， 一共10次保养 。 为什么不上150？ 因为我等了一周，告诉我还需要排队一个月的样子，等不了了，毕竟可能不是大的4S吧，不好拿货。 倒车影像是标配的东西，自动折叠和电动座椅有点意外能给。我喜欢用手机导航，版本新也可以读秒，平时上下班，闭眼都能画地图，一年旅行不了3次，导航基本不用。也喜欢用U盘听歌，避免讨厌的开会员那种。其他车机的功能我基本不用。 因为没有固定车位，所以70和150对我而言区别不大，我都是当油车开的。轮毂我觉得纯黑的好像更运动一些，有可能是我买的这个，自家的东西不说不好的心里。 但是说实话150的轮毂更好看！这是实话 9万级的车，给我的感受像是两三年前12 13万甚至15万的 驾驶体验和心里感受。性价比这一块，五菱没输过。 最后谢谢大家能看完我唠嗑。祝大家早日提车，没提车还在对比的，希望可以结合自身钱包以及实际使用需求，理性来购买车。我是属于看了一眼星光就喜欢类型的。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.43分“优秀”

【购车经历】 全款买的车，预售就订了，一个星期左右就到了，交车的时候，销售都没给我验车的机会，回来才发现车前盖上面还有油污。 【提车价格】 11.44w落地，价格也极具性价比，进阶版真的值得考虑，在乎实用性的十分推进购买。品牌效应不是很出众，五菱请继续加油。 【驾驶感受】 很多同事开我的车都说不踩加速踏板，车辆降速很快，我个人还能接受。这个车加速很平顺，这一点对乘客很友好。停车时，360对于我这样的新手特别友好，实用的配置。我挺依赖的。 【续航】 纯电约100km+，平常上下班通勤没啥问题， 【动力表现】 加速平顺，反应快，高速超车也没啥问题，极速140跑个高速足够用，毕竟也没必要超速行驶。 【空间表现】 空间表现也很nice，就是后排座椅略短，尾箱真的很大，赞一个。 【最不满意】 不满意的地方就是燃油续航虚标严重，加了300块油，8块每升，续航居然差不多900😂，高速用车续航里程比实际下降很多，存在虚标。出行时不要太相信表显续航。 【车机系统】 语音识别，空调调控等都还可以。车机导航没有手机导航的红绿灯读秒，车道级导航等功能，有些遗憾。 【个人综合评价】 1，这个车推荐购买进阶版，性价比更高。 2，这车作为五菱第一款轿车或者车友的第一辆车都是很不错的。 3，出行真的不要太相信表显续航。 4，五菱品牌效应不是很出众，不太在乎面子的人十分推荐购买。 5，本人认为这款车是比较成功的，截至目前，同价位一个能打的都没有，哈哈，性价比之王👑

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.86分“优秀”

从12月19号提车以来到现在已经有一个月了，累计也开了2300公里多，这个车给我的感官就是：好看、省钱、得劲、性价比极高。 首先从外观和内部空间来说，我的所有同事朋友，看了都是赞不绝口，这霸气的车头配上大溜背的造型，别提多好看了，内部空间也很大，我175的身高坐在后排可以伸直双腿，驾驶室座椅放平就是一个小床，车内睡觉超级舒服，后备箱空间也很大。 再说说能耗，每天纯电模式通勤十多二十公里，天冷还开着空调，差不多3天充一次电，去会员充电站一次只要15元，平均每天三四块钱，比我原先骑共享电单车上班还便宜；出远门用混动模式，开高速时速120时百公里耗油6升，开国道时速80左右百公里耗油只有4升；在城市里用混动模式，百公里只要3.2升，就像图4所示。加满油充满电，显示累计续航超过1200公里，不过冬天气温低，但是1000公里肯定是有的，三百多块跑这么远，平均1公里3毛多吧。 星光的还一个强大优势，烧油的超长续航却又兼顾了电车的加速度，在开阔且车少的道路上，一脚油门下去，伴随着强大的推背感，5秒不到就加速到了70码以上，得劲。我的开油车的同事们都特别享受这个过程，都叫它小轿跑。而且得益于卓越的造型设计，开高速的风噪特别不明显，因此风阻肯定也是很小的，就更省油了

