传祺E8 PHEV底盘调校好值得买吗_传祺E8 PHEV怎么样

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.71分“良好”

优点：空间大，车长合适，停车方便，空间利用率高，包括后备箱的空间也很优秀，座椅舒服，尤其是前2排，第三排不是小板凳，内饰设计很居家视觉效果很舒服，用料也很扎实，新车没有异味，储物空间特别多而且设计的非常合理，纯电续航满足上下班接送孩子的日常代步，跑长途油耗低，NVH也不错，大屏清晰度高，车机反应速度快，连续对话无障碍，540度影像清晰好用，底盘调教的很好，跑高速不飘，跑山路侧倾小，动力输出和响应也很到位，如果把E9比作豪华商务间的话，E8就是家庭套房。 缺点:1、热风只有前排出风口出，2排3排头部出风口任何时候都是凉风，应对办法，关掉后排出风，2、作为高配车型，没有配备副驾驶的通风加热；3、亏电时发动机一边充电一边输出动力时噪音过大，和纯电时的静谧形成巨大的反差。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

传祺E8，这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV，只不过它更进一步，用上了插混的动力。虽然都有8，但它和M8没有太大关系。外观这块，见仁见智，就不过多点评，主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。 后门，用的是电动侧滑门，不过这是顶配才有，低配手动。进入的地台，因为把电池放在底下，它的高度还是在的，但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度，所以进入高度和GL8那些差不多。 二排，整台车最尊贵的地方，不仅有独立的座椅，独立的天窗，它还有加热、通风、按摩功能，这三样功能副驾可是一个都没有啊，看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃，不坐副驾，这个想法很勇。 另外一个有意思的是，它的通风、按摩按键，放到了顶棚位置，调座椅靠背，一键躺平的按键则放到了座椅两边，很明显，多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用，哪些不常用，好了，来个伪零重力试试效果，靠背放倒，坐垫升高，装在座椅上的安全带继续紧贴，体验很尊贵，不像二十来万的MPV，特别是副驾后面这个座，开躺平时前排靠背还会主动往前靠。 而除了两个座椅之外，其它一些细节传祺同样设计得很走心，比如顶棚的照明灯，前后左右都能调，天窗，面积不算大，但真的能给二排带来巨大开阳感，就算是躺到最后，也是能轻易看到星空。车门饰板这块，手经常碰的，皮质，手不碰的，黄色塑料，非常鸡贼。座椅，两张都能左右横移，有了它，身材厚实点的也能轻松从二排进入，当然，如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手，体验会更好。 二排不动的体验是很好，那动起来之后呢？跑起来之后，二排还是比较安静的，特别是比较好的路面时，静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面，胎噪、风噪是会加大，但因为没有发动机的咆哮声，所以静谧性依旧在线，和三十几万的丰田赛那一样。 而在突然提速、减速时，E8给到的俯仰感依旧很轻微，不会像一些大马力电车、插混车那样，猛地给你来一下，让你产生晕车感。而在过烂路时，传到二排的振动也是很轻微，如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来，你基本很难察觉到它走了烂路。 至于在过急弯、紧急变线时，它是会给到一定的摇摆，但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中，它给到的晃动感，在同级中算得得上轻微。 看完二排，再来看看三排，底盘传来的振动、过弯带来的摇晃，这些都和二排差不多，但噪音，确实会大点，但也是和赛那那些差不多，不会像某些MPV那样，特别响。 空间，一米七以下的人坐在这算得上宽敞，而坐垫，长度是差了点，但厚度，那是真的足，没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话，有可调角度的靠背，左右各一个的出风口、照明灯、充电口，杯座则是两边各两个，整体还算丰富。 尾厢空间，因为没配备胎、补胎液那些东西，它的凹槽可以完全空出来，高度有二十几公分，20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用，可以把靠背放直，或者是更进一步，把三排座椅折叠放进凹槽里，这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了，和奥德赛一样，E8的三排也是有钓鱼座功能的，很对奶爸的胃口。 动力这块，E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力，就数据来看，它其实和市面上的一些1.5T插混差不多，所以踩下油门，它的动力是可以来得比较轻快的，不会因为车大而变迟钝，尤其是打开运动模式的时候，踩下油门提速相当迅猛，开着都不像MPV了，变线超车也不用预留太多提前量，在车流中穿梭时，甚至会觉得这车有点驾驶乐趣，如果一个人开车，我是非常推荐运动模式的，但如果是带着家人，还是可以克制一点，调成舒适或节能模式，这时动力会更柔和点。 当然，无论动力柔不柔，它的噪音都是比较轻微的，就算是去到高车速发动机介入了，音浪也是那种比较沉稳的，不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下，也就是120km/h以上时的，再踩油门加速，它的动力爆发还是比较足的，感觉和2.0T的GL8一样，强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文，应该办不到。 而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够，包括停车时也是这样，不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住，对停车技术没信心，那么可以打开它的倒车影像辅助，540度，并且是高清的，一停一个不吱声。 至于油耗，在5.8-6.8之间徘徊，基本能稳在6.3，和中型插混SUV差不多，续航方面，150km电池，基本能跑110公里左右，电耗在16.7kWh/100km左右，至于充电，则是42分钟能从10%充到95%，效率还是比较高的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

