点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.67分“优秀”

购买经历 随着孩子一天天长大，家里一起出行，宝马X3已经坐不下了。随即我就要增加一辆MPV的想法，对比了竞品和价格，感觉传祺e8比较适合我。12月底提车，已经7个月了，目前跑了12000公里，e8没有太大毛病，七座布局内部空间百变；又是插混的动力形式，配置也够。在夏天，尤其是在夏天，可以驻车开空调，中午午休就在车里，座椅很柔软。非常舒适，还不用担心发动机积碳问题，使用费用也比较低。还可以外放电，带着家人吃在户外吃个火锅烧烤非常惬意。 【最满意】 车身尺寸适中，好停车，家里升降车位也能停。内部空间比较大，做六七个大人，没有任何问题。 【亮点配置】 1座椅通风加热按摩，舒适型配置二排都有，还有魔术座椅，媳妇，上车直接上二排女王专做。 2座椅非常柔软舒适，三排也能坐下成年人，坐的很舒服。 3车机很智能，反应比较快，能够语音控制车上的功能。 【续航】 夏天实际也就120公里，冬天打5折，开暖风哇哇掉电，还好能保电模式。 【油耗】 用电的话，一公里合一毛到两毛。 用油的话，一公里合四毛。这么大的车啊，智电模式下公里六一七升，油耗还是很省的。 【驾驶感受】 驾驶感受非常不错，刹车不点头，提速非常快。转向手感可调节，感觉不像开一个五米的车。 【最不满意】 副驾没有座椅通风和加热，纯电续航太少，打折严重。

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4.36分“优秀”

和E8还是很有缘分，当时珠海的唯一一台试驾车且只给4s店用了半天，被我当天早上试驾问界的时候路过传祺店碰到了。到新车发布前也试驾和对比了不少合资MPV，最终还是确定它，只能说被传祺精准定位，这款车既适合我上下班，也适合一家老小日常出行。 1、外观:白、紫、蓝在买前就都看过了，黑色属于盲订，但看到实车确实惊艳，全家人也一致认为最好看，整车圆润而不失霸气，回头率很高，在充电站充电时也有不少人过来问，都觉得很不错！ 2、内饰:内饰只有棕色和黑色，我选的黑色外观和棕色内饰，棕色显一点高级感，整体中规中矩。总的来说内饰用料豪华度肯定和E9、 M8大师系列比不了。 3、配置:因为选的MAX，配置整体够用，当前主流的配置都有；试驾时我记得有副驾通风、加热、按摩，上市后副驾啥也没有，这是我一直无语的点，主打家用确这点功能都不给。 4、空间:前两排没得说，第二排调到合适位置后三排坐170cm左右的人都没问题，这也是我选小8的原因，有7座的需求肯定得选MPV，那些大五座车的第三排也就只能看看。 5、续航:广东珠海这两天气温还可以，满电150km状态下跑95km（有一半高速路段），表显还剩45km，耗电70%，可以接受。 6、智能化:智能化方面我要求不高，日常导航，听歌，操控指令都能识别，速度响应也比较快。 7、操控:小8的操控真没得说，纯电车的驾驶体验，非常好开，方向盘也很轻便，老婆开也没问题；动力足够，等红绿灯第一位的时候一脚电门直接飞出去，只有电车才能和它pk；隔音和减震中规中矩，比某塞肯定强太多了（很多车友一致的意见）。整体来说驾驶感觉让我有了豪车的体验感，一句话早买早享受。（Ps:有一点让我不是很舒服，路面的振动有时候会传递给刹车，踩刹车的时候能感觉到路况的抖动，大部分没留意的车友可能感觉不到，不过有些细心的车友也有类似反馈，不知道厂家能不能改善这个问题）

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4分“优秀”

【购车经历】 这车留意很久，也试过亲戚的21款顶配奥德赛，试驾过传祺E9，问界M7。对比过同价上下10万的车，才更好的对比。 【驾驶感受】 动力比我两年前的埃安Y弱了点，才零百8.8秒，但是这货2.17吨，才4.9米长度，比奥德赛还要长一点，动力是完全吊打同价位同级别的mpv车，本人没有开过这E8运动模式，觉得没太大必要，电车运动模式威力太大，怕自己顶不住。第三排头枕是不会靠到后档的，不会被追尾玻璃爆头。加速噪音就是纯电水平，没有奥德赛那样一到60时速，发动机“抽筋”般狂轰乱叫的感觉。E8一般开节能模式都够了，深踩电门，已经吊打大部分mpv的“正常模式”了。高速自适应巡航智驾模式，节能模式，跟车减速很不错，车道走得比较居中，大曲率大弧度的弯走得比较好。下匝道不建议继续开启，刹车取消比较合适。遇到右侧大货车，会主动向“自己车道内”偏左侧行驶，仪表盘显示“正在避让”。驾驶起来没有大车感，比E9好太多了，但是避震比E9顶配cdc悬挂差远了。 【续航】 广东地区，纯电市区，节能模式，30-60时速内，基本100公里续航左右吧。高速开95时速巡航，跑10公里掉14公里续航，7.1折左右。120时速巡航，跑10公里掉18公里续航，5.5折左右。充电速度：低电量情况下，9分钟充30公里续航吧。一般也就适合去服务区去个厕所空余时间随便充充，浪费时间地充，没啥意义。 【油耗】 暂时没有机会，一口气跑完满油满电。 【乘坐体验】 前排座椅腰托比较舒服，二排一键零重力很爽，停车开着空调，一边听着音乐，一边开着座椅通风加热按摩，美妙的享受。这种快感，只能让你怀疑：这真是23万的车？ 【最不满意】 1，舒适性配置有待提高，前排座椅通风加热按摩，理应全部拉满，加多一两万，我还是愿意给的。车辆没有哨兵功能，商城app少得可怜的软件，连个盯盯拍行车记录仪软件都没有，直连的机会都没，比我埃安还要弱。2：说个比较专业点，需要改进的地方吧。高速智驾模式开启，假设当前本车设定105时速，遇到前车95时速，减速适应后，不想继续跟车“菜鸟前车”，打灯变道到隔壁车道后，智驾就会立刻开启抽疯加速模式，加速到设定的速度105。粗略估算了加速度，大概采取了1秒+2公里时速的加速度策略。比较很不好的乘坐体验。如果让我改进，我觉得这车应该在节能模式，采取3秒+1公里加速度策略，这样就很老司机和节能加速。3，头顶确实没有暖风出口，只有自然风，只有前排座椅下方出风口，基本要大风量，后排才有感觉，胜在有远程app启动，问题不大。 总结：这车比较适合有私桩，上下班代步，用纯电，两三毛一度电，实际也就几分钱一公里用车成本，忽略不计的成本。空余时间全家人出去旅游，偶尔费费油，促进一下油站消费。

