点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

4.64分“优秀”

这车各方面没得说，颜值高，空间大，智能化程度高，配置丰富，底盘用料顶级，还有顶级的智驾，续航也还行。可以营销做的不行，如今无人问津，绝对是台小众好车👍价格稍微略高

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.5分“优秀”

外观中规中矩规沉稳大气，内饰豪华精致，驾驶感丝滑顺畅，智能驾驶遥遥领先，确实是一款好车。但这个车辆技术支持是华冶，生产商是一奇瑞，车商是当地的4s店，销售主打是华为手机店，交付中心和售后又是各个车商，各自为政，相关政策口径完全不一致，有问题互相推诿，完全是一些乌合之众，给客户的感觉非常不好。不像小米、理想、蔚来，整个销售交付售后都是自己的，全部围绕着客户服务，客户的感觉非常好。智界至今都没有解决好后排座椅通风发热的问题，在销售和综合环节没人会提到这个问题，你提到这个问题，他们也极力在回避。既然整改不了，就要勇敢的直面，直接和客户说这个问题，拿出相关的诚意措施，我相信绝大多数喜欢智界的客户都会接受的，刻意的去掖着藏着不理会，更可能会造成客户的反感。祝愿智界知智界的车主们明天更美好。

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.63分“优秀”

颜值非常高，选装21寸大轮毂和运动套件，操控体验非常好，底盘调教水准很高，音响一开始听蛮惊艳的，听多了感觉差点儿意思，还有就是老款有一些小问题，且前期售后真的很一般，现在慢慢开始重视售后了，新款S7小问题都解决了让人羡慕

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.57分“优秀”

总体还是不错，外观看上去比较大气，几个颜色都很好看，高速智驾系统很好用，城区的会差一点，有时候会发呆

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.83分“优秀”

外观没的说，银灰色外观，简洁大气。因为买的是展车，只能是杏沙白内饰，好看是好看，就怕以后难打理。辅助驾驶因为目前没跑满100公里，还不能开智驾包，但是已经很好用了，后续等开智驾包了再来补上城区智驾的体验。智能座舱感觉差点意思，之前试驾过理想的L6，就感觉小7的座舱还有待升级，刚提车两天，目前还算满意

点评车型: 2025款智界S7 Ultra四驱长续航版

4.64分“优秀”

新车的智能化更强了，比如智驾和泊车的功能。除了常见的直角库之外，我们还试了侧方位、鱼骨车位、嵌草砖、机械车位、无车位线的空间车位6种，各种车位智界都是毫无压力的停进去。甚至是仅比车宽40cm的位置，他都可以完美驶入。智驾也是，连续匝道、大曲率弯道、长隧道可以成功通过，高架上的环岛它居然也都可以做到全程不降级。更重要的是，连贯性体验好的同时，系统的操作还很类人，上下匝道不会有大力度的加减速和画龙，甚至为了提升变道成功率，它除了有加速策略之外，还会有减速变道的情况。

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.43分“优秀”

智界S7开起来给人最大的感受就是操控非常好，整体的调校就是奔着运动的取向去的。所以这台车在城市里通勤代步开起来会有点不太属实，因为它的方向盘指向特变精准，然后转弯过后 ，方向盘回正的速度也比较快，所以会比较容易给人带来一种晕车的感觉。但是对于喜欢运动型轿车的人来说，这些都不是问题 。再搭配上这台车优秀的底盘调校，以及强劲的动力输出，在高速上开起来非常舒服。并且智界S7作为华为与奇瑞共同推出的车型，在智驾上有着不俗的表现。总体上来看，智界S7可以说是一台外观好看，操控优秀，又有智驾的一台好车。

点评车型: 2025款智界S7 Pro后驱长续航版

4.36分“优秀”

【最满意】华为ADS，虽然为基础版智驾，但是表现出的能力甚至可以超过很多搭载激光雷达的车型 智界S7采用 “极致、纯净、简约”的设计风格，这点与现在华为手机不谋而合，整车线条流畅，车身比例协调，给人一种既现代又优雅的感觉。天际线设计，将车身一分为二，使得智界S7在视觉上具有很强的冲击力。车尾部分，简洁的设计和独特的灯光布局，使得智界S7在夜晚也能成为街头的焦点。 车尾部分，智界S7同样将简洁贯彻到底，没有过于复杂的元素修饰，尾灯采用贯穿式设计，灯组样式与头灯造型相呼应，结合强壮的后轮包，进一步拉宽了整车的视觉宽度，颇有种小宽体的感觉。 操控上。智界S7配备了华为途灵智能底盘，实现了自适应扭矩、Xmotion智能车身协同控制，让驾驶更加稳定，无论是在崎岖的山路，还是在繁华的城市街道，都能保持优雅的姿态。

