点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.71分“良好”

优点：空间大，车长合适，停车方便，空间利用率高，包括后备箱的空间也很优秀，座椅舒服，尤其是前2排，第三排不是小板凳，内饰设计很居家视觉效果很舒服，用料也很扎实，新车没有异味，储物空间特别多而且设计的非常合理，纯电续航满足上下班接送孩子的日常代步，跑长途油耗低，NVH也不错，大屏清晰度高，车机反应速度快，连续对话无障碍，540度影像清晰好用，底盘调教的很好，跑高速不飘，跑山路侧倾小，动力输出和响应也很到位，如果把E9比作豪华商务间的话，E8就是家庭套房。 缺点:1、热风只有前排出风口出，2排3排头部出风口任何时候都是凉风，应对办法，关掉后排出风，2、作为高配车型，没有配备副驾驶的通风加热；3、亏电时发动机一边充电一边输出动力时噪音过大，和纯电时的静谧形成巨大的反差。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

之前一直开科鲁兹，第一代2010年购买的，开了14年，修车修到怕。 家里六口人，两个老人，两个小朋友，一个一年级，一个今年9月份都要去幼儿园了。 6-7座车，是刚需！看过蓝山，看过es9,m8大师。同事买了e9坐过几次，体验很好，特别是我是跑业务的。之前天气热，两个人跑去E9二排午休，真的很爽！！ e8上市就去看过，总体感觉还行。 目前才开了250km。一直用智混模式。提速，超车，丝滑。已经不想开油车了。可能我之前的科鲁兹太肉了，也没开过什么好车，这个提升感，我很满意。 目前，还没安装好电桩，等南方电网装低压电表，等了差不多十天，电表装好了，又要等派单安装电桩，今天刚联系，3月7日安装电桩。 之前没电开过一次，发动机声音，是有一点大。希望后面可以调试一下。我同事的e9，刚开始也是这样。后面听说升级了两次，平顺很多了。发动机声音也安静了很多。 至于价钱，一分不少22.98，送了两次保养，一支外放枪，2000元油卡，抱枕，车窗膜。 车窗膜，我没去贴。自己出去贴车衣加车窗膜5k多。订了尚字头的地板，货还没到，4k多。底盘护板5件套要1800，贵不贵，有没有安装的必要？考虑中 最后，我觉得可以冲，早买早享受，想等等也可以。反正我是刚需。无怨无悔，哈哈！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.93分“良好”

传祺E8，算是20-25万级难得的新能源MPV。设计方面不多细说，个人感觉外观和内饰都是蛮不错的设计，相信各位也有自己的判断，接下来先重点讲讲空间。 首先，我176cm的身高，如果第二排位于常规状态最后方，也就是顶着轮拱的位置，腿部空间非常够用，没有问题。座椅舒适性本身也表现不错，各方面支撑够用，而且头枕是航空式的设计，睡觉的时候就不会乱晃了。而且由于安全带设在座椅上，零重力座椅在行驶时也可以使用，只是副驾不能有乘客。唯一可以挑挑刺的，可能就是座垫稍微短了一点点。 从中间过道进入第三排，过道宽度还算可以，体型比较瘦的乘客问题不大。在第二排座椅位于常规最后位置时，第三排空间也有惊喜，176cm的乘客也没有顶腿，甚至比奥德赛还有优势些。座垫有点低矮，小板凳感还是有的，好在靠背可以调节，整体坐得还算舒坦。 E8的空间布局很灵活，很多跟奥德赛学习的地方。比如可以把第三排完全收纳在地板下，这时候如果把第二排座椅往中间再靠拢一点，就可以往后退很多。第三排座椅还可以往后翻倒，变成一张颇为舒服的钓鱼凳。 至于后备厢空间，在第三排立起来的时候，深度、宽度都是够放登机箱的，再放一些行李也很够用，完全可以满足满载出游的需要。只是缺点在于，尾门就算开启高度位于最高处，依然是比较低矮的，175cm以上的人会碰到头。整体来讲，E8的空间表现非常不错，追求全家出行的人可以考虑。 而在驾驶方面，E8由于采用了一套2.0L的插电混动系统，动力响应还是比较快的，加上油门设定轻而敏感，走走停停的动力感受不错。至于能耗表现，150公里的CLTC纯电续航，实际跑个100公里问题不大，馈电状态下的百公里油耗大概是6-7升之间。这意味着，如果自己有充电桩，平时开个两天充一次电即可。如果没有充电条件，那么纯油开也能获得良好的油耗表现。 底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架的布局，调校感觉没有太倾向舒适性，走在路上的路感有点过于清晰，过坑洼也稍显生硬，特别是第二、第三排，振动感还是比较明显的。隔音也很难给到好评，主要是因为这套佳通轮胎的噪声太大，60km/h以上的速度就会比较吵。另外，如果开启强制保电，那么在静止状态下，会有一些发动机声和振动感传递到车内，影响乘坐品质。 操控的话，并不是MPV擅长的地方，转向比较轻盈，没什么沟通感，好在过弯还算扎实，这也是稍硬的悬架调校带来的利好。 总之E8在空间、动力方面能让人满意，行驶品质就一般般了。当然这个价位，如果要买一台三排座的新能源车型，E8应该是目前的首选，毕竟空间利用率比SUV强太多了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

