智界S7配置实用值得买吗_智界S7怎么样

点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

4.79分“优秀”

1月15号下定（没错，官方关爱补贴活动最后一天），等了4个半月，现在提车大半个月了，简单说点用车感受。 外观没的说，等了这么久的冤种蓝要是还不够好看那真的该扭头就走，实车比照片视频好看不要太多，尤其臀线最性感，跟照片完全是两回事。路上受到的关注度极高，已经有好几次遇到专门凑上来平行观察的老司机了。 空间表现方面，因为one box设计理念加持，加上没有跟风去做前备箱，车内乘坐空间相当夸张，千万不要被轿跑的外观忽悠，车内乘坐空间是C+级的。稍有遗憾的是尾箱空间做出来一定妥协，开口和深度都还行，但是纵向空间确实表现一般。 行驶质感方面，是我开过的车里面数一数二的，RS的底盘真的很棒，极限相当高，一般的急加速超车变道车身几乎没晃动，应付日常通勤的路况绰绰有余。 动力表现方面，舒适模式跟性能油车的感觉非常像，这辈子应该都不会整单踏板，弱动能回收的感觉我已经习惯。这车动力明显是过剩的，运动模式开过一次，灵魂出窍的感觉。运动+我觉得几乎不太可能有使用场景，除非下赛道。这车底盘太低了，略高一点的减速坎都有可能剐蹭，所以城市通勤建议还是舒适模式，把悬挂老老实实放在标准或者高上面。即便是舒适模式，半脚电已经能突破大多性能油车的弹射模式。 智驾方面方面，虽然已经激活了无图NCA，但大多是我自己在开，因为真的太喜欢开了。目前高速和城区智驾都用过，因为预期不算高，所以总的来说表现不错，非极端路况基本可以完全交给它自己开，安全起见我没有把灵敏度调到最高，不赶时间的话可以放心用。不过车道博弈逻辑还得慢慢加强，车流量大，车道宽变窄且需要变道出去的极端情况下，罢工一次，还得我自己来。 总的来说车子很符合我的预期，满分100分的话我可以打到95分（扣的5分最后说），以前我一直开的油车，这是我第一台电车，真的只能感叹，油车的时代已经过去了。真正最让我最惊艳的是自动泊车，无论是车库泊车还是侧方位泊车，在中等效率下（交付说怕我惊恐所以建议不要上最高那一档）就已经让我叹服，以我17年驾龄经验，我觉得足以称得上尖子生。遥控泊车目前没有太好的应用场景，试验过几次，感觉一般。 最后说下槽点，最大的槽点就是感应雨刷，完全比不过同价位油车的感应雨刷，逻辑可以用混乱无序来形容，根本不按实际雨量来，严重拖了后腿，我看很多老车主都吐槽了几个月了，研发团队能不能长点心啊，雨季来了，这个真的很影响体验。

点评车型: 2025款智界S7 Max后驱超长续航版

4.75分“优秀”

