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    智界S7配置实用值得买吗_智界S7怎么样

    ·智界S7

    什么是懂车分

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    4.09
    “优秀”
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    共100人评价
    25万-35万新能源总榜No.17
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    22.98-34.98万
    厂商指导价
    22.98-34.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 4.01
    • 外观
    • 4.25
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.21
    • 3.97
    • 配置
    • 3.95
    • 3.97
    • 空间
    • 4.12
    • 4.02
    • 舒适性
    • 3.77
    • 3.97
    • 操控
    • 4.13
    • 3.95
    • 动力
    • 4.19
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 智界S74.09外观4.25
    • 小米SU74.07外观4.51
    • 智己L64.00外观4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    智界S7·全部评分

    点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

    4.79优秀

    1月15号下定(没错,官方关爱补贴活动最后一天),等了4个半月,现在提车大半个月了,简单说点用车感受。 外观没的说,等了这么久的冤种蓝要是还不够好看那真的该扭头就走,实车比照片视频好看不要太多,尤其臀线最性感,跟照片完全是两回事。路上受到的关注度极高,已经有好几次遇到专门凑上来平行观察的老司机了。 空间表现方面,因为one box设计理念加持,加上没有跟风去做前备箱,车内乘坐空间相当夸张,千万不要被轿跑的外观忽悠,车内乘坐空间是C+级的。稍有遗憾的是尾箱空间做出来一定妥协,开口和深度都还行,但是纵向空间确实表现一般。 行驶质感方面,是我开过的车里面数一数二的,RS的底盘真的很棒,极限相当高,一般的急加速超车变道车身几乎没晃动,应付日常通勤的路况绰绰有余。 动力表现方面,舒适模式跟性能油车的感觉非常像,这辈子应该都不会整单踏板,弱动能回收的感觉我已经习惯。这车动力明显是过剩的,运动模式开过一次,灵魂出窍的感觉。运动+我觉得几乎不太可能有使用场景,除非下赛道。这车底盘太低了,略高一点的减速坎都有可能剐蹭,所以城市通勤建议还是舒适模式,把悬挂老老实实放在标准或者高上面。即便是舒适模式,半脚电已经能突破大多性能油车的弹射模式。 智驾方面方面,虽然已经激活了无图NCA,但大多是我自己在开,因为真的太喜欢开了。目前高速和城区智驾都用过,因为预期不算高,所以总的来说表现不错,非极端路况基本可以完全交给它自己开,安全起见我没有把灵敏度调到最高,不赶时间的话可以放心用。不过车道博弈逻辑还得慢慢加强,车流量大,车道宽变窄且需要变道出去的极端情况下,罢工一次,还得我自己来。 总的来说车子很符合我的预期,满分100分的话我可以打到95分(扣的5分最后说),以前我一直开的油车,这是我第一台电车,真的只能感叹,油车的时代已经过去了。真正最让我最惊艳的是自动泊车,无论是车库泊车还是侧方位泊车,在中等效率下(交付说怕我惊恐所以建议不要上最高那一档)就已经让我叹服,以我17年驾龄经验,我觉得足以称得上尖子生。遥控泊车目前没有太好的应用场景,试验过几次,感觉一般。 最后说下槽点,最大的槽点就是感应雨刷,完全比不过同价位油车的感应雨刷,逻辑可以用混乱无序来形容,根本不按实际雨量来,严重拖了后腿,我看很多老车主都吐槽了几个月了,研发团队能不能长点心啊,雨季来了,这个真的很影响体验。

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    2024款智界S7 Max RS四驱性能版 图 12024款智界S7 Max RS四驱性能版 图 1
    2024款智界S7 Max RS四驱性能版 图 22024款智界S7 Max RS四驱性能版 图 2
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    2024-06-18

