点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

去年12月提车，当时是插混2.0T大七座suv同价位唯一选，加之相同发动机两档DHT变速箱三电系统的传祺E9已经市场考验表现良好，趁国产插混大爆发之东风，早买早享受，不等了，4s还没有试驾车，就果断出手。 一个朋友说我冲动，他同一天提的广汽丰田威兰达双擎。当时我想以实际行动坚决支持国货，同时尝鲜新能源。也不是十分盲目，毕竟开了十多年车，平时关注汽车行情，这些年国产车厚积薄发，进步与品质有目共睹。 经过近半年的使用，总结一句感觉没有选错。 ES9外观庄重霸气，这个设计我最早看到GS8第一眼就喜欢上了。常会引来路人关注问询赞许。空间够大，拉人拉货得心应手，第三排坐两个成年人毫无压力。主副驾座椅都可以放平与二排组成躺椅，休息很舒服。缺点是副驾座椅不能调高低，二排靠背向后角度不够大，最大一百三十多度。 动力随叫随到，市区高速皆游刃有余。底盘稳重，操控紧凑有底气，满载跑高速大风天都很稳当。并且和轻载动力感受没明显区别，调教水平心服口服。 平时一两天一家冲，电池基本在20%～90%范围内用，七八十公里市区基本不烧油了。享受电车的加速和静谧的感觉，绝对是早买早享受。 不太舒服的是冬季在亏电和低温空调制热发动机刚启动时噪音明显，热车后噪音降低，夏季发动机启动噪音就会小很多。 电耗油耗都正常水平，2.2吨车重加大前脸大车身，不可能像紧凑suv那么省。市区亏电油耗6个多，高速时速100油耗7个多，还是92号油，满意。 车机启动快，语音控制很好用，车窗遮阳帘空调雨刷音乐等等都可以语音控制，增加了驾驶安全性。支持app不多但也够用。不支持手机互联不带劲，希望厂家后续升级支持。 智能集成巡航辅助驾驶好用，解放脚，手轻轻放在方向盘即可，车道居中自动跟车加减速像个老司机，大大减少司机长途疲劳感。 需要特别提醒的是司机必须时刻观察车道线是不是清楚，如果发现前方车道线不清楚了，立即关闭辅助驾驶！曾经历过因为车道线不清楚，导致车移出本车道，而后方正好有车要超车，所以赶紧打方向回本车道，新手司机容易出危险。所以开智驾不可掉以轻心，随时关注路况随时接管。 车机厂家ota升级过一次，解决燃油续航不准等几个问题。有不足不怕，继续努力不断改进就好。 车无完车，选择当下适合自己的就是最好的。家人多七座刚需，所以自制了不锈钢行李架，出游必备。春暖花开周边好顿转，外放电插电磁炉吃火锅电烤盘煎肉美哉美哉。es9家居出游完美之车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

传祺ES9这款车我认为是插混新能源SUV的佼佼者，外观大气而且霸气，回头率非常高，亲朋好友都认为物有所值。我在车位擦车时经常有路过的人问我这款车的情况，可见这款车非常受关注！ 我对车内空间还是非常满意的，即使1.9米的大个头仍然宽松自如。尤其第三排空间是我对比很多7座SUV最宽敞的，因为有两个孩子，所以7座车是我的首选。将第三排座椅放倒后备箱空间巨大。座椅的舒适性也是非常好的。 令我惊喜的是车的油耗，因为我每天通勤上班往返要160公里，肯定还是油电结合行驶的。目前行驶了7000多公里，综合油耗才2.3。往返秦皇岛来回600公里基本都是高速公路，满油满电情况下油耗5个多，对于这么重的SUV来讲这个结果令我很满意，也很惊喜！ 车的操控性很舒适，并没有开大车的感觉，轻便灵活，拐弯半径调教的非常好，甚至比原来的小车还要优越。车提速很线性而且也很快，有种商务车的感觉，非常舒适，有品质。 另外，传祺直服陪伴系统也很好，随时可以解答我的问题，非常感谢！ 总之我对ES9这款车非常满意，之前我一直没有及时发表文章，就是希望多体验都感受，把真实的切身体会告诉车友。当然，什么都不会百分百完美，达到自己的预期即可。也希望广汽传祺能够越做越好，书写更多传奇！名字很好听，赞👍🏻

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4.79分“优秀”

