五菱星光PHEV动力十足值得买吗_五菱星光PHEV怎么样

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.93分“良好”

颜值很棒，内饰不错，空间很大，车机流畅，不过我也用的不多。续航因为北方很冻得开空调，冬天腰斩，真整体非常不错！ 【提车价格】 105800+950交强+10临牌+3373商业全险+125上牌-4000政府补贴，基本裸车价提车 【最不满意】 当时没有参加预售活动，现在越想越亏，贴膜交强都要花钱。 【驾驶感受】 没开过多好的车，也就开过朋友的9代雅阁和奥迪Q5，我觉得路上也没感觉出太大的区别，我是觉得星光挺不错的。 【油耗】 HEV模式下馈电零下二十几度的时候干到了8-9的油耗，电耗干到了22，现在零下十几度，而且最近经常充电。数据除了电耗全掉下来了。目前1000公里的情况下，加了两次油，两次都是加到跳枪，油表续航还有1033公里，附一张小熊油耗的记录，大家可以看图。 高速跑了一次，零下十几度，来回300公里，全程定速巡航120，开空调除雾，馈电跑的，表显油箱续航从1000掉到300多，少了近700，在高速工况下馈电油耗还是挺高的，腰斩了。 市区冬天馈电油耗在7到9之间，似乎比油车还是低些，问了下开油车的都是12以上（询问的参考量不多，仅供参考） 【乘坐体验】 目前跑过一次长途，坐后排的长辈说坐着还可以，没有觉得不舒服。我个人178cm，觉得这个车空间是很大的了，不论是驾驶位还是副驾驶，坐着都很宽松。后排我的身高坐进去也不碰头，腿部空间非常宽敞。前排手机放置位置是倾斜设计，而且防滑。这个设计我觉得不错，很快就习惯了上车就把手机扔那里了。杯架位置也可以。不过我基本不用，目前一个杯架放了个香薰进去，另一个放钥匙串刚。 后备箱很大很深，唯独溜背造型导致不够高，换雪地胎的时候，拉走四季胎发现后备箱只能平放进去一条胎，第二条就差一点就能塞进去，轮胎又大又宽的实在没法，剩下三条都放后排了。 【动力表现】 动力非常给力，一直用的标准模式，加速感觉很好。标准模式下轻给油门就有反馈，我不喜欢用自动驻车，松刹车车就能缓慢起步，再给油直接就出去了，当排头车的时候很好，我都出去20多米了，我后面的油车才刚起步。 动能回收的逻辑感觉不太稳定，目前开的强，有时候松开油门后减速明显，功率可以达到-20左右，判断好距离都不需要踩刹车。有时候松油门后完全没感觉，功率也没有，滑行好远还得靠踩刹车，就感觉很迷。 【续航】 冬天零下十几度环境下纯电大概可以跑80公里左右，全程空调24度5档除雾。充电时间直流快充20到100需要两个小时，慢充6.5小时，随车充13小时左右（因为没有显示具体充满时间，所以此数据只是参考）。 【车机功能】 车机目前挺流畅，基本功能够用，绑定账号后高德地图位置可以同步，不好的就是地图版本太老，没有红绿灯读秒，车道导航等功能，还有车机软件下载目前也不支持直接下载，虽然已经有教程教怎么解锁下载车机软件，但是出于对质保的影响没有明确说法，所以没有尝试，希望厂家早日OTA！ 【空调】 新车目前本身没有异味，很好。就是开空调高温的时候会吹出来奇怪的味道，但是24度除雾时没有。听说是漆高温烤的异味？ 【NVH】 市区低速纯电时，车很安静，真的很棒，就是是馈电下HEV模式，发动机声音也不大。速度超过60以后胎噪开始变大，馈电下速度超过100，发动机声音开始变得明显，不过更大的声音还是胎噪，这台车我觉得基本没有风噪，高速120最明显的还是胎噪。总体我觉得是很好了。 【其他】 1.车门密封性有待提升，目前发现门框上会积灰，充电仓盖子关闭情况下会进雪，后备箱盖和后玻璃那里的缝特别容易积雪。 2.侧车身轮胎位置和车门位置那里前后各一个凹进去的斜面设计，雨雪天特别容易脏。 3.前中网很好看，但是雨雪天后，那里也是最难清洗的，我拿布子一个缝一个缝的擦洗了好久。 4.这台车我这里极其容易起雾，后挡上的灯那里现在一直有水珠残留。（不知道是否个例）