    用户8359851812283这颜色太阳底下挺帅啊

    自若辰星D5S也是192线激光雷达吗?跟m7焕新一样吗

    Mamba615蓝色的漆跟普通的比有什么特别的地方吗

    点评车型: 2025款智界S7 Max后驱超长续航版

    4.75优秀

    【提车价格】 因为我是问界老车主。所以我有1万元的老车主补贴。然后京牌补贴1万,置换补贴还有15000,一开始小定大定还优惠了3000元,等于一共优惠38000,然后我选的颜色都是免费的。暖心云➕韶华杏配色,把送的12000元选装积金用在了升级大电池上,这样我只要➕8000元就可以有100度大电池,续航更好,在北方冬天用车和跑长途都更从容。 【外观】【空间】【内饰】 这个车之前卖的不是太好。外观感觉也没有小米SU7好看,我有一台小米SU7 Max,真的很帅,智界S7的价格也会比小米略贵一些,如果只看外观和价格,感受不到它的优点。但是真买了以后现在越来越喜欢。首先外观属于耐看型,除了正面看和90度侧面看车头有点扁有点短,但是45度角看也很帅,从后面看也好看。然后因为one box的设计,虽然车头不长不那么帅一些,但是车内空间大很多,比我的小米SU7空间大,而且内饰做工用料更好,双层夹胶玻璃隔音好,前后排都有座椅通风,加热,分区空调独立控制,副驾驶有零重力座椅,前排两个位置都有座椅按摩,这个是比我的小米SU7好的,特别是后排大不少,老婆孩子都喜欢坐这个车。小米更适合一个人开,家用的话差点意思,后排头部和腿部都有点小,小米适合没孩子的年轻人或者年轻情侣,智界S7既适合年轻人也适合家用,可覆盖人群和功能更多更广。电池也更大,全系800V快充也更快一些。 【特别设计】 远端仪表盘和副驾驶的扶手箱,平台设计都是我很喜欢的,我不喜欢用HUd,觉得晃眼,但是智界S7这个远端屏幕完美替代HUD,又好看又不晃眼,然后副驾驶的平台和扶手箱全家都喜欢,我用它办公放电脑,我老婆用它当化妆桌,我女儿用它当画画桌,反正很实用。遇到长途旅游,衣服洗了不会干,还可以丢前面平台晒衣服和晾衣服。反正很实用。 【辅助驾驶】 智能驾驶是华为的最强项。我车很多,各品牌都有,我认为目前最好的智驾就是华为智驾,无论是高速路,城区路都开的好,自动泊车,遥控泊车,离车泊入都好用,最新升级还有代客泊车,VPD泊车代驾,人都可以不用管车,车自己停找车位,车位被占了继续找空车位,真的很酷炫。无人驾驶,未来科技的感觉。 华为智驾安全性最高,遇到高速路修路,路障,路中间有死狗死猫,有异形障碍物都会躲避,这个是躲的最好的,我的其他车都做不到华为智驾这么稳。还有在隧道里遇到故障车,没有路灯,也可以躲避,当时遇到我都虚惊一场,真的好用。我老婆开车突然间飘过来一个大塑料袋,它也躲避了,真的很厉害。所以即使华为智驾包要额外加钱买,我也愿意买。因为用起来更安全也更安心。 【操控和底盘】 智界S7的操控也很好,底盘也很不错,变道很丝滑,加速也很灵敏,虽然我这个不是四驱的版本,但是运动模式下加速也很快,从90到120就是一脚的事,瞬间就上去了。日常在城市开,音乐一开,晚上不堵车的时候,快速路超车变道都是很自如的事情,因为他车头短一些,变道更从容,开起来有一点特斯拉model3的感觉。注重操控和底盘的人,也会喜欢这台车的。反正我现在平时开这个车也蛮多的。提车两个月吧已经快5000公里了。 我建议大家不要买四驱版太贵。两驱版就够用了,其实大部分时候加速太快也没啥用,日常用两驱够用了。而且续航会更好,长途出行更从容。 【充电时间】 全系800v快充,跑高速服务区充电一般都可以吃满120kw,遇到新的充电桩有170到180kw,如果遇到理想,蔚来,华为的800v极充桩,能260kw,非常快,基本充电20分钟就可以续航高速300公里以上,如果在市区跑就是500公里了。所有我开他湖南到天津1500公里也没觉得不方便,跑个300公里,充电15分钟到20分钟即可。很快的,电费还便宜,1500公里纯电车只要300元电费就行。 【续航能耗】 我提车的时候是冬天。11月份的时候,温度7.8度这样,可以跑500公里高速,市区600公里,现在1月份,北京这边0度,高速跑450公里,市区550公里左右,续航打6.5到7折吧,等到3.4月份温度高了再跑跑看,我觉得高速跑个550到600点市区开个700没问题,毕竟100度大电池。 【智能座舱】 华为生态很好用,手机,手表都是车钥匙,华为平板后排孩子看电影,看动画片,超级桌面也可以投屏看电影。就是要配合华为手机用,别的手机兼容性差一些。无线充电这次兼容性更好了,不只是华为手机,小米手机,oppo手机都支持无线快充,这个好评。 【最不满意】 没有前备箱,纯电车没有前备箱差点意思哈哈,虽然我可以不经常用,但是不能没有。后排没有座椅按摩,如果有按摩更好。 还有就是价格有点贵,要是能再便宜2万,肯定卖的好,这个车真的是好车,用料讲究,操控,底盘,续航,快充,空间,隔音,舒适度都不错,智驾还是最好,就是同类竞品太多了,价格也没啥优势,很多人不会去细致了解就pass了。