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.64分“优秀”

这车用起来的话，感觉还是不错的，就是那个销售那个销售那个销售态度差了一些，用起来也没有什么特别不满意的地方，就是看着网上说的有一些小问题，我这里没有发生过，不过还是有一些担心的，现在最大诟病就是他那个保修政策有点lj, 就硬是把消费者捆死，虽然没什么，但是真的很不爽，就是他那个机油没有达到里程，就一定得换，有点坑，就是售前和售后保障，有点乐色之外，其他还是相当满意的，毕竟这个价位也要求不到花出来， 【油耗】 油耗的话，我一般都是在市内开偶尔开一下高速 油电混动情况下的话，大概四点大几小几没超过五高数可能高个0.20.3，如果是纯电两个多一个多都有 【续航】 续航怎么说呢？只能说一般般，正常跑的话能跑个100公里，这样子就算是正常的了，开空调的情况 【维修成本】 维修新车的原因，不过这也太慢了吧，都上市几个月了，配件都不配完全！ 【销售态度】 销售态度就一个字，一般般，平庸，没有任何特色，甚至能用有点差来形容 【亮点配置】 亮点还是蛮多的，车身很大，空间很大，车后车驶感受也不错，避震这方面也勉强OK 【最不满意】 唯一最不满意就是他那个保养行驶里程，这次出场就没想到这一点，应该把混动和纯电分隔开，到时候好查出哪个用了多久，现在搞得，开5000公里或者是六个月就要换一次机油，你我开半年纯电不用发动机，那不也得换发动机油。我样子很明显就非常不合理，跑一趟不说，还要浪费钱，浪费时间，而且和保修捆绑在一起就非常恶心，你不去保修直接影响三店质保，就是把顾客当韭菜，一年割一茬，车还是不错的，唯一就是他这一点非常不满意！

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4.29分“优秀”

缺点: 1.后排座椅有点短，但是我和老婆都是不到175的个头，长度反而感觉比较合适(这个不晓得算不算缺点)； 2.内饰在同级别中中等水平，； 3.差2个侧气帘； 4.车机不够开放，软件少(但够用了)； 优点: 1.同样配置比任何其他，性价比高，外观算是好看的了； 2.有L2辅助驾驶，使用效果还不错，堵车跟车很省心。在高速路上不变道的情况下，能稳定沿着车道线开，能明显缓解疲劳。要用得顺手要适应一段时间，搞清楚合适的刹车距离和车速设置； 3.空间大的过分，车位都停不下，搞得我还去换了个车位； 4.开了一个月第一箱油都没用完，平时用预约半夜充电，家桩0.35元/度，电上下班省钱每公里1毛不到； 5.保养政策改了，油电分开合算各，而且保养价格才200多一次。 6.2024新款顶配的用了1个月，网上以前那些人说的小毛病都没遇到(也许是我运气好)； 7.发动机声音问题，开过其他朋友的混动，发动机工作的时候噪声震动都差不多，2024年新款发动机舱有了隔音棉还是安静了不少(我用试驾过2023款)； 8.手机APP开空调几乎夏天每次开车都要用，提前5分钟开，上车就不会烫屁股了，是我觉得最实用的功能了，没有之一。 9.驾驶感受很可以了，比大部分15-20的油车都不会差，2024新款的高速加速能力也还比较强，我跑到过幺琪琪感觉还没到底。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.07分“良好”