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4.43分“优秀”

传祺e8发布时去店里看了看车，本身是没有换车的打算，但是看了实车很心动，计划年底前换车。后来因为原本的斯柯达速派旅行车有一个网友想要出价也合适（进口车折价太高，本来不太舍得，但是怕越等越低），就把换车提上了日程。真正要买车的时候就犹豫要哪款了，因为计划就是家用7座，看了比亚迪唐dmi荣耀和奥德赛，唐的价格配置都很满意。三排空间稍微有点小，最关键是老婆不喜欢。后来看了奥德赛。说真的我本来就没准备看，因为计划要绿牌，而且奥德赛不是顶配的配置都不满意，做工用料也是辣眼睛，最终经过三次试驾e8敲定就买这个。下面说下这个车的用车感受 1.外环： 其实在网上发布前我觉得e8前脸太另类，很不好接受，但是到店看了实车发现不是那样。销售说买白色的人多但是我总觉得这个前脸配白色总觉得前脸造型过于明显，黑色反倒更一体，更低调（关键是格栅造型没有那么的明显，突兀）也更酷，老婆也喜欢黑色，就决定买黑色（但是黑色车漆真的很容易出现太阳纹一定新车去贴车衣）。 2.内饰 e8的内饰不算惊艳，可以说很普通，但是那种简洁的设计让我觉得这就是一台家用mpv，它不商务，所以坐进去会感觉很放松。内饰老婆也让选择黑色，到是挺好看，但是黑色真的很容易脏，踢痕到处都是。 3.配置 e8配置选购之初个人认为还是很丰富的，但是后来用车后觉得一些配置如果能增加上就更好了。1.前雷达，虽然车有全景影像，但是车头有障碍物是不会自动激活影像的，如果有前雷达就能解决这样的问题。2.副驾驶座椅通风加热，我老婆对这个虽然没有要求，但是到了冬天其他座椅可以她坐的没有就会让我很难受。3.后排热风这个虽然我还没体验过（4月份购车还没经历冬天），但是我觉得只有脚下出热风会让整车温度提升很慢。其他配置还是非常满意的，540度影像系统很清晰反应快很精准。座椅记忆后排按摩通风一键躺倒都是非常实用的功能。总体配置是能达到满意的。 4.空间 车的空间够用，不能说很宽敞，但是比奥德赛空间还是要好很多，而且非常灵活（杯架很多，这点很方便）。之前一直用7座模式，虽然家里平常4人用车。但是孩子很喜欢到第三排，关键是7座模式下后备箱空间也够用。这几天忽然想让他们体验大4座模式给调整成大4座了，家人们也很喜欢（大4座模式下后备箱空间有点浪费了，我用的收纳箱其实用不上太大的后备箱，但是有大后备箱就有无限种可能了）。 5.续航 车子我做了测试，因为4月提车还没经历酷暑和寒冬，所以目前很满意，纯电续航空调时开时关基本在110公里左右（没有跑干，因为到了10公里时有时候发动机会自动启动），表显的前50公里最耐跑，最高记录消耗50公里的里程实际跑了70+公里，但是100到30之间里程就会断崖式下降，基本一公里要消耗2-3公里，到了最后30公里基本上又能达到1:1。混动跑高速我在劳动节测试了下。一次加油循环的出来了。充电7.35元14.5度，折合一升，总里程1407-725=682。加油量36.29+电耗折合1升=37.29升，平均油耗5.5升。全程7成高速智能保电80，3成山路加市区。这个油耗是我开车时候很注意控制油门跑出来的。如果随意一些我觉得6.5以内的油耗应该不会高太多。还有几次绩效油耗我把图片放下面。一次是夜间城市高架，不堵车跑出来的纯电。一次是去三门峡甘山玩下山时候的油电消耗（仅供娱乐）。 6.智能化 家里有台欧拉好猫，智能化做的很一般，我没有用过其他智能化更好的电车，目前来说还算满意。但是也有几点不好的地方，车机用的8155芯片按说也不错。但是官方给的app也太少了，高德导航也不是最新版本，ota速度太慢，据说首批车主到现在都没有升级。车机前后个性化的设置太少，有很多我认为语音应该可以控制的功能没有。仪表屏幕显示内容过少不能自定义仪表显示内容，连车外温度都不显示。车辆的舒适进入功能逻辑有点不清晰有时候人还没上车座椅就恢复位置了。 7.驾驶感受 e8的纯电模式驾驶很舒服，这是我三次试驾后决定购买的主要原因。虽然后悬挂式扭力梁，但是调教的很舒服，我最早是科鲁兹也是扭力梁，后悬挂明显感觉很生硬。车子高速120噪音很多车友说太大，但是我驾驶两千多公里以来感觉噪音控制的不错，这个有可能和路面也有关系，我在连霍高速走一段路胎噪明显，但是有一段沥青路面非常安静。混动模式下高速发动机噪音不明显。但是在低速行驶明显能听到发动机的声音，不是那种浑厚的声音，是感觉那种无力的嘶吼声，虽然也不算大，但是不好听，震动倒是几乎没有。爬坡时候如果发动机启动那个声音就真的有点不太好接受了，那种嘶吼，不喜欢。 总结： 总结下来，车子开到现在快两个月，很喜欢，有些不足，但是大部分都是优点，比如停车方便（全景影像），纯电市区省钱，高速油耗不高，总之接受了缺点剩下的就是满意！（另外希望厂家也能改善下保养规则（纯电和用油分开计算机里程，因为市区都用电）

