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    智界S7外观中规中矩值得买吗_智界S7外观怎么样

    ·智界S7

    什么是懂车分

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    4.09
    “优秀”
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    共100人评价
    25万-35万新能源总榜No.15
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    22.98-34.98万
    厂商指导价
    22.98-34.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 4.00
    • 外观
    • 4.25
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.21
    • 3.98
    • 配置
    • 3.95
    • 3.96
    • 空间
    • 4.12
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.77
    • 3.97
    • 操控
    • 4.13
    • 3.94
    • 动力
    • 4.19
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 智界S74.09外观4.25
    • 小米SU74.07外观4.51
    • 智己L6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    智界S7·全部评分

    点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

    4.43优秀

    虽然华为宣称不造车,但所谓智选车模式的问界也取得了不错的销量和市场认可度,而新的智界却并没有那么成功,出于好奇我也去试了一下智界的第一款车型S7,看看其实际表现究竟如何。 试驾车是双电机版车型,496马力的参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是相当强劲的,全力加速时的体感上比一些同样双电机的对手还要猛一些(等一个实际测试),舒适模式下动力还是比较好控制的,整体踏板踩的比例和输出的动力还是很线性的,而且即使舒适模式下也有着很快的动力响应。而运动模式下响应会更快一些,动力响应几乎是行业内最快的一档,而此时虽然动力很强但也很好掌握。平顺性也没什么问题,总的来说这套动力总成的标定虽然是比较激进,但也还算比较好控制,整体还是比较符合定位的。 底盘表现分开说,这台顶配车型带有空气悬架,因此表现仅针对这台车本身,这台车整体的设定还是偏运动的,即使是舒适模式下整体也是偏硬的风格,不过通过一些减速带和一些坑洼时倒还是比较柔韧,且没什么多余的动作,路面小振动反馈虽然有点多但也都是经过处理的,通过一些起伏车身姿态也能比较稳,总体考虑到定位还是可以的。 运动性表现好评,转弯时的侧倾控制还是相当好的,快速的重心转移车头和车尾的响应也都比较快,即使是舒适模式下也不会有拖泥带水的感觉,整体日常驾驶还是比较有运动感的。 转向手感总体还可以,低速能调的比较轻,随速随角度的增益也比较到位,不过舒适模式下阻尼稍微有点小,运动模式相对就会更重一些,转向虚位也很小,基本上轻轻一动车头就有反应,响应也比较快,不过我个人感觉响应稍微有点过快了,如果稍微大点的动作总是要修一把,车身跟随性同样是很不错的水平。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接没什么问题,很容易上手刹的平稳,不过值得一提的是这台车的动能回收似乎无法完全关闭,虽然个人能够适应,但还是给个能关闭的选项会更好一些。 NVH整体还可以,路噪稍微有点明显,风噪的处理还算可以,环境音的隔绝中规中矩,总体还算符合价位,但也没什么惊喜之处。 静态上,这台车的外观还是有一定科技感的,虽然有一些争议,但辨识度也还是比较好的,整体好看与否见仁见智。 内饰整体还是比较简洁的,比起问界的温馨风格,这台车的配色更主打科技感一些,做工和用料也没什么问题,车机系统和之前的问界类似,不过在这台车上的表现似乎并没有那么好,在进入一些界面时还是有些延迟,语音助手似乎也不是很聪明的样子,不太清楚是什么原因。 前排人机工程学稍微有点问题,总体设计还是偏高的,配合比较低的仪表台感觉自己坐的还是有点高了,不过倒是不怎么影响头部空间,这个奇怪的方向盘握感倒是还行,调节范围也比较大,座椅乘坐感受没什么问题。后排就比较一般了,电动轿车的固有顽疾依然存在,地台高,坐垫也不长,腿部空间还算够用,头部空间就比较一般了,后备箱空间倒是还挺大的,进深还是挺大的,纵向高度一般不过也正常。 配置上,试驾的顶配车型还是相当丰富的,前后的通风加热都有所配备,这点比起一些竞争对手倒是有些优势。总体配置基本上该有的都有了,搭配的17扬声器的音响效果还不错,不过也没有太大的惊喜,低配车型基础配置倒是也差不了太多,主要差在一些驾驶相关的配置上。 总的来说,这台顶配的智界S7的表现其实还是可圈可点的,总体在驾驶层面也还是比较优秀的,但高低配之间无论是在绝对动力还是底盘硬件上都有所区别,因此低配车型表现如何并不清楚,此外由于市场越来越卷,这台车的售价也确实没什么优势,不过截至文章发布时智界已经对这款车进行重新发布,但不得不说这个价位还是相当卷的。市面上也有一些表现很优秀且价格更有诚意的产品,因此这台车是否能够取得好的销量也让我们拭目以待。