提车后一直没空，今天难得有空把自己的提车经历和这几个月的驾驶感受写给大家参考一下吧 【购车经历】 这车呢是在预售期就关注了的，因为它的颜值感兴趣。先说一下购车经历吧，不太舒服，感觉不好。 2023年12月6日预售期就交了定金，没想到提车过程很不愉快，在车还没到的情况下，销售就打电话叫你过去开发票，说车源紧张😓为了拿名额只能先开票，最后为了早点拿车我在没看到车的情况下就付了钱，开了发票，而且发票还是虚开的，少开了两三千，好笑的是把预售优惠的950交强险也算在内😂(我没计较)，大概过了一周，12月25日去店里提了车，有一说一五菱4S店的服务真的不怎么样，我的新车估计被他们当做展车用了几天，上上下下很多人，新车车内顶棚都被弄脏了而且擦也擦不掉，我也好说话，没跟他们过多计较，只是心里觉得五菱服务是真不行。新车交车外观只是让销售用自来水简单冲洗，谁懂啊家人们，就整个档次low得一批，交车仪式都没有啊，说实话当时心里那个悔啊，但没办法，谁让自己天秤座是看外观下菜呢。 【提车价格】 裸车价105800元，完全裸车价，没有一分钱优惠，保养都没有送，什么脚垫啊行车记录仪啊连根鸡毛都没有，说实话这也是体验不好的点 【驾驶感受】 刚开车一个月内的话，驾驶感受还行，电池动力，空间各方面在10万左右的区间都尚可。谁能想到1个多月后小毛病就出来了，电台信号一直收不到呲呲作响，车里自带酷我音乐和QQ音乐播放都卡顿不流畅，自动驻车不能正常使用，然后我再忍受了一个月之后去了4S店，一位小帅哥帮我车机恢复了出场模式，目前这些功能是正常了。但是现在新的问题又来了，后备箱有时候又不能正常打开，发出咔咔的声音，有时候会被卡住，不知道什么原因啊！！！真的，我使用还不到3个月啊！！！ 【最不满意】 最后不满意的是新车上市不到2个月它居然降价，哈哈，其实我也有心理准备，但没想到五菱如此经不起折腾，而且也没给老车主什么说法，就说延保一年，这格局真的不行啊，说实话我真不缺这一年延保，质量不好才需要延保吧，这也是我想来论坛实名发帖的原因。 如果大家想图便宜可以再等等，五菱星光的稳定性目前来说还不知道，至少要一年以后吧，反正三个月就有小毛病我就觉得很无语😅 【续航】 至于电池包虚标那肯定是有的，电池衰减不衰减我觉得也还需要去时间检验，目前我跑了三千多公里，纯电模式不开空调的话电量100%-23%能100公里左右吧，如果开空调就只有6.70公里了。与宣传的150还是有点水分的。 【最满意】 当然最满意的就是颜值，大轴距，大空间，但是除了颜值，我没有什么可以说大家值得入手的。 因为驾驶感受总的来说会开车的都一样区别不大 从售后，服务，价格，稳定性这一块我是不会推荐朋友们去买的。 【保养】 对了还有保养，它是油电混动，5000或者6个月保养一次，就很苛刻而且不便宜，网上有车友已进行分享想了解的朋友可以去搜搜。 反正，以后我是不会入手五菱了，感觉就是花钱找罪受。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

3.21分“良好”