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买这个车纯属外观控?，前期懂帝上看过秦，驱逐舰，起源，评论看的脑壳疼。各种对比还是比较喜欢五菱星光，该说不说的五菱销售不咋滴，没有热情劲呢? 【提车价格】 裸车7.13，置换补贴3000，贷款优惠4500，上牌199，保险4038。贷款5万五年，每月998包括利息每月165，两年之后无违约金全款结清，落地价不会算了? 【驾驶感受】 提车到现在500公里了，隔音动力都挺给力的能把自己开晕车?，动能回收开到最大不太习惯，控制不好提前量这就挺尴尬的?，至于底盘个人感觉没什么可挑剔的舒适度肯定比扭力梁强很多。 【油耗】 目前500公里有300都是HEV行驶，看图? 【最不满意】 发动机冷启动噪音有点大，但是发动机热了以后还可以， 【乘坐体验】 星光座椅感觉比小日子的车还软，包裹性挺舒服的，个人感觉比秦，驱逐舰，启源的座椅舒服多了，长途还没跑过应该差不了 【最满意】 外观外观外观?? 【维修成本】 保养这个事也纠结过，3月20号给客服打电话咨询了下，保养政策已经改了但是没看见公布。首保5000公里，之后保养是一年或者8000公里，跟4儿子确认了也是这个答复，放心多了?

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4.21分“优秀”

【购车经历】 从去年上市就关注了，一直想买，刚好六月份休假了，转了几家4s店，车价都不优惠，对比了好久，最后在我们县城的4s店定的车 【提车价格】 24款领航版10.28万，送交强险950，手续费500，保险4100，送膜，记录仪，脚垫，接地宝，落地106450，本来不送交强险，6月13日交了定金后，6月20日有促销活动，最后让销售申请的，私下给他了300红包 另外3000置换补贴，我自己花3000买了一套报废手续，可以申请1万的国补 【驾驶感受】 提速嘎嘎快，红绿灯第一个出去的，高速超车无压力，非常香 带L2的智能驾驶，高速能省心不少，感觉3000块值了 【油耗】 半个月开了1500公里，商业充电桩花了200元，加油花了200元，不过基本上市区都是用纯电模式，很少用油，油基本上没咋用，算下来商业充电大概2毛一公里，跑了一次高速，综合油耗4.5吧 【续航】 市区能跑120到130左右，高速能跑90左右，我觉得可以了，这个价格，要什么自行车 最满意的就是颜值跟空间，简直是太香了，空间大，颜值担当，我买的紫色的，洗干净简直太好看 【最不满意】 不耐脏，刚洗的车，帅不过1小时

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.21分“优秀”

【提车价格】 提车价格是在降价后99800买的，落地大概10.4w左右，保险4200，自己上牌85，送了贴膜脚垫 价格还挺满意的。 【驾驶感受】 开起来电机还是很有力的，混动模式停车等红灯的时候，发动机噪音在我看来还是挺大的，在过一些细碎路段时，轮胎噪音还是挺明显的，但是还是能接受。 【续航】 没有特别关注但是粗略估算了一下大概在7.5-8折左右（10度左右的温度）。 【油耗】 提车时没充电城区开了5.6个油左右。 【最满意】 空间真的很大，而且视线也很棒，坐在车里不觉得很压抑。副驾坐起来也非常宽松，后排空间相比于同级车更是大了不少。 车的外貌也是我很喜欢的整体流线形的车身，看起来一点也不掉价，贯穿式的尾灯也很有科技感，车机屏幕很大看起来比较高级。 【最不满意】 售后这里感觉和别的品牌比起来还是有较大差距 ，经销商对于厂家的一些政策活动不是清楚（不知道有意还是无意 。 车机可玩性没有想象中那么高，中等水平。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.57分“良好”

