ZEEKR 007充电时间较短值得买吗_ZEEKR 007怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.42分“优秀”

9月1日下单，10日提车。得力于很棒的销售，目前使用都非常开心。 1，里程。 日常出行上班用车，所以第一个月一共行驶了快900公里。通常我的上下班往返也就30公里左右。平时能量回收最低，新车使用时为了尽快排尽甲醛，开车途中如果情况允许也是全部开窗➕空调同时进行。 座椅按摩➕音乐也是同时进行。 日常小朋友也会在车上玩一下游戏听一下故事。这样的能耗，我挺满意的，哈哈，也没花多少钱。 2，充电和补能。 我家附近3公里内有个极充站，第一次充电就是在极充站，百分之20到百分之95的电，用时16分钟。真的，那一刻，使用电车的快乐我体会到了。不愧是800v的电池，当时我充电的时候，陆续来了其他品牌的车，都是需要充两个多小时。第二次充电是在轻充站，一个多小时。 也是这样我才明白充电站有各种区别。满电续航516km，很不错了。目前家里安装了充电桩，使用很方便。 3，智驾的使用 日常使用，我使用比较多的就是LCC ，一切都在摸索中。 对于相应的按钮调节等等，也由陌生到相对熟练。但是我感觉其实车道居中并不完全，会需要适当调节一下方向盘，变换车道的时候速度比较快，作为司机我可能有预感要变道了，但是作为乘客，突然一下变道的幅度变动，还是容易晕车。其实我第一次感受变道的时候，也被吓了一跳。这些我不知道是不是所有新能源汽车均有的，还是可以更加改进。 同时自动泊车也是我使用最多的功能之一。哈哈，完全不想自己去小心翼翼，左看右看去停车了。这点真的很香，升级系统后，遥控泊车对于特殊车位和地方都是完美之选。 总的来说，作为交通工具，007非常完美。日常代步，好开，能耗也不错，下班回家停好车，座位放平，比沙发躺还舒适。继续保持吧007。 开心🥳

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.56分“优秀”

【最不满意】 大定到交付时间有点长 【购车经历】 一眼就看上了，然后就买了 【提车价格】 20.99 【空间表现】 感觉挺大的 【续航能耗】 有点高，但是能接受 【辅助驾驶】 挺智障的，建议别用。尤其是高架上下匝道，有车，那次我想试试它的辅助驾驶，然后打开了nzp开着导航让他上高架，上了高架他不会往左变道，检测到前面没有车，他就冲的特别快，差点撞到高架的墙上，在快撞上的时候就突然显示要人为托管了，真的很危险，很吓人，从那以后再也不敢用辅助驾驶上下匝道了，而且变道也很不智能，明明正在走的车道更快，他就非得变到另一个车道，还是蛮无语的。 【智能座舱】 屁股没通风，有点闷，白色内饰真的很不耐脏，后备箱顶上那一块是没有任何东西包裹的，裸露在外面很丑，站着的时候是看不到的，蹲着就能看到，问了官方的说没有任何的包裹的东西，油门那边也是有一部分线路是裸露在外面的，有时候还得注意着点，总体没什么影响 【充电时间】 还是蛮快的 【外观】 挺帅的，耐看 【服务体验】 挺好的售后哦，态度都挺好

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

外观基本过得去，开起来舒适性可以，后驱雨天打滑严重。音响效果可以，充电快。能满足日常生活使用

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.21分“优秀”

空调太费电了有点，占用电耗的三成了。 我静态使用比较多电耗不好算，厂家有点刻意不想让你算出能耗的感觉，不过总体不太担心，反正没了就去快充（城市里），这周出去玩一次再更新一下。 lcc转到人操作的这个过程不流畅，方向盘像是锁死了，然后我扳回来车会抖很大一下。 充电的话去试了一下350kw的极充桩，快充区间内250到280kw浮动，没跑满过，因为我是从40充到95所以充电时间比较快一共15分钟（主要是80到95比较慢，只计算快充区间的话我7分钟就可以走了）