【提车价格】 因为我是问界老车主。所以我有1万元的老车主补贴。然后京牌补贴1万，置换补贴还有15000，一开始小定大定还优惠了3000元，等于一共优惠38000，然后我选的颜色都是免费的。暖心云➕韶华杏配色，把送的12000元选装积金用在了升级大电池上，这样我只要➕8000元就可以有100度大电池，续航更好，在北方冬天用车和跑长途都更从容。 【外观】【空间】【内饰】 这个车之前卖的不是太好。外观感觉也没有小米SU7好看，我有一台小米SU7 Max，真的很帅，智界S7的价格也会比小米略贵一些，如果只看外观和价格，感受不到它的优点。但是真买了以后现在越来越喜欢。首先外观属于耐看型，除了正面看和90度侧面看车头有点扁有点短，但是45度角看也很帅，从后面看也好看。然后因为one box的设计，虽然车头不长不那么帅一些，但是车内空间大很多，比我的小米SU7空间大，而且内饰做工用料更好，双层夹胶玻璃隔音好，前后排都有座椅通风，加热，分区空调独立控制，副驾驶有零重力座椅，前排两个位置都有座椅按摩，这个是比我的小米SU7好的，特别是后排大不少，老婆孩子都喜欢坐这个车。小米更适合一个人开，家用的话差点意思，后排头部和腿部都有点小，小米适合没孩子的年轻人或者年轻情侣，智界S7既适合年轻人也适合家用，可覆盖人群和功能更多更广。电池也更大，全系800V快充也更快一些。 【特别设计】 远端仪表盘和副驾驶的扶手箱，平台设计都是我很喜欢的，我不喜欢用HUd，觉得晃眼，但是智界S7这个远端屏幕完美替代HUD，又好看又不晃眼，然后副驾驶的平台和扶手箱全家都喜欢，我用它办公放电脑，我老婆用它当化妆桌，我女儿用它当画画桌，反正很实用。遇到长途旅游，衣服洗了不会干，还可以丢前面平台晒衣服和晾衣服。反正很实用。 【辅助驾驶】 智能驾驶是华为的最强项。我车很多，各品牌都有，我认为目前最好的智驾就是华为智驾，无论是高速路，城区路都开的好，自动泊车，遥控泊车，离车泊入都好用，最新升级还有代客泊车，VPD泊车代驾，人都可以不用管车，车自己停找车位，车位被占了继续找空车位，真的很酷炫。无人驾驶，未来科技的感觉。 华为智驾安全性最高，遇到高速路修路，路障，路中间有死狗死猫，有异形障碍物都会躲避，这个是躲的最好的，我的其他车都做不到华为智驾这么稳。还有在隧道里遇到故障车，没有路灯，也可以躲避，当时遇到我都虚惊一场，真的好用。我老婆开车突然间飘过来一个大塑料袋，它也躲避了，真的很厉害。所以即使华为智驾包要额外加钱买，我也愿意买。因为用起来更安全也更安心。 【操控和底盘】 智界S7的操控也很好，底盘也很不错，变道很丝滑，加速也很灵敏，虽然我这个不是四驱的版本，但是运动模式下加速也很快，从90到120就是一脚的事，瞬间就上去了。日常在城市开，音乐一开，晚上不堵车的时候，快速路超车变道都是很自如的事情，因为他车头短一些，变道更从容，开起来有一点特斯拉model3的感觉。注重操控和底盘的人，也会喜欢这台车的。反正我现在平时开这个车也蛮多的。提车两个月吧已经快5000公里了。 我建议大家不要买四驱版太贵。两驱版就够用了，其实大部分时候加速太快也没啥用，日常用两驱够用了。而且续航会更好，长途出行更从容。 【充电时间】 全系800v快充，跑高速服务区充电一般都可以吃满120kw，遇到新的充电桩有170到180kw，如果遇到理想，蔚来，华为的800v极充桩，能260kw，非常快，基本充电20分钟就可以续航高速300公里以上，如果在市区跑就是500公里了。所有我开他湖南到天津1500公里也没觉得不方便，跑个300公里，充电15分钟到20分钟即可。很快的，电费还便宜，1500公里纯电车只要300元电费就行。 【续航能耗】 我提车的时候是冬天。11月份的时候，温度7.8度这样，可以跑500公里高速，市区600公里，现在1月份，北京这边0度，高速跑450公里，市区550公里左右，续航打6.5到7折吧，等到3.4月份温度高了再跑跑看，我觉得高速跑个550到600点市区开个700没问题，毕竟100度大电池。 【智能座舱】 华为生态很好用，手机，手表都是车钥匙，华为平板后排孩子看电影，看动画片，超级桌面也可以投屏看电影。就是要配合华为手机用，别的手机兼容性差一些。无线充电这次兼容性更好了，不只是华为手机，小米手机，oppo手机都支持无线快充，这个好评。 【最不满意】 没有前备箱，纯电车没有前备箱差点意思哈哈，虽然我可以不经常用，但是不能没有。后排没有座椅按摩，如果有按摩更好。 还有就是价格有点贵，要是能再便宜2万，肯定卖的好，这个车真的是好车，用料讲究，操控，底盘，续航，快充，空间，隔音，舒适度都不错，智驾还是最好，就是同类竞品太多了，价格也没啥优势，很多人不会去细致了解就pass了。

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.57分“优秀”

前段时间，我们试驾了华为智选车的最新车型智界S7，试驾内容非常丰富，有场地赛道，还有ADS 2.0体验以及将在智界S7上首发的泊车代驾功能。 先说ADS 2.0的无图NCA功能。华为已经拿掉了高精地图，所以目前的NCA是完完全全依赖单车的感知同时融合导航信息，实现了城市领航功能。通过几个场景的实际体验，我们对于这套无图NCA功能有了更深的感知， 其中一个场景是行程中有一段施工车道线已经完全混乱，在这样的场景下这套系统依然能够稳定的行驶，由此可见这套系统有强大的学习功能并且采取了一些跟车的逻辑，其实在这样的场景下除非高精地图专门有针对性更新过，否则沿地图信息行驶百分百做不到这样的体验，这段施工道路体验这套系统的表现已经足够让我感到惊讶了！ 并且这套系统的通行效率很高，系统很“大胆”，在匝道内的通行速度并不低，能够对路况、车况以及突然出现的紧急情况做出非常正确的判断，完全没有移动路障的感觉。虽然这套系统的某些地方仍然会有体验不太好的点刹和犹豫，但是基于无图这个前提来说，它的表现已经非常出色了！ 在泊车代驾的环节中，智界S7也是给了我非常大的惊喜，我们测试的地点是在商场的地下停车场，人流车流都很多，场景很复杂，而智驾S7通过对停车场景信息的采集，能够非常智能地做出判断，不管是寻找车位还是礼让行人还是错车，直到停好车的整个流程都异常丝滑，而且速度很快，这点很超出想象！ 最后简单聊一聊智界S7的驾控体验，从这一次安排在天马赛车场的试驾就能够看出，厂家对于途灵底盘的表现是很有信心的，实际开起来它的底盘表现也确实出色！天马的T8 T9以及T10 T11的几个组合弯是非常考验车辆的操控的，电动车的车身比较重，比较考验悬挂。但是在这几个弯里智界S7的底盘给人的信心都是相当足的。但是由于我们是组队驾驶，上限测试不高，远远试探不出它的极限能力。 最最让我感到惊喜的，还是无图NCA的体验，真的很棒，后续的量产车上也会逐步上线和搭载。

