【空间表现】：没得话说，真的很大，即使在7坐状态下，后备箱都很给力。不打开第三排的话，第二排非常大，而且不像别的大众，二排中间突出感不强。 【动力操控】：2.0T高功率完全足够了。不像我的第一第二台车，驾驶习惯老想超车，起步争第一。 【中控系统】：大屏反映稍微较慢，才启动，语音唤醒不灵敏。因为不喜欢自动启停，每次开车前都要在大屏点关闭，不能形成记忆。 【油耗表现】：目前411KM，平均油耗11，还没有跑过高速，全部都是上下班，稍微有点儿小堵。 【最不满意】 1-智能钥匙要续费，而且反映不够快，转半天； 2-车道保持、前车碰撞预警，老提示因受损，功能不能正常使用，目前还没搞明白； 3-前排没有隐私玻璃，还得自己花钱； 综合来看，值得入手！

【驾驶感受】新探险者的 10AT 变速箱调整后，在小开度油门下换挡平顺性提升，高速挡位燃油经济性更好，但中低速跟车和中高速脚上动作多时仍有轻微换挡冲击和顿挫。在高原平路动力储备足够，盘龙古道上标准模式超车费劲，运动模式响应快且收油后有转速保持，配合换挡拨片强制保持 D2 挡位可实现全扭矩输出。转弯半径仅 5.9 米，弯道灵活。下坡可用拨片换挡进行发动机制动。底盘方面，作为 2.1 吨硬核越野 SUV，用料厚道，前后悬为全铝合金下摆臂，操控灵动。昆仑巅峰版 18 英寸越野胎中低速下路面接缝传递明显，后轴跳动多，但在南疆乡村道路实用。速度快起来后舒适性好，悬挂能拉住车身。转向手感“福特”，随驾驶模式切换适应，油润且回正阻尼适中，纵置后驱架构让转向更灵活。全系新增 ANC 主动降噪，配合声学玻璃和密封降噪胶块，昆仑巅峰版噪音表现也不错，在中巴友谊公路 80 公里时速约 58、59 分贝。整体而言，新探险者在各方面表现出色，展现出福特在中大型 SUV 底盘调校上的深厚功力，若买普通版 20 英寸轮毂车型，舒适性预计更好。

【购车经历】 原A4L车主，开了6年了，去年开始周围的朋友慢慢的都在换新能源，我自己也开始关注新能源车，结合自身需要，主要关注理想L8和蔚来ES6，两个都试驾了，都挺好，开起来操控感觉蔚来稍好，外观个人感觉蔚来稍好，纠结蔚来的5座，换电模式以及保有量，5座不如6座，因为家人可以单独座椅更好休息，换电模式有点局限，例如节假日连服务区都进不去，不好换电，保有量，我喜欢买偏向大街上看的多的品牌的车，例如之前的A4L.综合考虑，选L8.补充说明家里主要就3人用车，2大一小，6做当4座开 【提车价格】 官方补贴5000，广州补贴16000 【空间表现】 空间可以，我也没有开过空间大的车，至少都是两厢和三厢，我车上也不放什么东西，都空间要求不高 【续航能耗】 充电95%续航180km，油箱加满显示940km，现在开了2000km左右，主要用电，油还没有用完提车后加的一箱。 【辅助驾驶】 一般，高速可以用，也比较好用，城区一般，堵车时可以使用，广州电动车比较多，城区路况复杂，我一般不使用，主要是堵车时辅助 【智能座舱】 凑合，语音识别还好，控制方便，解放双手，AI方面待加强，可能我不是按智能座舱来看待它，我是按AI的角度 【内饰】 内饰可以，我选的白色，有小小孩的家庭慎选，容易脏，我们的是初中生了，基本上还好 【最不满意 提车第二天就去了售后，原因的方向盘歪了，不是跑的方向歪，就是方向盘装的不正，目测有个不到5°的倾斜，提车当天发现，第二天去售后，合计半小时搞定，售后还不错，出厂的质量尚还有待加强.其他暂无

【购车经历】 在购买前，试驾了问界的M7和理想L8和小塔11问界整体偏成熟一点，不太适合00后的我，不相信理想的安全，网上看了视频，时速80公里追尾大货车，安全气囊的没弹出来，应该是为了保护他所谓的冰箱彩电大沙发？最后只有小塔11适合，整体的很年轻化，我很喜欢哪个尾翼，据我所知，自动升降的尾翼在SUV领域里面只有这一款车吧，目前还没有别的车了吧。 【最不满意】 提车的过程真的太长了，也很讨厌销售的拖拖拉拉行为，直接跟我说等多久不就行了？非要给我画大饼，从最开了说的等20天车就到店，然后我到了那一天找那个加我的那个销售，我问车什么时候到，这不是已经等了20天了？他的回答就是在等等，车还在生产中，等等等等。。。。。，结果36天，这时间等的也太久了吧。 【驾驶感受】 主动降噪很神奇，之前的车只要车速过来100km噪音就嘎嘎的大，更别说120km了，小塔就很厉害，在高速上120/km，甚至130/km或更高，行驶也没过多的噪音。 我很喜欢这台车，就是不喜欢那个销售行为。

【空间表现】 途昂最大优势，这价位除了揽境其他都比不了，第三排坐成年人也没问题，坐满7人后备箱也不小，比一些mpv，也是我买这车的最主要原因。 【驾驶感受】 可能因为车大，动力感觉比较弱，尽量买380的，说实话即使380我都觉得动力不太够。可能因为方向盘比较轻，低速时候虚位较大，高速时候指向精准。高速驾驶很稳，没有开船的感觉。悬挂偏硬，过凹凸不平的路面余震不断，特别的晃，过大的减速带或者走不平的路时候要注意放慢速度。隔音方面还不错，发动机声音和胎噪都处理的比较好。 【亮点配置】 车内配置中规中矩了，车机跟新能源汽车没法比，反应也比较慢，不过还好车机互联基本都支持。 【油耗】 油耗城市走走停停的得13个油上下，高速8个油 总的来说途昂还算好开。适合喜欢周末全家出行，自驾游的人，空间大该有的配置也有。不适合市区上下班代步使用，车子大不好停车，油耗也高。

【驾驶感受】动力方面，2.3T Ecoboost发动机与10AT变速箱组合优化，功率提升10kW、扭矩提升20N·m，达到213kW、445N·m。在高原驾驶，基础排量有优势，载四人及行李负重350公斤仍有不错加速性能。标准模式下高原全油门加速有1 - 2秒等待，涡轮运转后加速有保证，运动模式响应更快，使用换挡拨片可保持挡位获得持久扭矩输出。底盘方面，前悬双球节、后悬H臂整体多连杆，前后悬全铝合金下摆臂，操控灵动。使用18英寸越野胎，中低速路面接缝传递明显，高速舒适性好，衬套和减震器能化解冲击，底盘质感不错，转弯半径5.9米，山路弯道灵活，下坡可用拨片换挡制动。转向方面，随驾驶模式切换转向，手感“福特”，油润且回正阻尼适中，转向缓慢回正，纵置后驱架构让转向更灵活。噪音方面，全系新增ANC主动降噪，配合5层夹胶前挡声学玻璃等，即使越野胎版噪音表现也佳，80公里时速约58、59分贝。