岚图追光 PHEV配置丰富值得买吗_岚图追光 PHEV怎么样

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.36分“优秀”

最不满意的就是车机系统了，感觉现在的智能车机不是岚图的强项，车机对话经常误入，比如车上人员的对话车机无征兆就介入了，有点让人无语，但是识别功能还行能精准识别每位乘客和司机的指令，导航界面太单一立体感不强。 本来是准备去看岚图free的想买一台SUV,结果去到店里被追光PHEV吸晴，分别试驾free和EV版追光（当时去看的时候PHEV还没上市也没有样车）时被追光的操控配置和超大空间迅速圈粉再加上CDC+魔毯空悬让驾驶感和操控性能比free更上一个档次，大气漂亮的外观都令我着迷?心动，然后销售又承诺PHEV试驾车到店后第一时间跨市上门送车试驾，这真太方便了，所以马上盲定。 提车价格为旗舰版27.78万-3000盲定权益金-3000盲定转大定金+保险7200元=27.9万元。 车子底盘全铝合金的，前双叉臂后多连杆，空悬+CDC,间宽大舒适用料豪华高档配置好，操控机械素质好。 油耗平均为百公里6.5L，电耗百公里综合24KWH

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.5分“优秀”

车的机械素质还是很不错的，也很舍得堆料，给了四驱cdc加空气悬挂，前双叉臂后五连杆，还有全车座椅通风加热按摩，右后座椅还带腿托，同价位能全给的真不多 最大的短板可能就是智能化了，对比卷人车交互和辅助驾驶的新势力车企，追光的车机以及辅助驾驶也只是能用的水平。不过我对辅助驾驶的要求不高，有车道保持辅助和全速域定速巡航这些l2级别的就够了，丰田都能满足 槽点依旧有，最抽象的要数车辆解锁了。追光的无钥匙进入只有app的蓝牙钥匙支持，但是实体钥匙不行，然而蓝牙钥匙罚站是常有的事，这也得归功于拉垮的智能化。另外导航也不太行，百度地图的版本有点老，对比其他车企最新的高德百度地图，很难用。同时车机封闭，也没法自主下载app，希望后期可以改进 能耗还说得过去，毕竟5米长两吨多重的车，还有四驱。追光毕竟定位是行政级轿车而不是运动型，所以动力在新能源里不算出彩，但是5.9秒的零百加速在日常超车环境里也游刃有余，后半段加速也很有劲。

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱行政版

4.57分“优秀”

换车考虑已久，原本打算春节后，三四月份购车，各种机缘巧合，碰巧岚图追光PHEV上市，各种权益深深吸引了我，而且还有非常重要的，性价比特别高，还有央企的加持，没有后顾之忧。 实事求是的说，此前对于新能源车不太放心，续航里程担忧，注意力还是在燃油车上，经过对追光PHEV的了解，续航根本不成问题，进退自如。 2023年11月底开始了解车辆，到发布会全程跟踪，更加坚定了自己的认识。 12月中旬开始看车，从外表看，沉稳，大气，正好符合自己的要求。 12月20号前后，试驾，空间没得问题，操控没得问题，各种配置应有尽有，家人也喜欢。此时此刻，基本上决定了。 一个周五的下午，去门店订车吧，前后没多长期间，谈价格，了解政策，申请贷款，一气呵成。话说，厂家金融，非常给力，效率也特别高。 提车之前的工作也不少，工作人员确实辛苦，负责，这一点需要加鸡腿！? 提车、挂牌也很顺利，工作人员一路陪同，服务确实没得说。在这里，向各位工作人员道一声田：谢谢大家我，大家辛苦啦！ 有性价比，有操控，有空间，有配置，有感情！

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱行政版

4.07分“优秀”

