点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

3.08分“良好”

车辆整体来说中规中矩，想对别下来这个价格，他就是辆好车，这个价格买这个车就是到处是优点，唯一有点不方便的就是后视镜视野有点小，这点希望厂家能优化一下

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

4.29分“优秀”

【购车经历】 实话实说这车底盘调教还可以，我自己平常代步开的老婆的smart精灵1，平时商务开着还有一辆揽行，提这车主要原因是老丈人偶尔平时回家没有车用，现在国补这么大就买了辆给他回来代步。 【缺点】 平顶山荣威萧同学首先点个赞。买个几万的车服务没得说，但是提车的时候碰到点小问题。保险杠上有个划痕坑，他们领导也赔两次保养，这个就算了。 回到家后发现右门上有个黑点我以为也是运损蹦的。发现外面的清漆是完整的。正好三个点，整个就比较无奈打电话给他们售后，他们售后竟然听不懂清漆是什么意思，这个就很无解，售后的不了解产品。 我本来意思是这点瑕疵无伤大雅本来想让他赔点积分就算了，几万的车没必要上纲上线。他们售后来一句产品有问题开400售后让他们给你重新喷个就好了。反正很无奈！ 【优点】 空间确实大后排坐起来跟雅阁一样大了，车机不太懂比较简单我也没怎么弄，买回就停在车位上了没怎么研究。产品力上来讲8万的左右的车上来讲我感觉真的很有性价比，该有的都有了！空间也大底盘也好，同价位试驾了海豹06，我感觉荣威的更好。空间更大！

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

5分“优秀”

看了很久这个车，跟老婆刚刚结婚，买了房也没啥钱。D7的价格挺舒服的，本来想要黑色或者金色的，成都这边没有，最后提了白色，开着的感觉确实不错。过减速带跟颠簸路段挺舒服的，比之前开公司的20万公里的凯迪拉克XTS舒服。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军旗舰版

4.25分“优秀”

最让我在意的是辅助功能太少。我开车技术不算好，尤其在停车这件事上，每次找车位都很费劲，好不容易找到个窄点的车位，没有自动泊车功能真的很头疼。看着别的车能自己稳稳停进去，我却得来回打方向盘调整半天，有时候还得让朋友下来帮忙指挥，特别麻烦。 配置方面也感觉不够高级。和我之前试驾过的一些电车比，它的智能化配置差了一截。平时开车想靠辅助功能轻松点，可它能提供的帮助很有限，跑高速或者堵车的时候，没有那些实用的辅助配置，总觉得少了点安全感。 智能化体验也跟不上其他电车。语音识别的精准度和效率都不太理想，有时候我说 “打开空调”，它可能半天没反应，或者误操作成别的功能。想让它导航到某个地方，得重复说好几遍才能准确识别，开车的时候这样很影响注意力。 不过说实话，这车颜值和内饰还是挺对我胃口的，外观设计很大气，内饰用料和做工看着也舒服，但这些不足确实影响了日常用车体验。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.25分“优秀”

提车荣威D7 DMH已经有段时间了，真的忍不住要跟大家分享下我的使用感受！最让我满意的就是它的能耗表现。我每天上下班通勤，来回大概50公里，市区路况比较复杂，以前开油车的时候，一个月下来油费真的不少。但自从换了荣威D7 DMH，纯电模式就能满足我日常通勤，晚上回家插上电，第二天又是满电出发，算下来每公里电费才几分钱，简直太划算了！上次跑长途，混动模式下油耗也才4.5L左右，真的很省。驾驶体验也非常不错。起步的时候，电机响应特别快，轻轻踩下油门就往前窜，加速很平顺，完全没有顿挫感。高速超车也很轻松，动力随叫随到。底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里很舒服，家人都说比之前的车稳多了。空间方面也完全能满足我的需求。我身高178cm，坐在主驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，调整好座椅后，后排坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱空间也很大，上次一家人出去自驾游，带了很多行李都轻松装下。不过，车机系统偶尔会出现小卡顿，虽然不影响使用，但还是希望后续能通过OTA升级优化一下。总体来说，荣威D7 DMH真的是一款性价比超高的车，很适合家庭使用。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军旗舰版

4.06分“优秀”

【最不满意】 质量不好，开了半年发现主驾驶车玻璃升降的时候有异响，冬天方向盘转向轴也有异响，销售说走索赔给我换新的，但是要大拆我没同意。现在夏天这个异响又没有了，不知道什么原因。 【提车价格】 去年12月份提车，旗舰版报9.98w，补贴完8.4w，就是保险偏贵，选了最便宜的一家还要6100，最后落地也超过9w了。 【续航】 125的标准实测能开90公里，天津冬天天气冷要开暖风，续航会降到60公里。 【辅助驾驶】 一看这辅助系统就是荣威自己设计得，不止是落后，还没什么人性化。开启居中保持的时候甚至会和你抢方向盘，不是那种缓缓的回正，是系统觉察到偏移以后一下回正到位，吓得我直接关上，以后再也没开过。 【充电时间】 没有私桩，都是在小区门口的慢桩上充电，实测要5个小时。公司楼下有两个快桩，30%到100%要充一个小时多，可以接受。 【空间】 虽说是中级车，但是只比家里的卡罗拉大一丢丢。我身高181，驾驶位调整到适合我的位置，后排空间只是保证不顶膝盖。 【维修成本】 开车第一个月媳妇就给车门蹭了，两块补漆加钣金修复4S店要了1500，还真是有点贵。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

