传祺E8 PHEV外观时尚值得买吗_传祺E8 PHEV怎么样

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km 龙腾星夜+

4.67分“优秀”

从2024.9月底入手E8以来，我来说一下我的感受，也算是我在2024年对E8的总结。 1.先说外观内饰吧。E8的车头符合家用气质，车头有点凶的，特别是晚上，内饰我觉得家用已经很豪华了，多变的内部空间，给了我们更多的可能，电视+冰箱+加热通风按摩座椅+电动侧滑门，都给齐了，全家都很满意，特别是老人上下车没有障碍，买E8不就是想让家庭成员都满意么？ 2.说一下驾驶者的感受。E8真的是很好上手的一部家庭MPV，车身5米内，车宽1.9米，前后雷达+透明底盘式的全景影像，让我驾驶起来游刃有余，真的不担心磕碰，轿车能进的车位我也不担心。 下面是我对几个驾驶路况的总结： 1.城市拥堵路况，这是E8的强项，全程使用纯电行驶，非常爽。 2.城市正常路况，走走停停，60码以内，基本也是纯电行驶，能耗不高。 3.城市高架路况，在超车的时候发动机会介入，等到了80-90码的时候发动机会介入行驶，基本我觉得一半油一半电。油耗很低4.5-5.5L之间，电基本保持在在20公里左右。 4.高速路况，速度在100-120码之间，发动机和电机同时介入，互相补充的情况，匀速时发动机剩余能量补充给电，需要加速超车的时候电机给车加力，油耗在5.8-6L之间，电也保持在20公里左右。 5.山路路况，速度在30-70码之间，上山比较费油费电，但是动力绝对够，下山爽了，纯电模式下从10公里补充到了27公里。 我很满意我选了E8，配上我买的山羊皮面料+羽绒内芯的头枕，各种路况下来你开着E8真的不累。 3，说一下E8的各种好用的功能。我不太喜欢太智能的，毕竟目前的驾驶者还是人，应该以人为本，不要为了智能而智能，要做到为了人而智能，目前的界面我觉得E8还是很适合我的，屏幕大，按钮清晰，语音功能基本日常操作可以满足。我的2部手机上车后也有放的地方，左侧杯座式手机支架+E8自带的无线充电，我不喜欢舒适进入，早已经关闭，驾驶位看各种屏幕可以清晰看到，前档+前侧窗很清晰，驾驶视野好，音质尚可，内后视镜大，在电视不用的时候我觉得都不用上流媒体，起步换挡都很方便，融入它，习惯它，为我所用。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