【续航】 纯电续航还可以，我起步喜欢急加速，所以续航差一些。 【空间表现】 空间确实不错，就是后座坐垫短了些，且后座靠背不能调节。跑长途，家人坐后面反馈有些不舒服。 【动力表现】 动力很猛，试过地板油，惯性给我整得想吐。 【最不满意】 其实总体上挺满意的，反而不知道怎么夸。索性就来个补集，说说不满意的地方吧。 1、后转向灯太小了。作为信号灯，太小不够醒目，增大了安全隐患； 2、360全景影像车机显示窗口太小了。我眼睛视力不太好，看着那么小个全景影像体验不太好。还有最左侧的雷达车模，个人感觉有些多余； 3、车机导航版本太低。没有红绿灯读秒，只好自己去安装高版本的车机导航，但就不能用小菱控制导航了，希望自带高德版本能尽快更新； 4、车机不能全屏，导航栏不能隐藏；这点破解代码解决了，希望车机能尽快自带； 5、小菱语音太能叭叭了；希望出个简洁对话模式的小菱，回复简单点； 6、强制保电等设置不能保存记忆；这倒是个小问题，但也挺烦，希望下次更新解决好。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4.07分“优秀”

6月底到8月中旬，一个半月将近3000km了，欢迎提问！ 【购车经历】 很顺利，销售服务态度挺好,销售很积极，很热情，没有因为全款就不主动，挺好的 【提车价格】 10.64w，200w全险，包上牌，脚垫，记录仪，靠枕这些小物件。 【驾驶感受】 动力十足，高速超车轻轻松松，习惯运动模式，一脚油门起飞的感觉🛫 【油耗】 高速5.5L左右，亏电情况，开的比较快了，90km，全程58min，同等情况下，高速路，纯电只能94km100%掉到22%，最近纯电最高续航115km，（100%到23%）下班高峰，含58km高速，但是车流量大，堵车，高速路除了偶尔超车120左右，其他都很低，23％以下开始强制混动模式，不知道怎么开到10%以内％，还没尝试过，23%显示纯电里程还是20km，19km的时候开始强制跳混动模式， 【最不满意】 胎噪有点大，音响感觉一般，车机智能有时候反应不过来，辅助驾驶高速会踩线，刚提车挺好，后面就感觉辅助驾驶越来越偏了，不知道心理作用还是真的有问题。 ， 车漆薄，路上行车被别的车压小石头弹飞过来，就有了一个凹点。 【空间表现】 整个车很宽很大，坐过的朋友都说好宽敞，非常满意 【维修成本】 暂无 欢迎提问！

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4分“优秀”

外观简直帅呆了！车身流线设计充满了电感活力，张力十足。前脸格栅向两边大灯展开，像展开的翅膀一样，整个车身看起来超有力量感。内饰也超级有质感，纯黑色调高级又耐脏。座椅是皮质的，开关和换挡面都是钢琴烤漆工艺，看起来超级豪华。座椅还能180度躺平，简直就是一个行走的大沙发床！我越来越喜欢这车的内饰了！续航9.0续航方面完全不用担心，满油满电跑个一千多公里轻轻松松。低速用电，高速用油，超方便！就算电量低也不用担心，油电可以同时输出，动力依然强劲。销售人员还告诉我，电量过低时会自动切换到油，真的很贴心。空间8.0空间真的很大，这车车身超长，坐起来超舒服，头顶空间还有两拳呢。最厉害的是，前排座椅放倒后能和后排连在一起，简直就是一个超大的沙发床！而且，换挡面下方还有镂空设计，放包包、纸巾什么的超级方便。配置7.0这车的配置真的太牛了！语音控制超方便，还支持连续对话，像低电量、疲劳驾驶、安全带未系之类的提醒都有。还能用手机和车机账户互通，开车时只需要跟它说话就行。真的是我梦寐以求的车

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

3.71分“良好”

