点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.17分“优秀”

这款车我已经开了快两个月了，女车主表示虽然车看起来大，但是并没有很笨重的感觉，开起来非常舒服。转弯啥的都比较灵活，尤其是能纯电模式跑，对于我来说超车真的太方便了！再也不用担心猛给油还给不动的情况了！ 【空间表现】 这车的空间对于我个人来说是足够的，平常上下班通勤来回10公里不到，周末或者节假日带5+1出去旅游很方便。后备箱买了一个收纳网，三排满载的情况下。5个大人1个孩子的东西完全够放。 【充电时间】 因为安装了家充，开通了峰谷，所以我一般都是晚上充，基本上跟宣传的是一样的，3.5个小时从0充满，这一点我还是比较认可的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶相对比其他电车的来说还是有一些落后了，只有L2级别，还要每分钟都轻转一下方向盘，开高速时间久的话确实比较累。 【最不满意】 对于北方来说，还不是太北，山东的我，冬天不下雪开个暖风三天得充一次，每天通勤10公里，充电有点夸张。下雪天基本都得两天一充了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.17分“优秀”

【空间表现】 整个空间同级别来说，可以当老大了，这个尺寸的车，亲测比奥德赛还能装，特别是三排座椅折叠以后能放平，这个空间，感觉能放下一辆自行车，平常不折叠的时候，也能放下孩子的两个滑板车。 第二排的空间也很不错，座椅有腿托，弄好好可以伸开退，第三排空间相对说小一点，但是也 不是小板凳的感觉，因为靠背可以向后调整。 【续航能耗】 坐标青岛这里，实际续航，9月份提车，10月-11月初期间，纯电实际跑120左右没问题的，从家里去单位，单程60左右，高速，快速路，市区道路各1/3，高速路上跑100公里每小时，快速路80，都是定速巡航跑，感觉这个能耗还不错了。 现在冬季，大约纯电能跑到单位，60公里吧，之后表现wltc还能跑40公里，实际感觉也就最多20公里，就是把强制电跑光的话。油耗跑了几次高速回家，因为都是强制保80%，等快到市区了，就切换纯电，表显5-6个左右，实际应该6-7个，差不多。 【辅助驾驶】 辅助驾驶不错，能躲避大车，自适应定速巡航，偏离预警，这些都有。 【充电时间】 充电一般3小时慢充就完成了，快充30分钟就行了。 【服务体验】 服务整体来说不错的，从买车到实际使用。 【最不满意】 有个不满意的，就是外面补胎不便宜，这个佳通的静音胎，里面有静音棉，补贴价格高，24年最后一天给我扎胎了，问了几家都100块，又不是米其林的，咋要这么贵了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.75分“优秀”

2023年家里多了一个人口，加上老人帮忙照看孩子，6个人了。以前是个标致408，任劳任怨服务我们8年了，现在坐不下了，就有了看MPV的想法。把我的需求梳理了下，一是6个人能坐下，而是因为是老小区车不能太大，23年基本就没得选，只看了本田两兄弟奥德赛和艾力绅，那是价格都二十七八万了，都准备下定了。有一天上网说广汽传祺发布了E8，浏览了一下，基本就是对标奥德赛区间的，尺寸差不多，同一厂家，但是配置更先进，又是混动，就去店里看了，感觉还不错。由于是第一批车，想着看看大家反应再买，猫了一段时间，网上也反应不少问题，副驾驶位，后排空调，中间的玻璃等，还是有一些不足的地方。于是到了24年8月，E8+发布了，把第一批的问你都修复了，就是他了。赶上101有活动，截止下定，你们相信不，我连试驾都没有试驾直接买了，价格也比较给力。 24年11月，车到了，以前开小车，现在开MPV还是明显感觉比较大，适应了一两天就好了。这车比以前油车开着舒服多了，用一句俗话，以前开车全是靠两眼两手，现在由智能辅助简单多了。说说有点吧，一是混动车，开起来成本低，1300公里市里面开，基本用的电，200块钱不到，因为尸北方-5度左右，点好基本是20KW。二是配置丰富，座椅加热，座椅按摩，全都上了，家人坐车舒服，我配了个麦克风，孩子们经常在车里唱K。三是智驾不错，L2级智驾，高速上生了好大劲儿，还纠正了我的驾驶习惯，以前超车比较猛，现在比较近点的，经常报警并且抢我的方向盘，开始可把我吓一跳，不过慢慢的我的驾驶风格也没那么急了，谢谢它。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.5分“优秀”