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.57分“优秀”

最近体验了一款流量和热度特别的高的车：智界S7，的确有点意思，配得上这款车的热度。接下来简单说一下这款车的整体感受吧。 【外观部分】 整体还是非常有高级感的。智界S7采用的磨砂灰的漆面，非常有质感，以前这种漆面，我记得只在高性能车上才能看见，比如奔驰AMG家族的性能车型，现在日常家用车也能给到你同样的选择。另外，智界S7这台车整车的质感还是比较强烈的，毕竟它定位是一台中大型的轿车，整体气势十足，车头的攻击性非常强，底盘也显得低趴。 侧面的话可以看到这款车整体线条非常的流畅且圆润，同时它是采用了One-Box的设计理念，风阻系数比保时捷Taycan还要低，这方面做的真的非常出色。尾巴也做了运动化的修饰，全碳纤维的小尾翼真的非常少见，特别有逼格。电动尾箱呢则是采用了电吸的设计，在同级别来说还是比较少见的，以前我们在高端车上面才能看到的配置，现在在国产车上，就很轻易就可以看到，可见国产车在配置上的良心。 【智能座舱】 智能座舱还是集成了华为一贯的能力。它的3D桌面控车模型上面有很多操作的按键，试了一下它的使用逻辑，当我要开启后备箱门时，可以根据滑动的幅度来自动调节后备箱的开启角度大小，很有科技感。车窗的开关，也可以做到一键升降。 【动态体验】 这款车是华为首款搭载途灵智能底盘的车型，我体验了一下运动和运动+两个模式，个人还是更喜欢运动+模式的。在绕桩的时候，我可以明显感觉到它运动模式，整体的车身底盘控制得更好，侧倾也会抑制得更好一些。过大弯的时候，整体的车身侧倾抑制相当不错，很平顺，车尾的跟随性也做的相当不错，包括电门以及刹车的脚感，做的舒适而丝滑，很跟脚。我觉得，拿运动+模式在日常来走街的话，都是比较适合的。而且智界S7零百加速的试驾，可以在非常短的距离完成，加速能力恐怖。它是搭载的前后双电机，零百加速仅3.3秒，我在过零百加速的短距离时，在结束时尾数已经达到了112迈，这种加速真的太爽了。 再来说一下这款车的驾驶感受，第一，方向盘的手感我个人是比较喜欢的，是橄榄运动方向盘，在熟悉了之后，整体操作起来还是比较容易上手的。第二，智界S7底盘的设计，比较有质感，别看车大，但是开起来比较灵活，尤其是在高速段的时候，车身整体的姿态抑制，包括侧倾，都算是比较好的。第三，刹车的力道，真的是相当的足，而且在刹停的时候并没有太大的点头的惯性力，Brembo的刹车卡钳，还有打孔的刹车盘，以及来自于米其林PS EV的高性能轮胎，这样的配置，你说顶不顶？这也是车身平稳控制的基础啊。这个车在湿滑路面和过颠簸路时，没有用舒适制动模式的情况下，它起步打滑迹象会比较的明显，刹车点头迹象也比较的明显，但当我开启了舒适制动模式之后，它在湿滑路面起步会很稳，车尾是整体的摆动以及打滑的迹象少了很多。包括我在过颠簸路面时，紧急自动的时候，可以明显感觉到车身对外界的震动的隔绝会更加彻底，更加的舒适，而且它在最后紧急制动的那一下，点头力道会更小，所以我觉得这种模式，还是比较适合会晕车的用户。 【总结】 智界S7整体体验下来，我觉得这款车不仅在做工用料，包括整体的驾控表现，都对得起24.98万元的起售价。整台车的机械素质，以及它的各方面的表现，做的很均衡，很适合于家庭使用，非常有性价比的一款车。如果你对这款车很感兴趣的话，也可以等到这台车实际到店后去试驾体验一下。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