广汽传祺一直以来在MPV车型方面还是涉猎比较深的，从最早的M8,M6到后来的一些“变种”，其中大多数也都取得了还算不错的销量表现，而E8车型在新能源形式的同时也有着不错的空间布局，因此出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的整体表现如何。 试驾车是高配车型，即指导价22.98w的MAX版，传祺E8也采用了广汽那套2.0发动机和双电机串并联的混动结构。试驾时剩余电量还是比较多的，因此主要采用的是纯电优先的模式，实际表现上，受制于试驾路况最快只开到了100左右，此时动力倒是都没什么问题，当然多强劲肯定也是没有，总体还是能够满足目标消费群体的需求的。平顺性表现也不错，发动机的介入和退出也没什么可感知的动力上的波动，虽然带有变速箱但也没有察觉到有换挡动作。动力响应表现没什么问题，中小动力请求都还是比较跟脚的，大的动力请求虽然不是极致的快但来的也没什么突兀感，考虑到定位也没什么问题。简单试了下发动机介入和退出对于动力表现的影响也不大。总的来说这套动力总成的表现在有电时还是比较不错的，当然没电了就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排的小震动处理的还是比较到位的，当然第二排就会差不少，大的震动坑洼处理也还是有一定厚重感的，不过连续的一些坑洼还是有一些多余的左右晃动，考虑到价位倒也能够接受。 运动性表现总体还可以，作为一台MPV来说稍微开快一点侧倾的控制还是比较好的，不会有太过明显的侧倾。而且也没什么明显的多余晃动，稍微开快一点倒也问题不大。 转向手感稍微有些问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益有但不怎么线性，不过好在高速的稳定感倒是还算不错，指向性中规中矩，车身跟随性作为一台这个尺寸的MPV来说也还算不错，日常驾驶主观上也还算比较灵活，不会有拖沓的感觉，转弯半径也还是比较小的，可以降低一下驾驶难度。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也还是比较好的，没什么上手难度很容易适应。 NVH总体一般，100以内风噪控制的还是比较好的，发动机噪音和振动的抑制也很不错，即使大的动力请求也没什么明显的动静，路噪表现就比较一般了，前排倒是还好，第二排路噪还是有些明显了，不过好在没有特别明显的共鸣的声音，总体考虑到价位也还算能够接受。 静态上，这台车的外观辨识度还是比较强的，前脸和某MPV虽然有些类似但也还算是传祺的家族设计风格，侧面比起一些大型MPV看起来也要灵动一些，也比较协调，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰整体观感还是比较不错的，作为一个这个价位的MPV来说还是比较高级的，做工用料也挑不出什么毛病，简单试了一下车机系统表现还行，菜单还算比较直观，流畅度也还可以，正常使用没什么问题，储物空间也还算比较多，常规的放手机放杯子放包都能找到合适的位置，空调出风口前也有杯架可以一定程度上的给杯子加热或保温。 前排人机工程学表现还不错，作为一个MPV来说坐姿也还算比较低，方向盘也能调到一个与之匹配的位置，而且小仪表的设计也不会挡到读取信息，美中不足的是坐垫角度不可调，不过对我来说倒是影响不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐舒适性还不错，而且和奥德赛类似这台车也可以调到一个第二排极其靠后的位置来获得一个超大的腿部空间。第三排正常情况下的空间也没什么问题，腿部空间足够和第二排同时保持一个够用的水平，头部空间也没什么问题，座椅本身的舒适性也不错。后备箱空间考虑到尺寸来说也还可以，得益于下沉的设计即使打开第三排也还有一定的行李装载空间，当然如果四人出行也可以将第三排收到“坑里”，来获得比较大的装载空间，总体空间实用性还是比较不错的。 配置上，这台车的标准版就两个配置级，更高的两个龙腾版在配置上倒也没太大变化，看了下pro和max版在差了两万块的情况下差的配置还是挺多的，个人觉得总体的提升还是比较大的，如果预算足够的话还是建议考虑高配车型。 总的来说，这台传祺E8的表现我觉得还是挺不错的，作为一个MPV车型来说还是有比较强的空间实用性的，尺寸也不会像一些更大的MPV一样难以驾驭，同时带“电”的车型不论是驾驶感受使用成本还是原地开空调这种场景都有着不错的表现，如果这个价位需要一台MPV车型的话我认为还是比较值得考虑的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

E8和大家熟知的M8虽然只差一个字母，但是两台车没有什么联系，无论是尺寸上、内外设计上，包括定位上，都不一样，M8可以兼顾商务接待，E8则是冲着奶爸而来的 【最满意】 设计好看，外观没有传统的“大嘴”中网，前后左右都拿捏得刚刚好，一眼看去就是台精致型的MPV； 仪表融入到饰条里面，很干净利落，而且里面显示的信息没有花里胡哨的，都是行车需要的信息；设计上、观感上都很好； 座椅，座垫高度可调，二排地台有长导轨、支持横向移动，三排座椅可以翻折隐藏，能摆出“双人床”、“太空躺”、“观景座”等各种样式，可玩性非常高； 储物空间非常多，一共有32处的储物空间，还有13个挂钩，不愁没地方放东西，实用性高 【最不满意】 后视镜、驾驶模式的调节没有实体按键，需要进入车机界面，并且是二级菜单，使用起来会不太方便； 【驾驶感受】 电池、电机和大哥E9都是一样的，就是发动机不同，E9用的是2.0T，E8用的是2.0L自吸，不过其实动力也够用，我们实测零百加速是8.7s； 动力输出前段很轻盈，再加速能力没那么猛，大脚油门的时候发动会介入，声音不明显； 转向在舒适模式下很轻，单边打满是一圈半多一点，转弯半径不大； 总的来说，你可以把它看成是奥德赛的国产插混替代品。其优势是：比SUV舒服，比同级MPV宽敞，比轿车空间大，既有纯电车的驾乘体验，又没有里程焦虑，还是很香的。