买车之前看了艾力绅奥德赛等车型，合资车即使是顶配，内饰和配置依然很鸡肋，无意中刷到了传祺e8，试驾了一次感觉不错。后来又赶上报废补贴政策，八月份准备买了，因为分期没过，等了等，结果等的很值，e8+上线了，果断在国庆节前拿下了。外观：本想买白色，但感觉白色前脸有点别扭，最后选了黑车黑内饰，外观大气耐看，但美中不足，不耐脏黑漆也容易有炫纹，所以选择贴了隐形车衣。贴了车衣亮度也上来了。内饰：当然跟e9还不能比，但比同价位的车那高的不是一个档次。一百分的话可以打90分。升级后的小桌板，假装的电视，跑长途很实用。再说说驾驶体验感：整体很丝滑，也很好开，没有那种大车不好开的感觉，家里去年还买了一辆某豚，跟家人一直感受比那个好开的多。再说说油耗，国庆节跑了长途，高速油耗五点多（我开了强制保电）。说一个缺点，在电量低于20%的初级阶段，发动机声音很大，会显示一边驱动车辆，一边给车充电，感觉应该是发动机刚介入预热阶段。但这个时间很短，过了以后也是起步和驻车用电，车速提起来之后用油，这一点还是不错。还有个缺点，这次升级后，每次打开车门，车机播放声音特别大，希望厂家升级后调整一下。最后说一下价格，没有别的优惠，有个厂家置换补贴，其他的都是车贷分期的优惠，价格比较透明。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.92分“优秀”

个人工作是经常出差，并要装车较多工具，之前的SUV明显不太能符合工作要求。另自己也是双胞胎儿子的爸爸，现在还有也渐渐大了，节假日过年什么的一家出行会越来越不方便，所以有了换一辆大车的想法。 关注到传祺E8也是偶然的机会，23年就一直在寻找空间大、座椅可随意调节的车，也看过很多6座7座的SUV，后来了解的传祺的E8，那时车子还没上市，看了很多博主的测评视频，也关注到23年11月份的新车上市，之后在持续的关注很多车主的用车体验，也深刻了解了E8的优势和不足。然后不久就听说会有新款车型的上市，就又观望了一段时间。 24年9月终于等到了传祺E8 max+的新车，也到了几家4S店去看了实车，新款增加了很多配置，越来越喜欢上了。由于公司差旅报销需要提供很多车子的手续，就等着当年费用报完，最终在12月底提了新车。 12月在南京4S店提的车，提传祺E8 max+时一并装了有轨地板，4S店送了玻璃膜、原厂行车记录仪，年底厂方有活动选了车载冰箱，都一并装上了。目前车子提了1个月了，又购买了中控台垫、仪表盘和导航钢化膜、中控大屏支架、后排抱枕被、中排座椅脚垫、后备箱垫等装饰，基本完成了全车的饰品，不是大多到都必须。 目前传祺E8 max+用车1800公里，出过2次江苏省内长差，整体汽车能耗还较满意，年底出差不多，充过5次满电，其他用的油，能耗情况可参考图片，冬季这个能耗还不错。 后面传祺E8 max+会陪伴工作生活多年，期待越来越好。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.33分“优秀”