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3.79分“良好”

2023年12月31日提车，到现在2个半月，已经行驶了差不多四千公里了，提车到现在加了3次油，总共400块，现在表显还剩270公里，平常上下班通勤70多公里，都是纯电行驶，在用车这方便基本都是能用电解决的绝不会用油，当初买这种插混新能源就是想着上下班用纯电开，下班回家充电桩一插就完事了，方便。纯电续航方面，在南方用，温度不是个位数的话，还是挺实的。太冷的话就有点“虚了”。所以在北方的冬天都用纯电的车主续航方面会不太理想。另外提醒一下，这车表显纯电是150km（WLTC，是理想工况测出来的）我们看续航的话，按照官方CLTC（这是比较贴合日常驾驶情况的） 116KM的续航来看，这样算表显纯电续航与实际驾驶应该不会相差太多。我另一部车是纯电的，所以开过电车以后，对比E8在续航方面也是大概了解，能达到预期。用油方面比较少，没什么数据分享，后期使用多了再分享分享。 说完纯电续航方面，说说车机的一点建议或意见，希望后期ota升级优化以下的一些问题，这些应该大部分车主也想得到解决的一些问题。第一，只能语音音量过大，可调性不多，调到最小时还是感觉有点大，希望可以设置成像多媒体音量那样，可以微调档位多一点；第二，后排电动门开启声音太大声，如果电动模式状态下不能静音，那希望可以把声音降低一点（转向灯也是把提示音降低一点）；第三，把打开车内外循环模式，后视镜加热等按钮单独放出来车机首页，不用每次都按开启空调才可以选择按打开内外循环（有些车主会说用语音控制，我试过语音打开，但是经常伴随着打开空调，又要我关闭空调再叫它打开内外循环才能单独打开，这样比较繁琐）。目前想到就这些，以后想到再列一下。

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3.93分“良好”

用车感受: 1.动力方面因为这车优先电动，所以起步很快，之前一直用的宝马X3，所以感觉电动车起步会更快，有点遂不及防的感觉，毕竟听不到发动机的转速咆哮声音。 2.空间方面，对比过奥德赛，GL8，反正整体来说家用7个人肯定是够用的，特别是第二排空间和功能这个价位的7座MPV，没有对手。 3.舒适性方面，之前一直担心坐电动车会头晕，因为之前打滴滴，坐的纯电动的车，老是觉得会头晕，但是这台车老人和孩子坐后面反馈还好，不会头晕。 4.车机方面，这个说实话不怎么样，第一，应用软件程序太少了，第二，手机投屏没有，不能和手机系统联动，第三，能耗显示方面，不够直观，我现在跑了1600多公里，我想看我综合油耗和综合用电是多少，我看不懂，搞个波线图在车机看，还不如直接数字体现给我，包括续航左边的电脑显示公里数，手机app和中间大屏幕又是显示剩余百分比。 5.音响方面:一般般，不管是高低音还是环绕，没有太大的辨识度。 6.省钱方面:那确实比用油车省钱多了，之前开宝马X3用95的，一个月上班要加将近2000油费，现在我就每天在公司旁边快充，2天冲一次，一次才20多，一个月最多就400元，从提车加的一箱92油到现在1600公里还显示有400多公里油量续航，我这样基本一个月就最多加一次油，都担心第一次保养的时候，我这发动机还需要保养不，基本都没怎么用油。 续航:纯电官方是150公里，实际我开了1600多公里，每次也就100-110左右，也还能接受，反正公司上班每天来回就是50公里，两天冲一次快充。因为没地方也没条件装充电桩。 空调:冷风空调还行，有时候开到21度我都觉得冷，所以现在都是开24度。听说后排没有热风，不过我也没试过，毕竟广州这天气现在用不上，以后就不知道了。 买这款车主要原因，其实就是看需求，我第一台车是别克凯越，当时经济条件就这样，事业刚起步，需要一台遮风挡雨的车就行，开了3年，后来事业稍微稳定，就想追求个牌子及想买台SUV，就选择了宝马X3，后面渐渐两个孩子也大了，老人也接过来了，就考虑换7座了，但是不把宝马卖点，两台车停车位在广州也是问题，毕竟条件有限，所以就选择买宝马换七座。但是在卖宝马的过程中，发现这三年车价掉的太厉害，不到三年时间，贬值了16万。因此总结出来，这台七座我也不能买超过30万的，因为掉价空间太大了，毕竟车就是消耗品，看的过去，用的实在就行，什么牌子不牌子都是给别人看的，自己用就不管别人怎么看，所以最后锁定30万以下的七座MPV，那就奥德赛，E8了，带家人去看奥德赛，确实内饰家人接受不了，所以最后锁定E8，买之前看了很多车友用车感受，也亲自去店里试驾，感觉还行。就选择了她，因为家用就没有选择黑色和白色，这么商务的颜色，所以还是选择的紫色。总体来说用的这1600公里还是不错的，不知道以后怎么样，反正目前还算满意!就有两个期望，第一，厂家不要割我们这些车上市不就就支持这款车型的车友的韭菜，毕竟看着自己买的车一年掉价2万配置又高的话，这个心情很难受。第二，希望厂家升级下车机系统，增加手机连屏功能，毕竟新势力品牌都有，还有就是解决北方朋友反馈的后排空调吹冷风的问题。其他要求太多估计也不能实现，就这样吧！