配置很顶，动力很足，内外饰都非常能打，豪华感超越56E，吊打特斯拉。 紫色实车非常好看，光线暗的地方接近黑色，光线亮的话透出高级感十足的紫色，阳光下金属漆有极光效果，非常美。 纯电续航200多，使用起来毫无焦虑。因为家里和公司都能充电，我都是调整到性能模式随便踩油门。20多万的车都买了，不至于省跟那几毛钱电费较劲。 听说智驾还差点意思，我就没选配高阶智驾，省钱了。不过智驾现在都是玩具，有人能真正做到L3之前，都不能完全信赖。 车机语音控制完全能做到指令识别，指哪打哪。 独立车内控制屏用起来都很舒服很方便，关键是很好看。 内饰真的是同级别天花板了，全家老小通吃，都很喜欢。 国家队，也不怕像其他新势力那样，上市圈钱、老板出国啥的。 提车3周了，跑了几百公里，总之就是非常满意！

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.29分“优秀”

外观：外观十分大气，特别是车头的设计，横平竖直线条+类似满天星中网，大车感十足。车尾的设计略显中庸，但远看是那种不怒自威的感觉。总体来说外观设计虽然不显年轻，但是很显气势。 内饰：内饰用料好，材质和做工没得挑，但是有些功能特别是细节反馈还需优化。 配置：配置非常高、丹拿音响、HUD、L2+驾驶辅助、大屏，后排电调节座椅和电动腿托都有配备，从配置层面来说确实到顶了。 空间：车内乘坐空间非常充裕，美中不足后备箱有些显小。这么大尺寸一台车轿车，后备箱确实偏小。而且后尾门在外部是没有开启按键的需要优化。 续航：满油满电一千多公里，纯电续航200多，这个续航确实厉害。理论上来说武汉到北京或上海到北京一箱油足矣。 智能化：能感觉到很用心在做智能化，但是智能化体验还需要加强，功能该给的都给了，但是使用过程中衔接性和各个功能之间的配合程度需要优化。 驾驶感受：CDC+空悬+铝材底盘，给到的用料很足。实际感受也很高级。刹车点头抑制的非常好，虽然是C级车但是操控和舒适做到了兼得，非常出色，指向性和跟随性都很不错。特别是经过颠簸，车身很稳，车内颠簸震动很小。隔音也不错。

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱行政版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从23年年初就开始看车，才开始看的纯燃油车，考虑到每周都要开100多公里的高速回老家，就觉得油车使用成本太高。又转头考虑新能源，纯电车冬天电量续航有点虚，跑高速总是不太踏实，我个人是开起车来就一口气跑到地方，不想再费心费力规划行程；最后瞄定插混，最好是纯电里程能在200以上的。在广州车展上岚图追光phev曝光，这外观我就很喜欢，立马就小订了，试驾车到了销售就上门带我试驾了一圈，哇靠提速快车身稳底盘韧。等发布会看了下权益，小订+大订能优惠6000 还有终身免费保养 质保，第二天就大订了，等了大概两周在济南提了第一辆追光phev行政版。另外没选带空悬的旗舰版，主要是考虑到加2.5万，平坦道路上驾驶起来差异不大，省下的钱给对象买金子用了。 【提车价格】 就是指导价25.28W，减去优惠6000，加上保险不到6000，上牌交付小哥带着去车管所自己弄的就140，没有其他收费了落地差不多25万。 【亮点配置】 配置来说肯定是堆满了，前后4座按摩加热通风，双大天窗，寻迹倒车自动泊车，360全景影像啥的都配齐了。不足之处就是智能化还是和第一梯队有差距，我也没选智驾包，还得加1万，什么自主停车自动上下匝道也挺鸡肋的，还是习惯自己驾驶。 还有就是hud显示的信息还挺多的，但是高度要自己调节，我适应了几天才弄清晰，这个功能真是用了就回不去了，导航续航辅助驾驶信息都能显示。 氛围灯太帅了，晚上车里氛围感真的很棒，我对象就非常喜欢，可以调节非常多的颜色，还能跟随音乐律动。 【驾驶感受】 提车到现在开了1000公里，高速路段车身稳重提速很快，轻轻一踩速度就上130了。在坑洼路段，底盘很紧实，能听到过坑的声音但实际感受不到颠簸。 还有就是动能回收，我都是调到最高，减速很线性，没有突然的拖拽感，很平顺。 【续航】 纯电续航冬天可能也就能跑100多，电耗能在20左右。如果开燃油优先油耗一般在5个左右。混动模式在国道均速80，油耗在2～3左右电耗在10左右。 【乘坐体验】 就是大，空间没得说。车长5米宽2米，后排坐3个成年人一点也不拥挤。车里天窗大，透光性好，没有压抑感，坐车晕车的朋友坐后排也没有晕车感。

