ZEEKR 007整体空间出色值得买吗_ZEEKR 007怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.38分“优秀”

车内饰，以及极氪智驾团队，看得见的在一直努力进行智驾升级十几个版本已经比第一个版本强太多了看的到的进步，还有就是充电速度真的快要是没家充800v真是必需品，不满意的那肯定是营销以及价格的下降了，这点是让人比较难受的，外观属于1000个人有1000个哈姆雷特，每个人都不一样，不过可能极氪007也不是大众审美导致销量没那么好的主要原因，我是喜欢他的车侧身和屁股，侧身真的帅，屁股也有未来感 空间属于b级车里空间很大的了，车头车尾短就是给空间牺牲的。 内饰就是极氪的豪华感那没得说。 只能刷一直在进步，高架是很好用城区现在也还行，但是太复杂还是比那些第一梯队拉下不少继续加油吧。 底盘加速没的说，让人很有信心。 因为我是后驱小轮毂，其实还不错冬天16夏天14不开空调12。 性价比属于我买车时候最高的了毋庸自疑，现在又降2万虽然我很难受，但是现在也是无敌

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.33分“优秀”

提车2个月 行驶6000公里 来分享一下用车体验 【购车经历】 个人一直是比较喜欢车的 所以对车市和主流车型变化一直都有所了解 从极氪001发布就一直有关注极氪品牌 从确定有买车想法到下定 前后认真考察半年多的时间 综合对比同价位许多不同车型 最终选择了极氪007 趁着25款发布和车展权益 果断下定 【提车价格】 25款后驱智驾版 裸车20.99w 1.5w置换补贴 6k左右新车保险 综合20w落地 【空间表现】 空间整体比较满意 特别是前排空间 真实车主感受比model Y空间更大 我190的身高 驾驶位置基本座椅高度最低退到最后 后排依然不会特别局促 后排座椅角度可微调 但后排头部空间是纯电轿车的通病 表现一般但强于su7 平时对后排空间使用不多 不过车内储物空间略显局促 副驾驶手套箱空间较小 【内饰】 内饰是比较满意的点 除了下部的脚部空间几乎没有塑料 触手可及的都是皮质包裹和仿麂皮绒面 手感绝佳 内饰设计也十分简洁耐看 驾驶位手肘的支撑 无线充电 水杯槽都比较合理 车门机械开关位置也没有很隐蔽 经常享受座椅按摩 通风加热功能齐全 【续航能耗】 本人驾驶风格一般较稳健 较少激烈驾驶 加速模式设置为“标准” 日常通勤往返60km左右 城市道路高架都有 能耗12kwh/100km左右 近两个月天气不冷不热 没太开过空调 这几天偶尔开一下制热 能耗稍高17左右 开过几次高速回老家 单程300km左右 只开外循环没开空调 能耗在15以下不过没有拍照 毕竟不是测试博主 除了有一次在高速上 其他没有把电量用到10%以下过 每次充电表显续航都在500km以上 续航达成至少75%以上 综合能耗14.5左右 【充电时间】 因为周围电站充电方便 没有安装家充桩 平时以极氪自营极充站为主 充满都在20min之内 120kw快充站在一小时之内充满 算比较快了 充电时间比较满意 续航比较满意 平时用车频率较高 平均三周充两次电 【辅助驾驶】 辅助驾驶感觉还有提升空间 青岛市区道路 没有网上视频里的使用场景那么丰富 辅助驾驶风格还是比较保守的 在海底隧道里使用较多 还是比较省力的 有效缓解驾驶疲劳 自动泊车也有待改善 不能完全放心放手 【一点小问题】 底盘确实比较低 两个月有三次轻微剐蹭 两次是驶出单位地库的坡顶速度稍快 一次是类似路牙石的一个小陡坡 车机显示限速和导航经常有出入 这是目前发生的最常见的问题 氛围灯确实会反射到外后视镜上 不过个人感觉影响不大 外观设计个人比较喜欢 属于耐看越看越好看的类型 不过仁者见仁 售后去过几次 个人体验还是不错的 不像网上吐槽的服务止于大定 不过或多或少小槽点肯定是有的 事无完美 氪服一下没问题