3.42分“良好”

外观不能说好看，也不难看，空间达到B级车，除了车机不行，其它基本秒杀十万以内车，如果有购车朋友，建议选择纯电车型 因为买了混到车子，依然还是充电纯电行驶

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4分“优秀”

谈一下我对这款车子的个人观点吧。 首先它的优点是空间大，同样是B级车型D7的后排腿部空间就比较大，我们全家五口人坐在里面，后排孩子活动也不拘束，后备箱空间也很大，座椅也非常舒适，而且还有一点是我非常看重的就是不限年里程的三电终身质保，因为我一年要开五万公里左右，它能够满足我的要求。比较省油满油满电跑出过1200➕的里程。 缺点就是低配没有一键躺平功能也没有360全景影像，欠缺智能化相关配置。没有对外放电，当然这种价位也不能要求太高。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

5分“优秀”

买车之前一直在纠结，是为了省油费和还是乘坐空间要去更舒适，原来开的燃油车每公里6毛，开的越多省得越多，买过后知道了这纯电车也不用机油机滤啥的所有不用，一万公里一保养，这点也比较省心省事。原来考虑也是挺久了，也对比过一些十几万的电车，后来在大马路上偶遇了荣威D7，从车尾部看溜背的设计还挺优雅，后来去4S店看了，但是也没买。促使我买车还要感谢国补厂补和省补，咨询完各项补贴后，立刻去买了。 续航能耗方面，我自己开的发现低速最省电，有几次低速跑的能耗只有百公里10度电，我买的这个是59度电池的，要是跑低速这还能超过官方宣传的续航510啊，整体续航很满意。车内空间，乘坐空间确实很大，一家五口，孩子在后面坐着挺宽敞，座椅坐着也比较舒适。 说说几点比较不满意的地方 槽点一：行李箱没有扣手的地方，不经常洗车的话一关一手灰。 槽点二：这个车竟然没有配无线充电 分享几个用车感受较好点： 一、加速和制动能量回收的调教比较符合城市路况，在ECO模式下，加速响应也较快，当遇前车减速车距适合的情况下，松油门后没有烦人的拖拽感，换之是相对比较线性的回收减速，基本刹停时轻点刹车即可稳稳停住。 二、全景影像功能基本可以满足狭窄空间及乡下极窄路面，对于我媳妇开车时还是很有帮助，心里没底时就看看。 还有自动驻车这个功能推荐大家打开，等红灯这种情况临时停车时车辆停稳之后会自动卡上手刹，这个时候可以给脚活动活动放松一下，脚一踩油门自动解除手刹，我挺喜欢这个功能的。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

4.06分“优秀”

【最不满意】 这车机系统啊，真是让我又爱又恨！厂家一顿深度优化，结果效果一言难尽。自带的软件用着太费劲了，就说这导航吧，连在线更新都没有，路线老得不行，好几次给我指的路绕了大远路。也不像手机导航能实时看路况，红绿灯读秒显示得也不准，看着特别别扭！ 【续航能耗】 在城里开车，只要不开空调制热，速度不超过 85，纯电续航基本能做到实打实的 1：1！不过速度一超过 105，电就掉得快了。但说实话，其他车也差不多，速度上了 100 能耗都高。我上下班距离短，纯电模式完全够用，一周充两次电就够了。要是跑长途，混动模式续航也稳得很，完全不用担心没电！ 【辅助驾驶】 这车的辅助驾驶功能属于基础款，有自适应巡航这些。在高速上开自适应巡航，能稳稳保持车速和车距，开长途轻松不少。不过和那些高端车比，智能程度还是差了点。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

4.31分“优秀”

朋友昨天还念叨呢，说我这年纪买个这，跟开滴滴似的。嗨，我自己觉得好就行，今天一早就去把车开回来了。 外观嘛，不算扎眼，但瞅着敦实。前脸那格栅方方正正的，灯组也简单，没那些花里胡哨的。车身线条直来直去，我选的银白色，耐脏。 内饰就是塑料居多，但收拾得还算整齐。屏幕不大，就放个歌、导个航，够用。座椅还可以，还挺舒服。 开起来倒是顺手，方向盘不沉，掉头、停车都灵活。油电切换的时候，没啥顿挫感，发动机介入也安静，这点比我之前那面包强多了。 最满意的还是油耗，昨天加了满箱油，仪表盘显示能跑小一千公里。置换补贴加上车展优惠，七万出头就落地，比买个纯油车划算多了。 缺点也有，后排空间不算大，坐三个人稍微有点挤。隔音一般，跑快了风噪胎噪都能听见。后备箱开口有点高，搬个大箱子得使劲抬。 总的来说，这七万多花得值。毕竟咱这需求简单，市区代步，偶尔拉点东西，够用就行。