从油耗续航来看，E8Max+无疑还是不错的，纯电续航cltc标准是150公里，wltc标准下车机显示是116公里，总的来看wltc的续航显示是比较准确的，夏秋季节，气温比较高，开空调三档、强动能回收、智电混动模式下，城市道路跑，基本在车机显示剩余26公里时发动机介入，纯电90公里达成问题不大，甚至还可以多跑5-10公里，剩余的26公里里程可逐步在起步、低速等模式下用到剩15至16公里左右；冬春季节，特别是冬季，我所在的城市青岛气温不会太低，一般都是在零下10度以内，116公里的wltc续航标准下，比起夏秋季节会再有一个大概8折多一些的折扣，我每天的上下班城市道路通勤大概60公里，早上堵车比较厉害30公里要跑一个多小时，晚上不堵车30公里跑40分钟以内，满电116公里情况下，跑完这60公里夏秋季节还能剩50公里，冬春季节就剩40公里甚至不到，但是一般不会发动机介入就到家了，每天一充足够通勤，其实还是比较满意的。 智电混动模式下，亏电油耗的表现也是可以的，一般情况下不会超过6.5l/百公里，城市道路亏电油耗都在6个以下，高速也不会超过7个，但如果是强制保电模式的话油耗会比智电要高一些。这么大的一台车，这个油耗表现甚至要低于一些小轿车，无疑是比较让人满意的。 从空间看，这个就是看家庭需要了，我是紧凑型小轿车换的E8+，还是很够用的，加上父母一家五口人，一起出行的话，有一个人要坐第三排，第三排要稍微憋屈一些，孩子小也不愿意去坐，百十公里的路程我觉得问题不大，长途旅行的话稍微难受一些，但如果是三四个人出行的话简直不要太舒服，空间可以说是充裕的很。 从智能座舱看，这个价格把加热通风按摩零重力全部配齐还是很给力的，坐的也很舒服，现在老婆孩子一上车就开按摩加热，真的很不错。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km 龙腾光辉+

4.83分“优秀”

头一次买纯国产车，不得不说是真香。第一辆车是一辆吉普进口指南者，说实话，这车是真皮实，十万公里一点毛病没有，奈何空间太小，有了娃之后每次出门带上父母，空间就很不够用。中秋节期间全家去日照玩，六个多小时的车程把我们挤得够呛，在路上就定下来回去就去换一辆mpv。四月份的时候去了一趟海南，一家人租的传祺M8,感觉不错，所以回南京之后直奔传祺店，打算入手m8，但是考虑到是烧95的油，油耗又大，就放弃了，当天下午去的现代库斯途，车子不错，差点入手了，第二天又鬼使神差的去了传祺，参观了一下新款E8,当时就定下来了，从看车到买车就两天。 车子外观很好看，不像M8太过于商务，银色，黑内饰。车子相比较之前的指南者，简直科技感太多了，机车很好用，后排电视满足了小孩需求，冰箱感觉有点鸡肋。车里自带的氛围灯，插混的，在市区开电量完全够用，纯油油耗也不多（相较于指南者很好了）。一句话，无论是用车成本，还是驾驶感受，乘客舒适度，空间，颜值，都是一台性价比很高的家用车。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.58分“优秀”

【购车经历】 从七八月份开始看车，跟我媳妇最大的想法就是买一台能全家出去不挤的车，期间看过奥德赛，塞纳，E8，奈何塞纳有点超出预算，奥德赛emmm怎么说呢感觉也还行，就是内饰还是10年前的感觉，最后去看的e8，当时去4s店看车，感觉这个车外观挺不错的，主要是内饰很吸引人，唯一很让人不敢下手的就是网上说后排没空调，副驾驶没有通风加热，很搞不懂，所以一直犹豫，直到后来E8+出来了，车价贵了仅仅3000，但是我在意的点全都改了，后排还加了小桌板，后门板上的拉手也变成了小壁灯，我跟我媳妇就又跑到4s店去看车，立马敲定了就它了。 【空间表现】 本来就是为的一家人乘坐舒适一些，我身高178体重200算是挺胖的，我把驾驶座调成我习惯的位置，又去中排调整了一下座椅距离（不挤也不是特别宽敞，算是舒适的状态），然后去第三排试了一下，感觉腿部空间也还可以，毕竟第三排不经常坐人，而且就算坐人也肯定比我瘦小。所以空间肯定是够用了。而且这个车第二排零重力模式真的是挺爽的，没事的时候在车上躺一躺真的很舒适。 【续航能耗】 提车到现在开了900公里了，一共加了200的油，跑过一次高速总共300公里吧，其余的都是充电，每次充电20块（快充，冲到百分之80）左右能跑100多公里，确实挺合适的，上一个车是福特油老虎，加油真的加怕了? 【内饰】 内饰是我跟我媳妇最满意的地方，储物空间很足，浅咖配色也很温馨，e8+那个仿木饰的板做的真的挺好看的，嘿嘿。 【最后总结】 外观是越看越喜欢，内饰配色很温馨，空间表现无论是储物还是乘坐都不错，能耗平时开都是用电，比油真的便宜，驾驶感受很轻盈，加速不激进但是很顺畅，唯一担心的就是网上很多人说时间长了会有一些异响，不过我目前还没发现，希望不要出现这种情况。 以后有什么陆续的问题，我在慢慢更新给大家。? 最后的最后放几张小黑8的照片。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.08分“优秀”

