ZEEKR 007外观时尚值得买吗_ZEEKR 007外观怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.67分“优秀”

车辆发布伊始，外观就一眼相中了，有人说失去了极氪的传统外形，但这样圆润的外形深得我意！ 车子开起来非常的轻巧，在路面质量好路段，真就感觉是在滑行，平稳且安静。 前段时间在山上看彗星，下山跑了一把山路，车身动态非常舒服跟手，电门刹车也很跟脚，稳定性很棒！ 车辆内饰说不上很豪华，但档次感还是很高的，该有的都有了，舒服。车辆做工也好，随手能触摸到的地方手感也好，都让人舒服，开车非常享受。 跑了几趟高速，车辆续航也不错，至少宁波到浦东往返不用额外补电就深得我心。而且没想到车子高速电耗比我通勤堵车电耗还要低！ 自从换了电车，每个周末都可以带上家人毫无顾忌地跑去郊区兜风放空，不用焦虑要花多少油费还要顾虑出行成本。可以说只要时间和天气允许，全家人都愿意开上车去户外转转，大大提升了出行意愿。 100度的电池虽然实际使用是无法到标称的870km，但非极限省电情况市区90%-20%跑个400多，高速能跑宁波上海一个往返绰绰有余，也足够我的使用场景了。 在极充站充电最高能跑上300多kw的功率，充电够快，就不慌！ 再来说说缺点，车辆后排坐垫过于平了，长时间乘坐可能会有点难受。而且后排头部空间确实有点憋屈，稍微高个点就可能顶头。 另外高速智驾NZP标定有点过于保守，路过大车旁边都要减速，哪怕都有点距离。拨杆变道在120的速度下有点过于迅猛，体感欠佳。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.14分“优秀”

外观比较满意，内饰比较简约，配置同价位简直无敌，性价比极高。车机智能化也还行，就是有时候Eva不太聪明的样子，稍微复杂点的语句就听不明白。因为是我的第一台车，感觉不出来什么底盘调教水平之类的东西，反正开着很爽，比公司的比亚迪唐好开。唯一一个不算缺点的问题就是续航拉夸，标续688，满电开了一百六十公里高速70公里的样子，然后开了差不多十八小时左右的哨兵模式，开车过程中三档空调，现在就只有一半的电量，续航显示344公里，我琢磨着估计还能开个200公里就得充电。 不过总体感受还是非常可以的，虽然续航拉夸（有可能是我使用习惯的问题），但是这样的价位这样的配置还有什么不满意的，再加上5.5C电池，无敌的补能速度，续航拉夸点也能接受。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

9月提车，开了三个月了，说一下感受。 1.外观很满意，开始在网上看照片觉得外观一般，实车比网上的照片好看很多，建议有兴趣的去4s店看看实车。 2.之前开的是凯迪拉克xt5，试驾完007当天就定了，确实好开，转向精准灵活，转弯半径小，轿车开起来也比SUV平稳的多，加速更不用说，跟油车不是一个级别，我驾驶风格不激进，对我来说动力是太充沛了。 3.内饰选的蓝白，比较喜欢吉利系这种简洁的设计，用料很不错，打孔皮，翻毛皮这些看着有档次，摸着也舒服，特别是新车没有异味，配合车载香薰有淡淡的香味，挺惊喜。 4.空间表现和xt5对比差不多，我身高183，调好座椅后排空间也还很充裕，头部也没问题，这个因人而异，建议自己去试坐。 5.续航实际开下来500左右吧，电耗百公里在15左右，因为大部分是高速120时速开的，在城区开的时候一般能到12到13，没有对比过其他电车不知道算什么水平，家里装了充电桩，用谷电电费几乎可以忽略不计了，出行再也不用心疼油钱。 6.智驾方面用的比较多的是自动泊车和lcc，也是我以前老油车没有的功能，感觉很好用，停的比我自己停的好，我这小县城城区nzp还没有开通，高速上用很好用。 7.缺点方面，一个是座椅通风只有后背没有屁股，二是实体按键少了点，有些功能还是实体按键好用，所以又买了两个灵动贴，用起来就好多了。 总体来说，极氪007这车性价比是很高的，21万的纯电，配置拉满，很推荐大家去试一试。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

