业务合作发布作品

    五菱星光PHEV2024款共创版 150 领航型值得买吗_五菱星光PHEV动力怎么样

    ·五菱星光PHEV

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.85
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共349人评价
    8万-12万新能源总榜No.8
    超过87%的同价位车系
    经销商报价
    7.98-10.58万
    厂商指导价
    7.98-10.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.70
    • 外观
    • 4.40
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.62
    • 3.68
    • 配置
    • 3.46
    • 3.58
    • 空间
    • 4.46
    • 3.79
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.59
    • 操控
    • 3.67
    • 3.60
    • 动力
    • 3.66
    • 3.62

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.78分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • MG73.86外观4.39
    • 五菱星光PHEV3.85空间4.46
    • 深蓝SL033.82外观4.35
    • 合创A063.78外观4.09
    • 奔腾B703.66外观4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.78-
    • MG73.86外观4.39

    五菱星光PHEV·全部评分

    2024款 共创版 150 领航型
    暂无续航
    暂无快充
    暂无慢充
    暂无官方百公里加速时间

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    4.21优秀

    【购车经历】 从去年上市就关注了,一直想买,刚好六月份休假了,转了几家4s店,车价都不优惠,对比了好久,最后在我们县城的4s店定的车 【提车价格】 24款领航版10.28万,送交强险950,手续费500,保险4100,送膜,记录仪,脚垫,接地宝,落地106450,本来不送交强险,6月13日交了定金后,6月20日有促销活动,最后让销售申请的,私下给他了300红包 另外3000置换补贴,我自己花3000买了一套报废手续,可以申请1万的国补 【驾驶感受】 提速嘎嘎快,红绿灯第一个出去的,高速超车无压力,非常香 带L2的智能驾驶,高速能省心不少,感觉3000块值了 【油耗】 半个月开了1500公里,商业充电桩花了200元,加油花了200元,不过基本上市区都是用纯电模式,很少用油,油基本上没咋用,算下来商业充电大概2毛一公里,跑了一次高速,综合油耗4.5吧 【续航】 市区能跑120到130左右,高速能跑90左右,我觉得可以了,这个价格,要什么自行车 最满意的就是颜值跟空间,简直是太香了,空间大,颜值担当,我买的紫色的,洗干净简直太好看 【最不满意】 不耐脏,刚洗的车,帅不过1小时

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 22024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 2
    2024-07-09

    胡乱说车稀饭兄弟,有车友群拉一个

    漉雪寻梅市区能跑120吗 哈哈哈哈

    尹志平QaQ刚洗的车只能帅一个小时 这点我是深有体会

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    4.07优秀

    6月底到8月中旬,一个半月将近3000km了,欢迎提问! 【购车经历】 很顺利,销售服务态度挺好,销售很积极,很热情,没有因为全款就不主动,挺好的 【提车价格】 10.64w,200w全险,包上牌,脚垫,记录仪,靠枕这些小物件。 【驾驶感受】 动力十足,高速超车轻轻松松,习惯运动模式,一脚油门起飞的感觉🛫 【油耗】 高速5.5L左右,亏电情况,开的比较快了,90km,全程58min,同等情况下,高速路,纯电只能94km100%掉到22%,最近纯电最高续航115km,(100%到23%)下班高峰,含58km高速,但是车流量大,堵车,高速路除了偶尔超车120左右,其他都很低,23%以下开始强制混动模式,不知道怎么开到10%以内%,还没尝试过,23%显示纯电里程还是20km,19km的时候开始强制跳混动模式, 【最不满意】 胎噪有点大,音响感觉一般,车机智能有时候反应不过来,辅助驾驶高速会踩线,刚提车挺好,后面就感觉辅助驾驶越来越偏了,不知道心理作用还是真的有问题。 , 车漆薄,路上行车被别的车压小石头弹飞过来,就有了一个凹点。 【空间表现】 整个车很宽很大,坐过的朋友都说好宽敞,非常满意 【维修成本】 暂无 欢迎提问!

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 22024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 2
    2024-08-18

    醉笑清风123纯电续航有点少呀

    博学的糯米Ahg为什么我这里这么贵

    人生有很多坎坷插混报销是不是贵吗?