传祺E8，这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV，只不过它更进一步，用上了插混的动力。虽然都有8，但它和M8没有太大关系。外观这块，见仁见智，就不过多点评，主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。 后门，用的是电动侧滑门，不过这是顶配才有，低配手动。进入的地台，因为把电池放在底下，它的高度还是在的，但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度，所以进入高度和GL8那些差不多。 二排，整台车最尊贵的地方，不仅有独立的座椅，独立的天窗，它还有加热、通风、按摩功能，这三样功能副驾可是一个都没有啊，看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃，不坐副驾，这个想法很勇。 另外一个有意思的是，它的通风、按摩按键，放到了顶棚位置，调座椅靠背，一键躺平的按键则放到了座椅两边，很明显，多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用，哪些不常用，好了，来个伪零重力试试效果，靠背放倒，坐垫升高，装在座椅上的安全带继续紧贴，体验很尊贵，不像二十来万的MPV，特别是副驾后面这个座，开躺平时前排靠背还会主动往前靠。 而除了两个座椅之外，其它一些细节传祺同样设计得很走心，比如顶棚的照明灯，前后左右都能调，天窗，面积不算大，但真的能给二排带来巨大开阳感，就算是躺到最后，也是能轻易看到星空。车门饰板这块，手经常碰的，皮质，手不碰的，黄色塑料，非常鸡贼。座椅，两张都能左右横移，有了它，身材厚实点的也能轻松从二排进入，当然，如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手，体验会更好。 二排不动的体验是很好，那动起来之后呢？跑起来之后，二排还是比较安静的，特别是比较好的路面时，静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面，胎噪、风噪是会加大，但因为没有发动机的咆哮声，所以静谧性依旧在线，和三十几万的丰田赛那一样。 而在突然提速、减速时，E8给到的俯仰感依旧很轻微，不会像一些大马力电车、插混车那样，猛地给你来一下，让你产生晕车感。而在过烂路时，传到二排的振动也是很轻微，如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来，你基本很难察觉到它走了烂路。 至于在过急弯、紧急变线时，它是会给到一定的摇摆，但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中，它给到的晃动感，在同级中算得得上轻微。 看完二排，再来看看三排，底盘传来的振动、过弯带来的摇晃，这些都和二排差不多，但噪音，确实会大点，但也是和赛那那些差不多，不会像某些MPV那样，特别响。 空间，一米七以下的人坐在这算得上宽敞，而坐垫，长度是差了点，但厚度，那是真的足，没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话，有可调角度的靠背，左右各一个的出风口、照明灯、充电口，杯座则是两边各两个，整体还算丰富。 尾厢空间，因为没配备胎、补胎液那些东西，它的凹槽可以完全空出来，高度有二十几公分，20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用，可以把靠背放直，或者是更进一步，把三排座椅折叠放进凹槽里，这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了，和奥德赛一样，E8的三排也是有钓鱼座功能的，很对奶爸的胃口。 动力这块，E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力，就数据来看，它其实和市面上的一些1.5T插混差不多，所以踩下油门，它的动力是可以来得比较轻快的，不会因为车大而变迟钝，尤其是打开运动模式的时候，踩下油门提速相当迅猛，开着都不像MPV了，变线超车也不用预留太多提前量，在车流中穿梭时，甚至会觉得这车有点驾驶乐趣，如果一个人开车，我是非常推荐运动模式的，但如果是带着家人，还是可以克制一点，调成舒适或节能模式，这时动力会更柔和点。 当然，无论动力柔不柔，它的噪音都是比较轻微的，就算是去到高车速发动机介入了，音浪也是那种比较沉稳的，不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下，也就是120km/h以上时的，再踩油门加速，它的动力爆发还是比较足的，感觉和2.0T的GL8一样，强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文，应该办不到。 而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够，包括停车时也是这样，不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住，对停车技术没信心，那么可以打开它的倒车影像辅助，540度，并且是高清的，一停一个不吱声。 至于油耗，在5.8-6.8之间徘徊，基本能稳在6.3，和中型插混SUV差不多，续航方面，150km电池，基本能跑110公里左右，电耗在16.7kWh/100km左右，至于充电，则是42分钟能从10%充到95%，效率还是比较高的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