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

10月买的，开了差不多1700km，情况大概如下： 外观：这车就黑白紫蓝好看，排个具体顺序的话，白＞黑＞紫＞蓝。所以我选了白色。这车属于乍一看有点怪，但是很耐看的那种类型。我现在反而对一眼很帅的su7有点审美疲劳了，感觉su7的前脸有点像胖头鱼，这车反而像未来战警那感觉（仅限白色），还是蛮不错的。 内饰：就喜欢这个风格，很好看。 操控：后悬挂软了点，油门运动模式踩到底跑100时会感觉车头有点轻（胎压290kPa左右），新车时方向机太灵敏了，车道保持得随时随刻微调方向盘。油门随给随有，绿灯起步非常快；高速超车也能特别果断，70速度到120超越再回到70行驶只需要8秒不到。 空间：作为一个有操控取向的b级车，后排空间还可以（比银河e8这个c级车好，e8过于小板凳而007至少可以伸开腿），前排空间特别宽敞，如果常年只坐1~2人，这车的空间绝对能满足你。 辅助驾驶：NZP做不到让你完全不操控这个车，但是NZP可以让你高速很轻松。（因为如果你纯用手保持车道中心的话，这车灵敏的方向会让你很累），同时它又比lcc多了一点油门控制与自动避让（它的传感器挺灵敏的，只要传感器不坏，再也不用担心超车忘记看后视镜导致被pit的这种事故发生）。综上：NZP绝对是新手跑高速的利器，即使是老司机也能利用nzp大大降低驾驶的疲劳度，但是这玩意跟自动驾驶还不搭边，与我试驾时体验的华为智驾做对比，华为或许能独立把你送到另一个地方去，但是但凡你是个喜欢开车的人，华为的智驾还是会有让你抢过方向盘自己开的冲动；而NZP就基本还是自己开，但是不累了。 续航：你只要忍住看见车就想超的欲望，红灯实线前开动能回收多滑行一下（开个弱动能回收，没有顿挫感还省电），14.5度每百公里很轻松，当然这一切都是建立在不狠开空调的基础上。 智能座舱：AI没啥用，基本用不着；语音助手你只要稍微规矩点用，还是不错的（比如不要以一个特别奇怪口音的方言下太多指令）；APP马马虎虎够用，但是车机看视频最好只看爱奇艺的，车机上的b站清晰度基本可以用勾史来形容；导航很好使，车机自带导航基本可以让你再也不用手机导航了。设置菜单建议再优化一下母菜单与子菜单的关系，比如自定义解锁音效这个功能，我一开始直观觉得这个设置在声音设置里，然后找半天没找着。 服务：一句话概括极氪的服务--“销售很努力在c了，可惜队友全是猪”，应该说，除了给我对接的销售顾问以外，其他人基本都是依托史。鉴于字数限制就不写了，往深了写1000字都写不完。 缺点：这车提车到现在我主要体会到这样几个缺点： 1.高速时方向盘太灵敏了，保持车道有点累，得不停地操控方向盘（我看有车友将此现象以“方向机有问题”给退车了） 2.调节近光灯照射方向的时候会“咯吱咯吱”响，声音有点大。 3.有刹车点头现象，把刹车片打磨一段时间以后该问题减轻了，但是还是存在。 4.后驱版后悬挂在运动模式下有点软。 5.车门内饰下方塑料是脚印收集器，一蹭就有个印子。 6.无线充电板需要手机放得比较正才能冲的上电，而且充电时驾驶不能太激烈，不然手机会滑到别的地方去。 7.有线充电55w快充口被行车记录仪u盘占用了，也就是说只剩3个27w的口能用。 整体来看瑕不掩瑜，这车在20w价位里还是个好车，我觉得只要你不要求它十全十美到无可挑剔，动起来的时候它还是能给你强烈的快乐的，这也差不多满足了我买车的需求。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.8分“优秀”

我的评价基于我的用车习惯。 优点： 1.空间大，后排也很舒服。 2.车内没有异味，内饰做工不错。 3.动力好，就算是120迈以上，动力也是，随踩随有。 4.对于喜欢独特的人来说，007非常酷。 5.无框车门很帅。 6.四驱版本，底盘很不错。也能根据自己要求，随时切换。 7.电动门很舒服，踩刹车，自己关门，很方便，而且也是电吸门。车机上也能控制开关4个门，很方便。 缺点： 1.尤其是四驱，必须选100度的三元锂。75度配4驱，高速跑个200公里，你就得想想去哪个服务区充电了，因为要多预留电，以防万一。 2.也是因为无框车门，注定高速噪音控制一般。 3.开车比较快的朋友，一定要选20寸轮毂+4活塞卡钳，不然就后期自己改刹车，但是20寸+4活塞性价比很高。因为原厂的刹车很一般，点头很严重，你要是开的快一点，突发情况会刹不住。但是原厂刹车还是比很多车企好，不开快车的宝子不用担心。因为动力太好了，一脚电门可能就80了，就显得原厂刹车不太够用。 上面是我自己用车的感受，每个人都有自己的用车习惯，我只说我的。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.67分“优秀”