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4.5分“优秀”

外观很大气，内饰的话对于一个23万的mpv相当满足了，副驾驶有小桌子，三四个充电口还有无限充还有杯口。因为家里最多四个人同时乘坐这个车子，大四座太舒服了，6公里上班来回的路程，家里车库按上充电器三天冲一次，每天座椅加热，中午车里歇会加热加按摩，至于说空调问题，第二排坐标山东完全不冷，座椅加热一开，很舒服。续航我不开空调加热大约120，四个人全开着其实80都不到，加上我还喜欢车里看会球，有时候150充满，50都跑不到，毕竟是按摩加加热加空调加屏幕。智能化还可以，小琪可以解决很多问题，但是肯定是不如华为他们，至于说癫不癫，我原来是自动挡小轿车，因为也不怎么出远门，每天就6公里上下班，只能说这个减震相比与原来的破车无敌，没试过别的车。如果说家里条件还行，喜欢大空间的车，把这个车当个四座第三排隐藏，然后每周回家充两次电，也不怎么出远门，在mpv领域里只能说是无敌，不提奥德赛和艾力绅了，毕竟我用不用油，比他便宜的那些车，我购买量太少，怕倒闭，也不在乎这几万块钱，就想买个mpv玩玩，这个车强烈推荐，因为家里还有一个途观，一个高尔夫，而且小区随便停车，所以这个车就是买着玩大冬天下大雪跑高速也不用这个车，如果家里就买这一辆那需要好好考察考察

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4.36分“优秀”

3月底深圳补贴政策比较大，直接广西杀到深圳现提e8回家，看中这款车的优点是外观5米内停车方便，车内空间宽敞，后备箱可以完全折叠起来，尾箱拉东西方便，露营装备全部可以收纳起来，提车是十分激动，第一箱油必须加满350元，智能保电模式从深圳开到顺德110公里油耗惊人4升左右，提车前也做了些功课高速省油还是智能保电，平时用车长期大四座模式，后期空间无比宽大，下班回家偶尔在车上看看电影按摩一下多么的舒服呀，顺德住了一品尝顺德美食后第二天早上赶路回柳州，一到柳州马上上牌抢深圳购车补贴，上牌完贴膜，地板，电视全安排上，这就是我第二个家了，中排零重力座椅上班中午休息时可以睡觉按摩下，插电混动驻车空调完全没有问题，e8也是我露营的好帮手，外放电源，平时使用电火锅电烤炉空气炸锅，露营时有多方便，平时用车以电为主，满电行驶城市堵车90-100公里左右发动机启动，上下班10公里左右可以用上一周一充也十分方便，e8超控起来也十分轻便，不像普通的MPV有电机加持提速很快，方向灵活，悬挂偏软过减速带有点跳，还能接受的范围，很多人说隔音差，120以上风噪和胎噪比较大，但发动机噪音完全可以接受的，总体感受还是很满意的，空间大，实用，省油就够了。

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4.36分“优秀”

【购车经历】E8这车从刚发布就关注着，看了网上的评价后都是反面内容，自己就不信去4s试驾了好多次，总体感觉没有论坛说的那么差。 首些本人第一辆车是丰田手动挡低配卡罗拉，开了14年了一点问题都没有，开了E8后第一感觉动力和卡罗拉比较简直就是起飞的感觉这个很不错，噪音控制的也比卡罗拉好，配置副驾没有座椅通风后排没有热风对于无锡的我感觉还行无所谓了，因为我卡罗拉冬天都不开空调的用不着！E8冷风开空调三排都是有的一会就很冷了很满意！ 【提车价格】价格就是官方价格22.98减去置换补贴保险比较贵7200多呢！喜欢这车无所谓了！ 【驾驶感受】对于之前的卡罗拉比较速度起飞，操控对于MPV来说比较灵活，动力随叫随到！ 【油耗】我的卡罗拉开起来是9个油左右还是手动挡我起步比较猛，这车高架和高速6-7个油很不错！ 【续航】E8纯电模式我开100公里左右，这车智能保电模式我最喜欢能耗最低，满油满电1000公里不到点可以很6了！ 【亮点配置】空间真的很大很舒服，我家都是155-175身高的满座空间舒适！第三排绝对不是小板凳！我165坐第三排比卡罗拉第二排都大舒适！座椅通风副驾有没有无所谓了，坐后排更舒服！看看电视按摩一下舒服！ 【最满意】最满意就是动力和空间了舒适！动力随叫随到，上下班来回14公里一周充一次电，想把油用掉点都不给你机会哈哈！ 下图就是我买的一些小玩意 图5 后背箱搞了几个网兜这样灭火器和瓶瓶罐罐就不会滚来滚去了！后备箱上还有一个大的网没拍照片那个很实用！也能防止后备箱装满后开后备箱东西滚下来的危险！ 图6 扶手箱下面放了一个分类的槽，不然东西滚来滚去。 图7 搞了一个后备箱垫子防止液体的东西洒在车机不好打理，乡下家里人一直要放冰的菜啥的！ 图8 整车贴膜后发现天窗没贴膜，中午车里休息就发现后排那个天幕头顶热烘烘的手一摸很烫，就在网上买了一个这个东西贴玻璃上，然后把那个遮阳帘关上解决温度问题也看不见，夏天过后就拿掉！ 图9 自己买了个手机支架和屏幕储物盒一体的蛮好的！ 还买了座椅单面的皮套打孔的不影响通风，蛮好的因为家里老人喜欢钥匙🔑放腰带很容易把皮座椅划破没办法只能自己装个座椅套了！ 反正没买之前担心这担心那的，买了之后开起来很66666，不错没有选择错误很喜欢！！！