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    4优秀

    外观简直帅呆了!车身流线设计充满了电感活力,张力十足。前脸格栅向两边大灯展开,像展开的翅膀一样,整个车身看起来超有力量感。内饰也超级有质感,纯黑色调高级又耐脏。座椅是皮质的,开关和换挡面都是钢琴烤漆工艺,看起来超级豪华。座椅还能180度躺平,简直就是一个行走的大沙发床!我越来越喜欢这车的内饰了!续航9.0续航方面完全不用担心,满油满电跑个一千多公里轻轻松松。低速用电,高速用油,超方便!就算电量低也不用担心,油电可以同时输出,动力依然强劲。销售人员还告诉我,电量过低时会自动切换到油,真的很贴心。空间8.0空间真的很大,这车车身超长,坐起来超舒服,头顶空间还有两拳呢。最厉害的是,前排座椅放倒后能和后排连在一起,简直就是一个超大的沙发床!而且,换挡面下方还有镂空设计,放包包、纸巾什么的超级方便。配置7.0这车的配置真的太牛了!语音控制超方便,还支持连续对话,像低电量、疲劳驾驶、安全带未系之类的提醒都有。还能用手机和车机账户互通,开车时只需要跟它说话就行。真的是我梦寐以求的车

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 22024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 2
    2024-08-22

    用户3429418062312温州哪里提的有什么优惠吗,落地价多少啊

    头条用户你选的什么色呢?

    分秒必争宇宙rWh亏电发动机介入噪音大吗

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    4.43优秀

    一、【购车经历】 在决定购买新车的阶段,我经过多方考察与试驾,对市场上10万到15万几款热销车型进行了深入研究,比如比亚迪秦120混动版、银河L6、红旗H5等。购车之初,我特别关注车辆的外观设计、内饰质量以及各项技术性能指标。同时,购车预算和性价比的考虑也十分重要。最终我选择了符合我个人期望的一款车。购买过程流畅而轻松,由于是在专业车行和信誉良好的品牌4S店购买,服务人员为我提供了详尽的购车咨询和专业的购车建议。 二、【最满意】 对于我来说,最满意的是这款车的驾驶感受和乘坐体验。首先,驾驶起来非常舒适,无论是加速还是刹车,都能感受到车辆的稳定性和良好的操控性。其次,乘坐体验也十分出色,无论是驾驶者还是乘客都能感受到座椅的舒适度和空间的宽敞感。 三、【驾驶感受】 关于驾驶感受方面,我觉得这款车表现得非常稳定,悬挂系统和动力系统的调校恰到好处,使驾驶过程非常流畅和稳定。车辆加速平稳,加速7.3秒百公里,没有任何明显的延迟或震动,为驾驶者和乘客提供了舒适的驾乘环境。 四、【油耗】 在油耗方面,这款车也表现得相当出色。经过一段时间的驾驶后,我发现它的油耗表现还可以4.1,在日常行驶中,这款车能有效地节省燃油消耗,降低使用成本。 五、【续航】 在续航方面,这款车的表现也令人满意。根据官方数据和实际使用情况来看,它的续航能力十分稳定可靠。无论是长途旅行还是日常通勤,它都能满足我对续航能力的需求。 六、【乘坐体验】 对于乘坐体验方面,车内空间宽敞舒适,座椅材质上乘且具有很好的包裹性。车内环境安静舒适,即使在高速行驶中也能保持良好的隔音效果。 七、【亮点配置】 此外,这款车还拥有许多亮点配置。如智能驾驶系统、倒车影像、360全景影像等高科技配置为驾驶提供了极大的便利性;而车载音响系统、多媒体娱乐系统等则为乘客提供了舒适的休闲娱乐环境。 八、【销售态度】 在购车过程中,销售人员的态度也让我印象深刻。他们专业、热情、细致地解答了我所有的疑问和顾虑,让我在购车过程中感到非常放心和满意。 综上所述,这款车在各个方面都表现出色,无论是驾驶感受、乘坐体验还是各项配置都达到了我对一辆车的期待值以上。这次购车经历令我非常满意!

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 22024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 2
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 32024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 3
    2024-08-16

    梦星晨红怎么你都快12w了?

