极石01外观拉风值得买吗_极石01外观怎么样

【空间表现】：没得话说，真的很大，即使在7坐状态下，后备箱都很给力。不打开第三排的话，第二排非常大，而且不像别的大众，二排中间突出感不强。 【动力操控】：2.0T高功率完全足够了。不像我的第一第二台车，驾驶习惯老想超车，起步争第一。 【中控系统】：大屏反映稍微较慢，才启动，语音唤醒不灵敏。因为不喜欢自动启停，每次开车前都要在大屏点关闭，不能形成记忆。 【油耗表现】：目前411KM，平均油耗11，还没有跑过高速，全部都是上下班，稍微有点儿小堵。 【最不满意】 1-智能钥匙要续费，而且反映不够快，转半天； 2-车道保持、前车碰撞预警，老提示因受损，功能不能正常使用，目前还没搞明白； 3-前排没有隐私玻璃，还得自己花钱； 综合来看，值得入手！

直接说价格，坐标武汉，去年12.12购入，34.6落地，包含所有费用。包括国补，贷款五年分期，两年提前还没有利息。 大探这外观直接把我钉死了，个人就独爱这一号的，稳重，低调，特别是全黑STline的外观更是没的说，一到手就直接车衣安排，黑色不耐脏，但是贴了车衣后每次洗完车更加帅气逼人，路人都会多看两眼，后加了行车记录仪流媒体后视镜二合一，杂牌，保险取电，将就用，这个月又无损装了双色远近光雾灯，团购1500包安装，这个最值。雨夜高速谁用谁知道。其他基本没动。 这车操控转向都很准，方向盘余量有，但不多，全铝底盘很扎实，特别高速过弯，稳得一批。高速就不说了，公路之王不是白叫的，满载140的速度，动力依旧充沛，肯踩油门就行，再高没跑过，不过有车友干到170依旧稳。 底盘质感很高级，滤震清晰，路感很不错，五米多的车，转弯半径居然比很多小车还小，一些非铺装的颠簸路也完全拉的住，一点不船，不像有的电车，号称百万级电调教，完全把国人教坏了，谁说悬挂软就是高级了？ 车内配置自然不能和新能源车比，但是该有的都有，电动座椅，按摩，通风加热都有。音响比我老车强就行，什么冰箱彩电大沙发这些我没追求，三大件稳就是真的稳。个人五年之类不会考虑电车，20多年的老司机，我坐电车居然晕车，家里孩子和老人也是一样，这不能忍。 目前2000km，遇到过的问题如下。 遇到一次车机系统卡死，导致升级模块那里不能点的小故障，彻底断电后恢复。 偶尔副驾驶后视镜不能自动展开，多按几次就好了。 加过一次非两桶油加油站的92汽油，导致发动机故障灯亮着，现在也没消失，回头去4s读一下故障码。 后窗升降玻璃长时间不用会有一种被黏住的奇怪声音。 其他使用感觉良好，为什么买六座。因为家里满载就是6个人，第二排单独座椅给老人孩子都不错，不会有睡车里的体验，能不能放到无所谓，所以不考虑232，另外，后备箱从来没有满载过，所以六座最合适我个人需求。 说点缺点吧。 油耗目前七成高速，三成市区，综合11.4左右，油耗偏高，但是结合这么大车，这个动力，加上我又不是市区代步，完全能接受，首保后看看油耗会不会降一点，那些百公里油耗8点几的，我真怀疑是不是抬着车在走。 高速上了120以后，风噪有点大，主动降噪，前排双层玻璃都没用，速度上来了就是很吵，平时市区的隔音还是可以。 方向盘有点重，和家里另外一台红旗h5比。 即使是8155芯片了，车机依旧不智能，语音指令连开窗都不行，特别是垃圾百度导航，无力吐槽，还好有carplay，导致这么大屏幕不是摆设，所以，这貌似是优点？ 最后，外观，再吹一次，太喜欢了，Man，力量感。质感，大气，稳重。 最最后，蓝智驾跑高速，谁用谁知道，别和我说国产的那些遥遥领先，什么端对端，什么L3，买车自己用，自己爽就行，我买个车，可不是为了车开我，车是我买来开的。