广汽传祺一直以来在MPV车型方面还是涉猎比较深的，从最早的M8,M6到后来的一些“变种”，其中大多数也都取得了还算不错的销量表现，而E8车型在新能源形式的同时也有着不错的空间布局，因此出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的整体表现如何。 试驾车是高配车型，即指导价22.98w的MAX版，传祺E8也采用了广汽那套2.0发动机和双电机串并联的混动结构。试驾时剩余电量还是比较多的，因此主要采用的是纯电优先的模式，实际表现上，受制于试驾路况最快只开到了100左右，此时动力倒是都没什么问题，当然多强劲肯定也是没有，总体还是能够满足目标消费群体的需求的。平顺性表现也不错，发动机的介入和退出也没什么可感知的动力上的波动，虽然带有变速箱但也没有察觉到有换挡动作。动力响应表现没什么问题，中小动力请求都还是比较跟脚的，大的动力请求虽然不是极致的快但来的也没什么突兀感，考虑到定位也没什么问题。简单试了下发动机介入和退出对于动力表现的影响也不大。总的来说这套动力总成的表现在有电时还是比较不错的，当然没电了就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排的小震动处理的还是比较到位的，当然第二排就会差不少，大的震动坑洼处理也还是有一定厚重感的，不过连续的一些坑洼还是有一些多余的左右晃动，考虑到价位倒也能够接受。 运动性表现总体还可以，作为一台MPV来说稍微开快一点侧倾的控制还是比较好的，不会有太过明显的侧倾。而且也没什么明显的多余晃动，稍微开快一点倒也问题不大。 转向手感稍微有些问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益有但不怎么线性，不过好在高速的稳定感倒是还算不错，指向性中规中矩，车身跟随性作为一台这个尺寸的MPV来说也还算不错，日常驾驶主观上也还算比较灵活，不会有拖沓的感觉，转弯半径也还是比较小的，可以降低一下驾驶难度。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也还是比较好的，没什么上手难度很容易适应。 NVH总体一般，100以内风噪控制的还是比较好的，发动机噪音和振动的抑制也很不错，即使大的动力请求也没什么明显的动静，路噪表现就比较一般了，前排倒是还好，第二排路噪还是有些明显了，不过好在没有特别明显的共鸣的声音，总体考虑到价位也还算能够接受。 静态上，这台车的外观辨识度还是比较强的，前脸和某MPV虽然有些类似但也还算是传祺的家族设计风格，侧面比起一些大型MPV看起来也要灵动一些，也比较协调，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰整体观感还是比较不错的，作为一个这个价位的MPV来说还是比较高级的，做工用料也挑不出什么毛病，简单试了一下车机系统表现还行，菜单还算比较直观，流畅度也还可以，正常使用没什么问题，储物空间也还算比较多，常规的放手机放杯子放包都能找到合适的位置，空调出风口前也有杯架可以一定程度上的给杯子加热或保温。 前排人机工程学表现还不错，作为一个MPV来说坐姿也还算比较低，方向盘也能调到一个与之匹配的位置，而且小仪表的设计也不会挡到读取信息，美中不足的是坐垫角度不可调，不过对我来说倒是影响不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐舒适性还不错，而且和奥德赛类似这台车也可以调到一个第二排极其靠后的位置来获得一个超大的腿部空间。第三排正常情况下的空间也没什么问题，腿部空间足够和第二排同时保持一个够用的水平，头部空间也没什么问题，座椅本身的舒适性也不错。后备箱空间考虑到尺寸来说也还可以，得益于下沉的设计即使打开第三排也还有一定的行李装载空间，当然如果四人出行也可以将第三排收到“坑里”，来获得比较大的装载空间，总体空间实用性还是比较不错的。 配置上，这台车的标准版就两个配置级，更高的两个龙腾版在配置上倒也没太大变化，看了下pro和max版在差了两万块的情况下差的配置还是挺多的，个人觉得总体的提升还是比较大的，如果预算足够的话还是建议考虑高配车型。 总的来说，这台传祺E8的表现我觉得还是挺不错的，作为一个MPV车型来说还是有比较强的空间实用性的，尺寸也不会像一些更大的MPV一样难以驾驭，同时带“电”的车型不论是驾驶感受使用成本还是原地开空调这种场景都有着不错的表现，如果这个价位需要一台MPV车型的话我认为还是比较值得考虑的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.86分“优秀”