作为80后的我，广汽传祺新能源ES9是我人生中的第四辆车了，之前三部车都是合资车，日产、丰田、大众，都是轿车，随着两个娃的年龄越大，每次出行或者回老家5坐车越来越满足不了我的需求！需要一个大7座来满足我们一家6口出行，现在购车已经刚好4个月了，跑了快一万一千公里了，现在来说说实际用车感受，以及过程，我就简单阐述一下吧 1.【购车经历】 之前关注过GM8到后面的M8，定金都用交了 几千，无奈各种原因都没有买成，包括唐DM出来的时候也交过定金5千，还有当时的亚洲龙 也交过定金5千 ，最后还是因为各种原因 包括因为疫情交了定金 最终也没提车，定金也没有去要，估计也要不回了 ，没办法那时候创业阶段，各种的困难，各种的纠结。从gs8第二代出来就已经有过关注，只因当时因为觉得油耗高，没有考虑过，后来出了混动，但看到龙鳞翼的前脸，当时说真的我是不可能接受这样的前脸的，还是偏向汽油版的前脸，但是唯一让我又纠结的是混动版的车长有5米了和油耗让我觉得还可以！其实最初我看陆放，揽境、奥德赛，这三款纠结来纠结去的，揽境的6座和奥德赛的7座 空间是可以的，很满意，揽境油耗高，奥德赛听说 连后防撞梁都没有。最后纠结来纠结去 就在国产里选了 后来看到传祺GS8混动有优惠，就带着老婆去店里看了，一开始是奔着GS8混动去的，后来看到旁边的的ES9给吸引了，一样的款式，插电混动 纯电可以形式130 ，这样来回上班120公里的路程刚好，单位充电也方便，又可以省一个指标上广州牌，当时置换补贴2万，就这样果断的就下手了，当时12月底了 赶到最后一批可以申请拿到6千的广州补贴。就这样下订了，而且当你心里接受了这车后，看啥都满意，包括前脸，我都觉得大气，之前一直觉得不好看，现在看起来很帅，不过我觉得这车的前脸黑色看起很大气。 2.【乘坐空间】 这里我简单讲一下空间，同级同价区间当中这个第三排的空间对我来说觉得够大了，之前对比过陆放，还说觉得ES9的能接受，不能拿suv 和 mpv 来比对吧，我身高178，体重86kg，坐第三排还是能接受的了，没有特别夸张的拥挤，现在小孩以上次就往第三排里躺，小孩多的话还会去争抢第三排，小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐，第三排上下车一键放倒前移也非常方便，第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的，最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排，可当沙发的躺椅直接到位，累了躺在车里开启休息模式，听着放松的音乐，仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味，可以不必担心东西装不够，这个后备箱第二排放到空间也是挺大的，最主要的是停车的时候还可以看电影，特别是在充电的时候，真的很舒服 3.【驾驶感受】 关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车，别的不说，我就对比我同事的奔驰GLC，开了习惯了我的es9，后来有一次我同事喝酒了 ，让我开他的GLC回家，除了底盘质感奔驰感觉不错外，真心觉得还说我的ES9舒服，开起来特别舒服，今年老家回广州开了我18个小时，还有一次从广州开去长沙接人，立马就回广州，24个小时广州长沙来回打转，一路开下来，除了瞌睡外，腰部之类的 真的没有那种坐久了不舒服的感觉，之前轿车久了会有腰酸的感觉，车大又舒服。开高速很稳，提速也很快，总之开这车 很舒服，我老婆之前一直不敢开这么大的车 ，后来又一次我实在困了，没办法让她开，她开后也是很惊讶的说 这车看起来这么大不好开 ，其实开起来也还可以。还有这车感受就是既有排场，也有豪华品牌舒适的配置，这个价格很合适，反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服，总之就是物有所值吧。 4.【智能化体验】 车机搭使用起来还可以，但商店应用没有那么多， 但对我来说够用了，L2级别辅助驾驶，他可以全速自适用驾驶，自动识别前车距离适当加减速，这个还可以，虽然智能，但辅助毕竟是辅助，车还是要自己开才有那种乐趣，语音交互反应也还可以，但想聊天的话，就没那么智能了，声音很甜，360℃高清影像，透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况。还有座椅按摩，加热，这些功能也是让我很舒服，虽然按摩力度没那么大，但我还说觉得舒服，冬天的座椅加热，我老婆很喜欢，当然只有回老家冬天的时候用到，广州的话 用的少了，还有副驾驶的位置，让人很舒服，很容易睡着，我几个同事坐了后都觉得非常舒服。 !最后说下这车的不足吧！ 底盘感觉过滤还希望能调整的更好，方向盘速度超110到120的时候会有轻微抖动，但不影响行驶吧 ！还有车机导航时间长后 特别是跑长途 会反应有点慢，包括呼唤小琪都慢了好几拍，最后官方宣传的1200公里续航是怎么跑到的 ，我怎么只能最多700左右！纯电行驶驾驶不急加速或者速度100以下，还是可以跑120公里以上的！还有最不满意的一点，就是买太早了，最近突然腾空出世了一款贺岁版，唉早知道我在等等啊

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4.43分“优秀”