点评车型: 2025款智界S7 Pro后驱长续航版

4分“优秀”

【车型特点】新智界S7进行了年款升级，新增包括碧波青、幻影紫等多款低饱和度车身颜色，内饰配色和材质重新调整，采用更大的橄榄型方向盘，全车坐垫柔软度提升26%、后排座椅倾角增加8%，高配车型增加麂皮绒顶棚，静音性能提升，标配静音电吸门，后备箱暗格容积增加27%；价格方面，新智界S7 Pro起步价降低到22.98万元且赠送副驾零重力座椅，中配Max为26.98万，顶配Ultra版直降3万元，且Max和Ultra版都包含相关配置和权益，还有搭载100度电池的Max超长续航版性价比颇高；在与竞品对比中，其内饰做工和空间优于特斯拉Model 3，相比小米SU7虽贵1.4万但选配金和尾款抵扣可免费升级科技智享包且送零重力座椅，整体舒适体验更佳，对于追求智驾的消费者，Max版本升级大电池能带来长续航和超快充体验，该车瞄准小米SU7等竞品，降价后性价比高，华为希望其月销能达8000辆。

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.36分“优秀”

在奇瑞与华为合作打造的智界品牌中，智界S7是首款落地车型，它也成为了鸿蒙智行旗下的首款纯电轿车。 此次试驾的车型是智界S7的四驱旗舰版车型，搭载了前后双电机，最大输出功率为365kW，百公里加速仅需3.3s，CLTC续航里程为751km。在续航里程方面，智界S7的最长续航版本可以达到855km。华为“巨鲸”800V高压电池平台的搭载，令智界S7可以实现充电5分钟补能215km的表现。 智界S7的四驱旗舰版采用了运动化的套件，车头车尾都采用了碳纤维的扰流板，隐藏式门把手、无边框车门、黑色轮毂和红色制动卡钳也很有运动韵味。 在操控方面，这款新车也很有硬朗风格，悬架支持有力，路感十分清晰。遇到颠簸时，传递给驾乘者的感觉也比较直接，是一款更加适合年轻消费者的运动化车型。 在空间方面，智界S7的轴距达到了2950mm，已经接近行政级轿车的水平，因此其乘坐空间也很充裕，后排乘客拥有充裕的腿部空间。由于车顶天幕的隔热效果很好，在阳光强烈的天气下乘车也不会感到很晒。 智界S7的智能座舱也来自华为，人机交互操作流畅，功能生态也很丰富。其整体表现在智联出行时代处在领军水平，与华为智能终端的互联也能更好地满足年轻用户的使用习惯。 在智驾系统方面，智界S7拥有一颗车顶激光雷达，采用了华为最新192线激光雷达，探测距离为250m，是当前量产在售车型中的天花板级别。此外，它还搭载了3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。 智界S7采用了华为ADS 2.0智驾系统，目前可以在全国99%以上的道路上实现高速NCA和城市NCA，已经实现了全国都能开。在此次试驾过程中，我们在白天和夜晚分别测试了城市NCA功能，并且测试路线包括了长安街、三里屯、国贸桥、四惠桥等拥堵复杂路宽，智界S7的表现可圈可点，智驾系统运行稳定，仅在拥堵路口转向和拥堵环岛出口两处极端场景下需要人工接管。 总体而言，智界S7四驱旗舰版是一款综合性能都比较强的智电轿车，能够满足年轻消费者对性能和智能的双重需求。

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.93分“优秀”