【购车经历】 从去年11月份就开始看车了，刚开始看比亚迪唐DMi，自己的审美观不过关，帕斯掉了。然后关注现在挺火的车，零跑C11和C10，车是好车，我兄弟就买了一辆，开着很好开，就是小点。后来在懂车帝上看到推荐的广汽传祺，开始看的6座ES9，大型SUV样子也好看，就是感觉空间不算太大，但座椅很舒服，后来决定买6座或者7座，我们一家6口算上父母。M8车外观特别显大，气派，自我认为还是空间灵活性不好，油耗也高，就不考虑了。E8车型尺寸和M8差不多宽高，就是长度短点，但是我座车里2排和3排空间比M8好点，而且还能上绿牌，纯电150KM，足够家用，试驾了一下，就喜欢上了。 【最不满意】 副驾驶最次也应该有个座椅加热啊 【提车价格】 全款22.98元，补贴1888元，不合适，所以办分期，优惠2W多。 【驾驶感受】 车开着很舒服，方向轻，就和开电车一样，发动机启动后也没有太大变化，发动机声音很小，不像那些黑粉说的那么不好，我家3辆国产车了，开着没有任何问题和毛病，国产车崛起了。 【油耗】 提车时电充满了显示145KM续航，回家90公里高速10公里国道，我开的智电模式，电续航还剩25公里的时候发动机介入，纯电跑了100公里，还是可以的，毕竟高速电耗高，后来因为没有充电桩，一直用油跑，平均油耗6个左右，2.1吨的车，这个油耗非常不错。我给大家个建议，开动能回收不要开 强回收，开标准就行，车这样开着更舒服。 【最满意】 空间，油耗低，开着轻 【空间表现】 最满意的就是空间了，我身高180，160斤，无论座在哪一排，都感觉空间很大，都说本田奥德赛空间好，E8车身尺寸大它一圈，完虐奥德赛。不是我夸张，空间可以自己看看试试，我认为很大。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