从买车到现在一直没有发过评论 ，用了将近半年才来说说我的用车感受。 1.咱们先从外观说起，这也是这车吸引我的一点，第一眼看见这车我就喜欢了这个车硬朗的外形，虽然之前看过gs8，但是真正选择的时候这车的外观真的很吸引人，总结一句外观很拉风威武。买车前对比了唐，锐界，蓝山，还是es9比较符合我的审美观 2.说说内饰，es9的内饰总体来说还是可以的，该软的地方软，触手可及的地方基本都是软的，但是豪华感不足总体来说只能说是主流水平吧谈不上好也谈不上不好，总体满意 3.配置方面还算可以就是很纳闷的是主动刹车没有，倒车有主动刹车正常行驶不会主动刹车碰到墙也不会停的那种（有防碰撞预警），巡航的时候会有主动刹车，ACC巡航的时候很好用，配置也算是挺高了，对于我来说足够用 4.也是我选择这车的主要原因，我们家里有两孩，算上老爸老妈家里六口人出去转转是必须要7座的车，说实话之前一直在看MPV媳妇不喜欢后来车展去看车看到了es9媳妇去试了试空间说这车空间可以，说实话这车的第三排可以说是我试过的第三排里空间最好的，我182坐到第三排也不感觉到很局促坐着也挺舒服还有杯架和电动靠背调节很棒，一排二排的空间就不必多说了很棒 5.续航方面纯电情况下续航还是可以的，纯电能跑120公里问题不大，冬天打对折，群里兄弟们调侃说这车是南方车不是北方车😄油耗情况有些人油耗高有些人油耗低市区的话很省油5个多的油耗，高速7个多（120公里时速保电模式） 6智能化说实在的比我之前的车智能太多了，小祺能够帮你完成大部分的事情，智能方面群里也是讨论最多的，比如APP太少没有互联功能导航版本太低等问题，对于我而言别的都不是问题我只需要一个新版的导航。希望传祺厂家能够重视车主们的心声。 7.驾驶感受很棒，加速很给力充沛的动力来源于电机和一个2.0t的大心脏选择这个车也和他的2.0t的大心脏有直接的关系，同级别唯一一款2.0t发动机不用多说加速给力超车很有信心，这么大的车没有开大船的感觉很不错 总结：es9这款车是能够满足二胎家庭的很好选择。但是不知道为什么这车销量真不咋样，或许是因为gs8的车机问题引起的连锁反应，总之es9是很不错的车如果有机会各位看官可以去试驾一下体验很不错哦🙂

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4.71分“优秀”

【购车经历】 孩子们长大了，老人也在身边，6口之家原来的5座车已不能满足周末一家人市郊和节假日中长途出行需求了。两辆车出行市区停车不方便中长途除了费用，家里领导开车也不放心， 所以准备购置一辆25万上下的7座车，唐（都交了订金又退了），锐界L，蓝山，双擎GS8，揽境。。。考虑到北方城市冬天随时可能会限行，所以没有续航焦虑的新能源混动7座车成了首选。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了5个月，总行驶里程 5100公里。无论纯电还是混动模式，动力充沛，市内起步，高速超车很方便。日常上下班通勤，春节两千多公里长途出游，综合感受还是不错的。用电很平顺，切换到混动模式时也感觉不到顿挫和震动，市区刚开始能听到发动机的声音，高速上因为风噪胎噪不看仪表盘都没感觉。但是老人乘坐感觉有点晃，可能是车重悬挂调教的事吧。没有4驱挺遗憾。刹车在快停的时候偶尔会突然刹停，舒适刹车打开关闭都是。 【续航】 官方宣传满油满电CLTC综合续航1215公里，春节长途高速出行满油满电800多公里吧，有时间再多测试几次。虽然纯电续航里程不是很长，但是购车赠送家用充电桩权益，勤充电，市区就是一台纯电车。春节上班到现在发动机都没启动过。预约充电晚上谷价，平均不到一毛钱一公里。 【油耗】 长途综合油耗6.5-7.0百公里／升之间；电耗 看季节和脚法，跟温度和路况关系很大。暖风也非常耗电，新能源的通病吧。冬天纯行车百公里电耗20多，春季心态平和点接近20。快速路最低不到15。 【提车价格】 首批盲订车主，官方裸车价249800、置换补贴20000、没有地补、保险找朋友报价比4s店便宜一千多，最终买了高价保险差不多5000记不太清了。最终落地235000左右。还有一部遥遥领先。 【最满意的】 外观大气，尤其是黑色洗完车后，更显气质。空间宽敞，平时大五座非常宽松，三排在试驾的几个车型里也属于上乘表现。动力充沛，纯电混动，市区高速都无压力。 【最不满意】 1.车机芯片虽然8155但是可用软件太少，高德版本不是最新的，车机系统也不是最新的5.0而且4.0。估计和华为合作，跟老车主也没啥关系了。OTA系统更新升级频次少，能多增加一些实用软件也好;2.相比燃油和双擎版减配，其他还好，主打智电的旗舰车型，减配蓝牙钥匙很不应该。上是不到白天就出新款恢复配置，实际价格没变，买车前看网上传祺说对老车主不友好，没想到这次这么快就感受到了，希望传祺不忽视老车主，尤其是首批小白鼠。

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4.93分“优秀”

外观大气漂亮，内饰够用，空间也非常不错，纯电续航100-110没问题可以的速度80-100经济时速，24年初入手广汽传祺ES9新能源车，ES9动力够用，车空间大，静音舒适性比较喜欢，颜值大气美观；发动机、变速箱、底盘调校稳定可靠；座舱豪华舒适，大7座实至名归；家用充电桩充满电一次6块钱，新能源充电省钱实实在在。第三排后备箱放到装的下一切物品，很实用，平时偶尔人多三排座也能基本满足，比起比亚迪唐的三排强多了。老婆试驾完唐后不喜欢，商量了一下，下定传祺ES9，没选错 说说车机系统，虽然配备了8155芯片，但是应用商城没有什么软件可以下载的，这点希望抓紧升级华为系统， 与祺同行10000公里里总体十分满意。没有完美的车，ES9也不例外，官方续航不知道怎么测试的，总续航1200km，纯电143km宣传天气温度上来的应该可以达到，续航里程基本骨折，北方天气寒冷，一般也就600-700多公里，清明节的时候自驾1700公里加油两次560元，充电两次53忽略不计了，车机显示平均百公里油耗6.5升，ES9油箱56升太小，最多的一次只加了51升， 驾乘10000公里总结，优点远远大于缺点，再此希望传祺大卖，这样老车主也就一块跟着沾光了，