    用户3113526918569这么明显的技术贴

    醉笑清风123好像都说了,又好像啥都没说,真是听君一席话,如听一席话呀

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    3.86良好

    【外观】 我们拿到的是深紫色的插混版,前脸有开孔,和纯电版之间很容易辨别,紫色车漆在没有光线的时候会偏深紫,有光线的话会偏棕色,还挺有层次的。另外就是半隐藏式门把手必须给个好评,很多人都说车尾不好看,个人感觉还行,大家一直吐槽转向灯太小的问题新款也有改善,还是听劝的。 【内饰】 主流的双屏布局,软包面积不算大,毕竟7.98起步真不能要求太高了,没有软包的地方用了仿木纹饰板和钢琴烤漆饰板代替,至少不会过于廉价。 旋钮换挡用起来还行,给中岛省了很多空间,下面掏空之后储物空间还挺大的。 【空间】 尺寸轴距要比秦PLUS大一点,个人感觉内部空间也是要更大,175身高坐后排腿部空间不局促,头部空间中规中矩,1m85以上估计还是会顶头,地台中间有小凸起台阶,不高还可以接受。 后备箱的话,估计是因为充电口在左后翼子板,所以后备箱内部的左侧比较突出,牺牲了一点空间,加上开口本来也不大,装载能力只能算中规中矩吧。 【动态感受】 我们拿到的24款星光插混版是换了150kW电机的,所以相比旧款的130kW在加速体感上快了一点,百公里加速大约是在8秒以内,极速也从145km/h提到了185km/h,城市里面开的话不用担心动力问题,就是高速上的后段加速还是稍微有点肉。 底盘调校偏软偏家用,对小颠簸小震动的过滤很不错,不过毕竟背着大电池,车重摆在那里,底盘偏软的话多余抛跳会比较多,遇到大起伏或者紧急变道、快速入弯掉头的时候,车身侧倾也比较明显。 但考虑到它的价格,这样的底盘不算差了,至少比PLUS好,和秦L不相上下吧,日常开起来还是蛮舒服的。 【隔音】 一般般,速度超过60胎噪就很明显了,建议第一套胎用得差不多之后换一套静音胎。有电的时候发动机还算安静,但是跑长途把电跑到比较少的时候发动机就会比较吵,风噪的话超过100km/h就有点顶不住了。 【最满意】 1、性价比高,不敢说A级车的价格买到B级车的体验,但A+级肯定是有的 2、空间大,跟同价位车型比,星光不管是乘坐还是储物空间都算宽敞,家用没问题 3、省油,我们自己测和其他车友提供的亏电油耗都是4.5L左右,真的很不错 【最不满意】 1、全系不带外放电,真的很可惜 2、自带的导航不好用,而且第三方APP太少了,感觉浪费了这么大个屏幕 3、后排坐垫偏短,有点偷空间的嫌疑,没办法完全承托住大腿 【总结】非常务实,也非常符合大家心目中的五菱,预算10万左右,想要空间大点的话完全值得考虑。但也不要对其他方面抱有太高期待,毕竟它才卖7.98起步,如果觉得内饰还不够高档的话,可以等一等另一款SUV星光S。 【购买建议】性价比最高的肯定是7.98万的70标准版了,加多一万上150标准版多了80km纯电续航和快充。 9.98万的150进阶版和10.28万的150领航型是最多人买的,多了像360、15.6英寸大屏、智能语音、车窗一键升降这些配置,不得不服五菱的刀法还是非常精准,大家可以根据自己的需求来选择。

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 22024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 2
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 32024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 3
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 42024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 4
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 52024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 5
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 62024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 6
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 72024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 7
    2024-07-31

    五菱开成飞机今天提车第一天(150领航版)车内异味很大,开着开着有点犯恶心了,建议如果买新车多通通风散散味!还有就是教授说的这个中控屏问题确实是有点浪费这么大的屏幕了(悄悄告诉你可以进去工程师模式往上安装应用)优点可以说同价位接近无敌。我还在没人的地方体验了一下车道保持啥的,感觉做的还不错!毕竟只是辅助驾驶!驾驶车辆要靠自己!可以在车流量较小的地方慢慢让他介入适应一下,能给你省出来不少力气!还有最好的一点就是全系没有天窗,不用担心时间长了天窗漏雨!

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    4.64优秀

    物有所值,这车主打一个性价比,空间大、操控性好!值得推荐 【动力表现】 动力家用的话是完全够用的 【乘坐体验】 空间大,没有压抑感 【续航】 六月中旬提车,加了一箱油365米,充电两次预计20元,城市上下班通勤,市区外油电够用

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024-06-29

    星光卡布补充:车漆确实薄

    冯云天油用了多少了?