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱行政版

4分“优秀”

岚图追光PHEV这个车优点和缺点都非常明显，优点就是车外观上确实非常的大气哈，真的很好看，气场真不输56E，方方面面的配置也都是拉满，你能想到的配置基本这台车都有，优点确实挺多，但是缺点也有，比如说智能驾驶和智能座舱还有车机，下面我再展开说一下。 【最不满意】 一方面就是智能驾驶，确实还需要改进，不是很聪明，再一个就是智能座舱，语音助手并不是很好用，识别能力一般般，车机系统只能说能满足日常的使用不卡顿，想要很多的功能那是没有的。 【购车经历】 我之前的车是一台东风本田的英诗派，这台车质量非常好，所以我对东风这个品牌还是比较信赖的。然后我的这台英诗派是混动的，虽然是油混，但是也让我尝到了混动的甜头，混动车的舒适性顿挫感比燃油车确实要强很多，所以这次果断选择了插电式混动的追光PHEV，想获得更多的纯电巡航。 【提车价格】 我是第一批车主，优惠最少的那一批，就优惠了6000块钱，25万落地的。哭了…… 【空间表现】 空间利用上我觉得有好有坏，好的地方就是他的前排乘坐空间非常舒适，不管是主驾驶还是副驾驶的空间都很宽敞。缺点主要在于后排，虽然后排宽度也很宽，但是后排的中间没有头枕，而且后排中间的那个靠背因为是扶手的设计，所以他靠起来比座椅要硬很多。这就导致了后排左右两侧的座椅舒适度很高，但是中间那个座位坐着并不舒服。再一个就是门板上虽然有储物空间，但是并没有水杯的隔板，那这样的话如果在里面放一个杯子，它就会随着油门和刹车前后晃动乱跑。 【续航能耗】 春秋季的纯电续航最远一次是跑了260km，当时是打开了强制纯电，冬季一般也能跑个180，因为广东的天气在冬天也不是特别冷。 亏电油耗表显是6个，实际在7个这样，这个油耗我个人还是能够接受的，因为有这么大一个电池，平时用油其实挺少的。 纯电能耗举个例子哈，在春秋季节如果是跑城市环线的话，最低是能到13百公里每千瓦时这样，如果速度到了七八十码的话呢，那一般就要16百公里每千瓦时，冬天的话就是20百公里每千瓦时。 【辅助驾驶】 智能驾驶并不是让人非常满意，有时候碰到一些复杂的路况的话需要驾驶员进行接管。再一个就是在超车的时候感觉并不是特别果断，整体开起来的节奏有一点点慢，不是很聪明。 【充电时间】 充电这一块儿我记得最快的一次充电的功率是达到了75kW-h，平均的最快功率也有63kW.h左右，充满电的时间往往在55分钟到1小时10分钟这样。 【智能座舱】 语音助手不好用！！智能座舱的功能其实挺多的，但是像语音助手还有车控屏，我觉得真的还需要优化！ 【内饰】 从日系车跳到国产车里后，坐在车里面看车里的内饰，真的就感觉是升华了·…以前的车内饰全部都是塑料壳子，能有一点木饰板就相当不错了，这台车的内饰用料就相当好，连中控台上面都用了大面积的软质材料，我也不知道是真皮还是什么材料，反正摸着是软的。 【外观】 整体的外观设计还是比较大气的，这台车在宣传的时候对标的是奔驰E宝马5系还有奥迪A6，那这个外观和以上三台车放在一起对比我觉得丝毫不落下风，而且这台车的宽度比奔驰S级还要再宽一点点。 一开始不细看的话，我还觉得这个前脸的中网是那种奔驰的星辉式中网设计，但是一细看才发现它的中网里面全部都是一个一个的岚图车标，这个设计挺有意思。