购车想法是因为年初六打算和对象订婚，不然还是打算再等等的，我本人是20年拿到的驾照，科目三挂了两次，真的是一路心酸向谁说，从拿到驾照和买车这三年来，摸得最多的就是我姐夫的长安和锤子老板的手动挡面包车。 从去年10月份开始一直在看车，期间看过艾瑞泽8、比亚迪秦plus、长安锐程plus、最先试驾的是比亚迪秦plus，4s服务确实是热情，比在座的都强。 艾瑞泽8，外观很刚硬，空间也很大，一开始真的是有点喜欢，对象也说不错，就是价格有点高了些，销售给价格虚高，加上没有试驾就不做多评论。 秦plusDMI启动的时候那种静谧性真的很舒服，加速也很好，期间销售还给我各种操作，100码急刹和快速打方向盘都不错，智能驾驶也还行，在我开回去的路上经过学校，有几个减速带，这个时候非常明显的感觉到底下硬邦邦的减震，我心里一下子有了不太开心的感觉，有点失落，不过也还好，整体还是可以的。 长安锐程plus，相对来说就比秦plus大一些，空间感更舒服，唯一不好的是，卖的不太好，加上冷启动的那种声音和秦plus一比真的是劝退，至此我就不怎么喜欢油车了。 不料11月份，五菱丢了个王炸，五菱星光出来了，一瞬间霸满各种平台热搜，出于好奇去查看了一下参数，不看不知道，一看吓一跳，各种配置数据都不错，轴距2800，后轮独悬，锁车自动折叠后视镜，超大的后备箱，油耗又低，一下子让我充满了兴趣，然后就联系4s有没有试驾车，一开始很多都没有试驾车，我下班了就天天在网上看测评，看参数，后面4s说有试驾车，我就兴冲冲的拉着对象去看车。 第一眼看上去星光外观确实好看，紫色的很骚气，造型不错，空间很大，座椅也很软，我没事就趴在地上看底盘，看着蛮平整的，不像比亚迪多了一层挂在下面。 第一次试驾是销售开的，加速很快，很平顺，好评，发动机介入有些声音但不大，可以接受，试驾完销售一直说先拿一千块钱订好，我没有订。 本来星光是11月23号上市的，好像是因为比亚迪降价，所以推迟到了12月6号，我想看看到底价格是多少，所以没有着急订车，等上市价格出来后我更确定要这个车了。 第二次试驾我特意坐后面，感受感受后悬滤震怎么样，说不上很好吧，但确实比板悬好，想想这个价格再挑的话就是我的问题了😂，开着确实也舒服，那个时候深圳20多度的天气。 后面和销售谈低配价格，88800一分不少，分期还要收取1000的手续费，我就没继续谈，过了一段时间又联系了另外一个销售，这次砍掉了手续费，赠送我脚垫、记录仪、我觉得差不多了，就拉着对象去交钱，谈好价格后我说再送点东西，愣是不送，结果他给我看别人的价格时候，我说人家有抱枕我也要，然后~销售就表现无奈的送了我一个。 过几天销售说车到了，我就打算给销售来一个措手不及，我没和他说什么时候提车，我的想法是当天交钱立马提车，结果一过去人家说得提前几天说，车子要做检查，四轮定位，什么手续的，我……麻了，被对象一顿说🤣，后面我就和销售确认提车时间。 提车当天，销售把车放到了充电桩，我一过来就提醒我交钱，我说不着急，验完车再交钱也不迟，我就和对象两个人看车，销售就在里面谈顾客完全不管我这边，他妹的，我先看的外观，然后对车玻璃的日期，轮胎的日期，其中有一个轮胎的日期不一样我进去问销售，他是批次不同，我就没在意了，接着是内饰，然后功能，雨刮，灯光，后备箱，看了大概一个小时，我特意在手机上备注几个不明白的问题问销售: 雾灯怎么开，后面玻璃不能完全下去，玻璃升降声音很僵硬，停车方向盘斜的厉害等等，他后面一一给我解释了，唯一不满意的是:肉眼可见打正轮胎方向盘斜的厉害，他说很正常，我……算了算了，下次再问问别人，真不专业。 高能的来了，销售那边谈完了，过来问我可以交钱了吗，我说:麻烦再把底盘升起来看看就可以了。此时我感觉销售想噶我的心都有了，哈哈哈😁😁😁😁，我可不管这是我大几万买的车，不仔细点，出门了谁还管我啊，销售一脸不情愿的叫人帮我把车升了起来，看了完整的底盘，还是蛮好的没有剐蹭，我就去交钱了，销售象征性的给我摆了花，有点仪式感哈 。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4.07分“优秀”