我是2024年7月7日提的车，官方价：10.28裸车价10.1，跟附近的4s谈了很多，基本都不优惠，都要去店里谈才能聊价格（但是基本不优惠就是忽悠你去店里完成他的业绩），由于天气太热不想跑就选择最近的4s店提车，谈价格时真的一点都不优惠，磨了几天才优惠1800，我感觉还可以继续优惠，不想折腾就提了。我从以下几个方面给大家分享一下我的用车体验 1、【外观内饰】：外观我选择的紫色，整体还是挺满意的，大溜背，满满科技的前脸，至于车漆是否薄我感觉不出来；内饰我也觉得中规中矩吧，用料一般，进车就有一种廉价感，这个屏幕我要吐槽一下，除了大一无是处，屏幕色彩调教不是很准，清晰度很低，ppi160左右（我对屏幕比较敏感），音响就是听个响，音质一般；内饰空间也没问题挺大的，缺点是后排的座椅有点短。 2、【油耗电耗】：如下图所示我总共跑了1888km，7月和8月的用电量和油量在下面。电耗：我个人驾驶13～17KWh/100km，油耗：不知道，我大概算了一下市区5个油左右，没跑高速。150km的纯电续航大概就跑120km，可能更少，根据驾驶习惯而定！ 3、【车机系统】：首先说一下硬件，我用甲壳虫破解车机，运行内存：6GB；存储内存：22GB，可用空间只有16GB；车机芯片：MT8666，12nm；硬件整体非常垃圾，很难想象在2024年还有24GB的内存的系统。然后是软件，系统非常简介，功能性非常少，不能下载软件，自带的高德地图有没有红绿灯读秒和车道级导航。⚠️车机Bug：1）这一个多月的时间车机卡死了好几次；2）连上蓝牙没有声音（只有当打开车机，再打开手机蓝牙连接，bug就会消失，所以每次要等车打开了才能打开手机蓝牙），连歌都听不了是有多绝望；3）如下图所示的发动机故障灯亮了，去检查没有问题。我都没有用有开过油，表显0.1L的油。我是数码科技爱好者，真的不敢相信这车机这么垃圾，相比较比亚迪，吉利等其他车商的车机，五菱车机非常垃圾，无力吐槽了?。优点：世界上的每一个东西都有自己的价值，他不可能一无是处；语音唤醒和对话执行的速度还是比较快的（导航去哪里啊、开关空调、开关车窗），五菱的车机就是够用，不追求更多的功能就是够用，这个车机就像是5年前的产品，放到现在智能化的安卓系统，可能比较简陋。 4、【驾驶体验】：因为是我的第一辆车，驾驶体验我感觉不出来，前后独立悬挂都有，减震挺好的。底盘调教、踏板和方向盘精准度我这都体验不出来，因为我只开过五菱星光。让我感到不爽的地方?噪音有点大胎噪风噪都很大，发动机噪音听不到，单层玻璃就是这样。 5、【其他配件】：4s店送了脚垫、太阳膜（安装费花了218）、充电抢（速度贼慢只有1～2KW）、首保。这里我也详细说一下4s店送的3M太阳膜，当时好多朋友都说送的膜不好，我也知道，但是销售说是3M的太阳膜然后我就贴了，防窥效果只有一点，光线越强防窥效果越好，晚上基本透亮；隔膜效果我感觉和没贴没啥区别，都是非常热。总而言之，白嫖的东西还是不建议要，去拼多多上买个中档的3M膜就1500左右。 【总结】：虽然我打分很低，而且通篇都在吐槽缺点。事实求实的讲在10万价位，五菱星光的还是非常推荐购买的，我不认为它有性价比，只能说在10万价位给到显著的优势配置：20.5度电池、2800轴距、比较不错的空间、前后独立悬挂、360倒车影像（只有后雷达）。根本就没有性价比的产品，价值决定价格，它只是一个10万的车，在同价位有一些优势，不能和11～20万价位的车去比，一分价钱一分货。车只是一个交通工具，并不能代表什么，多一万块钱又是另一个配置，大家买车要清楚自己想要什么，而不是为了面子买单。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

3.17分“良好”

加上手里有个才买了四年的国产车，国补也靠不上，所以换车的欲望不是很强烈。 决定换车是在云南省补政策出台以后，加上媳妇驾照考了开不了手动挡， 【购车经历】 因为手里有个才买了四年的国产车，国补也靠不上，所以当时换车的欲望不是很强烈。 决定换车是在云南省补政策出台以后，加上媳妇驾照考了开不了手动挡就开始考虑换车。一直看的是丰田锋兰达、朗逸新锐和雷凌，后面还是决定要个新能源，开始看的是秦l，奈何预算不够，目标下降到比亚迪驱逐舰05和星光。抽出一天的时间去看了车。第一直奔五菱店，23款70网上挂价5.98，去了满满的套路！最讨厌的就是这个！果断排除！后面去看了长安逸动，大众，雪佛兰科鲁泽和比亚迪驱逐舰05，有一说一长安和比亚迪的销售态度是真的好，也不和你玩套路，直接报的实价！差点定了驱逐舰，后面家人说太像网约车了，让再看看就没订成。后面偶然的机会和同事去了县城的五菱店，销售很爽快，一口就报最低价，就图这个当天就定了！置换补贴加云南省补贴全包落地6.68万（省补是提交第24天到账的，1.2万元） 【最不满意】 第一，新车味道太大了，国庆节跑长途回家，我车上两个乘客都被臭吐了！求教大家有什么快速去味道的，柚子皮和竹炭包都试了还不行。第二，充电没有快充口是真的麻烦。第三，车在地下一层手机app就连不上信号。 【空间表现】 空间非常满意！ 【辅助驾驶】 因为提的是最低配的，所以几乎没有什么智能的地方了，就只能连个手机蓝牙放放音乐，一分钱一分货😂 【续航能耗】 馈电油耗能到6左右，充几次电油耗就很可以，基本保持在3个多。提车到现在加了400块的油，充了最多15块的电，跑了1300多公里，表显还剩300公里的续航，很满意。 【充电时间】 20到100慢充两三个小时，随车充加了一个淘宝买的转换器，也是三个小时左右充满 【最满意】 第一，底盘！工作原因我几乎每天都要开很久的车，乱七八糟的公车开过很多，家里也有过四五个车了，但是星光的底盘真的不差，驾驶过程中很稳。我分析原因一个是它自重在那，1.6吨的自重，另一个是前后独立悬挂； 第二就是外观和空间，这个不过多说了； 第三是动力很够用