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3.86分“良好”

作为传祺E8第一批吃螃蟹的人，现在已经开了差不多半年，跑了近六千公里。这段时间基本把平时用车的大部分场景覆盖了。有日常市内通勤，短距离旅行，长距离旅行。有一个人一台车，也有大四座使用，满座七人也有出现过。现在就分享一下这个车的优缺点，来给想入手的朋友做个参考。先说日常通勤，就一个字，省。每天纯电续航，基本不会用到油，夏天充一次电可以开三四天。不过作为北方城市，冬季的使用确实拉胯，基本要一天一充吧。只要开暖风，用电量蹭蹭往上加。顺便一提，这个车的暖风确实不咋滴，前排主副驾驶还好，正常暖风，可是后排的两排座椅竟然都没有热风的出风口，只靠前排座椅下的一个小风道出风，冬天在后排简直就是冻一路啊，也不知道厂家听不听得到客户反馈，能不能改进。夏天空调的话总体还行，后排有出风口，虽然不是很大，但是多少还是有的。我短途旅行基本都会使用大四座模式，一家三口，男人就是司机的命运，也没必要做抗争了（主要抗争了也没用）。老婆孩子在第二排，座椅打到零重力模式，出行简直没压力。第三排收起后空间巨大，想带点什么东西都没有问题。我的长途旅行基本就是以大家庭为单位，做到满座出行。六个大人一个孩子，满满登登的。基本行李还是没有问题的，再多就要考虑行李架了。不过坐满了人也不会给人拥挤的感觉。在高速跑起来动力也是足够，即使是馈电状态，想超车也是可以做到随想随超，不会让人有劲使不出的感觉。油耗的话，馈电情况百公里8个油左右，感觉还是相当满意的。不过这个车还是有一些问题的，导航版本过低是对出行最大的困扰，没有车道级导航和红绿灯读秒，让用惯了手机导航的人只能忍痛放弃，加个支架继续使用手机来导航。希望厂家可以听到客户的反馈，实现宣传里说的经常OTA升级，把一些小问题更新改造了。再就是隔音效果，确实一般，作为MPV车型，风噪胎噪都特别明显，这对路上的体验还是蛮影响的。再分享一个小知识，把音响最佳听音位改到三排，音响效果会好很多。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.93分“良好”

传祺E8，算是20-25万级难得的新能源MPV。设计方面不多细说，个人感觉外观和内饰都是蛮不错的设计，相信各位也有自己的判断，接下来先重点讲讲空间。 首先，我176cm的身高，如果第二排位于常规状态最后方，也就是顶着轮拱的位置，腿部空间非常够用，没有问题。座椅舒适性本身也表现不错，各方面支撑够用，而且头枕是航空式的设计，睡觉的时候就不会乱晃了。而且由于安全带设在座椅上，零重力座椅在行驶时也可以使用，只是副驾不能有乘客。唯一可以挑挑刺的，可能就是座垫稍微短了一点点。 从中间过道进入第三排，过道宽度还算可以，体型比较瘦的乘客问题不大。在第二排座椅位于常规最后位置时，第三排空间也有惊喜，176cm的乘客也没有顶腿，甚至比奥德赛还有优势些。座垫有点低矮，小板凳感还是有的，好在靠背可以调节，整体坐得还算舒坦。 E8的空间布局很灵活，很多跟奥德赛学习的地方。比如可以把第三排完全收纳在地板下，这时候如果把第二排座椅往中间再靠拢一点，就可以往后退很多。第三排座椅还可以往后翻倒，变成一张颇为舒服的钓鱼凳。 至于后备厢空间，在第三排立起来的时候，深度、宽度都是够放登机箱的，再放一些行李也很够用，完全可以满足满载出游的需要。只是缺点在于，尾门就算开启高度位于最高处，依然是比较低矮的，175cm以上的人会碰到头。整体来讲，E8的空间表现非常不错，追求全家出行的人可以考虑。 而在驾驶方面，E8由于采用了一套2.0L的插电混动系统，动力响应还是比较快的，加上油门设定轻而敏感，走走停停的动力感受不错。至于能耗表现，150公里的CLTC纯电续航，实际跑个100公里问题不大，馈电状态下的百公里油耗大概是6-7升之间。这意味着，如果自己有充电桩，平时开个两天充一次电即可。如果没有充电条件，那么纯油开也能获得良好的油耗表现。 底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架的布局，调校感觉没有太倾向舒适性，走在路上的路感有点过于清晰，过坑洼也稍显生硬，特别是第二、第三排，振动感还是比较明显的。隔音也很难给到好评，主要是因为这套佳通轮胎的噪声太大，60km/h以上的速度就会比较吵。另外，如果开启强制保电，那么在静止状态下，会有一些发动机声和振动感传递到车内，影响乘坐品质。 操控的话，并不是MPV擅长的地方，转向比较轻盈，没什么沟通感，好在过弯还算扎实，这也是稍硬的悬架调校带来的利好。 总之E8在空间、动力方面能让人满意，行驶品质就一般般了。当然这个价位，如果要买一台三排座的新能源车型，E8应该是目前的首选，毕竟空间利用率比SUV强太多了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