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    2025-01-21

    独品7912120请问一下,上高速噪音给介绍介绍吧。

    点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

    4.57优秀

    前段时间,我们试驾了华为智选车的最新车型智界S7,试驾内容非常丰富,有场地赛道,还有ADS 2.0体验以及将在智界S7上首发的泊车代驾功能。 先说ADS 2.0的无图NCA功能。华为已经拿掉了高精地图,所以目前的NCA是完完全全依赖单车的感知同时融合导航信息,实现了城市领航功能。通过几个场景的实际体验,我们对于这套无图NCA功能有了更深的感知, 其中一个场景是行程中有一段施工车道线已经完全混乱,在这样的场景下这套系统依然能够稳定的行驶,由此可见这套系统有强大的学习功能并且采取了一些跟车的逻辑,其实在这样的场景下除非高精地图专门有针对性更新过,否则沿地图信息行驶百分百做不到这样的体验,这段施工道路体验这套系统的表现已经足够让我感到惊讶了! 并且这套系统的通行效率很高,系统很“大胆”,在匝道内的通行速度并不低,能够对路况、车况以及突然出现的紧急情况做出非常正确的判断,完全没有移动路障的感觉。虽然这套系统的某些地方仍然会有体验不太好的点刹和犹豫,但是基于无图这个前提来说,它的表现已经非常出色了! 在泊车代驾的环节中,智界S7也是给了我非常大的惊喜,我们测试的地点是在商场的地下停车场,人流车流都很多,场景很复杂,而智驾S7通过对停车场景信息的采集,能够非常智能地做出判断,不管是寻找车位还是礼让行人还是错车,直到停好车的整个流程都异常丝滑,而且速度很快,这点很超出想象! 最后简单聊一聊智界S7的驾控体验,从这一次安排在天马赛车场的试驾就能够看出,厂家对于途灵底盘的表现是很有信心的,实际开起来它的底盘表现也确实出色!天马的T8 T9以及T10 T11的几个组合弯是非常考验车辆的操控的,电动车的车身比较重,比较考验悬挂。但是在这几个弯里智界S7的底盘给人的信心都是相当足的。但是由于我们是组队驾驶,上限测试不高,远远试探不出它的极限能力。 最最让我感到惊喜的,还是无图NCA的体验,真的很棒,后续的量产车上也会逐步上线和搭载。