10月买的，开了差不多1700km，情况大概如下： 外观：这车就黑白紫蓝好看，排个具体顺序的话，白＞黑＞紫＞蓝。所以我选了白色。这车属于乍一看有点怪，但是很耐看的那种类型。我现在反而对一眼很帅的su7有点审美疲劳了，感觉su7的前脸有点像胖头鱼，这车反而像未来战警那感觉（仅限白色），还是蛮不错的。 内饰：就喜欢这个风格，很好看。 操控：后悬挂软了点，油门运动模式踩到底跑100时会感觉车头有点轻（胎压290kPa左右），新车时方向机太灵敏了，车道保持得随时随刻微调方向盘。油门随给随有，绿灯起步非常快；高速超车也能特别果断，70速度到120超越再回到70行驶只需要8秒不到。 空间：作为一个有操控取向的b级车，后排空间还可以（比银河e8这个c级车好，e8过于小板凳而007至少可以伸开腿），前排空间特别宽敞，如果常年只坐1~2人，这车的空间绝对能满足你。 辅助驾驶：NZP做不到让你完全不操控这个车，但是NZP可以让你高速很轻松。（因为如果你纯用手保持车道中心的话，这车灵敏的方向会让你很累），同时它又比lcc多了一点油门控制与自动避让（它的传感器挺灵敏的，只要传感器不坏，再也不用担心超车忘记看后视镜导致被pit的这种事故发生）。综上：NZP绝对是新手跑高速的利器，即使是老司机也能利用nzp大大降低驾驶的疲劳度，但是这玩意跟自动驾驶还不搭边，与我试驾时体验的华为智驾做对比，华为或许能独立把你送到另一个地方去，但是但凡你是个喜欢开车的人，华为的智驾还是会有让你抢过方向盘自己开的冲动；而NZP就基本还是自己开，但是不累了。 续航：你只要忍住看见车就想超的欲望，红灯实线前开动能回收多滑行一下（开个弱动能回收，没有顿挫感还省电），14.5度每百公里很轻松，当然这一切都是建立在不狠开空调的基础上。 智能座舱：AI没啥用，基本用不着；语音助手你只要稍微规矩点用，还是不错的（比如不要以一个特别奇怪口音的方言下太多指令）；APP马马虎虎够用，但是车机看视频最好只看爱奇艺的，车机上的b站清晰度基本可以用勾史来形容；导航很好使，车机自带导航基本可以让你再也不用手机导航了。设置菜单建议再优化一下母菜单与子菜单的关系，比如自定义解锁音效这个功能，我一开始直观觉得这个设置在声音设置里，然后找半天没找着。 服务：一句话概括极氪的服务--“销售很努力在c了，可惜队友全是猪”，应该说，除了给我对接的销售顾问以外，其他人基本都是依托史。鉴于字数限制就不写了，往深了写1000字都写不完。 缺点：这车提车到现在我主要体会到这样几个缺点： 1.高速时方向盘太灵敏了，保持车道有点累，得不停地操控方向盘（我看有车友将此现象以“方向机有问题”给退车了） 2.调节近光灯照射方向的时候会“咯吱咯吱”响，声音有点大。 3.有刹车点头现象，把刹车片打磨一段时间以后该问题减轻了，但是还是存在。 4.后驱版后悬挂在运动模式下有点软。 5.车门内饰下方塑料是脚印收集器，一蹭就有个印子。 6.无线充电板需要手机放得比较正才能冲的上电，而且充电时驾驶不能太激烈，不然手机会滑到别的地方去。 7.有线充电55w快充口被行车记录仪u盘占用了，也就是说只剩3个27w的口能用。 整体来看瑕不掩瑜，这车在20w价位里还是个好车，我觉得只要你不要求它十全十美到无可挑剔，动起来的时候它还是能给你强烈的快乐的，这也差不多满足了我买车的需求。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能） 4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。 7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.58分“优秀”