哈喽，大家好，我是传祺E8的一位车主，也已经入手体验用车6个月了，我来整理一下给大家分享分享用车体验，全是干货，准备上车。 首先咱们买20万级别的MPV车型都有哪些？来细细数一下，“奥德赛，艾力绅，GL8低配，库斯途，威然，还有广汽自己的M8”目前市面上比较主流的车型基本就是这几款了，咱们来一一对比一下，首先奥德赛和艾力绅可以说俩车基本一致了嘛，轻混车型，当时购车前这两款我都看过了，也都试驾了，但确实没有喜欢的点，只能说日系车省油皮实，问题比较少，但现在新能源车型普及率这么高的情况下，也就没有考虑这俩车。 第二个GL8现在低配落地也在25以内就搞定了（陆上公务舱），MPV界的扛把子大哥，但是我的预算有限，丐版买回来也得加装加装，再一个GL8的油耗比较高一些，在用车成本上要高一些，所以没有多看，也就pass了。 第三威然和库斯途放一起说吧，这俩车空间表现都不错，价格也可以，油车现在降价幅度比较大，基本都在20多点都能拿下，但是这两款车型都是老款车型，很长时间也没有变动，价格不知道后期会不会再优惠，终究媳妇也不同意购买油车。 目前就是对比这几个车，到最后为啥选择了E8，我可以从几个点聊一聊，首先我自己之前开广汽的埃安纯电车，开的不错，4-5年的车都没有什么问题，相信广汽的技术，然后就是考虑到E8是插电车型，纯电150公里的续航够我用了，我每天通勤在50公里，之前开国产2.0T，哪款车型我就不说了，油耗11-13个之间，每月通勤1000多大洋，这个层面上能帮我省一大笔，其次也不用交税了，当时我自己买的保险，人保5500全险，这个价格也比较合理。 当时在展厅看车的时候人比较多，E8刚上市，体验的人也多，销售的态度也挺好，加了微信，等到晚上7点没人了，给我打电话让我去体验，媳妇往二排一坐，打开按摩就享受上了，我觉得这才是真正需要买MPV的真正原因，都是为了家人更好的乘坐体验嘛。然后跟销售周旋了两天就订车了，展开了等车模式。 聊聊现在用车体验吧，驾驶感受动力可以，0-100加速8秒，动力够用，日常超车都是信心十足，有感兴趣的小伙伴可以到店里试试。 【油耗】 亏电油耗方面大概百公里6L左右，因为我基本全程用电，买车了6个多月，出过一趟远门，高速120，空调23度两档风。可以接受，如果服务区能冲冲电会更省一些。（自从买了电车就比较抠搜了?） 【续航】 150的纯电，冬天大概能跑80左右，电车基本都一样，夏季好很多，可以跑到130-140公里。满油满电跑900公里左右，毕竟50升的油箱不能要求太多。 【乘坐体验】 因为没有开过太好的车，所以这方面不做太多评价，我觉得只有舒适俩字形容一下即可。 【保养】 保养一次大概就在350-400之间，可以在APP上买保养套餐。价格合理。我把图片放在下方了。 【亮点配置】 没有太多的亮点，就是20万价格性价比高一些。 下面为大家分享几张用车体验的日常拍摄，有想了解E8的可以发在评论区，以上观点仅为个人观点，谢谢

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.21分“优秀”