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4.25分“优秀”

中控台和门板摸上去都是软乎乎的皮质，夏天上车，手摸上去不那么烫还没异味，这点比同事的塑料内饰车强太多。 车机偶尔卡顿，上周导航回家到半路突然黑屏，重启后才恢复，虽然就出现过一次，但心里还是有点膈应。后备箱感应开启也不 上周带爸妈和孩子去郊游，孩子在后排来回跑都没问题，中间坐人也不用蜷腿。后备箱常很能装，上周搬家时塞了 4 个大纸箱、一个婴儿车还有一堆杂物，竟然都装下了，比我之前的车能装多了。 习惯了燃油车，刚换 D7 时还担心不适应，第一次上手，起步特别平顺，绿灯起步不会窜，家里老人坐后排说 比之前的车稳多了，不晕车。加速也够劲儿。【内饰】 驾座椅能电动调节 8 个方向，我媳妇 160cm 的身高也能找到舒服的坐姿；中控台下有个储物格，刚好能放下我的 笔记本包，平时放包包、雨伞啥的特别方便。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.5分“优秀”

内饰简洁大方，用料足，有质感，空间比较宽敞。能耗还行，隔音不错，底盘扎实。入手近4个月，唯一的问题就是充电口小盖压下去不自动弹上来，需要锁车再开车才行。整体比较满意。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

5分“优秀”

买过几台车，都是小众车，但素质都可以。凯迪拉克的赛威，雪铁龙的c6,本田的xnv和奔驰的e3002.0t.再到D7. 从全面的产品力来看，赛威最强，BOSE音响300w，导致我以后的车我都对音响不怎么追求了。底盘前双叉后多联杆，后空悬，发动机190KW,6AT提速也快，真稳。c6底盘次之，油耗低些，奔驰E300底盘真不怎么好，较雪铁龙差些。 为什么换车，主观原因是长了年限的涡轮车的维修成本高，涡轮发动机仓内普通高温，一般会加速其他部件老化，导致维修成本高。现在经济条件下，油价又是一笔不小的费用。 上次去雪铁龙店保养，说这个要变速箱油要换，正时皮带要换，刹车片要换，还有一定的烧机油，随便一弄要大几千。老婆现在每天城区用车，油耗10.7/百公里，一年油钱又要大几千。一算下来，全给石油和4s店做贡献了。 又详细算了用雪铁龙置换荣威，䃼不了多少钱（领省䃼后还要个4.几万），6年的油钱基本上就䃼回来了，新车6年维修费就算省下来了。又是自然吸气的，等6年后，再去买厂家的延保应该也不贵，整个使用周期基本上应该不会太大的花销。 而且，应用场景较油车可是好多了，接送孩子时等人都可以在车上小憩一会，而不会心痛油钱。 于是去试驾D7，主观感受底盘有雪铁龙的9成功底，相当可以了。隔音、空间都可以。行驶时发动机启动，我认真听了，不明显。 又在B站又做了大量的功课，在技术这方面上汽肯定较吉利和byd更有功底，用料更是放心。虽说25款较23款减配，但是我知道，上汽的减配是有底限的。提车也都如我预期。唯一就是没上自适应巡航，但是一想到2万的差价，还是精打细算吧。 七万多块，这价这车，真是值了，没有可挑剔的了。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.07分“优秀”

购车经历: 购买时主要对比了秦L，荣威D7混动的价格、配置和秦120KM版本差不多。 没有买秦L的原因是底盘比较松垮，日系油车差不多。试驾的时候感觉这个D7的底盘踏实一点。 提车价格: 冠军版，贷款64000+首付保险29400，落地93400，贷款返点10个点，+6400，正好99800。 就是说4S给你买车送保险了 空间感受: 我身高178，坐在主驾、副驾感觉宽敞，后排中间位置空间较小。由于使用了怀档，中控位置空出来了，可以放些随身物品，后备箱比较深，完全能满足日常需求。 驾驶感受: 起步时，轻踩油门车就同步向前走了，提速比油车要快很多，没有顿挫感。由于是混动车型，高速时发动机也介入工作，高速动力也不错，踩油门能明显感到车在加速。 续航: 我的用车城市是成都，日常驾驶以混动模式为主，现在上车就开空调了，HEV模式油耗在3.8-4.6之间浮动，EV模式，可以跑100公里，公司有充电桩，经常充电，油箱没有加满过，每公里综合电耗大概1毛多。 吐槽点: 车机播放许多歌曲都需要VIP。 车机的高德地图和我手机的区别比较大，智能线路都不一样，升级都是失败的。