点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560PRO 185kW

3.88分“良好”

【购车经历】 因为工作和生活都需要一台车，从四五万的二手油车看到七八万的插混电车，又看了10万出头的几款纯电车。一度准备买插混的荣威D7 DMH（包括买极狐一样，配置和舒适以及性价比都排在品牌前面考虑），最后想起了去年下半年才在我们这开店的极狐，一看S5的实车，一看S5的内饰，一研究S5的配置，就它了，直接提了现车。 对比小鹏MONA M03，外观也能接受，车机和智能化“遥遥领先”，但是内饰和车内空间有点不舒服pass。 对比长安启源A07，外观还行，但是驾驶体验不好，晃来晃去，而且同价位配置也不够丰富pass。 对比深蓝，外观直接pass，确实不太喜欢pass。 对比领克Z20，外观和小SUV的体型pass。 对比银河E8，哪哪都行，可是价格pass。 最终还是极狐阿尔法S5，同价位的配置，安全，设计，内饰，用料几乎无敌。 【提车价格】 买的560 Pro，降价后119800，和4S店谈了117800，可能还能谈，然后送了4次490的保养，差不多2000，免上牌费和送行车记录仪。做贷款，首付➕贷款➕利息➕报销，实际最终车价138000了，实际上是买贵了😭 【空间表现】 在同级别纯电轿车应该是佼佼者了，前排没有小板凳的感觉，桌椅可以支撑到大腿，感觉和油车差不多，很神奇。后排也是，桌椅也很舒服，长度也够，承托也还行。后备箱就一般了，感觉很小，感觉还没我之前开的马自达3大。 【续航能耗】 65度的电池，1.92吨的空载车重，185kW的电机功率，能耗指定小不了。以目前自己的驾驶情况以及江苏这边的天气来说，动态表显430KM，实测基本可以跑到1 : 1.1的样子，表显能耗15左右。 虽然极狐用的三电都是顶级的供应商，但是最终的三电系统的设计和调校都是极狐来完成的，目前来看，还差点意思。以及车重太重，也是影响续航的关键因素之一，1.92T的空载车重快接近别人的满载车重了🤦♂️。 【辅助驾驶】&【智能座舱】 辅助驾驶其实和智能座舱紧密相关，S5的高速领航是能用的水平，手动变道后也能自动恢复，旁边车道有车的时候，基本都会抢方向盘给你居中，这有点太过了。建议还是老老实实自己开，或者长途高速简单放松一会。 智能座舱是目前极狐，包括很多央国企的新能源品牌都有的问题，车机不稳定，bug多，功能不丰富，OTA慢等等等等。就目前而言，极狐的车机，稳定流畅度不够，经常遇见卡顿以及功能失效，比如打开应用卡顿，转向盲区不显示等；语音助手也比较傻，权限不高，很多操作或者很多表达都无法实现；车机软件也不丰富，更新很慢，常用软件很少，不常用的软件倒是很多😢；高德地图还不支持车道级导航和红绿灯读秒，非常影响体验。智能化是接下来的重中之重，因为S5的摄像头数量有限，360全景和转向盲区的清晰度，亮度都一般。希望北汽和华为合作之后，能够从中受益，智驾可以用，车机也可以用，多向赛力斯学习。 【充电时间】 目前都在外面用的快充，在星星充电最快跑到过110kw，基本从20充到100，要1个小时左右。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.33分“优秀”