开了500多公里，主要感受是，开热空调掉电太快，满电只能开70多公里，而且是不能有激烈驾驶行为！亏电发动机启动车内噪声太大，车外听倒也还可以，原配音响面包车水平，勉强可以听，车机可用app少的让人难以置信，居然是个位数，但有点好是，车机使用罗辑还是可以，功能归类比较清晰！副驾驶座待遇，后排头顶无暖风就不讲了，网上很多了。这么多槽点讲了，也讲讲优点，车外型设计还可以，饱满，大气，符合大部的审美吧，内饰易划伤，所以淘了套仿碳纤内饰复盖件！驾驶起来非常轻盈，悬挂调校比较柔和但有韧性，过弯也沒什么侧倾。最满意是空间，家人们都满意！其实这就够了，买这个车就是为了家人！这是我用车最真实感受，有很多感受还未细细体会。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

新车一千二百公里第一次上高速，总体感觉，底盘太硬，长途不太舒服，自适应巡航倒是不错，敢放心用！ 主要说下续航，满电直接上高速，一个人， 全程氛围灯，大灯，音乐，导航，行车记录仪都开着，仪表盘显示辅助驾驶模式，雨天，开着雨刷，手机耳机充着电，全程速度保持在98-110，然后到了82公里，电量掉到20%，再开两公里，直接到15，然后开智电混动，电量还是上不来，不像市区，电量可以在18-19后涨到20-21%，总体上来说，高速续航满电不到100公里，差得有点多了！ 关于油耗，市区之前显示是七个，图上高速用智电混动跑了二十多公里，高速到市区26公里左右，显示两个油，估计高速全程用油的话大概在4个油左右。 动力还行，油也好电也好。超车没压力很轻松

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】传祺E8采用广汽传祺的钜星底盘，跟传祺之前的车型一样，支撑性很是不错，过坎不颠是这套底盘一直以来的优点。作为MPV车型，它的底盘相对更软，舒适性取向更加明显。但软并不等于松散，传祺E8的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁，在经过路面接缝或是减速带时，悬架的弹跳动作比较清脆，仔细体验还能觉出一些韧性。不过，在经过被大车压坏的烂路段时，滤震的表现就算不上出色了，一些细碎的震动会比较明显。随着车流量的增多，变道的动作增多后，偶尔还是会有开着一台大车的实感——较为快速的变道时，还是能觉出细微的侧倾。但并不明显，解决方案就是稍微带些刹车，转向幅度不要太大。前排静谧性还是可圈可点的。双层夹胶玻璃、静音属性的轮胎再搭配全车的声学降噪，城市行驶状态下，不管是发动机噪音还是胎噪风噪，都得到了很好的抑制。只是在部分速度较高、路面较粗糙的路段，依然会有轻微的胎噪音和风噪。我认为是这套轮胎比较“认路”，如果有多余预算换一套更加偏向静音属性的轮胎，那么它在NVH方面的表现应该会更加出色。 【乘坐感受】传祺E8在二排的舒适度上是下了功夫的。这是我对二排乘坐体验的最终评价。首先，座椅模式可自由组合。这得益于传祺E8“空间魔术师”一般的设计——三排座椅可完全翻转、可完全隐藏在地台下。乘坐人数少的情况下能够扩展出885mm*1580mm*1220mm的活动空间，即大四座模式。再搭配二排座椅的零重力模式和躺倒模式，乘坐体验称得上一个“爽”字。并且座椅前后左右的调节幅度都不小，位置改变也非常灵活。再者，诚意满满的座椅堆料。二排座椅相比前排座椅，填充物更加柔软，还带有通风加热功能，更适合放松休息。最后，行驶在路上时，二排的体验会更加平顺舒适。有了零重力座椅的加持，即使前排驾驶员急速变道，对于二排的影响也不算很大，没有非常明显的甩尾。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km PRO版

4.07分“优秀”