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4分“优秀”

前脸的龙鳞造型比较有自身的辨识度，线条感较强。感觉前脸更偏商务，有时下流行的MPV设计特点，整体车身的流线型也更圆润一些。 因为是全尺寸SUV，空间感比较友好，加上第二第三排可以电子放倒，出行旅游可以灵活的安排使用空间。就是7座车普遍的问题就是第三排的空间比较狭小，第二排三个座椅都做了可以前后调节，第三排的椅背也做了可调节，在这个细节上还是能稍微提高了第三排的乘坐舒适度。 这车开起来的感觉，虽然车身尺寸挺大，但是开起来，感觉脚感还可以，动力反应积极。油门响应可以自己调，这点我很喜欢。我比较喜欢给点油门响应比较快的驾驶感。。整体开车的感觉中规中矩，没有特别大的优点但也没有特别明显的缺点，整体驾乘比较舒适。 方向盘响应比较适中，比较好掌握。跑高速的时候这车风噪胎噪都处理的还行，声音不是很大。它采用比较经典的悬挂（前麦弗逊式+后多连杆式）系统，提高了驾乘舒适性，过坑洼路面的时候处理的比较细，不会有大车像船一样的赶脚。 内饰方面做的比较简洁大方，中控台的大屏幕算是科技与实用相结合的恰到好处。车机系统是搭载的是高通骁龙8155芯片，说语音交互还是比较流畅，响应一般都在2s左右。但有些口令辨识感觉不太灵活。 如果不用语音，我们用触控，首先看到这个主界面就是导航，UI设计多少有点不是很方便。常用快捷键只有驾驶模式快捷键，车辆控制你得点进设置，在二级页面下设置。 还有一个就是提示音比较多，虽然是提醒比如电量低需要能量回收，在车里如果不启动行车档或者空档就会一直不停的响，从个人来说感觉声音干扰太大。这个也是没有启动键的一个小缺陷，只要一进车里就会默认启动，如果想安静呆在车里这点不太好实现。

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4分“优秀”