智能驾驶： 车辆搭载了华为高阶智能驾驶系统，包括高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助、车道巡航辅助、车道巡航辅助增强、全向防碰撞系统、智能泊车辅助、遥控泊车辅助、代客泊车辅助、泊车代驾VPD、哨兵模式等功能。其中，城区智驾领航辅助不依赖高精地图，已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇，能覆盖城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路。 外观方面： 新车前脸采用了封闭式的设计语言，符合新能源汽车设计风格，且前倾设计，整体视觉效果非常的时尚运功，两侧犀利的大灯组，内部集成日间行车灯，且标配了自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，照明效果非常不错。 试驾感受： 搭载 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效动力平台，拥有3.3s 百公里加速成绩，33.5米的100-0km/h 制动距离，83.1km/h 的麋鹿测试成绩，在各种路段超车显得游刃有余。 底盘调校： 底盘调校偏硬，在变道、转弯的时候，能给到驾驶者足够的信心，操作极限比软悬架的轿车要高一些。但在舒适性方面，可能会有所欠缺。 座椅采用了侧翼可调节的全能主驾座椅，可以根据车辆行驶动态进行调整，途经上下高速匝道、盘山公路等场景时，能有效减少身体过度侧倾而发生的不适感。 空间表现： 车辆运用了 OneBox 全新车身比例，尽可能减少发动机舱的空间占用，让座舱空间更大，前后纵向长度1910mm，达到了同级车型中最大的空间表现，尤其是后排坐起来相当宽敞。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.86分“优秀”

5.26提车，到现在跑了快三千公里，基本没什么问题，空间大，驾驶体验好，高速快速路智界无敌，城区智驾合格，乡村小道智驾有待提升。车机流畅度一般。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

智界S7 霜月银太酷，强推这个配色！人生中自己买的第一辆车车，2024送自己的大礼物已就位，开心！年前提车，新年的假期出行全靠他了~承包了我们一家人的欢乐时光，也跟大家分享下这段时间用车的感受吧! 首先我的夸夸他的大空间，全新的OneBox造型带来超大的空间可用率，4米9的车长、5米1的内部空间，后排翘个二郎腿完全没问题，假期我们全家周边游玩，长途坐也很舒适~内饰属于简约舒适的设计风格，但是并不简陋，游艇环抱座舱视野很好，加上我选的浅色内饰，长时间开车也不会感到压抑。美中不足是氛围灯有点细，存在感不强，要知道我一个女生好喜欢blingbling的东西啊，但我老爸就很喜欢这种简洁的造型，他说很大气，高级! 当然，老爸最喜欢的可是座椅按摩，一上车就呼唤“小艺小艺打开座椅按摩”，还学会了语音操控了，太逗了~主、副驾座椅有16向电动调节，通风、加热、按摩全都有配备！ 而我，最喜欢的是鸿蒙座舱，智能化真的强，配上我的华为手机一碰流转太方便了，副驾的女王座椅想休息一下特别好用，终于不是SUV的专属了（虽然这个假期都是我爸妈霸占的，他俩可真是都喜欢，俩人抢着坐，哈哈~他们舒服了我就开心~ 后备箱也超大耶，年夜饭那天还承担了，买菜的重任整一后备箱满满的年货，空间很给力~ 智能驾驶，我不得不说，华为智驾遥遥领先，假期开了很多长途，高速上可以放心的交给他，大大减轻驾驶的紧张感，很轻松，真的超赞！ 电耗方面，目前开了1000多公里，十度左右的天气，平均电耗是14kWh/100Km，非常低。对比我原来开的油车一公里不到2毛钱，简直不要太便宜。不过出去玩儿，还遇到了点小插曲，我这个女司机也不知啥情况，新车总是要扎个钉子，小7也没逃过这个命运，网友跟我说“添钉发财”我瞬间开心了，值了~补胎的时候还发现个小细节，轮胎里竟然还装了静音棉，这样太细致了吧，手动给个赞，怪不得路途中很少会觉得有噪音，给我的小7 点个赞 ！ 外观也是我超爱的，个人觉得是鸿蒙系列目前外观设计的最好看的一辆车了，实车非常宽大。我买的是唯一心的就是车库车位较窄的时候不好下车，希望尽快OTA代客泊车，让它自己去停，就没有这种顾虑!最后要说说，我买的是Max版本，综合来说性价比最高，买车主要得看需求，我是冲着华为智驾来的，试驾过几个主流的新能源品牌，智界的智驾水平站目前国产区天花板毋庸置疑，而且订车福利智驾包优惠15000元整体对比起来还是很划算的!