    2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS 图 02024款智界S7 四驱旗舰版Max RS 图 0
    2024-04-28

    Starun3华为鸡贼呗,只做软件方案和底盘方案,赚的钱是实打实的,车企还没华为赚的多,风险又小,也不需要整体化,只需要注重模块化就行了。横竖亏不了

    乐天派冰淇淋kp定高了

    游游游贤鑫顶配三十几万真不如阿维塔香,其实这车 17-25 市场应该很好

    前往

    同级车热门评分

    5.00分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱

    一名十年的油车老车主,对这个电车充满了好奇与向往,别人总是会问,你为什么想换电车?是因为开的公里数多更省钱吗?我回答到:我一年就开3千公里,有必要买电车吗?实际上哪有这么多为什么?自己喜欢就好,车子就是男人的大玩具。我就喜欢电车,喜欢没有发动机的嘶鸣声,喜欢加速冲刺没有换挡的顿挫感,喜欢一个人躲在车里吹空调,喜欢这十年来汽车科技的发展与进步,所以我第二辆车非常抵制油车,一定要买个电车! 001这款车刚上市的时候,我就关注了,一开始是在抖音上刷到的,第一次被他吸引的是电动门,当时踩一脚刹车门就关上了,我觉得这个车好酷,吸引我的不只是外观,不只是他的动力参数,还有豪华猎装轿跑这几个字,在我心中种下了一个种子,这是一辆好车。由于我的老车当时才开了五年3万公里,根本就没有换车的理由,只是心里有对极氪001的向往,就这样我一直关注着,一直默默守候着,了解着他的一切,一直等到出了新款007,7x,007GT,这些都是我看中的型号,也都在我的考虑范围之内! 后来时间一眨眼到了2025年,又在网络上看到了新款猎装车007gt ,对比001这种美式肌肉车,会显得更加精致,秀气!有一天和朋友逛商场,看到了007gt的展车,于是我便上去和销售员了解了一下,也坐上了这款车去感受了一下,当时的感觉很不错,然后留下了联系方式,约着下次去试驾一下! 三天后,我约好了时间,来到了极氪家,销售带我试驾了极氪007gt ,当时他给我带来的感觉就是灵活轻巧,有点像宝马3系的感觉,我想要的是沉稳厚重,不动如山的那种感觉,后来我就知道了,这不是我想要的。很多人会问了?为什么没有第一时间去试驾001,你不是一直喜欢001吗?为什么去看007gt?我想说的是,人言可畏,再好的车,再好的人,就算你再喜欢,要考虑这世上的流言蜚语,就算你再喜欢的女孩,也很难抵得住父母双方的反对!所以我当时就放弃了001,但是我试驾完007gt以后,才知道这两个车差距很大,于是我又想起了我的梦中情车,想起了我最初喜欢它的原因,想起了我的初衷,就是你了,我等待了五年的最爱,极氪001,于是当天就下定了! 后来就是提车了,一切都非常顺利,售后服务各方面都很好,大家最关心的电耗问题,我的单电机版本城市50-70码电耗15.5左右,国道90码16.5左右,高速120码18左右,100度电池高速续航550公里,周边自驾游完全没有焦虑!电磁减震真的很好用,该软的时候软该硬的时候硬,掉头的时候能够明显的感觉操控非常的好!无框车窗我想象的好多了,噪音控制的很好!豪华猎装轿跑,美式肌肉车001,就是我等了五年的梦中情车!