【动力表现】ES9区别于GS8的最大的点就在于，ES9使用了全新的2挡DHT变速箱，不再是之前的E-CVT无级变速箱。从组合仪表上我们可以看出，动力分为电池、ECO、燃油三种模式，其中ECO又分为明显的两段——在电量充足或者速度够低时，车辆通过电池输出能源带动车辆；当电池电量不足或者需要快速提速时，发动机会开始介入。怎么判断发动机是否介入？一是听声音，二是看组合仪表上左侧的能量分配表，如果前轮上面显示蓝色，表示发动机没有介入，这个时候中间的指针会位于ECO模式的黑色以下的区域，而这个时候也最节能。反之，当前轮上的蓝色变成黄色时，ECO的指针跳到灰色区域时，代表是发动机已经启动。一般来说，在有电量的前提下，60km/h以下的速度，都很少用到燃油。即使在高速行驶过程中，只要不是极速超车，都到不到Power 的区间。因为电池和2.0T发动机的交替介入，即使在经济模式下，动力都能完全应对任何用车场景，官方宣传这个车零百加速是8s，实际“肉感”比8s还快。一不小心，在没有任何感觉的情况下就超速了，这跟车身和底盘在加速过程中比较稳定以及前半程有电机加持有关。发动机和电机之间的转换非常平顺，两挡之间的切换也没有什么顿挫。油门灵敏度有1-5档调节，在踩下加速踏板的瞬间就有推背感，偶尔一次因为特殊工况可能会体会到涡轮的延迟，其余大多数时候都是瞬时启动。强档条件下，丢掉油门一瞬间也是比较平滑的，没有顿挫感，但是后半程阻力来得比较快，跟设想中要滑到的地方有很大差距。所以大多数时候还是愿意选择标准模式，在高速120km/h的状态下，丢掉油门会在100～120km/h之间维持一段时间，不会像一些燃油车很快就会降到100 km/h以下。 【驾驶感受】绝大多数时候都是舒适的表现，无论是高速路还是城市路面的一些小坎坷都能被轻松拿捏和过滤，让你在驾驶位体验不到过多的晃动和余震，整个底盘的质感比较紧绷，不会松散。但是在走到如下图这种破碎的水泥路面时，异响和震动就会稍微多出一些。由于我们这台车中排是非独立座椅，在高速过弯或者连续变道时，因为车本身内部空间比较宽大，在缺少座椅侧翼的支撑时中排乘坐的左右摆动是相对大一点的，如果要提升舒适性，建议还是选中排独立座椅。 转向模式分为轻盈、舒适、运动三种，初次上手时，可以先选择轻盈过度，毕竟运动模式下方向盘还是非常重的。但当你习惯了运动模式的增益比后，或许就不再想用偏松散的轻盈模式了。而即使在经济模式下，转向手感也是能单独调整到运动，但是偶尔会发现，在这种模式下方向盘的阻尼有时会有忽大忽小的现象（当然这也可能是我个人的感知偏差）。而方向盘的尺寸大小、握感、软硬舒适度都是同级别中最好的表现，在搭配上较强的滤震，几乎没有什么不舒适的感觉传递到手上。在高速行驶时，因为车的重量和体积等原因，连续变道时车的头尾会有轻微跟不上转向速度的迹象。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 我们家是典型的4+2+2家庭。家里第一辆车是当年结婚买的雪铁龙c4l，勤勤恳恳陪伴了10多年，当时也是同级别空间较大的了，奈何两个孩子越来越大，空间有些捉襟见肘，也出现了一些小毛病，所以经过双方父母同意(再加赞助），决定换车。 我身高188，媳妇170，双方父母也都比较高，所以大空间的7座是刚需，还因为我媳妇是天津户口，摇了个天津新能源的号牌，所以插混（不喜欢纯电，有里程焦虑）也是硬性指标。 最开始的目标是唐dmi，试驾了1次，没什么太大的感觉，中规中矩。后来看到了大9，试驾了3次，越试越喜欢，家里人也都满意，唯一的缺点是有些超预算。 之所以最后定了大9，是因为我同事的一个朋友的唐在山道上正常行驶中后悬断了，一大家子坐车，安全是第一需要，再加上唐的空间跟大9比真是天上地下，所以选择了大9。我相中的是龙鳞翼pro版，性价比最高，该有的驾驶智能配置都有，就是少了一些舒适配置，但是媳妇说这大车必须要有天窗，所以选了max版。 【外观】 真是让人喜欢，霸气又不失精致，有种西装猛男的感觉。黑色的大9非常大气，但真是不禁脏，有点儿灰尘就能看出来。 【驾驶感受】 大9的悬挂非常粗壮，底盘非常扎实，高速行驶很稳，路感清晰，指向精准，电子助力转向高速重、低速轻，车非常好开。 纯电模式真是颠覆了对车的认知，加速平顺安静，跟油车截然不同。经济型也好，我每天上下班来回50公里，之前车的通勤花费每天30多块，现在每天电钱6块多，非常省。 长途用油，从河北去了一趟天津办理牌照，来回500公里，2.2吨的大车油耗大概在8.5升每百公里，全程不是经济速度，如果匀速慢点儿开可能油耗更低。话说高速是真的稳！ 【续航】 官方宣称的满油满电续航1200多公里肯定是达不到。前几天天气暖和的时候，用纯电跑了个短途，50%的电量跑了60公里。天气冷时得打六折。估计满油满电续航能跑个700公里。 【内饰】 简约大气，布局合理，储物空间足够。浅色内饰让人很舒服，不压抑，不过也是不禁脏，后续用车得勤打理。 【乘坐体验】 空间大，座椅大，乘坐非常舒服，老人小孩都满意，第三排是真能坐人。 8155的车机非常流畅，启动迅速，语音识别反应灵敏。就是车机软件太少，不过车本身就是用来开的，又不是电脑需要装太多的软件，无所谓了。 L2驾驶辅助很智能，很灵敏，反应很快。好几次倒车，后方防碰撞预警直接将车刹停，第一次吓了我一跳，以为撞到了什么固定物体，然后通过后视摄像头发现一个小电动车突然钻了出来。避免了可能发生的碰撞。 【最满意】 1.空间大，七座乘坐毫无压力，家人感觉非常舒适。 2.底盘扎实，行驶稳重。 3.插电混动真香，经济实惠又没有里程焦虑。 4.外观大气精致。 【最不满意】 1.开门时，主驾电动座椅有时会前后移动，4s说是座椅记忆，我感觉是有问题，回来去店里查查吧。 2.提车时，左前门镀铬装饰条最后段居然是翘起来的？！要不是就这一台现车我就不提了。后来又给摁回去了，起码外观看不出来，也就勉强接受了。话说传祺的品控能不能再细致一些。 3.随身带着车钥匙，接近车辆会自动解锁，离开车辆一定距离会自动锁车。这很方便，但是我把此功能关闭后，开闭锁只能摁车钥匙？！这也太不方便了。两个前门把手上的感应区是装饰吗？不能触碰感应区开闭锁？我那十多年前的车都可以。 4.行驶中存在一些轻微的异响，不过也能接受。车嘛，在路上来回行驶颠簸，有点儿异响应该正常。 5. 刹车非常不线性，同样的力度往下踩，刹车在某个点会突然变紧，导致顿挫，就感觉你想让车平顺的刹车，但是车却突然给你急刹一下。是不是新能源车的通病？明白的朋友给指点一下 6.高速超过110方向盘抖是怎么回事？