【购车经历】 原A4L车主，开了6年了，去年开始周围的朋友慢慢的都在换新能源，我自己也开始关注新能源车，结合自身需要，主要关注理想L8和蔚来ES6，两个都试驾了，都挺好，开起来操控感觉蔚来稍好，外观个人感觉蔚来稍好，纠结蔚来的5座，换电模式以及保有量，5座不如6座，因为家人可以单独座椅更好休息，换电模式有点局限，例如节假日连服务区都进不去，不好换电，保有量，我喜欢买偏向大街上看的多的品牌的车，例如之前的A4L.综合考虑，选L8.补充说明家里主要就3人用车，2大一小，6做当4座开 【提车价格】 官方补贴5000，广州补贴16000 【空间表现】 空间可以，我也没有开过空间大的车，至少都是两厢和三厢，我车上也不放什么东西，都空间要求不高 【续航能耗】 充电95%续航180km，油箱加满显示940km，现在开了2000km左右，主要用电，油还没有用完提车后加的一箱。 【辅助驾驶】 一般，高速可以用，也比较好用，城区一般，堵车时可以使用，广州电动车比较多，城区路况复杂，我一般不使用，主要是堵车时辅助 【智能座舱】 凑合，语音识别还好，控制方便，解放双手，AI方面待加强，可能我不是按智能座舱来看待它，我是按AI的角度 【内饰】 内饰可以，我选的白色，有小小孩的家庭慎选，容易脏，我们的是初中生了，基本上还好 【最不满意 提车第二天就去了售后，原因的方向盘歪了，不是跑的方向歪，就是方向盘装的不正，目测有个不到5°的倾斜，提车当天发现，第二天去售后，合计半小时搞定，售后还不错，出厂的质量尚还有待加强.其他暂无

开着新车跑了趟峨眉山，说说感受（其实前几天已经发过了，只是搬了个家，增加点点击??）。 1.11一直很喜欢，因为没有增程一直没有下叉，各种观望，所以增程上市就提了车。其实也观察了很久，包括城区自动驾驶的必要性，自费购买城区自动驾驶会不会降价，或者清库存的时候会不会送，总结目前所有商家玩法，都不会太得罪首批车主，首批车主的各种权益也是最给力的，既然决定了，可以早下叉。 2.造型外观都很满意，直接提的店内现车，配置也算是拉满了，零重力座椅，英国之宝，前后座椅都配置了通风按摩加热，最惊喜的是第一次体验的电动车门，店内销售给介绍说，车自己驾驶到车库大门，自动开车门，下车回家，车再自动回到车位，仪式感的确拉满。但目前好像还没有全部实现吧，或者还不知道怎么操作，慢慢试。 3.自动驾驶，各品牌的叫法都不一样，阿维塔叫城区NCA，目前给了一张减20000块的卷，还没有使用，但预计应该会使用吧，毕竟这是阿维塔和华为的看家项目，30w的车都买了，不差这点钱。从家里到峨眉全程200KM的高速基本都是自驾的，适应中，但上手还算容易，不复杂，容易适应。 4.续航，买增程其实在意的就是续航，如果不是频繁往返成都、重庆，不差那点续航，就买纯电了。看到满电和满油超过800的续航，的确是什么焦虑都没有了。 5.能耗，实话不太关注，如果不开超过200公里，就在家里充电了。家里小地方，充一次电230的续航，妥妥跑一周，目前充电桩也装了，销售说波谷电价4毛不到，考虑什么能耗。 给我的感受，真的该换电车了，跑200+长途，老婆在边上把零重力调到一个舒服的姿势躺着，在中控上看了一路的浪姐，我一边自驾一边也偷着看，小孩坐在后排也在看。突然想起了让子弹飞里的场景，带着老婆开着车，吃着火锅唱着歌。 再看看以前的车，日本车、合资车这几年都卖不好，整体燃油车这几年也卖不好，是有理由的。还是要为国产品牌点赞。