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4.43分“优秀”

一、【购车经历】 在决定购买新车的阶段，我经过多方考察与试驾，对市场上10万到15万几款热销车型进行了深入研究，比如比亚迪秦120混动版、银河L6、红旗H5等。购车之初，我特别关注车辆的外观设计、内饰质量以及各项技术性能指标。同时，购车预算和性价比的考虑也十分重要。最终我选择了符合我个人期望的一款车。购买过程流畅而轻松，由于是在专业车行和信誉良好的品牌4S店购买，服务人员为我提供了详尽的购车咨询和专业的购车建议。 二、【最满意】 对于我来说，最满意的是这款车的驾驶感受和乘坐体验。首先，驾驶起来非常舒适，无论是加速还是刹车，都能感受到车辆的稳定性和良好的操控性。其次，乘坐体验也十分出色，无论是驾驶者还是乘客都能感受到座椅的舒适度和空间的宽敞感。 三、【驾驶感受】 关于驾驶感受方面，我觉得这款车表现得非常稳定，悬挂系统和动力系统的调校恰到好处，使驾驶过程非常流畅和稳定。车辆加速平稳，加速7.3秒百公里，没有任何明显的延迟或震动，为驾驶者和乘客提供了舒适的驾乘环境。 四、【油耗】 在油耗方面，这款车也表现得相当出色。经过一段时间的驾驶后，我发现它的油耗表现还可以4.1，在日常行驶中，这款车能有效地节省燃油消耗，降低使用成本。 五、【续航】 在续航方面，这款车的表现也令人满意。根据官方数据和实际使用情况来看，它的续航能力十分稳定可靠。无论是长途旅行还是日常通勤，它都能满足我对续航能力的需求。 六、【乘坐体验】 对于乘坐体验方面，车内空间宽敞舒适，座椅材质上乘且具有很好的包裹性。车内环境安静舒适，即使在高速行驶中也能保持良好的隔音效果。 七、【亮点配置】 此外，这款车还拥有许多亮点配置。如智能驾驶系统、倒车影像、360全景影像等高科技配置为驾驶提供了极大的便利性；而车载音响系统、多媒体娱乐系统等则为乘客提供了舒适的休闲娱乐环境。 八、【销售态度】 在购车过程中，销售人员的态度也让我印象深刻。他们专业、热情、细致地解答了我所有的疑问和顾虑，让我在购车过程中感到非常放心和满意。 综上所述，这款车在各个方面都表现出色，无论是驾驶感受、乘坐体验还是各项配置都达到了我对一辆车的期待值以上。这次购车经历令我非常满意！

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】星光的动力操控以及底盘表现给了我一个意外的惊喜——几乎在这款8万元的车型上用了15万元车型才有的底盘配置。星光整体动力其实并不能带来那种紧张刺激的推背感，但提速感受确却有力且顺滑，尤其当车速在100km/h以下的时候，这样的感受会更加明显。速度上来后如果要想继续加速超车会稍显吃力，不过程度还能接受。星光采用前麦弗逊后E 型多连杆独立悬架。在10万元价位能用上独悬是比较少见的，实际体验中也的确能够感受到其在底盘方面下了大成本。面对细碎振动或者是减速带等情况，底盘的处理都比较得体干脆，声音也比较低沉，能够带来一些厚重感。另外，相比同价位的秦PLUS DM-i，五菱星光的电池容量要更大一些，因此它的纯电续航里程也会更长——低配版本有70km，高配版本则可以达到150km，基本可以满足日常行驶。 【空间表现】凭借2800mm的轴距，星光的腿部空间表现十分优秀，我170cm身高也可以随意跷二郎腿。不过，受限于溜背造型，头部空间仅有2-3指的余量。星光的前排靠背到后排座椅中间的通道十分宽敞。不过，这样的通道宽度其实是牺牲了一定的坐垫长度的，所以以我的身材坐在后排，腿部承托明显不够。但同时，这样的通道宽度又能让副驾座椅与后排相连，形成于类似于皇后座椅的姿态，更加适合小憩。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4.33分“优秀”