广汽传祺一直以来在MPV车型方面还是涉猎比较深的，从最早的M8,M6到后来的一些“变种”，其中大多数也都取得了还算不错的销量表现，而E8车型在新能源形式的同时也有着不错的空间布局，因此出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的整体表现如何。 试驾车是高配车型，即指导价22.98w的MAX版，传祺E8也采用了广汽那套2.0发动机和双电机串并联的混动结构。试驾时剩余电量还是比较多的，因此主要采用的是纯电优先的模式，实际表现上，受制于试驾路况最快只开到了100左右，此时动力倒是都没什么问题，当然多强劲肯定也是没有，总体还是能够满足目标消费群体的需求的。平顺性表现也不错，发动机的介入和退出也没什么可感知的动力上的波动，虽然带有变速箱但也没有察觉到有换挡动作。动力响应表现没什么问题，中小动力请求都还是比较跟脚的，大的动力请求虽然不是极致的快但来的也没什么突兀感，考虑到定位也没什么问题。简单试了下发动机介入和退出对于动力表现的影响也不大。总的来说这套动力总成的表现在有电时还是比较不错的，当然没电了就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车前排的小震动处理的还是比较到位的，当然第二排就会差不少，大的震动坑洼处理也还是有一定厚重感的，不过连续的一些坑洼还是有一些多余的左右晃动，考虑到价位倒也能够接受。 运动性表现总体还可以，作为一台MPV来说稍微开快一点侧倾的控制还是比较好的，不会有太过明显的侧倾。而且也没什么明显的多余晃动，稍微开快一点倒也问题不大。 转向手感稍微有些问题，低速还是比较轻的，随速随角度的增益有但不怎么线性，不过好在高速的稳定感倒是还算不错，指向性中规中矩，车身跟随性作为一台这个尺寸的MPV来说也还算不错，日常驾驶主观上也还算比较灵活，不会有拖沓的感觉，转弯半径也还是比较小的，可以降低一下驾驶难度。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也还是比较好的，没什么上手难度很容易适应。 NVH总体一般，100以内风噪控制的还是比较好的，发动机噪音和振动的抑制也很不错，即使大的动力请求也没什么明显的动静，路噪表现就比较一般了，前排倒是还好，第二排路噪还是有些明显了，不过好在没有特别明显的共鸣的声音，总体考虑到价位也还算能够接受。 静态上，这台车的外观辨识度还是比较强的，前脸和某MPV虽然有些类似但也还算是传祺的家族设计风格，侧面比起一些大型MPV看起来也要灵动一些，也比较协调，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰整体观感还是比较不错的，作为一个这个价位的MPV来说还是比较高级的，做工用料也挑不出什么毛病，简单试了一下车机系统表现还行，菜单还算比较直观，流畅度也还可以，正常使用没什么问题，储物空间也还算比较多，常规的放手机放杯子放包都能找到合适的位置，空调出风口前也有杯架可以一定程度上的给杯子加热或保温。 前排人机工程学表现还不错，作为一个MPV来说坐姿也还算比较低，方向盘也能调到一个与之匹配的位置，而且小仪表的设计也不会挡到读取信息，美中不足的是坐垫角度不可调，不过对我来说倒是影响不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐舒适性还不错，而且和奥德赛类似这台车也可以调到一个第二排极其靠后的位置来获得一个超大的腿部空间。第三排正常情况下的空间也没什么问题，腿部空间足够和第二排同时保持一个够用的水平，头部空间也没什么问题，座椅本身的舒适性也不错。后备箱空间考虑到尺寸来说也还可以，得益于下沉的设计即使打开第三排也还有一定的行李装载空间，当然如果四人出行也可以将第三排收到“坑里”，来获得比较大的装载空间，总体空间实用性还是比较不错的。 配置上，这台车的标准版就两个配置级，更高的两个龙腾版在配置上倒也没太大变化，看了下pro和max版在差了两万块的情况下差的配置还是挺多的，个人觉得总体的提升还是比较大的，如果预算足够的话还是建议考虑高配车型。 总的来说，这台传祺E8的表现我觉得还是挺不错的，作为一个MPV车型来说还是有比较强的空间实用性的，尺寸也不会像一些更大的MPV一样难以驾驭，同时带“电”的车型不论是驾驶感受使用成本还是原地开空调这种场景都有着不错的表现，如果这个价位需要一台MPV车型的话我认为还是比较值得考虑的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.29分“优秀”

我觉得20万级别这是最符合家用的mpv，尺寸不过5米，灵活好开，家里的女生都能驾驭。现在国产mpv都一味想做大车，其实家庭用户只想要空间大，不想要尺寸大。 机械上E8很完善，动力比两田的混动轻快，高速后劲更好，底盘也稳，静音不错，行驶舒服。配置丰富程度，车机可玩性都很好。内饰设计温馨，座椅布局非常奥德赛。我已经觉得不足的是转向虚了点，驾驶没有奥德赛有乐趣。但奥德赛车主不满的点，基本都被E8填补了！这是一台懂家庭用户心的MPV，问题是什么时候能提车？