动力：我建议标准模式，足够日常市区行驶，红绿灯除了疯批地板油和特斯拉，基本都能第一个冲到前面，动力完全够用。 经济模式也可以，油门响应肉一些，但是更省续航，堵车或者低速多的时候可以使用这个模式。 续航油耗：我这个是70的版本，只能跑50公里的纯电。如果不开空调，正常跑，是没问题，厂商没有虚标。 不能快充，慢充随车充得充7个小时，反正我也充不了电，没有固定停车位。当做油车开的。 油耗方面，我是个急一些的性子，没超车的情况，绝对不会跟在日系车屁股后，慢悠悠跑，哪怕第一个冲到斑马线停车，也不会滑行排队到斑马线。加了170多的油表显600多公里，近100公里都是市区（提车才两天）表显近50公里油耗4.8L，估计差不多都是这个，开空调的话肯定会超过5个，我不喜欢开那个。 问题：锁车别别扭扭的，四个门都关了，按主驾驶把手的按键锁门，锁不上，有时候又可以锁住，奇奇怪怪的，销售给我说是因为我没关好门，可是我关住还拉了一下拉不开啊。还有一种可能是在我停车按P之后，发动机没有完全熄火，所以关不上。我也不清楚。 都是按钥匙锁的，一下就好了，没那么多事。 另外充电那个插口盖，锁住车，它按一下就开了，让我有点担心，会不会被小朋友按开，或者是被神经病按开破坏充电口，毕竟锁不住它。但愿是我自己的问题，多虑了，世界好人多，素质高。 至于都说馈电时候发动机抖动厉害的问题。 没充过电，早都馈电了。我都是上车后按了个强制35，低速等红绿灯的时候，发动机有一些抖动，感觉不明显，和油车等红绿灯挂N挡的抖动差不多。 可以接受，不知道150的版本会不会更大一些，70的感觉良好。 最后，价格方面。我们这里五菱店套路并不多。88800-3000置换+3950平安保险+20临牌+170上牌 就完了，我买了个保养包1980 护电池板智商税358 送了行车记录仪和车店， 一共10次保养 。 为什么不上150？ 因为我等了一周，告诉我还需要排队一个月的样子，等不了了，毕竟可能不是大的4S吧，不好拿货。 倒车影像是标配的东西，自动折叠和电动座椅有点意外能给。我喜欢用手机导航，版本新也可以读秒，平时上下班，闭眼都能画地图，一年旅行不了3次，导航基本不用。也喜欢用U盘听歌，避免讨厌的开会员那种。其他车机的功能我基本不用。 因为没有固定车位，所以70和150对我而言区别不大，我都是当油车开的。轮毂我觉得纯黑的好像更运动一些，有可能是我买的这个，自家的东西不说不好的心里。 但是说实话150的轮毂更好看！这是实话 9万级的车，给我的感受像是两三年前12 13万甚至15万的 驾驶体验和心里感受。性价比这一块，五菱没输过。 最后谢谢大家能看完我唠嗑。祝大家早日提车，没提车还在对比的，希望可以结合自身钱包以及实际使用需求，理性来购买车。我是属于看了一眼星光就喜欢类型的。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.93分“良好”

随着汽车市场的发展，整个汽车市场可谓越来越卷，即使是新能源也不例外，在之前比亚迪将插混版的秦降到了98900带给了大家极大的震撼，而最近五菱也推出了自家的新款轿车星光，起售价更是低到了88800，出于好奇我也去试了一下这台车，看看在低价的背后是否超值。 试驾车是星光的高配车型，即指导价10.58的版本，1.5l自然吸气发动机匹配双电机串并联也是比较熟悉的混动组合了，试驾是电量还有百分之八十左右，因此仅代表高电量下车辆的表现。实际表现上，绝对动力还算不错，时速100以内都还算比较强，超过100之后有些衰减但也还能接受，总体满足法定限速内的需求不成问题。另外值得一提的是这台车的宣称最高时速为145，销售说实际能跑到150+（他说的，我不知道，不负责）。由于时间问题就体验了标准模式，总体中小动力请求都还是比较快的，动力来的也是比较柔和的，并不会有特别强的爆发感，油门踏板也比较跟脚。大的动力请求响应也还算是很快的，执行时大概是油门踩到底，动力开始线性释放，并不会像一些车型一样“崩出去“，考虑到定位倒也没什么问题。纯电模式下绝对动力要稍微弱于混动模式，同时大的请求会稍微慢一点，如果一直地板油加速的话差不多到时速100之后发动机才会介入。总体发动机介入退出倒也不会引起什么动力波动，总体这套动力总成的表现考虑到定位还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车对于小振动的反馈还是挺明显的，路面一些小的颠簸和起伏都会反馈到车内，过滤程度一般，连续震动稍微有点左右的晃动，大震动的处理还算可以，总体有一定厚重感，通过减速带也还算干脆，前后一致性也还算不错，总体考虑到价位也可以给到中好评。 运动性表现还行，简单试了下快速的重心转移车身姿态控制的还算可以，也没什么多余的摆动，车头响应一般，打完方向后明显要顿一下车头才会动。转向力度总体偏轻，随速随角度的增益也还算不错，调头后回正稍微有点慢，指向性还可以，车身跟随性比较一般。 刹车脚感中规中矩，通过仪表观察这台车似乎是没有crbs，踩起来前端稍微有些虚位，总体释放还算比较好适应。 NVH表现考虑到价位还算可以，总体路噪还是比较明显的，风噪隔绝不错，环境音隔绝中规中矩。发动机噪音急加速时还是比较明显的，不过倒也符合预期，问题不大。 静态上，这台车的外观之前看图片感觉还是挺好看的，但实车或许是造型比例问题，侧面会显得车轮比较小（即使是试驾车已经用上了18寸的大轮圈），当然这点总体见仁见智。 内饰也算是五菱乘用车的家族化设计了，总体还是比较简洁的，一些常用的功能给留出了实体按键还是挺不错的，做工用料没什么惊喜，当然考虑到价位也无可厚非。高配车型的车机系统使用起来流畅度和反应速度还算不错，菜单逻辑稍微习惯一下也还算能比较快的上手。 前排人机工程学有些问题，整体坐姿偏高，以我的坐姿方向盘稍微有点挡仪表，当然这点根据不同人身材不一定，座椅舒适度也有些问题，靠背曲线怪怪的，建议大家自己去试一下。后排空间好评，还是相当宽敞的，座椅表现差评，地台很高，靠背角度也很陡，坐垫长度也不够，总体乘坐起来不怎么舒服。后备箱空间还不错，进深还是挺深的，侧边不是很规整但也问题不大，下方也有暗格可以收纳物品。 总的来说，这台五菱星光的表现我认为还是可圈可点的，在较低的价位下给了不错的配置以及比较完善的驾驶感受，当然这台车还是有一些不足的，同时五菱品牌在乘用车领域的接受程度也有待验证，另外现在在这个较低的价位也有着几位竞争对手，最近我应该也会去体验一下那些车型来给大家分享，尽情期待。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