【购车经历】 销售服务还不错，整体交付过程也很顺利，与合资对比还是好不少。 【提车价格】 价格虽然没有什么优惠，但是附加服务还是不错的。 【空间表现】 感觉内部空间会很小，但是乘坐体验不错，空间一家三口坐足矣。 【续航能耗】 wltc标的稍微是高了点，搞的打折显得有点多，但是实际续航500多其实够用了。 【辅助驾驶】 辅助驾驶坐等开通我们这个城市nzp再体验下，高架上的nzp体验了下整体还不错。 【充电时间】 快充体验非常好。 【智能座舱】 车机系统不像原来传说的那样，我感觉很好使了。 整体感觉就是外观我很中意，符合大众口味，内饰没得说，配置没得说，性价比高是肯定的，就是续航标的高了点，标个600其实就表现很不错了，其他目前一个多月开下来，还跑了长途，都很不错。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.29分“优秀”

外观：实车要比照片好看，或者说角度找好，还是很帅的，车头略短，整体低趴，比较协调，强烈建议➕灯幕，外头充电的时候给其他车主展示😂 内饰：黑灰内饰沉稳内敛，没有犹豫直接选，氛围灯说实话还是不够氛围，不是很中意这种水晶灯，感觉有点廉价… 配置：拉满，就是直接拉满了，之前也看过小鹏p7i，毛豆3，还有电马…就总差了一点点，后面极氪001也是配置拉满，更具吸引力，晚些买应该就001了 空间：一辆B级车，应该得是B+级车了，乘坐空间我觉得是妥妥的，没有那么不堪😹后备箱空间就正常水平吧，前备箱还没用到过 续航：目前开了2000+公里，平均能耗是15，平常通勤能耗在13、14间，还是比较低的，当然跟外部气温也有关系，空调开的也不多，空调加高速能耗在19左右 智能化：高速nzp很好用，但ACC 、LCC还不够好，只有长直线时会使用，其他路段用着更耗神，有次隧道打开了ACC ，但车头未完全朝正，斜着就要撞上墙 驾驶感受：加速标准，动能回收强，缓行模式，比较习惯这个设置，没开过什么车，谈不上有什么驾驶感受，觉着操控简单，即踩即有。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.36分“优秀”

本人购买的第一台车，从提车到今天已经开了近1500公里，外观仁者见仁 智者见智，我买的是黑色不带灯幕智驾版，实车还是很帅的！内饰各方面都还不错，除了坐垫没有通风，只有靠背通风，虽然影响不太大，再就是地盘很低趴，过颠簸路段或者高减速带等路况要慢行，我是直接去武汉交付提的车，然后开回宜昌，续航没在意，从武汉出发一路高速先到汉川然后吃饭再出发回宜昌，在荆门的时候还剩37%左右的电量我在服务区休息的时候充到70%就走了，然后一路开到宜昌，全程大概在400公里左右，到家还剩30%左右。高速有一段用了NZP，策略还不错，但是在大曲率弯道并且车多的情况处理还是有点困难，其它还可以；基本属于能用的状态。总体来说还是不错的一辆车，既能兼顾家用还能带点运动属性，总体还是不错的！本人还比较满意～

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.17分“优秀”