北京上下班过于拥堵，油车也买了10多年了，刚好又有置换补贴，就想换个电车开。 选车过程，10到20w的车，主要看中续航和驾驶感受，不看重智驾，真心觉得什么时候厂家敢为智驾担责再把智驾考虑进来。电车作为动力来源绝对是最好的，最大的问题就在于续航。虽然很喜欢大马力的，但在北京城市里堵车堵的基本也很难开快，所以最后也放弃了，动力够开就行。还一个就是悬挂和底盘。 因为给的车位是立体车库，所以宽度和重量都有限制，不能超2000kg，宽不能超两米 备选： 极狐阿尔法s5 小鹏mona03 小鹏p7 eπ007 汉ev 秦plus ev 深蓝sl03 深蓝l07 长安起源A07 海豹06gt 海豹ev 红旗 银河e8 领克z10 极氪007 所以一开始看的很多车像极氪007，领克z10都被pass了。极氪007主要还是离地间隙过低，怕刮底盘。 一开始先是在数据上比对，秦plus ev和深蓝sl03都是续航太短，只有500多km的续航；小鹏mona 03 因为悬挂太烂和580的续航；长安启源A07经过对比后发现极狐几乎全方位碾压，而价格仅仅贵了一点点，也pass了；小鹏p7 702km续航的价格到了22w，过了20w，而且如果花22买p7真不如买极氪007或z10，主要还是心里过意不去😑。银河e8 665km的超重了，而且还比极狐要贵2w多，加速进了6s，其他方面基本还是相差无几，就也不考虑了。 剩下的还剩海豹，汉ev，eπ007，s5，06gt 最先去试驾的的海豹，加速，底盘，操控都没有问题，但是刹车太灵敏老点头，也有些溢价，回去一看长续航的还超重了，就没再考虑。 然后去试驾汉ev，基本没什么问题，很稳，外观也很好看，但是后排中间的位置有一块凸起，我174坐直会顶到头，中间没法坐人。而且为了赶国补，当时的那家店没有黑色，打电话问了其他几家也都没有，就也没再考虑了。但不管怎么说车真是好车😥 eπ007在价格上占优势，外观和驾驶都没有问题。我当时试驾的是四驱，开暴走模式仪表盘还会翻转，特别好玩。但问题是车机屏幕真的太次，给我一种碰都不想碰的感觉，而且也很卡。同样也是为了赶国补，当时北京的店都打电话询问过了，620km续航没有我要的颜色和内饰，只有530有。当时只小定，结果后来退的时候还不给退，一直拖。 06gt当时没有试驾车，就只在店里看来着。我当时去的蟹岛那边的店，导购人很好，给我们讲车的配置和价格。对比亚迪的车我还是很信任的，只是这车价格和配置不太符，感觉是来吃补贴的，整体价格降2w绝对卖爆。哦对提一下，两驱的性价比太低，如果要买就冲四驱。当时也只是小定，后来退款的时候也很爽快。 最满意的就是极狐了。先说缺点，噪音确实有，但在我看来可以接受，跑高速正常说话或者放着歌基本不会有影响。中控扶手塑料感的确存在，但说实话这车内饰能喷的也就这一个点。内饰不能选搭，绿色安全带属实有点隔应。还有就是车机，应用没几个，叫小狐狸还老不理我。我一般也就用个音乐，导航，其他功能可有可无。哦对这车没有仪表盘，有hud跟ar增强显示，我是很满意，开油车的时候仪表盘也不经常看，hud把该有的信息都给了，也不影响驾驶。暂时没有哨兵模式，app里已经更新了哨兵，车机我还没ota，不知道能不能行。没有内置etc。 售后因为我车还没出啥毛病，还没跟售后交涉，不知道服务怎么样。倒闭是不太可能倒闭的，无论是销量还是资金都还没什么问题。 提一句‼️‼️‼️‼️‼️极狐的电池没问题，扣标只能说厂家比较n c，起火并不是电池起火，是车内可燃物导致的。我当时也是在担心这个问题，深度搜了搜看到了辟谣的视频，后续极狐也去证明了电池的可靠性，可以去网上搜搜看。只能说北汽造车很好，但是宣传就是一坨。 优点的话我相信来看的各位都有被这车某些亮点吸引，线下导购也会给讲的很清楚，就不用我在这里叙述了。 价格是多少具体我记不住了，全款16万出头，给香氛给扰流板给卡钳。基本上北京离城中近的店都去过了，708km报价最便宜的是来广营，配色也比较多。别去姚家园，别去姚家园，别去姚家园。 照片我没拍多少，剩下还有什么问题都可以来问，关于s5价格或者其他方面有什么关注的点我在文章里没提到的都可以来问