家里有一辆Model Y，一直想要买多一辆轿车，但是又不想再买特斯拉当韭菜了，刚好华为出了智界S7，刚好我对华为智驾很感兴趣，我一看这不就是我的梦中情车吗?很快啊，我就第一时间下定了智界S7 Max，智界现在提车两个多月了，我也开了快2000多公里了，就从以下几个方面分享我的感受吧。 1.外观 我选的是陶瓷白加上月影灰内饰，非常配我的华为Mate60Pro+，并且陶瓷白搭配智界低趴的姿态，一个词形容：又奶又凶！提车后回头率杠杠的 2.智能座舱&智驾 之前开特斯拉的时候，最羡慕的就是华为的智能座舱和智驾了。特斯拉那个语音我就不吐槽了，懂得都懂，小艺智能语音助手也特别聪明，除了驾驶操控，基本上所有的操作指令，都能通过呼叫小艺完成，比如开关窗、调节氛围灯、开关座椅加热、座椅按摩之类的，而且连续的指令，小艺也能完成操作，甚至还能模仿你的音色。如果你是华为手机用户，还可以把手机上的导航或者应用之类的流转到车机上，在车机互联这块目前华为依旧遥遥领先。 而在智驾方面，过年期间回汕头老家，堵车堵的我心累，还好有智驾辅助，而且基本全程都是0接管，智界S7不但会根据路况自动变道，而且会优先选择在快车道行驶，旁边大车有大车经过也会稍微避让一些，感觉就像一个老司机，非常的省心。现在就等最近城区NCA推送更新了，看着M5智驾版和新M7的车友用上城区NCA，我那叫一个馋啊！ 3.充电续航 续航方面也是挺给力，达成率非常高，官方标称CLTC 705KM续航，深圳回汕头318KM，满电出发，到汕头后还能剩300KM左右的电量，如果换做我的Model Y，到汕头就只剩下20多KM了。同时800V的电池，最快可在30分钟内将电池充至80% 完全没有电量焦虑。而且充电休息的时候，还可以坐在副驾上的零重力座椅上躺一会，舒服！ 4.内部 这车的内部也还不错，空间大，二排坐着非常宽敞，支撑性也很棒。而且游艇环抱式座舱加上橄榄运动方向盘，前排视野很开阔。再加上座椅通风、座椅按摩、氛围灯，之前开modelY，这些都是没有的，现在换智界S7以后，对我这个老韭菜来说简直是天翻地覆的大升级，感觉就像大乡里进城。 5.其他 作为目前含华量最高的轿车，它的很多核心黑科技都是和自家大哥问界M9一样的，一样的家族化设计，一样的途灵智能底盘，一样的192线束激光雷达，同样的800V高压电池。无论是外观、操控、智能化我都很满意。

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.79分“优秀”

【购车经历】 智界S7全国首提！朋友们！我提车了！ 一大早就到了深圳鸿蒙智行超级体验中心，服务到位、流程专业，还有个交付仪式，仪式感拉满！ 两小时搞定上车回家！元旦跨年可以开新车咯！ 发布会转的大定，银外红内RS版，速度还挺快！ 【最满意】 外观，贼拉风，开出去好多人围观！ 性能和操控，我在高速试了下运动模式，真的很顶！ 【最不满意】 噪音控制这块差点，车速在120以后，有明显风噪和胎噪。 【智能化表现】 夸一下华为的智驾方案，支持拥堵跟车，实测基本上0接管，跟车距离合适，反应速度也很快，行为表现很像人类司机。

点评车型: 2024款智界S7 超航版Max+

4.14分“优秀”

【静态】智界S7的造型真的是一大亮点，低趴的前脸，大溜背造型，饱满的宽体，犀利的C字型灯组，再加上无边框车门，颜值真的是让人挑不出毛病。作为中大型轿车，前后排的空间表现十分优秀，我身高一米八，将前排座椅调至正常位置，坐在后排时头部空间一拳，腿部空间三拳。【动态】这款车的方向盘助力力度也恰到好处，不重不轻，再配上游戏手柄般的造型，让开车的乐趣也徒增了不少。因为搭载了鸿蒙系统，车机使用起来也是十分流畅。动力方面，智界S7的起步没有像其他电车一般的暴躁，居然让人感受到了部分自然吸气车型的温和，后续的动力，也是可以做到随叫随到，但刹车的灵敏度有些过高，踩到三分之一的地方，就容易出现点头的现象。总的来说，这款车的设计，智能化和动态感受都很让人满意，唯一不足的就是售价有些高。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.57分“优秀”

提车一周多，非常满意。电耗基本在11~15kW/100km。刚开通高阶智驾包，跑了几次小长途，感觉很不错。就是续航不够，综合续航560km左右。早知道买max+了，续航增加100km左右。 开了电车是真香啊，起步加速杠杠的，已经不想开坦克了~ 智驾确实非常好用！ 开一阵子再评价。