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.14分“优秀”

外观： 相比纯电版的封闭设计，插混动力的满天星看起来是比较高级的，而且配合大灯造型，整体还是有些气势在。溜背车身也保留的动感的元素，不过车尾就略微单调了一些，唯独中央刹车灯有些特点。 智能座舱： 三连大屏、HUD、8155芯片这些统统具备，腾讯系的车机系统，视频、音乐、KTV等想玩的功能也全都有。还可以进行自定义场景，比如开门之后开空调、导航这些联动玩法统统配备。 空间： 后排坐起来完全是行政级享受，不仅空间大得可以翘二郎腿或者躺坐，而且舒适配置很丰富，后排通风加热按摩全齐，甚至还有腿托以及电调靠背，并且还有2.18㎡的大天幕，这点绝对是BBA无法给你的。但后备厢空间对比同级BBA是稍微小一点。 性能操控： 动力完全是富足的，前后双电机四驱，比V8还猛，百公里加速5.9s。前双叉臂后多连杆底盘，提供CDC+空悬，开起来对路面细微震动的过滤很到位，高速也做到稳重，而且CDC给到的点头抑制也做得不错。 续航： CLTC综合续航达到1260km，CLTC纯电续航达到262km，单以纯电里程来看，理论上可以做到一周一充。

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3.79分“良好”

【外观】车头和车尾的设计都算时尚大气漂亮，槽点在于侧面观感。C柱拐角特意加粗营造厚重感无可厚非，但本身车身较高，侧面较厚，和想模仿帕拉梅拉的车尾效果叠加在一块就显得特别臃肿。将空气弹簧高度降到最低效果会好一点。 【内饰】中控设计太过于简单粗暴，一块方正长条大屏直接怼在上面，直角处弧形也懒得凹，黑边又宽，屏幕分辨率也不高，太省成本的操作。内饰真皮和翻毛皮都有采用，但手感不是那么细滑，略显粗糙。人机工程前排没有什么问题，驾驶坐姿调到最低不算高，对于喜欢低驾驶坐姿的我来讲能接受。后排座椅坐垫偏短，高度偏低，对于大腿基本没有支撑。想出溜一点坐膝部空间又不太够（我169身高剩余3拳），脚想伸入前排座椅地下无法伸进去（驾驶座椅最低时）。好在右边老板位可以将副驾座椅前移，后排座椅靠背调到最躺，才可以获得一个相对舒服的坐姿。 这里还提一下方向盘造型真的很丑，非常丑！什么六边形方向盘真的接受不了，无论视觉还是打方向手感都比较别扭。 【配置】全新标配所有座椅按摩通风加热还是非常良心的，天幕也贴心的给您配上了分段开闭遮阳帘。 【驾驶感受】整体偏家用。转向阻尼比较重而且随角度增益不太线性，指向车头随动反应还行，不算非常精准 ，方向盘路感基本没有。底盘的隔绝感非常好，滤震非常干净，质感厚重，侧向支撑性也没有问题。运动模式和舒适模式区别不大，运动模式空气弹簧调到最低重心更低一点，驾驶操控方面的改变感受不太出来。动力系统响应中规中矩，出力也不太线性，有一个明显的爆发点，过了那个爆发点后动力趋于平淡。优点是发动机介入声音和震动基本感觉不到，平时基本用电，要电门踩得比较深发动机才介入一起驱动车辆。动力的线性程度不及俩田，但NVH完胜。开起来主旋律就是稳，加上非常棒的隔音跑起来很像S级的感觉。跑山大车分量感很明显（和极氪001恰恰相反），车子快速重心转移有些招架不住。 隔音效果相当好，试着在快速路跑到120迈也只能听到微微的风声，环境音和底盘噪音隔绝也是非常优秀的水平。（整体nvh好过配22寸胎的极氪001） 【音响】14个喇叭丹拿音响效果一般，声音偏纤细，电音化，估计是功放输出功率不够。 【续航】官方声称满油满电可以行驶1260公里，实际900多公里，相比纯油和纯电车型是相当不错的表现。 【购买意见】结合25多的起售价和这样的产品力岚图追光PHEV还是可以购买的，推荐指数★★★★