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

4.14分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆国四的老油车，因为上班的地方远了，想着降低一下通勤成本，孩子也大了，媳妇也说想改善一下出行条件，下半年以后就开始琢磨换车了，本来看中了银河E8，后面因为预算和续航这块的原因，还是放弃了，横向对比起来，阿尔法S5的价格更优惠一些，续航也多一些，再就是提车效率这块，极狐这块和我保证的是1个月内提车，吉利银河那边说的是1个多月到2个月多提车，综合对比起来，和媳妇商量了一下，最终选了极狐阿尔法S5，从订车到提车，一共23天，效率的确还可以的。 【提车价格】 提的是顶配，裸车价格优惠了5000元，贷款了14万，一共两年还完，前两年的利息一共是14000元，返点14个点（某东购物卡返的形式），保险花了6000元，上牌花了600元，裸车价格相当于是16.18万元。 【最满意】 最满意的点就是换车的两个初衷都让极狐给我实现了，提车后我就自己安装了充电桩，平常没电了都是在家自己充电，核算下来的话，一公里的通勤差不多是1毛钱，之前油车一公里差不多是1块钱，比原来省太多了。 再就是出行条件这块，之前开的油车里，媳妇老吐槽有一股不知名的难闻的味道，放了香薰也去不掉，换了极狐S5以后，车内没有异味了，再就是舒适性这块，减震很干脆，路感很清晰，不管是坐这车，还是开，都还比较舒服，和我朋友的凯美瑞悬架减震差不多吧。 【续航】 续航这块的话，昨天回家高速刚好测了一下高速续航，基本上高速上打折六七折这样，市区正常开的话，700能开个550差不多。 最近终于是OTA升级了，那个AI大模型目前还没时间试过，不过哨兵模式试了一下，这个很有用，晚上开一晚上的话，差不多是掉个2％左右的电吧，还能接受，清晰度也可以，不过后面能再把能耗这个优化优化就更好了。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法S5 668MAX神行版 200kW

3.93分“良好”

到今天提车一星期了，4S店给我充满了电，我还没充过电，一路上高速80多公里开回来，之前开的是雷凌混动，开了这个车最大的感受就是动力更强了，音响也不错，回来一路都是很兴奋。 能耗方面，提车回来一路上到家以后，我看了一下平均电耗14.5，很满意了，我朋友的极氪最少也是17.5。起初我想选708max的三元锂的电池，后来考虑到磷酸铁锂更安全，而且我是在宁波宁海用车，冬天也没有那么冷，最终买了668max神行版本。 充电方面，还没充过电，但是买这车就是冲着800V和5C去的，偶尔跑个高速，那是没有续航焦虑了，已经预约了充电桩，估计马上可以安装了，以后就方便了。 优点，那当然外观超帅，电尾翼，情绪值拉满，哪看哪帅，自动泊车也很好用，时不时用一下，还有氛围灯，很酷炫，车内空间也大，还可以投影到玻璃那里看电影，对了重点说一下HUD，很清晰看着很舒服。 缺点，目前就发现一个缺点，有异响，主驾后面不知道哪里，过坑洼路就有响，不知道是什么碰到了，改天我去4s店看看，其他还有就是座椅有点硬，这可能跟运动座椅有关系，还有我这边县城没有4S店，希望后期能开起来。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法S5 560PRO 185kW

3.79分“良好”

提车至今，我的极狐阿尔法S5已累计行驶1000公里。作为上下班的通勤伙伴，它的在这一个月以内带给我的体验既有令人惊喜的地方，也有有待改进的缺点。 【续航】首先是续航能耗方面，提车后已经行驶了1000公里了，一般城市路况，上下班开，能耗不会超过14千瓦时，非常满意这个车的能耗，有次快充后，表显动态续航竟然越开越多，很神奇。现在还没安装充电桩，在外面快充充一次电30块钱，大概花费40分钟，能跑350公里，很满意，安了充电桩后会更加方便！ 空间方面，我身高180，体重78kg，坐在驾驶位很宽敞，完全没有憋屈的感觉，后排坐人也有个一拳半左右的距离，副驾驶的后排更加的宽敞，能跷二郎腿很舒服，日常我自己开车上下班，储物空间也非常大非常丰富，包括中控台也有很多的储物空间，后备箱的储物空间也很大，能放三个行李箱，有次拉朋友去机场，三个行李箱两个塞得满满的大书包全都装下了，他连连感叹这个车真大真能装啊，说过段时间也买一辆哈哈哈。 【驾驶感受】驾驶感受方面，加速真的很敏捷，电门轻轻一点就有，起步很迅速有一定的推背感，刹车可以调节，轻重度适中，刹车信心也很足，不会有刹不住的感觉，隔音效果因为是无边框车门，这个隔音效果也可以接受了，没有什么太大的风噪胎噪，上次跑高速，从威海去青岛，全程高速开到110km/h左右，风噪胎噪也处于能接受的范围之内。 【乘坐体验】车机体验方面，因为之前开的日系车，车机体验可以说是越级提升了，但是和同价位的小鹏这种做智能化比较好的车企还是有比较大的进步空间的，值得一提的是这个车机自带的游戏也有很多，连上自己买的手柄就能用，目前只和朋友打了拳皇，朋友说你这真是买了个超大的移动小霸王啊哈哈。 综合来说，我最满意这个车的颜值、空间和加速表现，最不满意的就是隔音和车机表现，也不是不满意，只是说这个车在现阶段也属于各方面都很均衡，是一台满足我多方面要求的代步车了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