传祺E8，这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV，只不过它更进一步，用上了插混的动力。虽然都有8，但它和M8没有太大关系。外观这块，见仁见智，就不过多点评，主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。 后门，用的是电动侧滑门，不过这是顶配才有，低配手动。进入的地台，因为把电池放在底下，它的高度还是在的，但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度，所以进入高度和GL8那些差不多。 二排，整台车最尊贵的地方，不仅有独立的座椅，独立的天窗，它还有加热、通风、按摩功能，这三样功能副驾可是一个都没有啊，看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃，不坐副驾，这个想法很勇。 另外一个有意思的是，它的通风、按摩按键，放到了顶棚位置，调座椅靠背，一键躺平的按键则放到了座椅两边，很明显，多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用，哪些不常用，好了，来个伪零重力试试效果，靠背放倒，坐垫升高，装在座椅上的安全带继续紧贴，体验很尊贵，不像二十来万的MPV，特别是副驾后面这个座，开躺平时前排靠背还会主动往前靠。 而除了两个座椅之外，其它一些细节传祺同样设计得很走心，比如顶棚的照明灯，前后左右都能调，天窗，面积不算大，但真的能给二排带来巨大开阳感，就算是躺到最后，也是能轻易看到星空。车门饰板这块，手经常碰的，皮质，手不碰的，黄色塑料，非常鸡贼。座椅，两张都能左右横移，有了它，身材厚实点的也能轻松从二排进入，当然，如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手，体验会更好。 二排不动的体验是很好，那动起来之后呢？跑起来之后，二排还是比较安静的，特别是比较好的路面时，静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面，胎噪、风噪是会加大，但因为没有发动机的咆哮声，所以静谧性依旧在线，和三十几万的丰田赛那一样。 而在突然提速、减速时，E8给到的俯仰感依旧很轻微，不会像一些大马力电车、插混车那样，猛地给你来一下，让你产生晕车感。而在过烂路时，传到二排的振动也是很轻微，如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来，你基本很难察觉到它走了烂路。 至于在过急弯、紧急变线时，它是会给到一定的摇摆，但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中，它给到的晃动感，在同级中算得得上轻微。 看完二排，再来看看三排，底盘传来的振动、过弯带来的摇晃，这些都和二排差不多，但噪音，确实会大点，但也是和赛那那些差不多，不会像某些MPV那样，特别响。 空间，一米七以下的人坐在这算得上宽敞，而坐垫，长度是差了点，但厚度，那是真的足，没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话，有可调角度的靠背，左右各一个的出风口、照明灯、充电口，杯座则是两边各两个，整体还算丰富。 尾厢空间，因为没配备胎、补胎液那些东西，它的凹槽可以完全空出来，高度有二十几公分，20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用，可以把靠背放直，或者是更进一步，把三排座椅折叠放进凹槽里，这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了，和奥德赛一样，E8的三排也是有钓鱼座功能的，很对奶爸的胃口。 动力这块，E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力，就数据来看，它其实和市面上的一些1.5T插混差不多，所以踩下油门，它的动力是可以来得比较轻快的，不会因为车大而变迟钝，尤其是打开运动模式的时候，踩下油门提速相当迅猛，开着都不像MPV了，变线超车也不用预留太多提前量，在车流中穿梭时，甚至会觉得这车有点驾驶乐趣，如果一个人开车，我是非常推荐运动模式的，但如果是带着家人，还是可以克制一点，调成舒适或节能模式，这时动力会更柔和点。 当然，无论动力柔不柔，它的噪音都是比较轻微的，就算是去到高车速发动机介入了，音浪也是那种比较沉稳的，不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下，也就是120km/h以上时的，再踩油门加速，它的动力爆发还是比较足的，感觉和2.0T的GL8一样，强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文，应该办不到。 而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够，包括停车时也是这样，不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住，对停车技术没信心，那么可以打开它的倒车影像辅助，540度，并且是高清的，一停一个不吱声。 至于油耗，在5.8-6.8之间徘徊，基本能稳在6.3，和中型插混SUV差不多，续航方面，150km电池，基本能跑110公里左右，电耗在16.7kWh/100km左右，至于充电，则是42分钟能从10%充到95%，效率还是比较高的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