3.86分“良好”

【外观】 我们拿到的是深紫色的插混版，前脸有开孔，和纯电版之间很容易辨别，紫色车漆在没有光线的时候会偏深紫，有光线的话会偏棕色，还挺有层次的。另外就是半隐藏式门把手必须给个好评，很多人都说车尾不好看，个人感觉还行，大家一直吐槽转向灯太小的问题新款也有改善，还是听劝的。 【内饰】 主流的双屏布局，软包面积不算大，毕竟7.98起步真不能要求太高了，没有软包的地方用了仿木纹饰板和钢琴烤漆饰板代替，至少不会过于廉价。 旋钮换挡用起来还行，给中岛省了很多空间，下面掏空之后储物空间还挺大的。 【空间】 尺寸轴距要比秦PLUS大一点，个人感觉内部空间也是要更大，175身高坐后排腿部空间不局促，头部空间中规中矩，1m85以上估计还是会顶头，地台中间有小凸起台阶，不高还可以接受。 后备箱的话，估计是因为充电口在左后翼子板，所以后备箱内部的左侧比较突出，牺牲了一点空间，加上开口本来也不大，装载能力只能算中规中矩吧。 【动态感受】 我们拿到的24款星光插混版是换了150kW电机的，所以相比旧款的130kW在加速体感上快了一点，百公里加速大约是在8秒以内，极速也从145km/h提到了185km/h，城市里面开的话不用担心动力问题，就是高速上的后段加速还是稍微有点肉。 底盘调校偏软偏家用，对小颠簸小震动的过滤很不错，不过毕竟背着大电池，车重摆在那里，底盘偏软的话多余抛跳会比较多，遇到大起伏或者紧急变道、快速入弯掉头的时候，车身侧倾也比较明显。 但考虑到它的价格，这样的底盘不算差了，至少比PLUS好，和秦L不相上下吧，日常开起来还是蛮舒服的。 【隔音】 一般般，速度超过60胎噪就很明显了，建议第一套胎用得差不多之后换一套静音胎。有电的时候发动机还算安静，但是跑长途把电跑到比较少的时候发动机就会比较吵，风噪的话超过100km/h就有点顶不住了。 【最满意】 1、性价比高，不敢说A级车的价格买到B级车的体验，但A+级肯定是有的 2、空间大，跟同价位车型比，星光不管是乘坐还是储物空间都算宽敞，家用没问题 3、省油，我们自己测和其他车友提供的亏电油耗都是4.5L左右，真的很不错 【最不满意】 1、全系不带外放电，真的很可惜 2、自带的导航不好用，而且第三方APP太少了，感觉浪费了这么大个屏幕 3、后排坐垫偏短，有点偷空间的嫌疑，没办法完全承托住大腿 【总结】非常务实，也非常符合大家心目中的五菱，预算10万左右，想要空间大点的话完全值得考虑。但也不要对其他方面抱有太高期待，毕竟它才卖7.98起步，如果觉得内饰还不够高档的话，可以等一等另一款SUV星光S。 【购买建议】性价比最高的肯定是7.98万的70标准版了，加多一万上150标准版多了80km纯电续航和快充。 9.98万的150进阶版和10.28万的150领航型是最多人买的，多了像360、15.6英寸大屏、智能语音、车窗一键升降这些配置，不得不服五菱的刀法还是非常精准，大家可以根据自己的需求来选择。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.21分“优秀”