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

【最不满意】 车机不智能，最基础的导航红绿灯读秒都没有，carplay和华为的hicar也没有，而且只有三四个应用可装，OTA升级太慢，保养公里数模糊不清，油电续航不能分开计算保养里程，统一一万公里保养一次，但是我们提混动版肯定是正常通勤全用电啊，三千多公里了一箱油还没用完呢就得保养了。希望以后可以升级一下车机系统，把油电里程分开计算。车机连续工作会卡顿的现象处理一下。方向右偏，这个应该是通病，很多车友都遇到这个问题了，还有方向盘抖动，目前也有部分车友出现这种情况，我是首保之后出现的，目前店里还没有给出处理方法，一直在等待。最最最痛心的是我连首保还没做呢，传祺官方用只比MAX版本贵一块钱的价格出了个贺岁版，这几何大灯，迎宾光毯，前雾灯，车内生物监测，疲劳检测，膝部气囊，座椅震动，人脸识别，前排四向头枕调节，后排航空头枕，这让我们盲订MAX的车主深感背刺，痛心疾首，传祺官方惨无人道啊！！！唉，作为第一代GS5的十一年车主，深感无力，只能自我安慰了。 【购车经历】 起初也并没有想着还换传祺的打算，一直想的是要换肯定奔着合资品牌的，但是抵不过一见钟情，这个就很无解了，就像当初买GS5的那样，只因一眼便无法自拔，内心就是非它莫属了，当然外观方面见仁见智罢了。一家人只有我力挺ES9，最后删了途观和唐的销售微信，跟老婆软磨硬泡才最终决定预定这台车。 【提车价格】 2012年提的第一代GS5手动限量版深林绿，跟着我们一家走过了十多年的风雨，始终任劳任怨，没有给我们丢在路上一次，前双叉臂，后五连杆的底盘，放在现在还是很能打的，除了油耗，别的一切都很好，这个是值得推荐的，十多年的车没有出现底盘松散的情况，这点估计可以秒杀大部分同车龄的车了，但是呢，保值率这块也是真的拉，当时上路快十六的车了，七千块被我买了，唉，我的老伙计，终究还是一别了，祝你找个好人家。最终新车就给减了两万的置换补贴，四千五的保险，店里帮着上牌没有收手续费，这点很值得肯定。落地23.5左右，对了预定客户送了一台遥遥领先，店里给送了一个电踏，三次基础保养，没了，结束。 【驾驶感受】 作为老车主来说，这款车没有我的GS5开着舒服，可能是车大的原因，坐起来后排有些晃，但是开着舒服，坐着就有些不太理想了，悬挂很硬，应该是车重的原因吧，悬挂软的话肯定更晃了。 【油耗】 油耗目前我一直充电，算上两箱油差不多三毛左右。这个怎么说呢，要是上下班每天充电的情况下真的很省，馈电油耗大概在8到10和左右，我个人开车喜欢大油门，当初2.0L的GS5在我手里动力也是嗷嗷的，所以这个见仁见智了。 【续航】 续航方面，目前我每天上下班四十五公里，电耗可以做到一比一，这点还挺满意，但是，冬季开暖风我满电一个来回都得启动发动机了，这个冬季续航太差。 【动力表现】 动力那是随叫随到，这个价格的插混应该就传祺是2.0T的了吧，只要你踩，随时有动力。不过我没上过一百六，反正这个速度以下是随叫随到。 【销售态度】 我的销售我要给她一个大大的赞，感谢她忙上忙后的，真心感谢，因为我的旧车在我妈妈名下，需要过一次户才能上我的名字那补贴，这里面前前后后都是她帮着搞定的，感谢广汽传祺阜阳众宏店的蒋娟。 【亮点配置】 这个价位跟贺岁版我是无力吐槽了，希望以后传祺能少背刺老车主，不过呢目前大环境也就这样了，我只能用早买早享受，晚买享折扣来自我安慰了，估计这也是大部分预定车主的心声了，就看官方后期出不出升级包了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.71分“良好”