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

智界 S7提车十几天，开了一千多公里，感觉有资格发表下评价了。当初之所以选择智界 S7，我个人看中的就是外观和智驾这两个方面，后来试乘试驾之后，对于其他方面也挺满意。现在从提车之后的角度，再聊聊这些方面。 首先，外观，我选择的是银外红内配色，也是主打色，低趴造型加上非常有型的车屁股，这车不光我很喜欢，开在外面的回头率也很高。开车在路上，每次都会有不少人看，充电的时候，也有同是充电的过来问，惊艳程度还是很高的。 空间的话，整体还是很够用的，前排保留足够的腿部伸展以后，后排的腿部空间也足够，不会拥挤，加上没有地台，纯平的地板，整个后排的活动性也很好。大人孩子都不觉得挤，而且后备厢空间也足够的长，可以放很多东西，后备厢还有一个储物暗格。空间没得说。 驾驶方面，橄榄运动方向盘比想象中的要好接受得多，上手就能适应。除了打满方向的时候，感觉有点长，其他都挺好。动力方面，虽然不是 RS，但是提速还是很快，操控性也不错。另外现在高速上已经有智驾了，就等城区NCA了。 再来聊聊电耗，有一说一，真的很低，我开车开着空调，听着歌，高速上平均120，电耗竟然也才20，平时市区只有17的电耗，这个简直不要太夸张，续航的话，因为现在是冬天，加上零下10度左右的天气，舒适模式，空调，座椅加热全开能跑四百多公里，这个表现我已经非常满意了。夏天没有损耗，估计表现更好。 内饰更不用说了，游艇式座舱视野好的同时，质感也很好，多彩氛围灯和多功能座椅还有红色内饰以及缝线的处理细节都很好，新车味道肯定是有的，不过现在开了这段时间，已经闻不到味道了。 跟同级别的新能源汽车相比，智界 S7单一个华为智驾我觉得就已经足够遥遥领先了，还有800V 平台，鲲鹏设计以及全年拉满的智能配置，所以第一时间我就下定了 这段时间开下来，整体我还是非常满意的，朋友说，都这个价格了，为什么不买个油车。首先，油车我已经有了，而且加油现在巨贵，这也是我一开始想买纯电的原因。另外，油车的智能配置太差了，拿我现在的 Q5L 来说，40多万的价格，除了Carplay，几乎没有什么智能配置了。智界 S7通风，加热，按摩，智能大屏所有配置都拉满了。最主要的是，智界S7的智驾，后面升级了无图NCA，无人代客泊车和无麦 K 歌啥的以后，激发完全形态，那时候才是最理想的状态。到那时候再来发补充评价，目前就现在这一千多公里的驾乘感受来说，我个人觉得，还是可以打到90分的。

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.93分“优秀”

提车两天，很满意说说整体感受！ 【最不满意】 下单到交付，一言难尽 本来说年前提车的结果说没戏了。我是12月13号下定的，3月2号提的。历时70多天。实话讲一月份很期待，结果没提上。后面很佛系到不到无所谓了反正也有车开。结果不算坏，湖州第一辆RS。黑武士很帅啊！没有白等！ 用车体验 【最满意】 回头率很高，驾驶质感没有网上吐槽的那么差，可能是满配我就不多说了。唯一想说的一点就是我说看了展车定的，下单的时候没有试驾过。算是盲订了吧，一个字超勇的哦！~主要还是相信华为不会让我失望。嘿嘿～ 今天去杭州上牌试了下高速智驾领航，整体还可以没有出现失控的情况，唯一值得吐槽的是领航智驾策略太保守了，已经调整过配置还是这样。没有大空间不变道，还不是个老司机，更像刚会开车的谨慎新手（有技术经验不足）等ota吧运动模式，方向盘会变重整体姿态很对味。非常战斗！好评！除了我老婆，本来说是给她买的。结果我抢来开了。满满的套路 吐槽一下倒车后视镜设置，调了会影响正常使用。不知道是不是bug，等ota吧。 最后祝各位小伙伴早日提车！帅还是真的帅啊！ 最后说一句，网上那些水军不要理没有参考价值。真有是你投诉人家能解决，要相信华子。不要有过分的期望，平常心看待一款产品很重要！3Q