【最不满意】 音响，虽然有六个扬声器，但是对于天天带着300块钱耳机的我来说只能听个响 内饰，建议大家购买黑内饰。白内饰太容易脏了。 中控屏，不能显示发动机和电机分别续航多少，比亚迪的都可以 车机，不能下软件和设置壁纸。总体来说还行。自带的高德地图就不能升级吗？还有每次能量回收设置到70，重新启动又要重新设置。这不是有病吗？ 蓝牙音乐，偶尔会卡顿。但是影响不大。 车载流量就不能关嘛，，流量是抢劫吗？这么贵，还不如我自己拿手机开热点。 坐椅，前排可以，后排短。 后转向灯太短。，估计以后得自己升级。 【购车经历】先是试驾某秦，空间太小不适合我1.8身高，还是油改电。，又试驾荣威D7最低配，落地要11.5，比五菱贵了5000，内饰比五菱较好，车机没五菱好，没有360，五菱有，音质比五菱好，个人感觉这5000块不如提五菱，然后长安起园，油改电，提速比五菱速度，还有哎8，同价位对比五菱没五菱好。从12.22等到1.17号终于有车啦，带着全款过去。 【提车价格】 105800+4515+130-送了10生油，满电手续弄个3小时，车牌自编到15次得了个F22344，带4还勉勉强强，不带4个好号一个没有 【驾驶感受】 一脚油门就打滑，不知道是轮胎差还是扭力太强， 提速自己测8秒，秒杀马路三大妈。红绿灯第一个永远最快，从不担心油耗， 【油耗】 国道暴力驾驶300km，动不动超车。全程强制保电70， 花了18生油，6个油浩，我朋友长安unv8.5个，一起走的 【续航】平均速度控制在60左右。油耗3.5个 【最满意】 性价比高，像珠穆朗玛峰那样高。 【亮点配置】 后排大，十个妹子九个说帅。要是吧五菱车标换成字母把妹一把一个准。 【维修成本】 提车第一天就被我带完泥巴。后续完坏更新。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4分“优秀”

年轻人第一辆车，买这车就没考虑过啥面子不面子的。买的灰色150版本，深灰色的那种灰。外观辨识度还是不错的，尤其是那个溜背造型。后转向灯的确小，准备改流水转向。 内饰平平无奇没啥可说的。 车机方面，大屏配上五菱那个车机还是很好用的。流畅度很OK，语音识别不太能认我这乐山话混着川普的普通话，但是我朋友的普通话就识别的很准。有时候和副驾聊天会出发车机，出厂版本的那个360挺好用的，刚ota升级之后的这个360就不太行，用起来没旧版本的舒服，而且因为不适应这个360，已经蹭了两次了。不过估计五菱后面会改这个360，反正ota之后五菱就给车主发了短信问卷，态度还是不错的。 油耗方面，目前开了将近2000公里，里面1500公里的高速吧，油耗方面高速全程120亏电5个油左右，有急加速上140超车的情况，现在车熟了跑的比较敢给油。刚提车上高速的那回成都到绵阳一个来回的高速油耗基本上4.3左右，也是亏电。市区油耗会更高一点，不过但凡我车有电，市区就是纯电跑，油耗就是0。怠速的时候发动机偶尔会介入还是很明显的，声音和振动都有，但是影响不大。高速基本上被风噪和胎噪盖住了。 充电方面，快充20到充满基本上一个半小时多，吃个饭加上随便逛逛的时间就足够了。送的充电桩还没装，回老家是用的随车充，这个充的确慢，大概七八个小时？没仔细算反正也就是睡一觉的事情。市区充电方便和自己有家桩的话还是很方便的。 空间方面，后备箱容量可以，开口有点小，所以别在网上买那种后备箱收纳箱，在后备箱里面根本打不开。后排空间宽敞，后排座椅虽然短，但是坐着还是挺软的，我朋友长时间坐也没有说后排坐着难受 加速感受，没开过别的车，但是在高速上超车的时候没觉得动力跟不上，120以上超车也能一脚油很快的超过去，不是那种慢慢肉上去的速度。145的极速完全足够正常人用，在高速上踩到过151，电子限速了。 操纵方面，方向盘有点松，转向表现还是可以的，今天就遇到个傻子，对向车道掉头过来在车道上停着，70的速度老远就开始减速都感觉要撞上，一把方向急转踩着刹车50多的速度变道躲过去了，车身没有太大幅度的侧倾，车身还是比较稳的。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.64分“良好”