3.79分“良好”

极狐阿尔法S5的主力车型价格在12-16万之间，在这个价格下它的性价比还可以，相对其他品牌来说，知名度相对低一些。 【乘坐】同级别的车型里，后排做的更好一点，纵向的空间相对大，跟埃安RT相比要大一些，并且后排座椅没有明显的“高”的感觉。绝对的空间没有小鹏MONA M03大。 阿尔法S5内饰侧重氛围和质感，氛围灯和可以解除的用料不廉价，符合十几万的车的预期。 【驾驶感受】它是一个很好开的车、侧重驾控，埃安RT和小鹏MONA、秦EV等其实本质上都是偏舒适的风格，极狐底盘设定、转向手感都强调驾驶。细节上比如座椅的包裹和贴合度也更好一些。在顶配650Ultra上用了更多的细节强调驾驶、性能的性格。 【最不满意】在现在的技术水平下，极狐这款车车机里的细节还有一些小问题，比如说语音助手和导航语音没有打通，感觉上就是内置了高德导航，HUD和车机大屏上显示“车速信息”不是完全同步，打转向灯的话，HUD也不显示、距离障碍物近的时候雷达提示音有些刺耳等等，都是细节问题。 【最满意】2个高配是800V平台、车内空气质量有特点，这也是同级车型少见的。 除了部分细节，在10几万买纯电轿车的时候，这款车很容易被人忽略，喜欢驾驶、开快车的人，应该会更喜欢它。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560PRO 185kW

3.57分“良好”

去年十一二月份买的极狐阿尔法S5pro，买的低配版本的，到现在五个月左右，跑了五千四百多公里，当时买的是低配的，感觉低配当时同价位性价比最高，买的时候加上保险什么的十三万左右，65度宁德时代大电池，感觉同价位无敌。开了五千多公里目前感觉车的外观是挺过关的，好多朋友都说这个外观好看，大气，续航的话也不错，我开的高速比较少，冬天大概能跑400公里左右，三四月份天气暖和以后，不开空调并且跑的慢点的情况下能开到470公里左右，现在夏天，开20度空调，一二档风，走国道大概能跑450公里左右，感觉续航是够了，开这么久续航焦虑倒不是太多。操控性方面，底盘感觉还行，这个价位算是可以了，速度高的情况下还是挺稳的。内部空间的话，我是171厘米左右的身高，坐到主驾驶感觉空间是非常大的，后排坐三个普通身材的人感觉空间也是足够的，甚至是很宽松的。缺点的话有两个，一是没有液晶仪表盘，扭头看中控有点难受，而且官方也不能加装，二是门把手还得用手扣，有点麻烦。建议官方商城出个能加装的仪表盘。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

3.93分“良好”