【空间表现】 跑了好几个4s店才找到一辆24款的现车，进去感受了一下，空间确实很OK，我180多的个子驾驶舱调好的情况下，后面的位置坐进去也不觉得挤。关于之前在网上看了好多说后排座椅短什么的，我没感受出来，而且平常开车就是自己和老婆两个人坐，后排一年到头估计也坐不了几回人，所以对内部空间还是很满意的。 【续航能耗】 当天到店说有现车，看了看没啥问题就直接买了开走了，开出去的时候显示是70多的电（应该是满电，可能放太久了显示有问题），想着去给兄弟们嘚瑟一下就开到光谷那边去（我在汉阳提的车），到吃完饭回家，再加第二天上班，纯电跑的，一管电直接干没了，表显跑了140km，最后剩百分之十几的时候强制进hev了，感觉续航还是挺扎实的。 【购车经历】 购车经历就比较一般了，跑了好几个五菱宝骏的4s店，销售人员确实没什么热情，态度也很一般，非常一般，这里我得给汉阳这个店点个赞，来这边才让我感觉自己在被服务😅。之前两个店我也不点名了，进去没人理，我想上车看看发现车门是锁的，找销售要钥匙，去拿半天也没回来，应该是把我忘了，走的时候加了一个销售的微信，结果到请求过期也没通过。讲真如果我不是真的喜欢这个车，到这里我肯定绝对已经被劝退了😅。所以各位想买这个车的要有点心理准备… 【辅助驾驶】 很一般，毕竟就一个视觉摄像头。地上线比较清楚的时候开的还可以，地上没线的路就算了，会直接往墙上撞…智驾开的很保守，以后我估计也就会在高架和高速上用一下，毕竟在武汉开车，我刚上三环用了一下，背后面的车狂滴，然后被疯狂加塞，跟苕萝卜差不多，一有车过来就会减速，这功能当个乐算了，高架上回微信的时候开一下，还是可以的。 【驾驶体验】 平常在路上我开的也算是比较激进的，在三环上基本也是顶着限速开。油门响应有点怪，刚开始一段动力来的比较慢，除非踩深一点，但是踩深一点又会一下给很大的力，我适应了两天才适应他这个模式。平常修改驾驶模式他没有记忆啊，每次启动会回到标准，不知道是不是我自己的问题😅。动力还是很足的，而且来的很快，底盘也比较扎实，超车的时候可以给我很强的信心，刹车响应也是很正常普通的，跟我之前开的油车比较像，我没怎么特意去适应就接受了。 总的来说，这个价位买星光我还是很满意的，最近也在网上看后尾门的改装，座椅通风，氛围灯，后尾灯的灯效啥的，慢慢来吧。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.57分“良好”