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

提车不到2月的用车体验 【续航能耗】 自驾游跑了大概来回1300公里，大概电耗在12.6-14.8kwh/100km之间。 【充电时间】 补能速度非常快通常情况充满大概20-40分钟。商场吃顿饭菜刚点完就可能要多跑一趟下去挪车！完全没有续航焦虑。 【提车价格】 买的25款后期智驾20.99w➕7200的保险 【空间表现】 本人183头离天窗还有一拳多的距离空间完全够用，后排完全可以施展开除了腿托稍短之外。 【辅助驾驶】 用下来体验不错跑高速也不会感到驾驶疲劳，除了下匝道需要手动接管以及跟车距离稍微有点远会被频繁加塞之外还是不错的。 【外观】 我对选的紫外总体还是非常满意越看越爱，内饰选的绿色非常小清新。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 因为有两辆油车了所以想买个电车玩玩！ 【提车价格】 我是四驱智驾除了卫星电话没选其他都选了。保险是5100元。 【驾驶感受】 3.5秒零百加速完全够用！基本秒路上的车！但是还是后悔没买性能版。 【续航】 山东冬天续航打骨折！跑280公里就要加油！好在充电速度快！用国网充电桩的情况下30分钟充完！极充速度更快20分钟充完！ 【乘坐体验】 我186CM，座椅腿托完全没有用。还好现在座椅调节的还算舒服。但是长途很累腰！还好有油车开长途！ 【最不满意】 1.座椅通风只有靠背通风坐垫没有！官方买车前没有说明！早知道坐垫没有通风我就买性能版了！ 2.防眩后视镜，副驾驶位置没有！官方之前也没说明。赤裸裸的简配。 3.内饰氛围灯不齐！特别是我们第一批车！现在提车的基本都是齐的！ 4.真皮座椅塌陷，必须要垫坐垫！我X5和A6就没这个问题！ 5.前机舱挡泥板有问题！前机舱进泥水！线束全是泥水！官方也不出改进方案！要是出了保修期！因为甩泥水出现问题！车主不就是冤大头吗？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.43分“优秀”

驾乘感受:买之前纠结四驱和后驱，因为个人还是喜欢轿车的驾驶感觉，买车没有考虑过suv。但是平时就是上下班通勤所以还是买了后驱够用了，但是实际使用后驱也有422匹马力，超车提速很快完全够用。 续航:不觉得有多费电，甚至开回老家全程NZP定速110，空调24°，回来之后充电充满标准续航还显示充满了有722km比官方688还多。城区空调24，日常使用电耗在13左右。基本上一周充一次就行了，极充站360kw最高冲到过320kw，充电速度很快。 智能化:智能化挺高的，智驾也比试驾过的001要好很多，高速回老家来回基本上95的路都是自己开的，偶尔接管一两次。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

决定买纯电的时候第一考虑的是无自燃和安全性，其次是操控，那就没什么犹豫的选了极氪，无自燃，一直以来底盘和操控的口碑。没有小孩，家里有三辆车，所以也没有空间方面的需求，对五米长两米宽的猎装车没有那么有兴趣，之后等来了007，除了没有掀背，很符合我的需求。 和很多人对于外形和灯幕的观点不同，我个人很喜欢能发光的车，之前看油车的时候就很喜欢林肯z这种灯，虽然车是很有问题是了。蓝白内饰我个人感觉很高级很素雅，见仁见智，我很喜欢。 我自己没那个水平开出什么操控多好，底盘多厉害，我只能说非常好开，底盘巨稳，很容易开快但是刹车给人信心很足。 充电自然是很快，但是能耗没我想的那么好，跑了两趟400多公里的高速，能耗在20-25之间，高速上还是得充一次，以防万一，买之前以为500随便跑。这点还是有点失望。 稍微聊一下NZP，当然我是那种享受驾驶乐趣的，开NZP不如自己开的爽。中间部分需要看手机的时候会开一下NZP，感觉还是笨笨的。 主要有两个问题，一个是非常害怕大车，只要大车稍微靠近线近，直接选择减速不超车，而不会靠另一边线避让超车，感觉非常不合理，好几次后面车都在逼逼我了；其次的问题是两三辆小车在快车道上超慢车道上的大货车的时候，按道理是跟在小车后面一起过去，NZP会突然变道慢车道上，加速追上大货车，然又会因为大货车速度慢，前面两三辆小车快，找不到缝隙变回快车道上，然后又是跟在后面超车，那为什么要变到慢车道上呢，只能说这个真的狗屎，感觉比前一个问题还大，浪费能耗不说还增加危险。当然我是不需要NZP也行的，但是既然有还是要指出缺点。 每辆车都有缺点，什么都要的车是不存在的，选自己喜欢和合适的就好。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