说起与极狐汽车的缘分还要从口罩时期说起，极狐这款车在刚上市的时候，家附近的龙湖天街就开了展厅，我们全家也是路过看着比较好看就进店参观了，当时的价格可能需要24-25万左右，当时就有想法想买，老婆觉得家里的原来的车开得蛮好，又是特殊时期就暂时没考虑。今年开始看车 的时候第一家看的新能源就是极狐汽车，并且就是S5，当时对比了同级别的很多新能源，最后还是选择了极狐汽车，最主要是外观比较漂亮，有尾翼，我个人比较喜欢卡钳的刹车，虽然本人不是很懂车，但是本人比较注重车内的甲醛，看了很多其他的车，里面的味道能把人熏昏倒。这款车里面没有一点味道，而且迎宾模式很有仪式感，由于我们第一辆车也是奔驰麦格纳产线的，所以也算是缘分吧。最后兜兜转转还是选择第一次看到极狐的天街展厅下定买车。虽然过程有点故事，好在最后顺利解决。 现在买车也有两三个月了。开了有7000KM，整体用车下来还是不错的，能耗我开大概在12上下，我老婆要高一点要15上下，我主要都是全程高架。最满意的其实还是空间和车辆的味道，家里有小朋友，只要一上车就会自己喊出小狐狸，我要听奥特曼故事，这个还是蛮有体验感的，或许挣钱的意义就在此刻体现，虽然这个车的价格不是很贵。但是用下来真的物有所值。唯一不是很好的就是车机有时候有点卡顿和延迟。尤其是刚上车的阶段比较容易卡，这个我觉得也可以接收。希望后续的OTA升级能改善。，

点评车型: 2025款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

3.86分“良好”

起初是陪同发小看车的，兜兜逛逛看了很多比如比亚迪王朝系列 (秦 汉 元），零跑C11 C10，小鹏，直到最后去看极狐，其实我开头对该品牌还是抱有不太信心的，毕竟倒闭的新能源新车企很多，但是考虑到狐资背后有北汽，而且同等配置上价钱实惠，最后还是定下了S5。 配置选的560MAX，520提车，目前开了900多公里。 能耗会受很多因素影响，比如驾驶习惯、气温、电池温度等，我在海南用车，夏天气温很高，开空调就会费电一些，目前表显电耗为17.6/100km，充电充满电花费50+块 ，大致跑个300+公里吧，充电半小时就满了。 本人身高177，体重90公斤，主驾驶宽敞的很，后排空间也能翘脚，不存在搁脚的问题，要吐槽得就是后备箱的空间了，只能勉强放两个行李箱，主要是受溜背的限制，平常放些收纳箱问题也不大。 驾驶起来方向盘很灵活，有个不足是方向盘材质不吸汗，个人开车久会手心会流汗(个人原因)。刹车属于非常敏感类型，当然所有电车都如此吧，开油车还不习惯，整体驾驶体验没啥问题。 目前最满意的 ： 1、外观颜值，帅就对了 2、快充，充电很快，半小时就充满了 3、HUD，这个价位这个配置还是可以的 不满意的点： 1、后备箱空间不佳，只能勉强放俩登机箱 2、驾驶中过减速带避震调校偏硬，会明显晃一下 3、远光灯亮度不足，晚上驾驶时会受影响

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 708MAX 200kW

3.29分“良好”

提车大半年了，聊聊极狐S5 708续航版的真实体验，不吹不黑只说大实话。 续航能耗方面目前开了一万多公里，七成市区通勤吧，三成高速，顶着120限速跑。表显平均电耗14.3kWh/百公里，不跑高速的话城区夏天差不多能一比一高速打七折吧，冬天的话城区在保证不亏电六十电量能三百出头三元锂通病最好只充九十使用电量少，南方推荐买新款神行，充电速度还行，买的时候这个价位少有的800v高速补能也没那么难受能习惯用单踏板的话，还能节能一点，不过我不喜欢 空间体验上我身高178cm、体重75kg，主驾调好后排还能剩两拳半，跷二郎腿有点勉强但膝盖不会顶。头部空间一拳多，坐直不蹭头。平时一家四口出门，后排坐俩成年人加儿童座椅，横向稍挤（中间地台有点凸起），腿部倒是宽敞。后备箱塞过两个24寸行李箱+婴儿车，日常够用。 驾驶方面我是第一辆车主要喜欢外形外形确实够运动年轻，加速挺快的，后半段提速有点没力前边动力上来是真快，底盘用料可以不过调教感觉跟发布会那个灵韵底盘展示有点差距也不知道是不是后边降价简配 吐槽点 高速上风噪略大，胎噪控制一般；后排座椅偏硬，长途坐久了会累。车机有点没那么灵敏8155感觉优化不到位，希望多优化，导航读秒也快更新一下，还有内饰异响那个扶手箱的板子塑料感有点重但冲着这续航和电池空间也行，总体能给85分，家用确实香。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

3.93分“良好”

