智界S7内饰质感不错值得买吗_智界S7怎么样

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.21分“优秀”

4月11日智界S7重新发布，今天带着对华为智驾的期待我也去试驾了一下，聊聊感受。 【最不满意】智界S7整体确实要给一个好评，但是还是有一点点不足。坐在后排空间不是很富裕，在前驾驶位调整到舒适坐姿的时候，在后排脚不能往前伸有点无处安放。溜背的设计头部空间也略显不足。后备箱并不是掀背的，里面很深我弯腰探不到最里面，开口有点小我总担心碰到头。后排是单层玻璃，隔音没有前排好。改款之后max版本零重力座椅取消，不买1.5w的科技舒享包就没有灯带、座椅按摩和后排空调。 【最满意】华为的智驾绝对是所有车里顶尖的水平，在人流量非常大的路段也可以精准识别路况，下雨也没有受到影响。前置前景仪表盘代替HUD，我近视➕散光都可以看的很清晰。内饰很高级，还有一个移动梳妆台超贴心，橄榄形的方向盘比传统圆形方向盘更有未来感，视野更好。交车速度快，问了一下销售小哥哥大概2-4周就可以提车。 【外观】试驾的是最经典的霜月银，整车第一眼看过去真的很有科技感。俯冲的造型运动感中又带点稳重大气，侧面简洁大气的流线加隐藏式门把手，无边框车门，大溜背的造型，从侧后方那个角度看跑车味道拉满。就是这个雨刷器开到自动模式，有的时候不太灵敏。 【内饰】内饰是雀羽红的颜色，我毕竟喜欢这种运动活力感，一进来没有刺鼻的味道，还能选择自己喜欢的香薰味道。试听了一下音响，其实没有特别惊艳，中等偏上水平吧。华为的车机确实很棒，呼唤小艺连续多个指令也不会卡顿。副驾驶的纯平梳妆台和就档可调节柔光化妆镜真的是我的心头爱，可惜max版本没有零重力座椅也是一大遗憾了。后排空间就略显拥挤，头部只剩一拳的空间，不过把控制按键设计在车门上还是蛮精致的。 【驾驶感受】试驾时候刚摸到椭圆形的方向盘还会觉得有点不适应，开了一会之后反而觉得驾控感和视野更好。智界S7的加速和刹车都是线性的，并不会有非常明显的刹车点头感。前双叉臂后五连杆的悬架底盘滤震也很干净，没有太多颠簸。打方向盘拐弯的时候不得不说还是有一点点偏硬，需要用点力气，转弯半径也没有特别小，但是拐弯并没有侧倾的感觉还是很不错的。华为智驾真的超级牛，途径一段很窄的小路，人多车多也可以自动识别路况找到合适契机绕行，这是我在很多别的车上没有感受过的丝滑。小艺智能语音助手很聪明，大多数常用操作都可以完成还是非常方便的。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.86分“优秀”