提车一个月，跑了三千多公里。 一共加了两箱油，其余用电，充电大概三百。加满油一次大概四百多。 都是在外面的充电站充电，因为场地原因没有安装自己的充电桩，综合来说，用车成本低。 其次这车主要作为员工上下班接送车，以及偶尔接送客户，几乎每天得开一百多公里（标的150公里，实际也就110左右吧。注:国际测试标准只有116，国内测试标准是150。）所以每天几乎都要充电，没固定充电桩就很难受。 平时第三排都没用过，放平后，车内空间很大。但是整车从外面看感觉比较小（难道黑色显小？？？），不够大气。商用还是上宗师吧。但是价格又贵了。 周末或者放假我就带上老婆和两个孩子去周边游玩，完美适用。比之前的gl8省钱了不少。 车子的操控性不错，重心低，转弯不会有会翻车的感觉。带智能辅助驾驶，点个烟，喝口水什么的方便，安全。其余什么零重力座椅，按摩，加热什么的有比没有好。 新车买回来一定得使劲通风！ 新车买回来一定得使劲通风！ 新车买回来一定得使劲通风！ 提车那几天没通风，车里甲醛重，呆久了头疼得厉害。 最不满意的就是因为有时候人多，有时候人少，频繁调节第三排座椅，每次都得下车去调节。能整成电动就好了。还有就是电池对我来说有点不够用。以及第二排中间过道有点窄（可能我gl8开久了） 比较满意的就是驾驶座可以调节副驾和第二排座椅，接送客户基本都不会调节，我就可以直接帮忙，客户一致好评。（也可能只是单纯客气？？？？） 结语:适合上下班通勤+周末家人周边游玩。商务还是差点意思，但是第三排收起来也还能凑合。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

3.83分“良好”

超星银的确好看，有种渐变的感觉，内饰还行，空间作为一款不到 5 米长的车子来说，算是不错的了，第二三排都坐人也有一拳半的空间。 辅助驾驶感觉不是太智能，但是也能在长途高速上减轻你的负担。 加满一箱油，300 多块，高速 400 公里，还有 3 分 2 的油，高速馈电油耗也不高，才 6 点几。而且还是全程 120 的，因为销售说磨合期不要超 120。 车机虽然说是什么 8155 芯片，但是反应有时候也是迟钝，特别是在主页切换到车辆控制页的时候，经常要 1 秒左右，车机还有一个问题就是插 U 盘听歌的问题，每次上车都要重新插一遍 U 盘才能识别到 U 盘，就是说我每次想听 U 盘的歌都要插一下 U 盘才行，想听车载 App 的音乐，不好意思，全是要会员才能听的，不然就听个前奏就没了。 还有就是调主驾座椅还有后视镜的保存问题，调完之后是弹窗在左上角出来一个保存窗口，不大，我开始在下面找了好久还纳闷怎么保存。 有一个功能挺不错的，车机导航是高德的，用手机的高德扫码车机的高德二维码登录，就可以把手机导航目的地传到车机上，有时候朋友在微信发个位置过来，就不用又在车机的导航上重新找那个位置了。 刚提车几天，还有很多细节没有摸索出来，等有新发现再来跟车友们交流。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.33分“优秀”