【空间表现】 途昂最大优势，这价位除了揽境其他都比不了，第三排坐成年人也没问题，坐满7人后备箱也不小，比一些mpv，也是我买这车的最主要原因。 【驾驶感受】 可能因为车大，动力感觉比较弱，尽量买380的，说实话即使380我都觉得动力不太够。可能因为方向盘比较轻，低速时候虚位较大，高速时候指向精准。高速驾驶很稳，没有开船的感觉。悬挂偏硬，过凹凸不平的路面余震不断，特别的晃，过大的减速带或者走不平的路时候要注意放慢速度。隔音方面还不错，发动机声音和胎噪都处理的比较好。 【亮点配置】 车内配置中规中矩了，车机跟新能源汽车没法比，反应也比较慢，不过还好车机互联基本都支持。 【油耗】 油耗城市走走停停的得13个油上下，高速8个油 总的来说途昂还算好开。适合喜欢周末全家出行，自驾游的人，空间大该有的配置也有。不适合市区上下班代步使用，车子大不好停车，油耗也高。

在这个冰箱彩电大沙发横行的市场里，舒适型的配置还是要有些，安全性配置、辅助驾驶功能则是我可以不用但不能没有，至于越野配置，昆仑的后锁在我的用车场景里基本没有，拖挂资质因为我不打算再考个C6，基本上也是浪费的。另外基本配置相同的情况下，st的颜值确实还是比较符合我的预期的。 4s点也就是送了个电踏、脚垫我留着了，交车仪式也没要，送的玻璃膜看了一下也没要，果断自己出去贴车衣贴玻璃。 个人觉得不必要非得上昆仑，另外就是在简单了解了一下，大家的拿车价基本起伏差别不大，另外就是一定要试驾，好好感受一下再下决心，另外就是真心不建议买优惠的试驾车，可以看看抖音上一些4s店的作品，不是自己的车造起来真不心疼，还是别为了其他人的快乐买单了。 外观于我而言足够硬朗了，在单位停车场里也算是个给靓仔了。 在成都跑了1800多公里，综合油耗不到11个，跑天府机场还跑出个7点几个的油耗，还是比较满意的。首先是动力足够用了，特别是跑上高速，限制我速度的只有限速牌和成都每天的堵，40之前的提速感觉还是算不上迅捷，但60往后特别是高速上了100之后给我的感受，就是你只管踩，其他的就交给2.3t的发动机就行了，当然保证安全驾驶，杜绝一切超速违规行为哈，并没有感受到有些车友反应的顿挫，可能也是我神经不太敏感。再一个是操控体验，确实稳，车体大但不笨，操作灵活性、转弯半径在成都的这种道路条件下也能给我足够信心，唯独就是倒车的自动刹停有些太敏感了，一直再疯狂介入，但换过来想，为了安全的疯狂就让他疯去吧。 然后是舒适性，因为工作原因平时每天接触的都是邦邦硬的车型，探险者虽然比不上大沙发，但也算是让我吃上点细糠了，车机的逻辑不建议和电车的做比较，属于有但也就是有这个状态，福特的BlueCruise驾驶辅助系统高速上也绝对够用了，驾驶舒适度还是能给到的，但和辅助驾驶相比我还是更愿意相信自己，下次跑回东北的时候再好好试试，7座的第三排放倒平时按大5座用，定制了一个后备箱架子，把后备箱分层规划了下，买回来自己改装了一下，三排能不收阻碍正常升起来应急。 最后就是小毛病确实有，回来半个月就报了一个高级照明不可用，又挺了半个月才去4s店处理，结果是左前大灯的感应器接口松了，插上就好了，另一个就是右后视镜时不时的展不开，还要再开关一次，不知道各位大佬有没有什么解决办法。 啰啰嗦嗦说了一堆，可能没啥重点，探险者的机械素质各位大佬都讲的差不多了，就多聊了聊主观感受，探险者作为我的第一辆车，也是送给自己的30岁转型礼物，情绪价值拉满了，期待和探险者一起开启未来的探险人生。 路上偶遇欢迎滴滴。