【最满意】 我买的这台智界S7是Max版本加暖星云配色，比较小众的颜色。外观一眼看就很有未来科技感、有运动感，暖星云配色是那种既不过分犀利、又有质感的内敛型战士。橄榄运动方向盘比传统圆形方向盘视野更好，而且不会像半幅方向盘那样掉头容易抓空，反正这车开起来情绪价值拉满。 【最不满意】 空气悬架、布雷博制动系统、碳纤维套件等等配置，只有最顶配RS版本才有，其他版本都不能选配，这点不够人性化。 【外观】 整体外观看起来科技感很强，不像是这一个时代的产品，简约又不失高级感。前大灯也是跟问界M9同款设计，辨识度还是很高的。低风阻轮毂中规中矩，RS版锻造大轮毂是真的好看，可惜不能选装。 【内饰】 我选的是雀羽红内饰，暗红色有一种高级质感。中控屏15.6英寸，约等于一个华为MatePad Pro，主驾仪表盘相比传统汽车设计的更靠前，开车的时候不用低头，就能看到行驶状态，有点小心思。车门开关隐藏式设计，很简约，不过第一次坐的人可能需要适应一下。后排车门上有空调、座椅等相关功能的开关，很方便。后排中间有两个66W功率的C口，大功率给手机充电很方便，这点我很喜欢。 副驾前面的纯平台面，完全可以当小桌板使用，停车场休息临时处理下工作或者修改下文件、码码字，都是没问题的。电脑也不会滑动不稳、华为MateBook系列还可以跟屏幕联动，扩展显示。 【空间表现】 车长接近4.98米，实车要比我在官网或者图片上看的要长。橄榄型方向盘视野很好，175身高调到我合适的驾驶位，后排腿部空间起码还有2拳距离，头顶穹顶玻璃也不会压抑，头部空间一拳多，后排坐垫其实可以再长一点，总体空间很满意。 像我平时经常会出差，外出拍摄带上摄影师，后备箱空间塞下几个三脚架、再加个相机包和灯箱问题不大。这台车后备箱的纵向空间很深，行李多也放得下。 【驾驶感受】 零百加速5.4秒，像我平时基本都是城区道路行驶，偶尔出差广州或者珠海，可能会跑一下高速，这个动力完全够用，过年开回梅州，高速的NVH表现还是很OK的，110km/h的时速基本听不到风噪和路噪。这车的华为途灵底盘和前双叉臂、后多连杆悬挂，给了我很深的印象。柔但又不软，不输我那台保时捷Macan。对了，车顶192线程高规格激光雷达，对车辆的识别还是很精准的，开启智驾，会自动超车变道、遇到旁边有大车，还会自己偏移一点，减少压迫感，相当聪明。 【续航】 提车也有两三个月了，虽然没有专门跑过长途，但日常城市用车百公里能耗基本在15~16kWh/km左右，深圳的冬天气温不会太低，对续航的影响不大。而且这台车全系搭载华为800V高压平台：充电快、能耗低。 【性价比】 一共4个版本，我买的是Max版本，其实有点想选空气悬架，但只有顶配RS版本可以选，RS版本30W+小贵，有一些权益包。今年的纯电轿车真的太卷了，这个价格虽然不是主打款型，但还是有点压力。 【智能座舱】 华为鸿蒙智能座舱我已经很熟悉了，之前我的问界M5就很好用。我的华为Mate60 Pro上打开的导航、音乐、视频，都可以贴一下车机屏幕流转到车上，还能用超级桌面功能，无缝衔接相当方便。车机语音也好用，开车我基本不会再去到处摸按键，全都是语音控制。高速和城市NCA之前在问界M5上体验很老司机，现在就等着这台车啥时候能推送发布会上的代客泊车功能了，炫酷。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

去年开完发布会后就一直心心念念着s7，最终预算不够只能上Max版本了，哪儿都好，可惜Max版本不能选配运动套件，这一点比较可惜，智驾城区目前大部分路都没问题，下一些匝道也没问题，部分匝道还是需要手动接管，目前s7交车少，数据少了，等交车多了应该小艺就更智能了，高速就更不用说了你可以相信小艺。 s7就是外观吸引了我再加上华为赋能智驾以及去年发布会上的一件召唤和无人代客泊车简直太牛了，期待后续OTA升级开放。 内饰上也没得说，质感很棒，坐上去就很豪华，就是车上会有一点味道，不知道是送的脚垫的原因还是什么，后续做了新车除味就好很多了。 亮眼的还有音响吧，音质和空间音频真的很棒，当然是要用华为自己的音乐，用蓝牙音乐质感不行，放支持空间音频的歌音质特别棒。

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.14分“优秀”

有幸在上海天马赛车场动态试驾了这款车，首先作为华为智选车第一台轿车，操控毫无疑问是这台车的主要卖点之一，特别是奇瑞的平台和底盘加持之后，表现非常抢眼，不管是加速的线性还是刹车的平稳，以及绕桩时的侧倾和滑移表现，都远超华为智选车之前的产品。 其他方面，外观内饰质感不错，唯一的槽点可能就是后备箱稍微小了点，跟它的ONEBOX设计理念有关，最大程度满足乘员舱的空间要求。 智能化方面，也是一大卖点，特别是新增的智能泊车辅助，不过这些暂时没体验到，感兴趣的可以自己去试驾一下。