    点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

    3.79良好

    【最满意】五菱星光插混共创版跟老款相差不大,主要是后保险杠进行了重新的设计,看上去更加秀气。而星环后尾灯中的转向灯长度增加了,看上去没那么小气,而且更加安全。星光插混共创版内饰也是没有任何变化,依旧是简约大气,但内饰采用大量硬塑料,整体的档次感有所影响。 【驾驶感受】五菱星光插混共创版最大的提升在于电机,功率从130kW升级到了150kW,最高时速也由原来的145km/h提升到了185km/h。其实话说来,原先的145km/h极速也够用。 因为国内大部分高速限速120km/h,加上20%的“缓冲”,速度超过144km/h就违章了,就要要挨罚了。但无论如何,五菱主打一个听劝,你们嫌弃极速低,那就给你提高吧。 150kW的电机确实能给你带来足够畅快直接的动力感受,毕竟这也是新能源汽车的特性。值得一提的是,亏电状态之下,发动机参与工作时的抖动和噪音,有,但非常的细微。 如果我告诉你完全“隔绝”,那是骗你的。但星光的发动机噪音和抖动,真的很小,比日系的混动要强太多了。别不信,不信的话自己去店里试驾一下。 【油耗】车上承载两名成年男性,标准模式,能量回收是最弱;空调制冷温度调至最低,三挡风量;开启在线音乐和导航等用电设备;强制保电60%,也就是让车辆处于亏电状态。 最终,我们全程混动行驶了73.2公里,表显油耗是4.7L/100km。虽然满油满电综合续航没有超过2000km,虽然亏电油耗没有低至2.9L/100km。但我们实测五菱星光油耗主打一个“真实”。

    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 02024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 0
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 12024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 1
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 22024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 2
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 32024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 3
    2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 42024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型 图 4
    2024-08-18
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    今天刚成功提车,作为自己的第一台纯电车,有很多想要分享的内容! 从看车到订车大约花了两周时间,第一根据自己的预算范围选车,第二颜值很在意,第三试驾的舒适感,第四车三电系统和功能性(比较在意:电池,车机智能化,辅助驾驶,倒车影像,自动泊车等) 我原本看中的车辆特斯拉model3、小米su7、小鹏p7、小鹏mona m03、深蓝sl03,最后预算有限,没办法选了深蓝sl03,深蓝l07配置差不多,通病还是没改 涨了1w多,感觉不划算。 1、颜值:不用多说,在路上回头率比较高,可能是大家没看过这个牌子,有几个路人都在问我。 2、智能:基本上很多都可以语音控制算比较智能。就是有时候它太敏感,没喊它也会回复你。 续航:我现在还没怎么跑,CLTC续航530,WLTC续航直接来到了430,所以冬天十开空调基本续航是360左右,对于有长途需求或者充电不方便的可以直接冲增程版。(我心里是能够接受,因为最开始就给自己做了心理准备)。 吐槽:①钥匙真的吐槽了,太远按不了,太近又自动开。我把车停在路边,在早餐店吃饭它会一直开开关关…②车子真的有点大,每次都要非常注意人,特别是倒车和交汇③前排座椅不怎么舒服,太高了,特别是主驾驶座椅,每次要用遮阳板都会打到头④开高速有些胎噪,我不太懂车的都能听到(你们试驾车时候可以选择一条可以跑到80码以上的路听一下胎噪)⑤遮阳板镜子没有灯光⑥方向盘很容易导致手出汗且没有加热⑦音响太一般了(有预算的可以直接选配升级)。 不过这些我都能在预算范围内可接受,如果你想买车就重点选择自己喜欢的,顺便推荐一下深蓝sl03,非常的帅气。

    4.00分“良好”
    合创A06 2022款 630C合创A06 2022款 630C

    【续航】动力方面,合创A06有3个版本可供选择:两款前驱,CLTC标况下能跑550km和630km;一款四驱双电机版,最大总输出功率340kW、峰值扭矩534N.m,能做到3.7秒破百。而今天我们试驾的这台是630C的版本,在CLTC标况下能跑630km,说明合创A06的自身素质还是比较过硬的,毕竟同级车型中很多续航里程都在500多公里。 【驾驶感受】性能方面,个人感觉合创A06动力调校是偏激进的,它会给你一种“一直想向前冲”的感觉,对于开惯了燃油车的朋友来说这点需要多适应一下。另外合创A06的转向电子味有点重,直白点说就是太轻了,不过这对女性车主或者喜欢轻方向盘的车主来说比较友好。 【空间】后排空间方面,合创A06的轴距达到2850mm,根据秦老表的空间挑战来看,整个身体能够“下凹”进去,比较宽裕和舒适的。同时,它有一块全景大天幕,而且跟Model 3这些车型还不一样,其在出厂的时候就打上了隔热膜,所以不用后期加装了。 【最满意】合创A06前脸造型比较简洁,封闭式格栅搭配采用分体式大灯设计,提升了前脸辨识度。尺寸方面,新车长度接近5米,宽度超过了1.9米,在整个身形上面,合创A06和海豹、深蓝SL03这些对手相比有一定优势。同时,它侧面的线条比较平滑,加上一个溜背的设计,让合创A06看起来很有轿跑范儿,气质这块拿捏得还不错。车尾的造型同样很简洁,贯穿式尾灯、圆润的车尾,下方保险杠采用亮黑配色,看上去很有层次感。合创A06的内饰明显走的是“简约派”路线。首先是配色:只有白+黑,比较素,如果你喜欢花花绿绿内饰的话,不好意思小老弟做不到。其次,中控几乎没有实体按键,所以14.6英寸的大屏就非常扯眼球。值得一提的是,大屏内置了高通8155芯片,车机体验的感觉还可以。另外由于合创A06用的是怀挡,所以中控台的空间利用率提高了不少。