有家用车选择困难综合症的看过来。 以我家为例，小孩补课大人休息，上午下午连补需要午休，放假出门旅游，床车，骑行，有里程焦虑，20万左右。现阶段家用MPV车唯一选择E8+。 快40的我，每次买车都是在轿车、SUV、越野车之间犹豫，这次我选择了家用MPV广汽的E8MAX+（第一代E8试驾后隔音问题没有下手，知道小改后专门去了成都车展，有事下定晚了，优惠没拿够）。拿车后，网购各种车用品，国庆直接3200公里成都-西双版纳驾车感受分享给还在刷懂车帝的你们。 1，驾驶感，开起来的驾驶感受不会让我觉得5、6年以前开MPV的那么笨重感，转向轻盈，对女士很友好单手打方向，转弯半径感觉和普通车差不多，城里乡村都能穿梭自如，媳妇儿也说好开，插混还是有电车的安静与动力感受的。国庆高速120超车还是很轻松的。高速车少的时候用L2很好用，车道居中做的很好。没有里程焦虑，国庆看见有充电桩排队，我们一脚油门就走了，插混爽不爽谁用谁知道。 2，乘坐感，E8+完全满足我期望的乘坐舒适感，E8+的中排比普通SUV舒服太多，很多人关注悬架形式，悬架的不同普通人很难区分铺装路面带来的不同感受，4S店扎堆，不信去试试，同价位各种车型开同一段段，差不太多的。现在我家的E8副驾没人坐了。这次小改各种隔音升级，和第一代E8区别很大。 3，高级感，同价位，SUV和轿车都享受不到E8+带来的高级感：中排2坐、小桌板、中排超大腿部空间(如图)，带独立扶手，地台不高，电动侧滑门老人小孩上车方便。我媳妇说喜欢上车坐中排自动关门的感觉。 4、我强烈推荐大家体验一下大4座模式（我购车的最主要原因）。我家经常坐车的就3个人，把第三排藏起来，中排的双零重力座椅带来的舒适感很直接（看图），我们3个人午休都能有一个很好的休息空间，中排完全躺平休息，主副驾还能正常放倒睡觉，并且后备箱还有很大空间，放折叠自行车或儿童自行车都可以。有大电池，开空调再也不用担心一氧化碳中毒了。本次国庆连开6个小时，后面两位都没有累的感觉。 5、大床模式，给这个车锦上添花，我们三个人，140*200的气垫床（看图），加上中排超长轨道的冗余空间，床最长长度可达210。高级MPV中排是很舒服，但是扶手固定变不了真的床，不用很多车需要放倒后排搬后备箱的东西再铺床，也不像很多车放倒前排但是长度只有160-175长度。起夜电动侧滑门上下车是真方便，最气人的还有空调，你说爽不爽，电池25度，一般要过夜我提前保电70-80%或者睡前找充电桩，实测国庆7晚，我们两大一小，都睡车上，空调24.5度，1-2档，9小时大概消耗33-40%的电。 我们一家都是打工人，只能法定节假日出门，开到哪里睡哪里，洗澡开临时房，不赶路，不赶景点，不赶宾馆。这次买了E8+后，才发现出去旅游真心不累，累的是大家赶路的心态（已经计划春节出门15天以上，欢迎偶遇，想蹭你们露营的饭）。烧开水，吹头发，剪个牛排，外放电3.3KW，点赞！ 6、缺点：智驾L2遇插队刹车太突兀。没有自动泊车。那么多摄像头居然没有自带的车记录仪。智能混动逻辑是先电后用油？不是高速用油低速用电？希望工程师能OTA一下。看看新势力的车，希望厂家多学学新势力的优点，可选配件一个没有。APP太少，车机页面有点复杂，电视功能不行我没选，冰箱能不能不要占用过道没选，车颜色太少，前后排可不可以共轨。50胎太扁好看不好用。能不能加个备胎。定位家用MPV能不能多出点标新立异的舒适配置，贷款我都选。 7、总结，E8+这次小改款（具体自己查懂车帝吧）确实改到我的需求上了，从开紧凑轿车、中型轿车、中大型越野车一路走过来，年龄越来越大，也深刻体会到，什么双叉臂的操控，什么长途越野的征服感，都不如家庭的温暖来的真实。突然理解网上说的那句“家用车的尽头是MPV”，说这句话的那个人估计也是个恋家爱家人的中年秃顶男人吧。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