广汽传祺一直以来在MPV车型方面还是涉猎比较深的，从最早的M8,M6到后来的一些“变种”，其中大多数也都取得了还算不错的销量表现，而E8车型在新能源形式的同时也有着不错的空间布局，因此出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的整体表现如何。 试驾车是高配车型，即指导价22.98w的MAX版，传祺E8也采用了广汽那套2.0发动机和双电机串并联的混动结构。试驾时剩余电量还是比较多的，因此主要采用的是纯电优先的模式，实际表现上，受制于试驾路况最快只开到了100左右，此时动力倒是都没什么问题，当然多强劲肯定也是没有，总体还是能够满足目标消费群体的需求的。平顺性表现也不错，发动机的介入和退出也没什么可感知的动力上的波动，虽然带有变速箱但也没有察觉到有换挡动作。动力响应表现没什么问题，中小动力请求都还是比较跟脚的，大的动力请求虽然不是极致的快但来的也没什么突兀感，考虑到定位也没什么问题。简单试了下发动机介入和退出对于动力表现的影响也不大。总的来说这套动力总成的表现在有电时还是比较不错的，当然没电了就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排的小震动处理的还是比较到位的，当然第二排就会差不少，大的震动坑洼处理也还是有一定厚重感的，不过连续的一些坑洼还是有一些多余的左右晃动，考虑到价位倒也能够接受。 运动性表现总体还可以，作为一台MPV来说稍微开快一点侧倾的控制还是比较好的，不会有太过明显的侧倾。而且也没什么明显的多余晃动，稍微开快一点倒也问题不大。 转向手感稍微有些问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益有但不怎么线性，不过好在高速的稳定感倒是还算不错，指向性中规中矩，车身跟随性作为一台这个尺寸的MPV来说也还算不错，日常驾驶主观上也还算比较灵活，不会有拖沓的感觉，转弯半径也还是比较小的，可以降低一下驾驶难度。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也还是比较好的，没什么上手难度很容易适应。 NVH总体一般，100以内风噪控制的还是比较好的，发动机噪音和振动的抑制也很不错，即使大的动力请求也没什么明显的动静，路噪表现就比较一般了，前排倒是还好，第二排路噪还是有些明显了，不过好在没有特别明显的共鸣的声音，总体考虑到价位也还算能够接受。 静态上，这台车的外观辨识度还是比较强的，前脸和某MPV虽然有些类似但也还算是传祺的家族设计风格，侧面比起一些大型MPV看起来也要灵动一些，也比较协调，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰整体观感还是比较不错的，作为一个这个价位的MPV来说还是比较高级的，做工用料也挑不出什么毛病，简单试了一下车机系统表现还行，菜单还算比较直观，流畅度也还可以，正常使用没什么问题，储物空间也还算比较多，常规的放手机放杯子放包都能找到合适的位置，空调出风口前也有杯架可以一定程度上的给杯子加热或保温。 前排人机工程学表现还不错，作为一个MPV来说坐姿也还算比较低，方向盘也能调到一个与之匹配的位置，而且小仪表的设计也不会挡到读取信息，美中不足的是坐垫角度不可调，不过对我来说倒是影响不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐舒适性还不错，而且和奥德赛类似这台车也可以调到一个第二排极其靠后的位置来获得一个超大的腿部空间。第三排正常情况下的空间也没什么问题，腿部空间足够和第二排同时保持一个够用的水平，头部空间也没什么问题，座椅本身的舒适性也不错。后备箱空间考虑到尺寸来说也还可以，得益于下沉的设计即使打开第三排也还有一定的行李装载空间，当然如果四人出行也可以将第三排收到“坑里”，来获得比较大的装载空间，总体空间实用性还是比较不错的。 配置上，这台车的标准版就两个配置级，更高的两个龙腾版在配置上倒也没太大变化，看了下pro和max版在差了两万块的情况下差的配置还是挺多的，个人觉得总体的提升还是比较大的，如果预算足够的话还是建议考虑高配车型。 总的来说，这台传祺E8的表现我觉得还是挺不错的，作为一个MPV车型来说还是有比较强的空间实用性的，尺寸也不会像一些更大的MPV一样难以驾驭，同时带“电”的车型不论是驾驶感受使用成本还是原地开空调这种场景都有着不错的表现，如果这个价位需要一台MPV车型的话我认为还是比较值得考虑的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.71分“优秀”

大家好，我是长三角传祺E8俱乐部的峰哥。作为上海首台正式上牌的传祺E8车主， 我的传祺E8开到现在差不多半年时间，它陪伴我走过了约7000公里的旅程。传祺E8不仅是我日常出行的得力伙伴，也是我探索城市每个角落的得力助手，更是我全家出行时候的移动堡垒。今天挑几个深有体会的细节来讲一下这台车的使用感受，贵在真实，重在细节，都是干货，如有不妥，欢迎指正。 【最满意】空间灵活可变，动力游刃有余 【最不满意】方向盘加热和副驾驶通风加热缺失（目前新款已经配齐） 【购车经历】我对过去一年多新推出的各种车型进行了深入的研究和试驾。其中，我特别关注了6座SUV和7座MPV车型。在今年6月之前，我的主要目标是理想L8和奥德赛。 理想汽车的服务非常出色，我甚至试驾过L7、L8、L9等各种型号的车型。而奥德赛也是我们全家都非常满意的一款车型，我们甚至还一起到4S店亲自查看过各种配置和颜色。可本田原本在我家门口的广本4S店，突然间就不见了。 2023年 10月25日，上海宝山店到车，第一次体验，试驾为主，试驾车没有多少油，电量大概试试E8。在70%，特地开了保电模式，感觉不到发动机的启动。这家店的试驾线路比较简单，也比较短，没有太多的测试。大四座模式的空间还是不错的，基本满足我的需求。我还带了一辆折叠自行车，20寸的放在后备箱里面挺合适的，可以正好卡在那个鱼缸的空间里面。第三排座椅灵活可变，满足我的不同需求。10月29日，上海中春路店到车，第二次体验，试乘为主。 11月17日，广州车展，E8车价发布，高配max正好顶到了我的预算 。 11月18日下午去中春4s磨破嘴皮，就是没有优惠，只有送贴膜和脚垫。一直到4点，熬不住了，当场下定，付定金5000 11月24日早上7点签合同。 12月5日APP上显示排产了。 12月9日周六，下午4点左右车运到上海，这时候我作为特邀嘉宾参加E8上海交付派对的彩排，今天认识了很多E8准车主，也被郭总点名“金先生的满爱之家”。 12月11日因为要上海开票的事情修改了合同，增加补充合同。 12月14日上牌，上海第一台高贵绿传祺E8。 【驾驶感受】 8.8秒的百公里加速动力在mpv里算是绝对可以了，如果你是油车过来的还需要好好适应一下，因为起步真的有点快，红绿灯一般不用地板油都可以第一个出去。在自己家地库过减速带，时速20以内，感觉声音还是比较沉闷的，比以前2部车都要好。如果快速过，那就是邦邦邦了。中环辅道经常开的很多井盖的路段，时速60-70，过井盖的震动和声音可以接近B级轿车的感受。中环主道时速80-85感觉还是胎噪多一些，上海中环路面有些新铺沥青很丝滑，有些旧的沥青很粗糙，感受差异很大，好像一会是佳通，一会是米其林哈哈。高速120的情况下，A柱会有风噪传来。在行驶过程中启动发动机基本无感，只有在屏幕上打开车子的能量流显示才会知道发动机启动，或者看小屏幕上绿色EV有没有显示才能知道发动机有没有启动。 【乘坐体验】 坐在1排2排3排会有极其不同的感受。越往后肯定是越差。在1排的确能感受到的发动机冷车启动的震动，在2排感受不到。而2排座椅在长滑轨的中间位置和最后位置，对地库减速带的感受都是不一样的，坐第三排就更跳了。听我的，没事不需要把座椅推到最最后面位置（3排收到地板下，2推到最后）。总体来说，2排座椅放在长轨中间一些的位置最合适。如果是停着休息，把二排推到最后，打开零重力模式是最舒服的，打开加热和按摩，休息个15分钟，真的是太舒服了。2排2侧的座位控制按键没有灯，需要忙操作，老司机难得坐第二排，这点还需多多适应。如果长途，建议5-6人乘坐，其他空间塞行李，这样3-5小时的车程分几次换一下人乘坐，会好很多。 【副驾驶小桌面】我每天是顺路接送老婆上下班的，这个小桌面对老婆来说真的是太需要了，每天早饭+咖啡+手机，放在这里太合适了，咖啡不会撒掉，手机也不会滑走，不足半小时的路程，吃吃喝喝聊聊，幸福感大大提升。 【侧滑门体验】买正宗mpv最重要的就是为了这个场景了，当老婆带着孩子走在前面的时候，你可以遥控给他们开门和开后备箱，特别有仪式感。当我如果是1个人抱着孩子时，长按钥匙打开左侧滑移门，再把孩子放进安全座椅里。到学校门口接大宝的时候，距离孩子3米左右，时速降到3km以下，就能开电动门，精准停车，孩子先把拉杆书包丢上来，再一步登上车，他系好安全带，同时我电动关门，父子配合丝滑无比。以上这些就是侧滑门mpv才能带来的便利。 【保养】免费首保已做，首保后感觉发动机声音是小了一些 【油耗】平时都用电，一公里8-9分，长途5-6升之间， 【续航】春夏秋116满电续航一般能开到9成，冬天基本6折 【提车价格】22.98+保险5000 这边最多只能写2000字，我已经精简了很多，欢迎点我名字查看更多传祺E8用车感受