    4.70分“优秀”
    MG7 2023款 2.0T 自动猎美奢享版MG7 2023款 2.0T 自动猎美奢享版

    三月份开始关注的MG7,在看到小7之前,对名爵这个品牌其实不是很感冒。不过小7这款车刷新了我对名爵这个品牌的映象。应了那句话,年轻人喜欢什么,这款车就给什么。最戳我的就是无框车门和三段式尾翼了。动力这块也是没的说,试驾的时候敢放肆开,但是自己提的新车却不太敢放开,试过两次超级运动,哈哈没敢给地板油,不过推背感却是实打实的。 【购车经历】 三月份上市前开始看,可惜没赶上去年盲订,能购置税减半,感觉很亏。然后刚上市,一点优惠没有,我选择了观望,到七月底,赶上核心零部件终身质保权益的尾巴提的车 【提车价格】 裸车价上一点优惠谈不到,然后问过保险,也没给返点什么的,裸车价15.58,保险5769.98,我是两年免息,贷款手续费3000,然后购置税13787,上牌就自己去车管所上了,120+18块的快递费,基本上差不多这些,下来应该是17.8,优惠方面是送了四次保养不含首保+4000油卡+3000(4s店答应帮抢购车补贴,保证抢到,但是后面没抢到,多给了油卡然后帮我收掉,也是现金打进我卡里的),然后标配的行车记录仪,脚垫,车内spa消毒一次和灭火器。谈的包全车高级龙膜 【驾驶感受】 自动驻车用起来不是很丝滑,会有一点顿挫的感觉,之前试驾了ct4,感觉那个自动驻车会丝滑很多,起步很平顺,我一般也不用自动驻车。座椅感觉是很不错的,说没有座椅通风,但我感觉没什么问题,就是感觉座椅偏低,视野没有到最佳角度(本人175),但是之前试驾的时候,有一次试驾车的座椅很高,我坐上去头直接顶到车顶,不知道怎么回事,反正我车的座椅比较低。印象深刻的是碰撞预警,这个救过我一次,高架堵车跟车走神了,然后碰撞预警吓得我赶紧回过神来,一脚刹车避免了一次追尾。车道偏离也不错,对新手很友好。 【油耗】 刚提车从4s店出来,加油站加完之后开回去,也是高架,表显12.9,这是最高的一次,正常市区开始8个油左右,然后高架我最低开过5.7的油耗(当时搬家,车上行李不少),当然都是表显油耗 【续航】 最近一次加油,中石化92(8.09)加300块,里程显示应该是不到500km但是差不多的样子。开起来的话,市区可能300块估计开不了两周,平时就上下班开开,通勤是6km左右,每天一个来回,这几天注册了顺风车车主,可能偶尔绕点路。我也不知道这个续航算什么水准 【空间表现】 对我来说够用了,我调好坐姿的情况下,后排也还是有不小的空间,可能一米八以上的会不太舒服,但是不到一米八的完全没问题。前排的话,主驾座位有点低,头上还有大把空间 【销售态度】 怎么说呢,说不上多好,但是也不能说差。服务方面只能说和其他品牌的4s店还差不少,我去过凯迪拉克的4s店,人家那服务是真的不错,你看车买不买都另说,像午餐然后下午茶管饱无限续杯,小零食按摩椅全给你安排上。咱这个的话就只能说中规中矩,我连顿饭都没吃上😂,可能是因为我本来交了上牌费,然后后悔不让他们上,我自己去上让他们退钱的原因,后面也不是很好说话。然后我买车前没问清楚分期要不要抵押,我朋友他们都说不抵押,然后同品牌的另一家4s店也说可以跟厂家申请不抵押。但是他们说必须要抵押,然后嗯去上牌的时候还收我几千块钱押金,做完抵押然后给他们绿本才给退(现在已经退了,包括上牌费一起退的) 【动力表现】 动力就不多说了,一个字,强,毕竟261匹马力