极氪007后驱智驾版1个月的使用体验 1.对于外观极氪007的外观是越看越喜欢，个人比较喜欢圆润的车身线条和灯光。 2.目前开下来2000多公里综合续航18kwh多，整体电耗比较高但是有家冲可以接受，毕竟已经冬天了南方这边也只有几度。20寸轮毂好像会减少续航，城市里实际开400多是有的，高速估计就达不到了毕竟就城市开开，出远门就不会选择开它了，虽然有800w快充还是感觉会比较麻烦。 3.由于城市智驾还要过一段时间推送，暂时不知道城市智驾是什么情况会有什么样的新高度，整体车内车机语音都是特别流畅的，就是lcc辅助的时候为什么我打转向灯不支持变道，我开其他车lcc的时候打转向灯都可以支持变道。 4.对于城市轿跑型车本来对空间就没有什么特别大的需求，由于后排不经常坐人也就无所谓，但是后排和后备箱储物空间确实尺寸还是小了一些。 5.这辆车整体来说就是悬架有些不舒服一些软，在转弯的时候和过颠簸路段太难受了。大部分人都说这辆车底盘低，我实际用下来其实还好目前没有碰到什么刮底盘的问题，就是在下地库的时候雷达报警会响可能离得比较近，过段时间可能还是会考虑加装底盘护甲。 总的来说这辆车的性价比还是很高的，主要还是喜欢这辆车的外观，喜欢就不要犹豫直接冲，期待一下城市nzp。极氪这个品牌第一次买看网上评论有说好的也有说不好的，买它也是做了一些功课的，总的来说提车服务流程和车辆的整体素质不比其他国外其他品牌差，中国的新能源车真的在时代的内卷下不断的上升到新的高度！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

4.36分“优秀”

外观：这个见仁见智，有的人说好看，有些人说丑。不过007的外观算是击中我的好球区，云霭银的配色很有未来科技感，根据周围环境光影响，有时会变成暗银，有时是白银，有时又是香槟金，就很神秘。另外简洁的线条流畅的车身也是我喜欢的类型，总之就是一个越看越帅，后面准备把大黄性能版的运动套件也给整上。 内饰：总体还是很有高级质感的，翻毛皮给足，皮革包裹的地方也很软，朋友坐我车都觉得这个价位能有这种内饰简直无敌。不过有个小缺点就是这个氛围灯高级感差了点，如果是001那种灯光反射的感觉会更好，至于网友说的晚上反射到后视镜这点我倒觉得还好，影响不大，当然如果改成001那样的氛围灯就最好啦。 配置：虽然选的是最低配的后驱增强版加大电池，配置这方面其实也给的很满了，可以说是性价比很高。全系标配的800V，科技舒享包，比起同是后驱的后驱智驾版来说，主要也就差了个激光雷达，但对我来说只有高速NZP就已经足够了，高架上，快速路上，高速上都能用，现阶段市区我还是不放心交给智驾，何况目前还处于一个画饼阶段，就无所谓了。但其实后悔没上四驱版，四驱版的CCD电磁减震配置是真的香，底盘感受完全不一样，现在的后驱版底盘还是太软了。 接下来空间，续航，智能化，驾驶感受一起说了吧。首先是空间，前排后排朋友坐着感觉都很舒服，没有挤的感觉，后排座椅可调，空间没毛病，只是后排座椅放倒后还有块凸起的小平台有点难受，有时后备箱放比较长的东西的时候还要抬一下费点力。续航这个我是根据自己情况来的，主要市区通勤，长途跑得少，能耗基本在13-14百公里左右，偶尔跑长途的话也大概在14-16这之间，100度电算下来基本都能跑到650km以上，脚感好的话接近700km也挺正常，不过三元锂电池日常用10-90%这之间的电量，跑长途才会充满。智能化方面车机还是很好用的，我基本都让EVA帮我搞定，还可以用场景工厂定制一些自己的需求，这个就不多说了，留给车主自己实验，智驾这块高速NZP基本不用接管，变道超车也很干脆，就很舒服，但是有一个问题吐槽下，更新了6.1.3后感觉AEB变敏感了，有时周围的行人或者车离得没那么近，却突然刹一脚吓我一跳，等后面OTA吧。最后再说驾驶感受，简单来说就是动力足提速快，虽然是后驱版但运动模式也是很强的推背感爽到了，底盘偏软开烂路很晃，船感有点强，这也是我后悔没上四驱版的原因。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.64分“优秀”