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

哈喽，大家好，我是传祺E8的一位车主，也已经入手体验用车6个月了，我来整理一下给大家分享分享用车体验，全是干货，准备上车。 首先咱们买20万级别的MPV车型都有哪些？来细细数一下，“奥德赛，艾力绅，GL8低配，库斯途，威然，还有广汽自己的M8”目前市面上比较主流的车型基本就是这几款了，咱们来一一对比一下，首先奥德赛和艾力绅可以说俩车基本一致了嘛，轻混车型，当时购车前这两款我都看过了，也都试驾了，但确实没有喜欢的点，只能说日系车省油皮实，问题比较少，但现在新能源车型普及率这么高的情况下，也就没有考虑这俩车。 第二个GL8现在低配落地也在25以内就搞定了（陆上公务舱），MPV界的扛把子大哥，但是我的预算有限，丐版买回来也得加装加装，再一个GL8的油耗比较高一些，在用车成本上要高一些，所以没有多看，也就pass了。 第三威然和库斯途放一起说吧，这俩车空间表现都不错，价格也可以，油车现在降价幅度比较大，基本都在20多点都能拿下，但是这两款车型都是老款车型，很长时间也没有变动，价格不知道后期会不会再优惠，终究媳妇也不同意购买油车。 目前就是对比这几个车，到最后为啥选择了E8，我可以从几个点聊一聊，首先我自己之前开广汽的埃安纯电车，开的不错，4-5年的车都没有什么问题，相信广汽的技术，然后就是考虑到E8是插电车型，纯电150公里的续航够我用了，我每天通勤在50公里，之前开国产2.0T，哪款车型我就不说了，油耗11-13个之间，每月通勤1000多大洋，这个层面上能帮我省一大笔，其次也不用交税了，当时我自己买的保险，人保5500全险，这个价格也比较合理。 当时在展厅看车的时候人比较多，E8刚上市，体验的人也多，销售的态度也挺好，加了微信，等到晚上7点没人了，给我打电话让我去体验，媳妇往二排一坐，打开按摩就享受上了，我觉得这才是真正需要买MPV的真正原因，都是为了家人更好的乘坐体验嘛。然后跟销售周旋了两天就订车了，展开了等车模式。 聊聊现在用车体验吧，驾驶感受动力可以，0-100加速8秒，动力够用，日常超车都是信心十足，有感兴趣的小伙伴可以到店里试试。 【油耗】 亏电油耗方面大概百公里6L左右，因为我基本全程用电，买车了6个多月，出过一趟远门，高速120，空调23度两档风。可以接受，如果服务区能冲冲电会更省一些。（自从买了电车就比较抠搜了?） 【续航】 150的纯电，冬天大概能跑80左右，电车基本都一样，夏季好很多，可以跑到130-140公里。满油满电跑900公里左右，毕竟50升的油箱不能要求太多。 【乘坐体验】 因为没有开过太好的车，所以这方面不做太多评价，我觉得只有舒适俩字形容一下即可。 【保养】 保养一次大概就在350-400之间，可以在APP上买保养套餐。价格合理。我把图片放在下方了。 【亮点配置】 没有太多的亮点，就是20万价格性价比高一些。 下面为大家分享几张用车体验的日常拍摄，有想了解E8的可以发在评论区，以上观点仅为个人观点，谢谢