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    2023-12-15

    点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

    4.57优秀

    最近体验了一款流量和热度特别的高的车:智界S7,的确有点意思,配得上这款车的热度。接下来简单说一下这款车的整体感受吧。 【外观部分】 整体还是非常有高级感的。智界S7采用的磨砂灰的漆面,非常有质感,以前这种漆面,我记得只在高性能车上才能看见,比如奔驰AMG家族的性能车型,现在日常家用车也能给到你同样的选择。另外,智界S7这台车整车的质感还是比较强烈的,毕竟它定位是一台中大型的轿车,整体气势十足,车头的攻击性非常强,底盘也显得低趴。 侧面的话可以看到这款车整体线条非常的流畅且圆润,同时它是采用了One-Box的设计理念,风阻系数比保时捷Taycan还要低,这方面做的真的非常出色。尾巴也做了运动化的修饰,全碳纤维的小尾翼真的非常少见,特别有逼格。电动尾箱呢则是采用了电吸的设计,在同级别来说还是比较少见的,以前我们在高端车上面才能看到的配置,现在在国产车上,就很轻易就可以看到,可见国产车在配置上的良心。 【智能座舱】 智能座舱还是集成了华为一贯的能力。它的3D桌面控车模型上面有很多操作的按键,试了一下它的使用逻辑,当我要开启后备箱门时,可以根据滑动的幅度来自动调节后备箱的开启角度大小,很有科技感。车窗的开关,也可以做到一键升降。 【动态体验】 这款车是华为首款搭载途灵智能底盘的车型,我体验了一下运动和运动+两个模式,个人还是更喜欢运动+模式的。在绕桩的时候,我可以明显感觉到它运动模式,整体的车身底盘控制得更好,侧倾也会抑制得更好一些。过大弯的时候,整体的车身侧倾抑制相当不错,很平顺,车尾的跟随性也做的相当不错,包括电门以及刹车的脚感,做的舒适而丝滑,很跟脚。我觉得,拿运动+模式在日常来走街的话,都是比较适合的。而且智界S7零百加速的试驾,可以在非常短的距离完成,加速能力恐怖。它是搭载的前后双电机,零百加速仅3.3秒,我在过零百加速的短距离时,在结束时尾数已经达到了112迈,这种加速真的太爽了。 再来说一下这款车的驾驶感受,第一,方向盘的手感我个人是比较喜欢的,是橄榄运动方向盘,在熟悉了之后,整体操作起来还是比较容易上手的。第二,智界S7底盘的设计,比较有质感,别看车大,但是开起来比较灵活,尤其是在高速段的时候,车身整体的姿态抑制,包括侧倾,都算是比较好的。第三,刹车的力道,真的是相当的足,而且在刹停的时候并没有太大的点头的惯性力,Brembo的刹车卡钳,还有打孔的刹车盘,以及来自于米其林PS EV的高性能轮胎,这样的配置,你说顶不顶?这也是车身平稳控制的基础啊。这个车在湿滑路面和过颠簸路时,没有用舒适制动模式的情况下,它起步打滑迹象会比较的明显,刹车点头迹象也比较的明显,但当我开启了舒适制动模式之后,它在湿滑路面起步会很稳,车尾是整体的摆动以及打滑的迹象少了很多。包括我在过颠簸路面时,紧急自动的时候,可以明显感觉到车身对外界的震动的隔绝会更加彻底,更加的舒适,而且它在最后紧急制动的那一下,点头力道会更小,所以我觉得这种模式,还是比较适合会晕车的用户。 【总结】 智界S7整体体验下来,我觉得这款车不仅在做工用料,包括整体的驾控表现,都对得起24.98万元的起售价。整台车的机械素质,以及它的各方面的表现,做的很均衡,很适合于家庭使用,非常有性价比的一款车。如果你对这款车很感兴趣的话,也可以等到这台车实际到店后去试驾体验一下。