【外观】简约耐看，极狐的家族式设计，前脸看着比较凶，车身有一定肌肉感，侧面颜值最高，溜背轿跑的造型很运动，车尾就中规中矩吧，唯一的亮点可能就是电动尾翼了。 【内饰】用68英寸的HUD取代了传统仪表盘，显示面积和信息都还算可以，至少比那些砍了仪表不给HUD的要好。 座舱整体非常简约，能摸到的地方基本都用了软皮材料，不过物理按键去掉得太多了，至少也得保留一些比较实用的吧，每次都得点屏幕或者语音操控还不如直接按键盲操方便。 【配置】这次阿尔法S5只有3个配置：标准版、长续航版、四驱性能版，区别只有动力和续航，配置可以说是一模一样，也就是说标配非常足，而且也不需要纠结于选什么配置，只要了解自己的动力、续航需求，很快就能决定好买哪款。 【空间】一般般，身高超过1.75m坐在后排的话，头部和腿部空间都比较局促，地台是纯平的，但是脚塞不进前排座椅下面。 好在座椅高度、靠背角度还算符合人体工程学，坐起来舒服，而且超大的天幕也可以带来通透感和空间开扬感，虽然原厂没有遮阳帘，但是官方商城有配套的后期改件。 后备箱空间中规中矩，后排的天幕面积太大，所以没办法做成掀背尾门，进深没问题，属于这个级别的正常水平。 【动态感受】这个价位的纯电平台竟然还是前驱，被喷是正常的，先说说动力吧，两驱版零百加速6.8-7秒，四驱版3.7秒，最高车速180km/h。 对于大部分人来说是够用的，舒适模式电门有一点延迟，运动模式好很多，想要动力无延迟加速最快的话可以直接切到暴走模式（动力太强，慎用！）。 操控性的话，前驱+前麦弗逊/后多连杆悬架的上限摆在那里，所以阿尔法S5开起来肯定不能像小米SU7或者智己L6那样可以提供丰富的驾驶乐趣，开起来更像是那种加速很快的家用车。刹车前段偏软制动力不强，但稍微踩深一点的话制动力又来得太强太突兀，现在很多电车都有这种问题，需要适应。 【噪音】超低风阻系数作为最大的卖点之一，风噪确实是要比同级车型明显更小，而且这台车还是通过了中汽研A级低风噪认证的。全系标配米其林PS4轮胎，胎噪抑制也不错。 【最满意】 1、内饰无异味，要归功于环保材料 2、车内储物空间丰富，有很多人性化设计的储物格 3、入门即高配，真的很有诚意 4、有一定性价比，现金优惠就已经有2.5万了，起步价可以降到15出头，而且还有其他权益 【最不满意】 1、二三线及以下城市售后网点少，而且大部分都不是官方直营的，这是很多车友都在反应的问题 2、操控性没有官方宣传得那么神 3、低风阻的车身设计牺牲了车内头部空间 4、现在的纯电平台还是前驱属实说不过去 【总结】15-20万区间很有性价比的轿跑，充电快、加速快、电耗还低，主/被动安全和辅助驾驶没有深度体验，但极狐在这方面一直做得不错，总的来说，比较适合没有空间刚需的年轻人。 【选购建议】追求性价比的直接选入门版就行，要长续航就上708MAX版，顶配的四驱性能版不太建议，因为到了这个价位，想要操控性的话可选的车型挺多的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560PRO 185kW

3.21分“良好”