25万以内唯一的插电混动中大型SUV，性价比很高但智能化程度一般。 车型：2024款 143km Max 动力：2.0T涡轮增压+2DHT+前电机 动力参数：最大功率274千瓦、最大扭矩630牛米 纯电续航里程：143公里 零百加速：8秒 售价：24.98万 优点：性价比高、插混系统表现不错 缺点：车机难用、第三排空间小、底盘调教有提升空间 传祺ES9其实就是GS8的插电混动版本，开了几天体验还不错，简单聊聊。 ES9标准版的外观、内饰、车身尺寸和GS8双擎是一样的。整个车看起来很霸气，GS8从第一代开始设计就很漂亮，有些人猛一看可能会觉得花里胡哨，但在关键的车身比例、侧面腰线等地方并不乱来，所以整体上看还是比较协调的。除了标准版，还有一个旅行者版，采用了比较粗犷的外观套件（前后包围、侧裙、轮毂），不过要注意的是，只有GS8有前驱和四驱车型，ES9全系只有前驱车型，旅行者版只是看起来能越野，其实通过性还不如标准版。 内饰设计和用料在平均水平之上，虽然有些地方的用料还不够好，但这毕竟是一辆25万以内的中大型插混SUV，能有这个用料已经很良心了。不过车机要吐槽一下，流畅性一般，菜单逻辑也比较混乱，主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里，但ES9的车辆设置东一块西一块，左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有，找起来特别乱，我觉得与其自己琢磨，还不如借鉴一些优秀的车机案例。 这辆车是7座车，你可以选2-2-2布局和2-3-2布局，但作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV，第三排空间显然是不够的，7座SUV想要第三排空间够用，车长起码要超过5.2米，轴距起码要超过3米才行，所以刚需7座还是不要买这辆车了，隔壁E8、E9两台MPV会更合适一些。 动力总成方面，2.0T发动机最大190马力，前置电机最大182马力，发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的，采用P1+P3结构，中间是一个2档DHT变速箱，和长城的2DHT有一些区别，前者是拨叉式，而ES9是AT结构，理论上换挡更平顺，几天试驾下来我确实也没感觉到任何的换挡顿挫，平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池，电芯来自江苏正力，封装方式用了广汽自研的弹匣电池，埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的，油和电的一体性很强，没有什么割裂感。而且发动机的声音很小，除了亏电时需要比较高的转速发电，绝大多数时间在车内的感知并不明显，一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强，不需要拉高转速输出动力，另一方面发动机舱用料很足，隔音做得很好。不过整个系统的动力响应偏慢，即使调到运动模式地板油加速还是有点慢，另外电驱工况下，匀速加速到发动机介入会有一个明显的加速感，加速曲线不够线性。 底盘方面，20万的价格，在平路能有40万的体验，高级感不错，但一旦走烂路，尤其是连续细碎路面，体验立减10万，底盘的滤震能力不足，连续震动较多而且不太好听，质感一般，如果你所在城市路况不好，最好在试驾的时候走一下烂路感受一下。 GS8/ES9有三套动力总成，分别为2.0T+8AT的燃油总成，2.0T+E-CVT+电机的双擎油电混动总成，2.0T+2DHT+电机的插电混动总成。如果你追求性价比，那么选2.0T+8AT总成是最稳的，虽然油耗会高一些，但燃油车的稳定性、维修成本都要更有优势。如果你预算比较高，追求动力、稳定性、油耗，那么可以买双擎，丰田双擎的质量在全球都是有目共睹的，而且GS8用料很好，双擎在丰田车上很吵，但在GS8上噪音应该没那么大，体验会更好。如果你所在城市绿牌有优势（不限行/不限牌/有补贴）并且自己有充电桩，那么可以考虑ES9，毕竟不到23万起售的中大型插混SUV，纯电续航里程还有143公里，这在市场中还是独一份的。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

12月11日提车，目前提车开了约一个月，谈谈用车感受，坐标广东，没有刻意去充电，什么时候方便想充就充，基本一个星期充一次，驾驶温柔，开的这一个月没开过暖气，偶尔开空调，天气温度6到24度之间，路况高速，国道各占一半，经常用的模式是保电优先(智电保电）和智电混动，标准模式，开影子车手，其实现在还在熟悉中，开多了就好😅😅，目前感觉最优点：颜值高，空间大，动力强。 【最不满意】 油表显示逻辑很大问题，前面掉得快，开一公里掉几公里，后面可能开几公里提一公里。还有手机。提车一个月了，还没到。 【驾驶感受】 车大，但开起来却不觉得笨重，完成不像是一台大的车，提速爽，加速平顺，动力没得说。驾驶起来噪声控制比较好，可能之前开的是crv，对比起来加分，但也坐过很多车，感觉噪音确实控制得不错。 【续航】 这可能是最多人吐槽的地方，目前我纯电驾驶能跑到100公里以上，满电满油极限应该可以跑到900以上。但因为宣传、实测是1200公里，这落差对于很多北方朋友来说可能太大，但我们开车具体的路况很难达到实测的最优情况，单单温度这块，这一个月全国基本都没有地方达到厂家实测时的温度，何况所有电车在寒冷的天气续航也会打折，温度起来了，感觉会好一点。 【油耗】 目前跑了1800公里，共充满了5次，基本每次都从10%开始充到满。加满了两次油，共加了720元，目前APP显示油还有31%。按目前来算，充电我算他每次20元(如果有家充的话，便宜很多），共100元。720+100=820元，跑了1800公里，每公里综合4毛5，感觉剩下的油和电极限还能开200公里，会更低，油耗表和实际相差不大，相对这么大的一台车，感觉已经不错了。 车机，本人开车车机基本导航听歌，所以对于智能化，不作评价。 目前还在摸索中，往后车开多了，会更好。反正个人观点，车是没有完美的，只有适合自己的车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.07分“优秀”

总体感受好，车辆隔音做的中等偏上，没有降噪功能。车辆动力很足，油门响应极快。内饰也是非常靠谱，且没什么异味。自己加装的内饰味道反而更大。纯电续航很一般，充一次电能跑个百八公里，基本一到两天就没了。然后发动机会给电机供电，电池如果不充电的话会维持在10%左右。低温天气掉电比较厉害，零度以下，会一下子掉电好几个点。 车机功能够用，没有啥软件，但是基本功能都能保证。车内炫酷的内饰条和氛围灯，在夜间行车时会因为反光影响变道观察反光镜，不过车内车载雷达很好地弥补了这点。如果要自己人工调节车内显示器亮度，需要关闭自动行车灯功能。这也是蛮奇怪的。 最后，这车子外观霸气侧漏，内饰豪华干净，确实是不可多得的好车。价格又那么实惠，活脱脱一个新能源搅屎棍，卷王之王。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