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱行政版

4.07分“优秀”

追光外观沉稳大气,内饰雅致无异味,配置方面一应俱全,空间无论前后座排都是宽敞有余,唯一要一说的就是后排中间那个位置是扶手箱，如果 长时间坐人的话稍有不便，配43度锂电池，市内日常使用续航毫无压力，智能化方面标配L2.5级辅助驾驶，全速域巡航和自动泊车非常实用，还可选装L2.9级辅助驾驶， 驾驶感觉虽然是一个大车但操控轻盈，有多种模式可以选择！

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

3.93分“良好”

外套行政中庸，稳重大气；内饰简洁奢华但是大理要花功夫；配置基本拉满，省去了加装的隐形预算；空间超级宽敞，横排纵深日常使用毫无压力；不知道是不是电车冬天的通病，感觉续航暂时有点达不到宣传目标，后面天气暖和了看；智能化日常使用还行，车钥匙不带感应有点掉档次；驾驶感受很满意，底盘、提速、过弯、刹车等等很稳很舒适。

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】配置丰富，前后排有同等享受，而且右后排还有一键隐私模式。 【驾驶感受】追光PHEV最突出的地方就是驾驶感受上，既保留了一定操控感，也最大限度保证了安全，ESC和ABS始终都在待命中。城区道路驾驶，感受也符合它行政级定位，有超出售价的质感。 【豪华感】材质用料上，追光PHEV不愧是东风旗下岚图品牌扛鼎之作， 整个豪华氛围感营造的很不错，它毕竟售价摆在这里，能做到面面俱到，就已经诚意满满了。 【安全】安全方面，整台车用了上钢下铝结构，底盘部件90%都是铝材减重30%。A、B柱等关键位置用到了2000MPa热成型钢，连电池底护板都是1500MPa 高端的本质是什么？高端的本质是体验升级，而不是现在大家追求的表面高端，要从里到外，由内而外的高端，不是为了高端而高端，这是岚图追光PHEV表达出来的感觉。

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.36分“优秀”

关于岚图追光PHEV我是有发言权的，这车我已经抢先体验过了，颜值仁者见仁，咱们光论配置就可以在同级凸显出优势，后排也是同级唯一带腿托的座椅 续航有着43度大电池加持，纯电262续航也是行业领先 动力的零百加速可能在新能源时代不是佼佼者，但传动系统的匹配顺滑度以及加速的体感都能给你深刻印象，尤其是魔毯CDC的配合更是锦上添花

点评车型: 2024款岚图追光 PHEV 超长续航四驱旗舰版

4.57分“优秀”

岚图追光PHEV的预售价是26.69万，之前体验过，从综合表现来看，如果正式价格在30万以内，那它的实力还真是非常高。 【最满意】配置几乎是拉满的状态，能想象到的舒适性配置它都有，右后座椅还有腿托这种越级的配置，同样的价格是找不到这种配置几乎拉满的车型的。 【乘坐体验】车的尺寸很大，就是行政级别轿车的尺寸，后排坐起来要比同样尺寸的豪华品牌车型还有好一些，纵向空间和垂直空间都很不错，座椅的面料也相对高级。 【驾驶感受】底盘的硬件配置水平也很高，悬架是可预判式魔毯底盘，悬架的软硬主动可调。利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凹坑等，从而获得更好的驾乘舒适性，这个配置现在在市场中也不常见。 【续航】这款车的纯电续航262km，综合续航1260km、馈电油耗5.4L、零百加速6秒，在PHEV车型中，这个数据表现也不错。 【智能化】可以在快速路上实现点对点的领航辅助驾驶，重点是泊车功能很丰富，可以实现各种场景下的自动泊车、也支持手机APP遥控泊车、还支持循迹倒车。在能实现远程自巡航挪车功能和记忆泊车。 这款车是卷到极致了，各个方面都表现不错。