    4.75分“优秀”
    4.88分“优秀”
    阿维塔 12 2025款 Ultra四驱纯电版阿维塔 12 2025款 Ultra四驱纯电版

    非常满意的一次购车。提车一个月多,越来越觉得选择正确。越开越喜欢 【购车经历】 一开始连阿维塔的品牌都不太关注。购车清单是小米yu7。五月开始看车的时候三个主力新车智几l6,极氪007gt,阿维塔06。 先说【极氪007gt】极氪官方和车主群体都是刺头,惹不起。说车不好吧,粉丝骂;官方无序的换代改款背刺,反映出这是一个无序管理混乱的公司。品牌力直接pass。 【智己l6】静态看的时候是最喜欢的。老婆觉得软软绵绵,内饰有档次。当场下定2000,打算试驾。五一后试驾下来,第一觉得空间小,相比家里的旧车凯美瑞混动,除了内饰质感在表面上,注意是表面上,有一点fancy之外。舒适度和我10年的老凯美瑞混动没有明显提升。驾驶感受上,我觉得比不上我另一台法系车的508。智驾表现非常一般。我和老婆不约而同的觉得就那样。 【阿维塔06】纯粹就是知道06,没想着试驾,甚至连看都懒得。试驾玩l6之后旁边有个阿维塔宝山中心。现场约了一个试驾。走过去隔壁的路上销售小段就打电话过来了。从接待到讲解都很专业。 但06我坐进去之后也觉得一般。空间不够舒展。车身能看出很多妥协的地方,电池,尾部,悬架设计等。配置也就那样吧。心里已经否定了。毕竟当时心里是要等yu7。 【阿维塔12】从06下来一转头就看到12。我说这啥车这么好看。侧面的轮廓极为舒展,整体饱满有力量感、同时又不张扬的设计一下就抓住我眼球。老婆也说嗯嗯这个黑色很帅气。 直接坐进去感受。小段进来介绍,了解到12就是06大哥。配置问了下,当时就心动了。空间,舒适,逼格拉满了。(真比06舒展很多)。提出试驾,主要考核智驾能力。销售小段不愧是销冠,看我问的问题就知道我懂一点车。30分钟试驾直接略过试乘环节,在宝山复杂的路上,仅一次接管。老婆再后排也没说晕车。心里已经打算就他了。 【政策和经济账】彼时5月初,12刚换代,降了1w。我想买的master版本36w。该送的都送了。yu7还没公布价格,但能在网上看到媒体偷跑的内饰了。觉得很一般那个内饰。天际屏也和远端屏不分伯仲。但阿维塔一共能有2.5w的置换补贴+大客户1w+优惠+高息高反的反息1.5w+贴息2.88w。小米肯定没有这么多,而且小米7月发布,12月前不一定能提到车。面临1)可能嫖不到免费补沪牌(外地人在上海打个工,没有额度)2)购置税约4w的全额补贴退坡到仅补贴1.5w。3)置换1.5w补贴退坡到7500。也就是说,假如放弃眼前看上的12,等yu7。可能面临综合优惠少了4.75w外加沪牌政策变化。没啥好犹豫的了,天生厌恶不确定性和风险。买过小米手机小米吹风机小米监控小米空气净化器,体验也就那样。 【提车】最终选了4驱纯电ultra版本,选装电外+运动套件。327900。送了21寸大轮毂和25扬声器音响。送了5w e值+充电桩+3m太阳膜+全车脚垫+原长头枕+两次保养。保险买了外地的5200。智驾华为的1w。 【综合表现】写那么多字,肯定是内心喜欢才这么认真的。希望不遇到什么糟心事,也祝愿大家用车愉快。

    4.83分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱

    用车两个月,停车的时候依然忍不住回头看两眼,我是试驾了3次,从y到w,感觉机械底盘很扎实,带空悬的过沟沟坎坎有点偏晃了,有点船,在我这零下的天数只有一两天,而且最多也就零下两三度,磷酸铁锂电池完全没问题,最终定下了we四驱。买之前也对比了su7 s90 xc60 Q5L a4l c260,su7给我感觉内饰塑料感有点强了,而且在福建大夏天没有座椅通风有点致命,操控是还可以hud显示会比001更清晰,车与手机的互联非常棒,但是一个后排头部空间小,作为家用确实不够,以后当个婴儿车再当个其他东西也是够呛,内饰塑料感还是强而且车机流量后期还要购买,同价位的配置不如001性价比高,而且了解下了保险,因为早起其他车主出险率高,导致su7保险到了九千多,这都是其次,最主要的还是内饰不如001豪华配置没001丰富,价格还更高。沃尔沃系列我和我女朋友都很喜欢,内饰风格我们也很喜欢,操控也没问题,不愧是三十多万车的底盘感受,但是保养一个要来福州保,而且每次保养都要一千多,一趟下来路费+油费+住宿费+吃饭,得多花不少,以先阶段的收入养一台豪华品牌还是有点够呛,而且4s店聊价格就不如极氪和小米直营店来得干脆,有心下定又套路满满的感觉,又要强制在店内买保险,我自己去上牌也要收一千块的上牌服务费,销售说是他们也要给我们准备上牌材料这块的服务费,给我气笑了,我买车你合格证和发票不要给我?就放弃沃尔沃了,Q5、A4和C260都是开了下朋友的车,不愧是奥迪操控和nvh没得说,这俩车在我看来一个是后排坐垫太小,有点像小板凳,新车味道有点大,我想要的配置选配一加也超预算了,无奈pass;C260的话,奔驰不愧是奔驰,底盘扎实,操控我觉得不错内饰氛围感很强,开在路上情绪价值也到位,新车没啥味道,前挡风玻璃也有隔热,非常棒,可惜后排太小,家用确实很局促,无奈放弃。综合考虑我的用车需求与喜欢,最后选了001we95四驱,平时无聊在车上看电影,音响很棒,座椅按摩打开,有点舒服,流量还终身免费,起飞,太开心了😄