买车需求：三个娃，加上父母需要7座，不是那种假七座，虽然应急用的比较多但是要真用的时候需要真能坐7人的 首先看的是MPV,刚开始种草的是塞那，但是看过后，觉得车子太大，而且塞那内饰塑料感，然后就去看了传祺M8,去4s店看了后，发现还是太大，平时上下班就我自己开，还想要一些越野浪的成分在，当时GS8就在边上，一眼就被他征服了，颜值杠杠的，所以接下来的思路就是开始看7座SUV 当时还看了比亚迪唐，内部空间真的不行，坐7个人很挤，豪华感也差点意思，同时间也看了领克09，外观设计很喜欢，动力也好的，也是死在内部空间这块上面，坐七个人很局促，而且价格也高了不少，至于当时很火的魏牌蓝山，样子就比较中庸，就网上看了下车子，没有去实体店看过，本人对颜值有偏爱，颜值和性能都要，和家人讨论后，就等GS8新款，结果在等的过程中，传祺又出了插电混动版的GS8，果断选择ES9，始于颜值，忠于体验。 内饰刚开始想买的绿色版本，最后新出了棕色的，觉得很时尚，就远了白外内棕，测试了车内味道也已经都正常。 车头也喜欢龙鳞翼版本，车头大气，霸气有攻击力，一直不喜欢现在的新能源无脸怪一大统造型，喜欢龙鳞翼的霸气中带点个性和精致，显得逼格满满的样子 目前已经做了首保，现在上班基本是两天一充，大概70几公里，半夜谷电20度电，算下来大概是8分钱一公里，对于这么大的车已经很不错了 对于车机这块，我觉得还行，我的要求不高，但是希望多几个APP，不要浪费了8155的性能，特别是什么时候厂家能把高德的红绿灯路口的倒计时功能给用户整上，这个也是群里车友普遍的需求！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

12年开车到现在，汉兰达开了10年了，不得不说车子还可以，就是小毛病太多了，而且只适合公用车，家用有点耗油了，所以现在准备换车，对比过很多车型，也看了很多车型，蓝山，理想，领克，比亚迪，传祺，每款车都各有各的优点跟缺点，我用车场景主要还在市区，平时也跑高速，过年回家几千公里，所以对插混非常中意，而且亏电油耗不能太高，车子我喜欢方方正正的，突出一个字，大。这些车都看了一遍后，最终选择了传祺ES9，因为本来就看中GS8，但是这个三电机，比大8更具优势。 当时跟老婆一起过来看车，就喜欢龙鳞翼版本，就下定龙鳞翼MAX版本，黑外棕内，裸车24.98，加上保险5000，上牌600，一共255400，手上有点闲钱，就直接全款拿下了。 10月5日下的预售单，到10月29日下的大订，11月1日，车子到店，2号去验车，3号提车，整整等了30天，我的爱车终于拿到手了。 续航情况：现在已经跑了600多公里了，整体来说感觉不错，地盘调教的非常好，目前只是在市区行驶，官方称143公里，我感觉随便可以跑到，因为要保底3个电，所以我最长一次，97个电跑了145公里，平时上下班够我用一星期，这点非常满意。 车机功能：车机系统我感觉还是够用，有些朋友车主说，车机太单调了，功能不够，我觉得这要看个人，因为我主要用于导航，听歌这块，其他的我感觉无所谓(我这人比较佛系)，该有的正常功能就足够了，而且车机非常流畅，语音控制也是反应很快，随叫随到。 乘储空间：储存空间还是挺大的，像车门，中控，后尾箱的空间都挺满意。过年回家当成大五座用，后面的空间都可以搬家了。而且三排空间也不错，我身高173，体重180，坐进去还勉勉强强，不过一般坐在三排的都是小体重的，不能说多舒服，但是能够临时使用的。 新车舒适性：刚提车那天，车上还是有点异味，不过这个正常，因为毕竟是新车，贴了个车衣，然后消毒，现在车子里面一点异味都没有了，隔音效果也不错，开汉兰达这么久，隔音效果真差，猛的一开这车，还有点不适应，关上玻璃窗，感觉太静了。 智能辅助：这几天用集成，全适应都试了下，进去退出很方便，方向盘有调车速的，加速也挺稳，跟车距离也可以调，识别不了红绿灯，但是跟车不错，前车走，跟着走，前车停，跟着停。左边有车过，方向会向右边靠点，右边有车过，会向左边靠点，不说多智能，对我来说也是够用了，我的感觉是方向盘在自己手上比较放心。 驾驶感受：电车跟油车的差别就提现在这里了，电车起步非常的平稳，而且速度非常快，还没注意，就80迈了差点就超速，而且刹车也非常平顺，家里人都说买这车真的值了。 下面说一些缺点，我感觉这车唯一的缺点就是，太大了，我自己开刚好，很喜欢，我老婆一开，就说这么大个车，怎么开啊??