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    2023-12-25

    才高八斗奶茶FPH这个电池太小了,价格明显贵了很多

    点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

    4.93优秀

    家里有一辆Model Y,一直想要买多一辆轿车,但是又不想再买特斯拉当韭菜了,刚好华为出了智界S7,刚好我对华为智驾很感兴趣,我一看这不就是我的梦中情车吗?很快啊,我就第一时间下定了智界S7 Max,智界现在提车两个多月了,我也开了快2000多公里了,就从以下几个方面分享我的感受吧。 1.外观 我选的是陶瓷白加上月影灰内饰,非常配我的华为Mate60Pro+,并且陶瓷白搭配智界低趴的姿态,一个词形容:又奶又凶!提车后回头率杠杠的 2.智能座舱&智驾 之前开特斯拉的时候,最羡慕的就是华为的智能座舱和智驾了。特斯拉那个语音我就不吐槽了,懂得都懂,小艺智能语音助手也特别聪明,除了驾驶操控,基本上所有的操作指令,都能通过呼叫小艺完成,比如开关窗、调节氛围灯、开关座椅加热、座椅按摩之类的,而且连续的指令,小艺也能完成操作,甚至还能模仿你的音色。如果你是华为手机用户,还可以把手机上的导航或者应用之类的流转到车机上,在车机互联这块目前华为依旧遥遥领先。 而在智驾方面,过年期间回汕头老家,堵车堵的我心累,还好有智驾辅助,而且基本全程都是0接管,智界S7不但会根据路况自动变道,而且会优先选择在快车道行驶,旁边大车有大车经过也会稍微避让一些,感觉就像一个老司机,非常的省心。现在就等最近城区NCA推送更新了,看着M5智驾版和新M7的车友用上城区NCA,我那叫一个馋啊! 3.充电续航 续航方面也是挺给力,达成率非常高,官方标称CLTC 705KM续航,深圳回汕头318KM,满电出发,到汕头后还能剩300KM左右的电量,如果换做我的Model Y,到汕头就只剩下20多KM了。同时800V的电池,最快可在30分钟内将电池充至80% 完全没有电量焦虑。而且充电休息的时候,还可以坐在副驾上的零重力座椅上躺一会,舒服! 4.内部 这车的内部也还不错,空间大,二排坐着非常宽敞,支撑性也很棒。而且游艇环抱式座舱加上橄榄运动方向盘,前排视野很开阔。再加上座椅通风、座椅按摩、氛围灯,之前开modelY,这些都是没有的,现在换智界S7以后,对我这个老韭菜来说简直是天翻地覆的大升级,感觉就像大乡里进城。 5.其他 作为目前含华量最高的轿车,它的很多核心黑科技都是和自家大哥问界M9一样的,一样的家族化设计,一样的途灵智能底盘,一样的192线束激光雷达,同样的800V高压电池。无论是外观、操控、智能化我都很满意。

    2024款智界S7 长航版Max 图 02024款智界S7 长航版Max 图 0
    2024款智界S7 长航版Max 图 12024款智界S7 长航版Max 图 1
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    2024款智界S7 长航版Max 图 32024款智界S7 长航版Max 图 3
    2024款智界S7 长航版Max 图 42024款智界S7 长航版Max 图 4
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    2024-03-27

    车界评语特斯拉韭菜?,哪个有特斯拉保值

    !~同样的模仿小米被喷成那样,这个简直一模一样却没人说这就是华为水军

    请让我再年轻一回这车去了,坐了里面太挤,就没试驾,5米长的车,车头那么短,里面还挤,头都快顶棚了,搞不懂空间咋设计的

    点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

    4.79优秀

    【购车经历】 智界S7全国首提!朋友们!我提车了! 一大早就到了深圳鸿蒙智行超级体验中心,服务到位、流程专业,还有个交付仪式,仪式感拉满! 两小时搞定上车回家!元旦跨年可以开新车咯! 发布会转的大定,银外红内RS版,速度还挺快! 【最满意】 外观,贼拉风,开出去好多人围观! 性能和操控,我在高速试了下运动模式,真的很顶! 【最不满意】 噪音控制这块差点,车速在120以后,有明显风噪和胎噪。 【智能化表现】 夸一下华为的智驾方案,支持拥堵跟车,实测基本上0接管,跟车距离合适,反应速度也很快,行为表现很像人类司机。

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    2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS 图 12024款智界S7 四驱旗舰版Max RS 图 1
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    2024-01-02