4.83分“优秀”

此车外观好看空间也可以，智能驾驶总得来说可以，就是在高速直切超车它和你抢方向，为了安全不让超，呵呵。主驾座椅稍微短一点，个高的人长途右腿没有支撑有点累。建议厂家可以在主驾放一个手动可以往前移动的腿托，那样就完美了。 我已提车一个多月了，目前跑了两千五百多公里，对于此车的动力方面我还是很满意的，不管是用电跑高速还是爬山，还是用油跑高速和爬山，动力基本都是随叫随到，说明一下我开车是属于偏柔型的因为开了20多年车了，现在是越开越慢了，特别是开MPV才要稳稳的开，才能体验出那种幸福感。E8＋冬天开暖风掉电有点快，怎么开上电车感觉越来越扣了 呵呵，油耗的话，我在两千五百多跑的有高速，城里，国道，表显的油耗是3.7上下浮动不多。 E8＋的空间我很满意特别是大四座模式超级无敌，还能放很多东西，我买这个车主要是外出自驾游，需要的就是灵活多变的空间和外放电功能，以前也没有开过太高级的车不知道隔音是啥样的，但是这个车我开起来不管各种路况隔音都是我比较满意的。 这个车的外观和内饰我还是比较满意的，我最早看的是奥德赛和库斯图，但是E8＋一出来看到各种配置都比较实用，没有一些很浮夸的配置来提高车价，我试驾了一回就订车了。 总的来说选着了这款车我不会后悔，希望这车能陪我和爱人走遍祖国各地，看美景，吃美食。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX+

3.93分“良好”

【最满意】传祺E8+比老款贵了3000元左右，但增加了价值20000元的配置。外观方面，传祺E8+推出全新超星银幻彩色、2种轮毂可选，以及侧门槛下方增加镀铬亮条装饰。 车厢内，传祺E8+整体设计是没有任何的变化，只是浅内饰升级了白栓木纹，看上起更有家庭温馨感。同时，一排前方的软包面积也更大了。 车内的舒适配置就更多了，新车增加了副驾座椅通风和加热、方向盘加热、外后视镜倒车下翻等舒适便捷性配置。 还没完，二排原厂小桌板和遮阳帘，都安排上了。还把二排门把手升级为壁灯，以及座椅与门板的绗缝升级了。 二排采用双层夹胶隔音玻璃、全车吸音棉密度提升50%、机舱隔音垫加厚133%，以及升级多处胶条。 智能座舱方面，四音区语音和ADiGO SPACE全新推出2个使用场景，车载高德地图动态显示，还升级成9扬声器。还有4个前雷达和BSD盲区监测，鹰爪系统和舒适制动等安全用车配置。 另外，冰箱和彩电都安排上了，龙腾+版不花钱直接送，MAX+版可以五折加装。为了降低对老车主的伤害，传祺E8的用户也可以五折购买原厂“冰箱和吸顶电视”。 【乘坐体验】作为MPV用户，我心里一直有个矛盾点。一体式的航空座椅显档次还舒服，但活动式扶手的座椅更实用。如果你有孩子就会知道了，抱着孩子上下车，或者进出第三排，活动扶手的座椅会更方便。 另外，传祺E8+二排座椅的功能已经相当齐备了，加热通风和按摩功能不在话下，而且还是可以一键躺平的零重力座椅。 整体的乘坐感受和空间灵活性方面，传祺E8+可以说是尽得本田奥德赛的真传，你看那张第三排的翻折“钓鱼凳”就知道了，灵活性肯定是毋庸置疑的。 问题在于，好像我们这种二胎家庭，老大会被放在第二排，老二被安排在第三排，这就涉及到被动安全问题了，尤其是被追尾的情况，但找不到传祺E8+相关安全碰撞测试的成绩。 【驾驶感受】传祺E8+的为了第三排魔术座椅的关系，没有空间布置多连杆悬挂，但它的扭力梁也不会差到哪去，稳定性是不缺。 传祺E8+好歹是新能源汽车，有着电驱的输出特性，就是畅快，所以没有开大车的笨重感，特别适合在城市里实用。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km 龙腾光辉+