    4.38分“优秀”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    外观其实还好,没有那么浮夸,中规中矩吧,媳妇觉得很好看,我对车外观感觉都是一个车一个样,都有自己的美,老普桑我也觉得很好看。 内饰图片很丑,实物不错,因为这款只有一个搭配,没得选,当时去看车也没有实车,实际上超出预期。 辅助驾驶,基本用不到,不过有总比没有强,偶然触发过路口跟车速度过快,帮我刹了一脚。希望日后真的有紧急情况可以帮助我,当然更希望没有。 音响蛮好,至少比上一辆车好很多,上一个是欧拉的好猫,也是10万出头(当时)的车子,不过考虑到更新换代,现在的新版可能也更好了。小缺陷是刚提车的时候高速会有电流声,应该是尾箱的喇叭发出来的,想着回头保养的时候让检查一下,但是随着时间发现没有了。 车机还算好用,就是有时候呼出太灵敏,跟车里聊天他也会蹦出来,然后自顾自的接话,后来才养成手动按方向盘的车机呼叫按钮可以给他结束对话。最近deepseek很好用,用多了以后显得这个车机很傻。比如对话都是单段式,无法理解长对话,但是好像这么说又对他太严格了。 驾驶感,因为从第一辆车就是电动车,虽然也开过油车,可能我更习惯开电动车,家里大姐有一个5系,感觉也不如这种小电车给我带来的驾驶感更舒适,或者说更适合。宝马感觉很重,电车感觉很轻便。提速即便是之前的欧拉给我的感觉也是,怎么踩,怎么有。这个后驱的更感觉更好一点。 最后好像是年底踢完车,我看年初指导价又低了一万。等车等了一个月多点,第一辆车报废了,等的过程很煎熬,当时没车开。也没有多对比,其实仔细对比一下07的纯电跟03纯电价格相差不多,可能当时看到了会选择07。 插曲:过年的时候,在老家过马路转弯半径小了,磕到了右后轮轮毂,轮胎侧面也磕掉了,而且是事后10多天将近才发现,期间也跑了高速,一直没出问题,到现在也在纠结到底要不要换胎…

    3.14分“良好”
    合创A06 2022款 550A合创A06 2022款 550A

    在设计上,合创A06和家族其他两款SUV车型有着明显的不同,封闭式的前脸配合锐利的大灯,非常简约,而前部引擎盖上有很丰富的线条,凸显运动风格。整个车身侧面的流线型线条风格非常明显,但是轴距相较于它的尺寸显短了,导致前后悬的距离视觉上看更长,不太协调。550A版本的车型配备了18英寸的轮毂,其余两款车型配备19英寸轮毂。门把手则是采用了隐藏式的设计。 内饰布局有点类似于特斯拉车型,采用了极简的风格,除了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕,基本就剩下了空调出风口。屏幕的下方是两个手机无线充电的区域,方向盘则采用了三幅平底式设计。车顶有一块大尺寸的玻璃天幕,增加了车内的采光。 动力层面,合创A06是提供了3种选择,其中550A车型搭载最大功率135千瓦,峰值扭矩225牛·米的前置单电机;630C车型搭载最大功率160千瓦,峰值扭矩225牛·米的前置单电机;而顶配的PERFORMANCE搭载了前后双电机,系统综合功率是340千瓦,峰值扭矩是534牛·米,官方公布的零百加速成绩是3.7秒。 合创A06在续航上也有三种,根据车型不同,550A搭载63度的三元锂电池,CLTC工况下续航为550km;其余的660C和PERFORMANCE搭载71度三元锂电池,CLTC工况续航分别为630km和560km。 合创A06在市场面临的压力还是很大的,首先对比其他车型,它的品牌知名度不够,这也是短期内很难提升的,其次就是产品力的亮点不多,大部分都是主流水平,没有特别突出的优点,这就导致消费者很难记住,加上对应的竞品车型,比如比亚迪海豹、长安深蓝SL03及小鹏P7等车型都不是吃素的车型,所以对于合创A06来说,路不仅很长,且很艰难。