已经提车一个月，开了1800km了总的感觉星光还是很不错的，物有所值。 不知道是不是我运气的原因，很多人遇到的抖动和挂不上档我都没遇到过，一个月的时间没有发生不愉快的事情，在11万左右的价格很惊喜。 星光的竟品很多，之所以选择星光，我更多的原因是因为星光的颜值，毕竟我才20。星光颜值比秦和荣威，起源帅多了。比亚迪直接没有考虑，在杭州的官方出租车就是比亚迪，开一个出租车同款总感觉怪怪的。 其次星光的动力确实很不错，在超车和加速方面给人的感觉就是快，被人诟病的极速问题我感觉影响也不大，我也不经常跑高速，去远点的地方就选择高铁了也不会开车去。 至于能耗方面挺迷的有的时候正常有的时候高有的时候低，开一段有的时候掉很多续航我也会懵逼。 大家总说五菱低端，但是经过mini和缤果已经打开了年轻人市场，作为一个20岁的人，五菱给我的感觉并没有很低端。很多刚毕业的女大学生都会选择五菱。 地盘不用说纸面数据就在这，开起来也很不错。总体给我的感觉就不是这个价位的车。空间坐过的人都说是宽敞的，后备箱也很能装，隔音也不差。 缺点呢就是车机不大行，不能自由下载app，模式的选择每次启动都要重新调。小菱对语音的识别有时候也不太准确，以后的ota升级应该会解决。据说星光马上要改款了，不会背刺我们这些新车主吧😂 另外呢星光的安全性存疑，四个气囊的星光，车身强度是否比竟品更优秀？总而言之是不是更耐撞，abc柱的强度又是如何？希望能尽快的测试。 喜欢星光的可以冲

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.21分“优秀”

在刚刚过去的2023年广州车展上，五菱发布了星光的预售价格：70标准版9.38万元，150进阶版10.98万元。 这是五菱第一次做轿车，他们为消费者带来了全新的架构、全新的动力总成、全新的电池。结合预售价来看，五菱星光成功的做到了在同尺寸中价格最低，在同价位中空间最大。4835mm的车身长度，2800mm的轴距，带来了不俗的车内空间。 外观不和别人撞脸，内饰简约又不失科技感，第一次接触星光时，四个车门的车窗在降下和升起时，到了快结束的位置时，车窗会缓慢降速，柔和的完成每一次开闭动作，并且支持四门一键升降，细节之处体现老牌车企的用车仪式感。 相比起还在啃老本的公路三大妈们，星光的行驶质感也很给人惊喜。前麦弗逊+后E形多连杆独立悬架，在同价位里非常罕见。在提供不错舒适性的前提下，也能给操控性带来更多的宽容度。电机功率130kW，峰值扭矩320N·m，破百7.9秒。强劲的动力总成让超车变得轻松无比，不过对于在这个级别如此强劲的动力来说，车头的指向性和跟随性被调教的比较保守，整体风格比较“买菜”，总体来说日常驾驶还是非常惬意的。 在经过了一天深度体验之后，最终的综合油耗3.6L/100km，低于官方标称的3.98L/100km，在环境温度30+℃的情况下，整体能耗表现非常喜人。 大空间+低用车成本，再加上五菱一贯的高性价比和不错的质量，这辆星光可以称得上是“人民的轿车”了