1月17号订车，1月23号提车，速度有点出乎意料。没有赶上补贴，也没有12月份1200的礼包，这个稍微有点小遗憾。车整体还是感觉挺好的，有人吐槽隔音不行风噪大，我表示对于我来说没啥感觉，毕竟我以前开的车比这车差多了。然后就是这车明明有360全景影像，就是没给配内置行车记录仪，多一个摄像头的事情，对于我这种强迫症来说，重新拆线装行车记录仪有点难受。方向盘开起来比较轻巧，是我喜欢的感觉，最近温度已经下来了，空调给力，暖风开一档就够了，二档都感觉烫脸，续航打七折，完全能接受。总的来说不后悔入手这车，解决了一家人的出行问题。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

自去年12月作为第一E8批购买者，已先后行驶了海南、四川、陕西、河南、山东、湖北等地，目前已行使11000多公里。驾驶操作性还是很舒服的，双动力也十分强劲。外饰美观，本人很喜欢，内部空间也较大，尤其是第二排，老人乘坐很舒适，符合自己家庭自驾游用途，不足之处是副驾无座椅通风功能。智能化、车机功能操作简单方便，无死机情况，实际续航与标注续航出入较大，但也能接受。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

传祺E8绝对让是我放弃奥德赛耀享版的原因。 首先算一笔经济账，包含自己对E8的打造计划： ☑️车落地（含保险和上牌23.4） ☑️黑色灯膜+玻璃膜0.3 ☑️20mm/15mm轮毂垫片+加长螺丝 0.15 ☑️inspeed 标准六活塞刹车0.71 ☑️音响改装+轮拱/门板隔音 1.3 ☑️TPE脚垫+各种内饰装饰小件 0.12 ⭕️ETC+行车记录仪0.07 全车打造价格26.04（万元）…依然比当初高傲且买不到想要颜色和配置的奥德赛便宜（我曾经一度想拥有一台紫色耀享版选装Black Edition套件的奥德赛，无奈带着30万预算跑了当地两家4S店都无法订购到喜欢的那台车）。 说优点：舒适性配置丰富、车身尺寸相对克制，停车方便。加速能力不弱，操控相对优良。二排座椅扶手灵活不占用过多的空间，搭配儿童安全座椅使用非常合拍。在云南昆明用车，日常冷风一档就可以很舒服，冬天没有极寒气候，电池续航能力不至于大打折扣。 谈不足：原车音响素质非常平庸。车机自带网易云音乐无法使用网易云自带的各种音效，略显遗憾。原车地图和系统语音无法进一步调低音量，设置不合理（已向厂家工程师反馈，希望下一步能通过OTA升级解决）。 下一步升级计划：19寸轮毂配235 45 R19轮胎

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

图片为第一次高速的馈电油耗，回来的油耗在 6.8 【驾驶感受】 很平滑，有电的情况下加速度很轻松也很麻利，馈电发动机介入的话动力也够用，属于是平均分之上了 【购车经历】 一直想买一个小点的 mpv，大的媳妇开不了，小点的市区好点，本来已经看好奥德赛次顶配，但是看到 E8 广告，决定等一等，最后综合看下来 E8 还是很具有性价比的. 【油耗】 油耗北方冬天满电情况下，开空调能跑 70，天气好的情况下弄跑到 110，市区够用，馈电市区油耗在 8 左右，暴力开车估计更好，但是也比较满意，一个 2.1 吨的车足够了 【乘坐体验】 驾驶位二排空间都不错，但是我媳妇 182，我 180，第二排两拳空间，第三排就有点显的挤了，但是小朋友或者 170 以下坐第三排的话还能有一拳到 1 拳半的距离，不做满第三排放倒第二排空间没话说，躺的很舒服，总体而言满意. 【最不满意】 做不满意就是第二排没有独立的空调，只有出风口和冷风口，感觉这个可以加上，毕竟花不了多钱，如果加上这个感觉北方的人买得更多，副驾驶没有加热和通风这个我个人感觉无所谓.空调这个真的是不理解

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4分“优秀”

车好开，提速快，空间一般，配置并不太高，展车很好上市就各种阉割，二排如果电动滑轨会更好，二三排没有热风，副驾驶没有座椅通风。