    点评车型: 2024款智界S7 超航版Max+

    4.14优秀

    【静态】智界S7的造型真的是一大亮点,低趴的前脸,大溜背造型,饱满的宽体,犀利的C字型灯组,再加上无边框车门,颜值真的是让人挑不出毛病。作为中大型轿车,前后排的空间表现十分优秀,我身高一米八,将前排座椅调至正常位置,坐在后排时头部空间一拳,腿部空间三拳。【动态】这款车的方向盘助力力度也恰到好处,不重不轻,再配上游戏手柄般的造型,让开车的乐趣也徒增了不少。因为搭载了鸿蒙系统,车机使用起来也是十分流畅。动力方面,智界S7的起步没有像其他电车一般的暴躁,居然让人感受到了部分自然吸气车型的温和,后续的动力,也是可以做到随叫随到,但刹车的灵敏度有些过高,踩到三分之一的地方,就容易出现点头的现象。总的来说,这款车的设计,智能化和动态感受都很让人满意,唯一不足的就是售价有些高。

    2024-03-12

    点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

    4.57优秀

    提车一周多,非常满意。电耗基本在11~15kW/100km。刚开通高阶智驾包,跑了几次小长途,感觉很不错。就是续航不够,综合续航560km左右。早知道买max+了,续航增加100km左右。 开了电车是真香啊,起步加速杠杠的,已经不想开坦克了~ 智驾确实非常好用! 开一阵子再评价。

    2024款智界S7 长航版Max 图 02024款智界S7 长航版Max 图 0
    2024款智界S7 长航版Max 图 12024款智界S7 长航版Max 图 1
    2024款智界S7 长航版Max 图 22024款智界S7 长航版Max 图 2
    2024-06-09

    神必茄子市区代步不错,跑野外玩走烂路还是得坦克这种

    前往

    同级车热门评分

    4.31分“优秀”
    小米SU7 2024款 后驱标准长续航版小米SU7 2024款 后驱标准长续航版

    【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的,网上的段子说的好,谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢,提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆; 外观改装: 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖,保护侧翼摄像头; 2、粘贴黑化字母,提高车辆运动感; 3、碳纤维外观车牌框,完美贴合车身曲线; 【内饰】保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键,盲操更方便,比某些纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用,溜背造型牺牲了后排的头部空间 【配置】我觉得驾驶方面的配置拉满了,5秒多的加速度日常完全够用,但是舒适度方面性价比极低,同价位的新能源,电动前备箱,前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了,SU7连选配都不给 【驾驶感受】方向盘虚位极小,指哪打哪,山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化,动力充沛,路上超车信心十足。槽点:过减速带时车辆会异响 【续航能耗】日常出行基本是50%高速,50%国道,动能回收开到20%,空调一般开到27°,几千公里下来能耗在14KWh/100KM,中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用,就是超车的时候有点毛病会突然减速再加速,而且每次都感觉辅助驾驶时车辆偏向车道右边 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令,而且响应速度极快。 需要改进的有几点: 1、手机只能控制空调开启关闭,无法调节空调内外循环; 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方,个人觉得香氛系统应该要间断开启,不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道; 3、前置摄像头未做好密封,每次早上都会起雾,去了售后说要重新做密封;