外观：我先看的实车一下子爱上了，照片完全凸显不出特色。车头短但不突兀，个人很喜欢这个车尾一点都不厚重。无论头尾辨识度很高，因为很喜欢灯幕，银色是配灯幕最好看的，最有科技感。 内饰：氛围感是很好的，很多人喜欢蓝白，但内饰上部分皮质为主，下半部分还是比较塑料的，蓝色内饰的皮质和塑料一下就辨认出来，所以还是黑灰能藏得住塑料感。 配置：对我来说拉满，开了十年十万级别的油车，对我来说就是质一样的飞跃。电吸门不是很在意。 空间：平时我开车，带两个女性和一个小孩，空间绝对够用，后排地台高也不是很在意，有时带180的小舅子可以坐副驾。 续航：算是我最不满意的，CLTC 688KM，城市就450KM，可能气温低续航低，但是高速也能开450KM，很适合省内自驾游。 智能化：车机够灵敏的，就是一些功能没开通，NZP还没开始用，前段时间停车被自动刹停拯救过，差点撞到后车。 驾驶感受：怎能不满分，我后驱完全够用，方向盘可能跟油车比是重的，但是你完全可能拿来当油车操控，另外我拿亲身经历告诉大家，最近有人带节奏说轮胎打滑的，我超过80码紧急变道，无论下雨天，都不会打滑的。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.21分“优秀”

你们说的那些小问题暂时还没发现，暂时不用氪服一下。 发现个大问题，车机下载不了微信QQ，2颗8295的芯片诶，怎么微信QQ都用不了捏？ 一定要选银色的，银色的可以可以平衡一下外观上的缺点，够帅。 开那是不用说的很好开 最后说下选007没选001的原因，看图4那个车位，2m的大蛤蟆根本进不去，就酱，后续体验更新

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.64分“优秀”

只要你能接受这车的外观(我个人非常喜欢)，这车不会让人失望，各方面都比较满意，性价比绝对首屈一指。买了后驱增强本来也就没指望智驾，而且说实话，我个人的驾驶场景智驾毫无用处，想说的是那些纠结智驾的，大部分人其实就一个城市代步，一年难得几次高速，智驾就像所有车企画的一个大饼，让人觉得可以吃不下但是不能没有。 关于电车最绕不开的话题是续航，但是买电车的车主扪心自问下，你真的需要那么长的续航吗？就我而言，99%的场景是城市代步，家里有车位安装了充电桩，没电了晚上回家预约10点充电，2毛几的谷电真的可以忽略不计。另外，你用电车开不开哨兵？开的话电量掉的很快，你纠结吗？你这么纠结还买啥电车，安心买油车去吧。既然决定买电车就不要太纠结电耗，毕竟现在电真的便宜。 最后，周围的五系，包括家里另一辆A4L，说实话，那些车真不如007，尊贵的五系车主甚至想要跟我换着开，宝马的标很好，但是现在是24年了，再过几年，更加不敢想。 往前看，电车骑就是未来。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

因为实习上班期间通勤距离太长了，所以就想着换一辆电车，这辆车同时也算是毕业➕就业➕生日礼物了。本来是准备买比亚迪的，但方式去试驾的时候被试驾车给熏的够呛，感觉车里总有一股说不出的怪味，所以马上对比亚迪的印象就变差了，再加上旁边正好有极氪的体验店，所以就去随便逛逛，突然就相中了白色的007。好多人说这个车丑，但我个人来说感觉贼好看，尤其是白色，直接让我眼前一亮。然后就是试驾，试驾了后驱和四驱两个版本，就个人感觉而言，四驱的CDC悬挂也没啥特别的，反而让我感觉有点晃悠，像是坐在水床上开车，所以就果断选了后驱版。 下定后等了大约2周就提车了，到现在也才开了100公里多一点，所以更详细的体验要等我再开一阵子再说。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.21分“优秀”

车子的外观和行驶感受整体上来说还是很棒的，不过车子的品控和质量堪忧，一个月内快充就出现问题，紧接着就出现动力系统故障，电池包也有问题，劝想入手极氪的车主可以再观望观望，售后也不是很给力