【最满意】车长超过4.8米，轴距达到2.8米，妥妥的B级车尺寸，却定位A级车，瞄准10万元内级别的轿车市场。 一字贯穿式日间行车灯，无边界中网以“五菱”logo为中心向外放射，拉伸了前脸的横向空间感。全LED透镜灯源，照射宽度跨6车道，距离大于170m。转弯时角灯自动点亮，照射宽度接近原来2倍。 俯冲式车头，配合超长大溜背设计，彰显年轻运动气息。车身线条流畅，车身没有采用犀利的线条，继而选择曲面的凹凸柔性处理，在光影的配合下呈现出闪电型。 车尾的视觉焦点毫无疑问是星环尾灯，也是我个人最喜欢的设计，犹如流星划破夜空。后保险杆大面积的黑化处理，彰显年轻活力之余，还有“提臀”的视觉效果。 【最不满意】座椅足够柔软舒适，贴合人体，短途舒适，长途舒爽。但是，内饰还有提升的空间，或许是出于对成本的控制，除了这里少量的软质包裹之外，全车都是硬塑料，与颇具档次的外观形成了鲜明的反差。 【油耗】首先是车辆的设定：空调制冷调到最低温度，4挡风量；旅途沉闷，打开音响和导航等用电设备；驾驶模式和能量回收设为“标准”；承载两名成年臭男人，馈电状态下高速行驶。 最终，我们跑了98公里，表显油耗是4.0L/100km。这样的油耗表现，还要什么“马路三大妈”呢？我就当它是个“快乐表”，哪怕实际使用再加2L/100km，星光的油耗也很低了。 回程时，空调、音响和导航等用电设备依旧，同样是馈电状态行驶，但驾驶模式调整为“经济+”，能量回收模式调到“强”，表显油耗低至3.3L/100km，比官方宣称的数据还要低。 【驾驶感受】有一说一，五菱星光的的动力给不了澎湃的感受，为了省油节能，动力并不是它的主要述求。值得肯定的是，真的很安静舒适，据说五菱对星光的NVH下了不少功夫。前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架，对舒适的驾乘有着先天优势。加上顺畅的动力感受，整体驾乘轻松自在。 【乘坐体验】星光的前排座椅可向后放倒180°，等待老婆下班或孩子放学时候，可以在车上偷懒一会儿。另外，溜背设计从C柱后端开始下滑，所以对后排头部空间没有直接的影响。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 70 标准版

4分“优秀”

【颜值】十万级别天花板，个人十分满意外形，就是冲着好看才买的，身边人都不相信是几万块的车。 【空间】B级车空间，后排跷二郎腿没问题，后备箱也大，家庭用车足够 【动力】提速快，爬坡有劲 【车机】很拉胯，低配版连导航和语音都没有。 【智驾】低配版没有，高配版也是入门级的驾驶辅助，智驾也是五菱的弱势。 【续航】第一次加了168的油跑了500多公里，平均油耗在三点几，还是比较省。 【服务】很一般，销售不热情，送的记录仪、太阳能和脚垫很垃圾 【缺点】车机没导航、音响效果一般，噪音较大。 【总评】缺点个人都能克服，除了智能化的配置不行以外，无论是驾驶体验还是经济性都可圈可点，毕竟这个价位也只能做到这样了，总体来说还是很满意，网上提到的一些小问题目前还没有遇到过

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.36分“优秀”

【最满意】 首先油耗，试驾活动的油耗测试在三亚炎热的气候条件下，还是有媒体在剩余电量30%，强制保电30%的设置下，跑出3L/100km的油耗，对于灵犀混动来说这个成绩确实可以。后续拿到长测车，我们也做个北方严寒冬天的馈电油耗，给大家做个兜底的数据参考 其次，操控。A级的插电混动车型，实际上很多都是以网约车标准来造车，友商的很多明星车型，不一一赘述，关键的问题解决不了节能之外的其他问题。五菱星光的底盘调教整体来得会更加扎实，高速的行驶品质感在同级别产品中算是上乘。转向手感的建立也还不错，低速时精准度略不足，高速的随速增益给予驾驶者更多信心。 再者，车机系统， 8.8 英寸的仪表屏+ 15.6 英寸悬浮中控屏，Ling OS的系统主页即卡片页的设计还是比较好用，各种APP的支持和整体逻辑再加响应速度都是不错。 最后，性价比。这其实是一个多维度的，之前就跟其他厂家的朋友聊过这个问题，越是高性价比，低售价的车型，用户往往对车型要求的是更高更多。五菱星光的外观设计还算不错，尤其是尾部造型，比较受媒体老师们的认可。灵犀混动+神炼电池也是颇受好评。油耗够低，动力还可以，最重要的是没有多档DHT车型会出现的微微顿挫，持续深踩油门都会平顺加速。车机以及舒适性配置也能给得不少。下面开始吐槽环节。 【最不满意】 中网设计，仁者见仁，我个人觉得应该后续考虑做上半部封闭中网，以凸现新能源识别度。现在的中网略显old shool。 150km的高配车型，天窗其实需要配备的。同时L2的辅助驾驶功能，顶配车型也应该要有。同时副驾的电动座椅调节和电尾门也应该在高配车型有体现。当然，我们非常理解五菱为什么会在有些方面不得不妥协，脱离价格聊产品，统统都是不应该。 120km/h以上的再加速能力，略显不足，当然这也是对这个级别的产品的框外要求了。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.93分“良好”