    5.00分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱

    一名十年的油车老车主,对这个电车充满了好奇与向往,别人总是会问,你为什么想换电车?是因为开的公里数多更省钱吗?我回答到:我一年就开3千公里,有必要买电车吗?实际上哪有这么多为什么?自己喜欢就好,车子就是男人的大玩具。我就喜欢电车,喜欢没有发动机的嘶鸣声,喜欢加速冲刺没有换挡的顿挫感,喜欢一个人躲在车里吹空调,喜欢这十年来汽车科技的发展与进步,所以我第二辆车非常抵制油车,一定要买个电车! 001这款车刚上市的时候,我就关注了,一开始是在抖音上刷到的,第一次被他吸引的是电动门,当时踩一脚刹车门就关上了,我觉得这个车好酷,吸引我的不只是外观,不只是他的动力参数,还有豪华猎装轿跑这几个字,在我心中种下了一个种子,这是一辆好车。由于我的老车当时才开了五年3万公里,根本就没有换车的理由,只是心里有对极氪001的向往,就这样我一直关注着,一直默默守候着,了解着他的一切,一直等到出了新款007,7x,007GT,这些都是我看中的型号,也都在我的考虑范围之内! 后来时间一眨眼到了2025年,又在网络上看到了新款猎装车007gt ,对比001这种美式肌肉车,会显得更加精致,秀气!有一天和朋友逛商场,看到了007gt的展车,于是我便上去和销售员了解了一下,也坐上了这款车去感受了一下,当时的感觉很不错,然后留下了联系方式,约着下次去试驾一下! 三天后,我约好了时间,来到了极氪家,销售带我试驾了极氪007gt ,当时他给我带来的感觉就是灵活轻巧,有点像宝马3系的感觉,我想要的是沉稳厚重,不动如山的那种感觉,后来我就知道了,这不是我想要的。很多人会问了?为什么没有第一时间去试驾001,你不是一直喜欢001吗?为什么去看007gt?我想说的是,人言可畏,再好的车,再好的人,就算你再喜欢,要考虑这世上的流言蜚语,就算你再喜欢的女孩,也很难抵得住父母双方的反对!所以我当时就放弃了001,但是我试驾完007gt以后,才知道这两个车差距很大,于是我又想起了我的梦中情车,想起了我最初喜欢它的原因,想起了我的初衷,就是你了,我等待了五年的最爱,极氪001,于是当天就下定了! 后来就是提车了,一切都非常顺利,售后服务各方面都很好,大家最关心的电耗问题,我的单电机版本城市50-70码电耗15.5左右,国道90码16.5左右,高速120码18左右,100度电池高速续航550公里,周边自驾游完全没有焦虑!电磁减震真的很好用,该软的时候软该硬的时候硬,掉头的时候能够明显的感觉操控非常的好!无框车窗我想象的好多了,噪音控制的很好!豪华猎装轿跑,美式肌肉车001,就是我等了五年的梦中情车!

    4.17分“优秀”
    智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh

    购车经历: 去年想换车,预算大概25万左右。去试了极氪、小鹏还有智己L6。007开起来底盘感觉确实不错,但是外观不喜欢。小鹏整体质感一般。最后选了智己L6的长续航版,裸车差不多24万,保险六千多。 续航与电耗: 城区:我每天上下班来回50公里左右,路况一般,速度不快,空调开24度。感觉这车挺省电的,实际能跑的距离挺接近官方说的那个数,充满一次电跑个六百大几十公里没啥问题。 高速:长途速度提到130左右,电耗就上来了点,满电大概能跑小六百公里吧。充电倒是真快,800v十几分钟就能从30%充到80%,又能跑出去四百多公里,很省心。 驾驶感受: 后轮转向:这功能太实用了!最明显的就是掉头方便。在那种老城窄路上,前面一车掉了三把才过来,我一把方向就过来了,非常nice 底盘:空悬CDC过减速带确实舒服,一点不颠 智能配置: 辅助驾驶:跑高速用它的车道保持很稳,感觉像个老司机在开。不过在城里堵车跟车的时候,碰到旁边车加塞进来,它反应有时候会慢半拍,得自己多留心。后来升级了一次系统,感觉好点了。 雨夜模式:这个真是雨天神器!下大雨两边窗户起雾,后视镜也看不清,开了这个模式,它会把侧后方的影像放大显示出来,后视镜加热也自动开,打转向灯还会特别提醒旁边有没有车。雨天变道感觉踏实多了,不怕突然窜出电动车。 缺点与改进: 1. 大灯不够亮:晚上开车,特别是跑没路灯的高速或者乡下路,感觉车灯照得不够远、不够亮,视野有点受限,开快了心里会有点不踏实。要是亮度能再提升点就好了。 2. 座椅没法完全放平:出去玩想在后备箱铺个垫子躺会儿休息下,发现座椅不能放成完全平的,有点小遗憾。后来买了个充气垫子垫一垫,凑合能躺。 总结: 开了一年,觉得L6这车续航够长,配置也丰富,后轮转向和快充是它隐藏的大优点。虽然有点小地方不尽如人意(比如大灯),但厂家升级系统挺勤快的,有问题找售后响应也快。相当推荐(尤其25款 加了好多东西还没涨价,酸了