外观见仁见智，个人觉得没有灯幕会有些眯眯眼状态，就差些意思，但是加了灯幕后会让车头的流线更加舒展，气场也会更端庄大气一些。 内饰个人觉得无论是设计，还是用料给人的触感在这个价格，在L6出来前，可以说是这个价格位最好的。唯一让人不满意的一点，就是除了顶配外，都是非真皮和储物有点少，不过皮质的触感不错，绒布摸着也欧克，以及我之前的坦克300和阿特兹储物都不多，对我个人来说可以适应。 颜色上推荐大家还是选黑灰，白色虽然很好看，但是不够耐脏以及蓝色饱和度有点过高，久了会觉得有些审美疲劳。 驾驶这块，整体是达到预期，但离满意差一些。后驱和四驱版，我在购买前都试过，个人认为后驱版相当于三系或者A4给到人感受的基础上会更偏运动一些，支撑够，也有韧性，对得起这个价格。 但是当它有两个问题，一个是过于超出路段速度时，会有些抛跳感，二是侧向的横摆控制抖动，还是差了些，当你侧着压过减速带这类情况时，晃动会比较明显。转向手感上个人觉得跟现在的宝马三差不多，但赶不上上一代的三系。 动力上需要注意，这款车初段动力有明显的功率限制，起步那一下不会更快，但是速度起来后，后段加速很猛，会向大家证明它是一台400多马力的产品，目前系统更新到了6.06版本，优化了电门控制，运动模式下，电门延迟很小，所以如果你没有大马力车的驾驶经验，建议城市里用舒适和标准先适应下，避免你搂不住。 充电能耗这块，目前是很满意的，在大功率桩240千瓦持续输出，我从22%到85%，16分钟，一局联盟手游乱斗还没结束，它就充好了，能耗当前18-21度的气温，百公里以路上基本都是超车为基准，城市我是14度-15度电，高速16左右，高速上快一些17度-18度，高速跑五百几没有问题，很可以。 智能化这块，车机目前流畅度还欧克，不会特别卡，但这仍然是极氪，或者吉利系短板，目前极氪的eva模糊识别做的还不够到位，唤醒时对你的吐字清晰程度都还有要求，还需要继续优化。 高速领航目前是可用阶段，在车和车能保持安全距离那种车流量下，用它还是能省心省力的，但车流量稍微大一些它就不太行了，变道会很谨慎，并且不会变道的同时加速，会让它在这种大车流下，无法变道，并且我还遇到过几次隔壁车轻微压线，车辆识别为车辆加塞急刹。 总结华为之下的能用水平，但是还需要优化，如果你现在就想要有好的体验，建议直接考虑华为系，如果你有耐心，就和我们一起氪服一下，相信陈奇。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

缺点:底盘太低，容易磕碰。风噪较大。后尾箱电线裸露，空间较小。后排小板凳，有一定凸起。 优点:动力十足,充电快速。高速行驶也很稳当，底盘和操控很好，转弯半径优越。智驾效果好。整体配置好。细节也很精致。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.64分“优秀”

【购车经历】 因为是第一辆车，一直没车开。1月16号大定后，一直没啥消息，2月底才拉交付群开始沟通车的事，3月3号正式提车，应该算是很慢了。等待太煎熬了，除了慢点，交付和销售态度都不错，办业务还是快的。整车落地24万左右。 【续航】 个人觉得一般，刚提车就是十几的电耗，这几天直接27电耗，虚标太多严重，75°电池，武汉这天气也算太冷，10度左右。正常开空调，听音乐，加个座椅按摩能跑个300公里吧差不多。。可能是没上牌给电比较猛。反正虚标严重，不知道夏天什么情况。充电还是挺快的，充了两次电，一次60kw，一次160kw，附近就有充电站，感觉没什么焦虑的。 【驾驶感受】 开过家里的油车，感觉电车开起来还是很舒服的，动力是真的猛，不敢想4驱能有多猛。智能化很高，自动泊车救命了。。转向和底盘都说比较好，我也感觉不太出来，反正没觉得有啥问题。 最后说一下，网友讲的一些罚站，失去动力等问题目前还没遇到过，希望以后也不会遇到吧。。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.14分“优秀”

还不错，续航相对较低高速400左右有时候400不到，城市400多500多都可能，但是充电很快快充3 40分钟能充的接近满，开起来挺爽，个人觉得很帅

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.5分“优秀”

出了几次网络问题，很影响使用，希望早点解决。其余的功能都很好，充电很快，驾驶感受很好，做工精细给个好评

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.93分“优秀”

3s多的加速就是猛，动力在运动模式下就像过山车的感觉。 四驱版本带有CCD电磁减震，舒适模式下余震有点多，但过沟沟坎坎都给抹的很舒服。日常开就平衡模式，上高速可以开运动模式，就像贴地飞行，稳稳的将四个轮子吸附在路面上的感觉，同时舒适性也没丢，有路感，但不那么生硬。 内饰很精养的感觉，就是稍不耐脏。 后排大天幕很通透，就看夏天晒头不了。 Eva也算可以了，可以连续对话识别。 NZP大部分情况下给予可用的评论，77～83分左右，有提升空间，硬件基础在，应该还有潜力，期待城市NZP开通后的表现。 充电速度可以给好评，大多数使用中，半小时就结束了，800V的优势体现出来了。有时还得提前去把车挪了再继续逛街。