2024年10月底提车，用于工作日通勤，每日通勤距离165公里，单程85公里左右。路程涵盖快速路30公里，高速35公里，国道20公里。提车至今199天，跑了17657公里，经历了广东的春夏秋冬。 能耗：总体来说能耗是满意的。冬天每天通勤的能耗基本上在14.5-15.5kwh之间，最冷的时候偶尔达到16kwh。夏天的时候早上上班开了26度一档风的空调，能耗基本上在13-13.5kwh。甚至在刚入夏不需要开空调的时候出现过反向虚标的情况。周末在城区里面带着一家人出行的电耗，基本上大多数不超过13kwh，甚至低的觉得不可思议。 充电的话，我的习惯是一天一冲。实际测试下来，满电按照我通勤的路程，我能跑2.5个来回，还剩下表显60公里左右的续航，最终实际应该能跑到450公里-480公里。 实践下来，我认为温度影响续航还是挺大的。另外个人驾驶习惯也有影响，速度在120公里的时候能耗就起来了，基本上要到16kwh甚至以上。还有就是经常急加速急减速也是有影响。 本人是有家充的，如果剩余百分之20左右的电，就要充9个小时左右才会满。目前提车到现在快7个月了，除了刚开始15天左右没有充电桩，之后都是使用家充。大概1.6万公里花了700块钱左右的电费吧。 空间：本人1.7米，85公斤，实际体验下来车内空间是很不错。后排空间很大，跷二郎腿感觉没什么问题。经常后排放一个儿童安全座椅再加一个小孩还有一个大人，都不会觉得十分拥挤。实际体验我车的，基本上都对车内空间情况是比较出乎意料的。，整体空间都挺好，坐着挺宽裕的，头部空间加了遮阳天幕以后会感觉有点低。 后备箱空间来说就刚好吧，深度感觉是可以的。但是高度就还差一点。高一点的东西不太好放，但装满了也能装很多东西，过年装年货的时候跟婴儿车一起也能装的进去。 驾驶：单踏板模式油门会比较重，总体舒适模式是比较接近油车的感觉的。深踩经常会有推背感，方向盘感觉是比较稳重的，80-90过弯的时候感觉车身很稳，让人很有信心，不会有侧倾的感觉。刹车来说感觉过得去吧，减震带过的时候有点硬。隔音一般般吧，风噪胎噪什么的，感觉也还行，歌一开声音调大点也就那样~ 车机：车机很一般，又是喊出来理解不了。最近ota之后经常会没信号。车机应用少，最不能接受的是导航没有红绿灯读秒功能。 最满意的是：续航扎实、用料足、底盘好。（基于这个价位来说哈！） 最不满意的是：没有自动门把手且后期官方不能加装、售后门店少、保养费用偏高一点点。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

4.63分“优秀”

趁着六日提了极狐αs5，四驱顶配，无边框车门，宁德电池，扭转钢度5万多，算国补落地还是挺香的。和大家分享几张美照和实车感受吧（叠甲，不吹不黑）。 驾驶感受： ①加速感受：提速快，3.7秒实打实没毛病，提到车以后，我分别拉上三个人体验我的车，他们没开过这么猛的车，他们刚开始觉得3.7秒和他们的6秒的bba应该差不多，甚至觉得国产车在吹牛。结果让他们开的时候，狂暴模式直接走起，他们直接说心跳的厉害，手心冒汗！电车的加速比油车真的爽太多了！ ②底盘情况：三个人中有个开奥迪a6l的朋友，他说高速比他奥迪还稳，个人不吹不黑，确实挺紧致。 ③电耗情况：目前平均电耗18，开的温柔点可以13，毕竟四驱，也可以理解，总体来讲比我的油老虎要强不少。 ④配置情况：自动泊车用了几次还不错；各个方向的预警也比较灵敏；然后自动大灯也比较亮；自动雨刷反应也灵敏；HUD比较清晰，但是hud不显示左右转方向灯，差评，期待软件更新！中控可以下载的应用也比较少，壁纸有点丑，也等更新吧！ ⑤味道情况：这个必须给好评，新车味道真的小很多！！！感觉用料还是蛮环保的！！！ ⑥装配情况：目前跑了200公里，没有出现异响，高级感还是可以的。 最后，车真心还是很不错的，感觉不后悔吧，本人也是马自达323、奇瑞艾瑞泽GX、领克01的车主，可以得出结论说它是一块埋在饭里得好肉！大家有对这个车感兴趣的，啥也可以留言，知无不言！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

4.64分“优秀”