    4.81分“优秀”
    阿维塔 12 2025款 Max四驱纯电版阿维塔 12 2025款 Max四驱纯电版

    车子是6月底提的,本来定的是06,但还是喜欢12的外观而遵从了内心,因为在南方并且没有长途需求,选择了25款的纯电max。先从外观讲起曜黑车色+无后窗掀背设计,妥妥的“黑武士”本尊!前脸C字型分体大灯杀气十足,溜背线条从车顶滑到车尾,搭配熏黑尾灯和电动扰流板,科幻感拉满。21寸大轮毂+红色卡钳一踩,路人回头率直接爆表! 阿维塔的卖点是智驾,华为的智驾日常用很放心,三激光雷达的配置,智驾很丝滑,可以放心交给他开,不过遇到电瓶车突然窜出来时,刹车会一脚刹停,吓了我好几回,这点希望以后能优化,当然灵敏的AEB也导致我根本追尾不了别人,只会让后车追尾我,喜提后车全责。 鸿蒙车机超顺滑:导航、切歌、调空调全能用语音搞定,ota时常更新,总有很多有趣的功能,比如情景模式,vpd。夏天提前开空调,冬天加热方向盘,下楼前手机一点就行。堵车时打开城区智驾分担疲劳,座椅小按摩小通风一开,爽的一批,当然英国之宝音响也顶得没话讲。 我最怕侧方停车,现在全靠自动泊车。单位停车场柱子多、车位窄它都能一把进,连断头路车位也搞得定。在商场地库用遥控泊车,人下车让它自己停,回去时不用找车,vpd直接让它自己开过来接我,每次都把旁边的路人惊呆了。 一个月的体验,我对12还是充满信心的,反正逼格要比路上碰到的su7高一个档次。但是试驾过06,12的缺陷还是比较明显,一个是底盘低,路牙子没铁坡就要磕(别问我为什么不知道,当然磕到电池板就寄了)。第二是没有空气悬架,开起来丝滑舒适程度肯定没06带空悬且底盘升级的好,当然跟车长也有关系。第三就是后排空调出风口少,前后排温差会有点,特别是大夏天,买个遮阳帘会好很多。 总的来讲,车是好车,喜欢外观和智驾的可以放心冲,这不比E300香。

    4.40分“优秀”
    小米SU7 2024款 后驱超长续航Pro版小米SU7 2024款 后驱超长续航Pro版

    首先列举几个不适合买的情景(土豪买玩具车的除外) 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看,一年就开个万八千公里的,买个同价位销量高的油车,时限拉长到八年,平均算下来并不会比电车多花多少钱,油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速,并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例,江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140,基本上开个 350 公里就得进服务区找桩,因为不是进服务区就一定有位置,没有的话直接去下一个服务区,限速 100 的那种两车道高速,跑 400 也得进服务区了,这种两车道的高速沿途服务区也很小,很多都只有四五把充电枪,一管电到不了地方的,而且这条线路隔三差五就要跑的,得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感,不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位,甚至没车位,没家充桩,天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要,家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足,补个胎五六十,换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了,还有那帮爆个胎,崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的,赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合,后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车,同时也是第一辆电车,买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右,飙过车,撞过墙,爆过胎也撞歪过大梁,对速度有绝对的敬畏,,奈何知深浅却又管不住右脚,所以选了个最慢的 pro 版本,“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车,原车的 oem 布雷博真的只能说够用,,, 目前行驶 19000 公里,已换后轮,真激情驾驶,也真没漂移