随着汽车市场的发展，整个汽车市场可谓越来越卷，即使是新能源也不例外，在之前比亚迪将插混版的秦降到了98900带给了大家极大的震撼，而最近五菱也推出了自家的新款轿车星光，起售价更是低到了88800，出于好奇我也去试了一下这台车，看看在低价的背后是否超值。 试驾车是星光的高配车型，即指导价10.58的版本，1.5l自然吸气发动机匹配双电机串并联也是比较熟悉的混动组合了，试驾是电量还有百分之八十左右，因此仅代表高电量下车辆的表现。实际表现上，绝对动力还算不错，时速100以内都还算比较强，超过100之后有些衰减但也还能接受，总体满足法定限速内的需求不成问题。另外值得一提的是这台车的宣称最高时速为145，销售说实际能跑到150+（他说的，我不知道，不负责）。由于时间问题就体验了标准模式，总体中小动力请求都还是比较快的，动力来的也是比较柔和的，并不会有特别强的爆发感，油门踏板也比较跟脚。大的动力请求响应也还算是很快的，执行时大概是油门踩到底，动力开始线性释放，并不会像一些车型一样“崩出去“，考虑到定位倒也没什么问题。纯电模式下绝对动力要稍微弱于混动模式，同时大的请求会稍微慢一点，如果一直地板油加速的话差不多到时速100之后发动机才会介入。总体发动机介入退出倒也不会引起什么动力波动，总体这套动力总成的表现考虑到定位还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车对于小振动的反馈还是挺明显的，路面一些小的颠簸和起伏都会反馈到车内，过滤程度一般，连续震动稍微有点左右的晃动，大震动的处理还算可以，总体有一定厚重感，通过减速带也还算干脆，前后一致性也还算不错，总体考虑到价位也可以给到中好评。 运动性表现还行，简单试了下快速的重心转移车身姿态控制的还算可以，也没什么多余的摆动，车头响应一般，打完方向后明显要顿一下车头才会动。转向力度总体偏轻，随速随角度的增益也还算不错，调头后回正稍微有点慢，指向性还可以，车身跟随性比较一般。 刹车脚感中规中矩，通过仪表观察这台车似乎是没有crbs，踩起来前端稍微有些虚位，总体释放还算比较好适应。 NVH表现考虑到价位还算可以，总体路噪还是比较明显的，风噪隔绝不错，环境音隔绝中规中矩。发动机噪音急加速时还是比较明显的，不过倒也符合预期，问题不大。 静态上，这台车的外观之前看图片感觉还是挺好看的，但实车或许是造型比例问题，侧面会显得车轮比较小（即使是试驾车已经用上了18寸的大轮圈），当然这点总体见仁见智。 内饰也算是五菱乘用车的家族化设计了，总体还是比较简洁的，一些常用的功能给留出了实体按键还是挺不错的，做工用料没什么惊喜，当然考虑到价位也无可厚非。高配车型的车机系统使用起来流畅度和反应速度还算不错，菜单逻辑稍微习惯一下也还算能比较快的上手。 前排人机工程学有些问题，整体坐姿偏高，以我的坐姿方向盘稍微有点挡仪表，当然这点根据不同人身材不一定，座椅舒适度也有些问题，靠背曲线怪怪的，建议大家自己去试一下。后排空间好评，还是相当宽敞的，座椅表现差评，地台很高，靠背角度也很陡，坐垫长度也不够，总体乘坐起来不怎么舒服。后备箱空间还不错，进深还是挺深的，侧边不是很规整但也问题不大，下方也有暗格可以收纳物品。 总的来说，这台五菱星光的表现我认为还是可圈可点的，在较低的价位下给了不错的配置以及比较完善的驾驶感受，当然这台车还是有一些不足的，同时五菱品牌在乘用车领域的接受程度也有待验证，另外现在在这个较低的价位也有着几位竞争对手，最近我应该也会去体验一下那些车型来给大家分享，尽情期待。