本来给媳妇买的代步车，结果自己开了 3000 多公里， 油车在家里落灰。 一外观： 颜值能抗能打，电动尾翼😁，全景天幕🤩，无框车门😍，贯穿式后尾灯🤓，尾门开启设置巧妙，还有专属卡钳，帅气！ 二内饰： 配有香氛三味可选，配备高清 Ar HUD，律动氛围灯，中控触摸大屏 8155 芯片，让小狐狸更加迅捷，投屏功能非常强大，也可以爱奇艺视频，周日我开车给新车贴膜（四门和前后风挡有必要贴膜隔热，天幕个人感觉不需要我没贴，也可以考虑官方遮阳帘，感觉还是贴膜划算），路上带娃用爱奇艺看了一路斗罗大陆，语音切换下一集和快进⏩都很方便，还有实验室可以自定义休息模式，非常值得探索，四驱还配有暴走开关，飙车党福音（使用一定注意安全），我没怎么用过太暴力，座椅通风好评，还有 K 歌和游戏没有来得及探索 三续航： 650 公里，加上 800V 高压快冲，高速无忧，目前我的长途电耗在 17～17.5 高速路况，充电速度超快！ 四智驾：L2+级别的智驾还是能够给到驾驶者足够的信心，标配高德地图导航，这个我个人一直用可以和手机相互关联。 友情提示：车带的 qq 音乐需要会员（没有网易云），想听歌的提前准备好，我是直接用自己的手机蓝牙播放? 再说说缺点： 1. 这几天看了车主圈的电耗，感觉四驱电耗略高一点，另外我不习惯单踏板模式，还是正常踩刹车，据说这个省电待尝试🤔。 2.配置的话，车坐垫不太好选，夏天座椅通风需要透气，幸福的烦恼😣 3.行车记录仪目前也没有标配，不知道厂家后续能不能 OTA

点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 560MAX 185kW

4.17分“优秀”

以下是我开了极狐阿尔法s5max版本一个月的综合感受 外观方面：外观就不用说了，这个价位对比了好几车型什么小鹏、比亚迪、深蓝、启源等，当我看到s5max现车之后之前看的那些都被我否决了，感觉图片是看不出s5的那种流畅线条的美感。我的是冰灰色max版本外观是比pro好看很多的，多了个黑顶还有19寸的轮毂整体上协调很多。又选了个2000块的卡钳尾翼的套餐整个外观真的很满意了，建议考虑max的一对要咬咬牙加2000上个选装包。综合来说外观我就打个5分吧相当满意。 内饰方面：s5全系内饰主打的是零苯零醛，实际用车呢我确实也没有闻到什么异味，看了几款车深蓝，小鹏，启源，比亚迪上车就是一股味道，还是试驾车开很久了。s5新车回来我都不用净味，几乎没有什么味道，用料算是中规中矩吧不是特别好也不是很差，很多款内饰都是灰白色的不能选是不足的一点，就容易显脏，但是没有看到开线皮革鼓泡、破损这种情况。还是比较满意的 空间方面：妥妥的B+车型了，后排坐进去有很大的伸展空间。后备箱也是比较深的，没中不中就是后尾门不是掀背车也少了一点空间，对比深蓝L07 ，小鹏这种都是掀背的铺个垫子在里面睡觉腿也可以舒展开一点，s5放平的话睡还是凑合的毕竟也是应付一下，想睡得舒服就不要买轿车是不是。 辅助驾驶：s5的辅助驾驶就l2级的就高速上面可以帮你缓解一下疲劳，开了辅助驾驶只能并线行驶和保持车距还是要人看着的，这个价位也是可以了基本上够用现在，智能驾驶技术刚刚起步说实话就算功能很多我也不敢用，比较成熟的我可以试一下，辅助驾驶挺好用但是这不是智能驾驶。我自己倒车技术不行但是极狐的泊车还是挺好用的，要是倒不进去他会停下来，不用担心撞车，这个价位配置这么多雷达看着360我个几年不开车的也能轻松驾驭。 智能坐舱：对比小鹏华为这种车机没有这么聪明了，日常使用我觉得还是够用了，有电到的地方基本能控制到，只能说中规中矩，最近增加了个哨兵模式看着不是很清晰马马虎虎吧，希望后面优化好点。毕竟是跟新能源车这个领域极狐还要加油给他3分。 续航能耗：560max版本搭载的是个65度的宁德时代电芯的极光电池包。这个价位哪里可以买到这么大的电池，我就是看到这个电池才买的，都讲买电车其实就是买电池，买个好电池很重要。那些50度电说可以跑500公里的车我只能笑笑，要不就是吹牛要不就是整车轻强度差，我是不敢开。 因为我上下班开的是城市快速路基本时速都在80到100百公里耗电在12-13度这样，我这是开了省电模式下的噢，这车标注的是11.6，电耗还算是可以了作为我的第一台车而且是新能源这续航我是相当满意的。可以给到5分