4.75分“优秀”

我的E8龙腾+提车已经两个多月了，行程3000公里，加了两箱油，总体感觉该车同价位MPV新能源性价比最高，配置该有的都很齐全；空间表现突出，尤其是大四座模式，空间超大，后排零重力乘坐很舒服；智能座舱功能也很齐全，主驾坐椅调节方便，位置有多个点位记忆，上车坐椅自动复位，下车前车座后移方便开门下车，还可编制开门多种提示语音；车机系统功能多，操控便捷，但吸顶电视、冰箱及行车记录仪不能在中屏操控。车辆纯电车标150公里，冬季纯电行驶达成率约80%，百公里用电18度左右，亏电油耗约9升，感觉符合预期，纯电行程150公里能满足日常上下班及市区周边活动需要，每天晚上用配装的充电桩预约充电方便又省钱，远途才能用上油，不过天太冷用空调加热时，可用80%保电模式，尽量用燃油机更好。另外在智能驾驶方面表现刚刚好，在有明显分道线道路上开启一键巡航，车辆会定速顺道行驶，可以每5公里一次加速或减速调整，也可跟前车快慢和停车，非常方便，减少驾驶疲劳。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km 龙腾星夜+

4.67分“优秀”

从2024.9月底入手E8以来，我来说一下我的感受，也算是我在2024年对E8的总结。 1.先说外观内饰吧。E8的车头符合家用气质，车头有点凶的，特别是晚上，内饰我觉得家用已经很豪华了，多变的内部空间，给了我们更多的可能，电视+冰箱+加热通风按摩座椅+电动侧滑门，都给齐了，全家都很满意，特别是老人上下车没有障碍，买E8不就是想让家庭成员都满意么？ 2.说一下驾驶者的感受。E8真的是很好上手的一部家庭MPV，车身5米内，车宽1.9米，前后雷达+透明底盘式的全景影像，让我驾驶起来游刃有余，真的不担心磕碰，轿车能进的车位我也不担心。 下面是我对几个驾驶路况的总结： 1.城市拥堵路况，这是E8的强项，全程使用纯电行驶，非常爽。 2.城市正常路况，走走停停，60码以内，基本也是纯电行驶，能耗不高。 3.城市高架路况，在超车的时候发动机会介入，等到了80-90码的时候发动机会介入行驶，基本我觉得一半油一半电。油耗很低4.5-5.5L之间，电基本保持在在20公里左右。 4.高速路况，速度在100-120码之间，发动机和电机同时介入，互相补充的情况，匀速时发动机剩余能量补充给电，需要加速超车的时候电机给车加力，油耗在5.8-6L之间，电也保持在20公里左右。 5.山路路况，速度在30-70码之间，上山比较费油费电，但是动力绝对够，下山爽了，纯电模式下从10公里补充到了27公里。 我很满意我选了E8，配上我买的山羊皮面料+羽绒内芯的头枕，各种路况下来你开着E8真的不累。 3，说一下E8的各种好用的功能。我不太喜欢太智能的，毕竟目前的驾驶者还是人，应该以人为本，不要为了智能而智能，要做到为了人而智能，目前的界面我觉得E8还是很适合我的，屏幕大，按钮清晰，语音功能基本日常操作可以满足。我的2部手机上车后也有放的地方，左侧杯座式手机支架+E8自带的无线充电，我不喜欢舒适进入，早已经关闭，驾驶位看各种屏幕可以清晰看到，前档+前侧窗很清晰，驾驶视野好，音质尚可，内后视镜大，在电视不用的时候我觉得都不用上流媒体，起步换挡都很方便，融入它，习惯它，为我所用。