外观很耐看，第一次看车都把极氪排除了，后来转回去又被007拿下了，本来想提SU7，需要等太久了，007外观也没有差很多，爱了 内饰翻毛皮也很高级，整体比较简洁，我选的黑外黑内，看起来比较稳重 空间比较宽裕，后排不会特别拥挤，头部和腿部空间足够，能睡得着觉 配置因为没什么操控需求所以选的后驱，雨天有点滑，有条件的可以上四驱，通勤的话75kwh够用了，实际续航515，经常外出建议上100的电池。这里不建议换大轮毂，19英寸颜值上已经足够，再大亏续航不划算 整体驾驶感受还是很轻盈的，超车动作很简洁，弯道也没有严重的侧倾，很不错 智驾在高速上可以用用，但是岔路口偶尔反应比较慢，建议接管，自动泊车很方便 车机反应较为灵敏，但是app适配的太少了，极拓没那么好用，简单的例子金铲铲就安装不了

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.17分“优秀”

卖掉老款2.0低功率领克03。换了这个车，两个字舒服。 令我满意的是舒适，空间，动力。 不满意的问题不多，并不像网上说的电动纳智捷，反而我觉得能耗听低的。 其他没啥好说的喜欢这款车就去试驾，萝卜青菜各有所爱。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

没什么对比的车，直接订的007吧，如果非要推荐一个值得信赖的国产新能源我只选择极氪，调教的底盘国内独一档了，毕竟吸收了这么多技术对吧。四驱智驾，配置也拉满了，选配了锻造轮毂并配备四活塞刹车，这个只能说一般吧，但是毕竟物有所值，还有就是100度电，这个东西可以说是非常有必要，毕竟我个人来说，用车需求就是跑高速 ，实测高速限速120 ，可以跑480km，总有人说续航焦虑，对我来说400km往返就足够累了，正常累了服务区休息一下，电也基本充满了 【购车经历】 销售吧也属于比较热情的，直接上门试驾，我也直接订了 【提车价格】 选配100度，20轮毂，落地29.59……而且我还没有小定的那种，先亏5000……买的官保，直接拉满了，价格9100，一起落地30.5 便宜 【驾驶感受】 能上四驱一定要上四驱，cdc，液压衬套是每次开车都在用的东西，四驱后驱完全开起来是两回事，智驾无所谓可有可无 【动力表现】 动力不说了 过剩，5秒左右的车开着就很合适了 【空间表现】 空间足够，后排座椅偏短了一点点 【最不满意】 没什么不满意的，提车都是销售开009专车来接的， 极氪服务不止于大定，我这个销售是真的不错 关于底盘高度问题……日常城市用车足够，再低也低不过我改了kw的540阿，都没刮过 ，没大家说的这么夸张

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

外观 买车前：很有科技感和未来感，好看。灯幕一定要选。 买车后：基本维持原判，黑内黑外很帅。但是灯幕，开车也看不到啊。55开吧，有钱就选，没钱不选也无所谓。 内饰 买车前：蓝白巨丑，蓝色像掉色的墨水，白色时间久了一定发黄。必选黑色。另外中控台有点low。 买车后：黑色nice，质感都很好，中控台没那么讨厌了，因为还挺实用。但是，没啥高级感。内饰85分，中控60分。 空间 买车前：后排没有001大，很纠结。 买车后：至今后排没坐过人，属实多虑了。但是，空间绝对是宽敞的。另外，那个后排电动调节，没什么用，就最躺的角度还算舒适，纯噱头。 配置和车机 买车前：配置挺高，车机很流畅。 买车后：配置高是真的，车机跟手机不能互联，属实浪费性能。不过刚试过OS6.1，改善非常多。等OTA吧。能赶上一流水平。 智驾 买车前：必选智驾版。 买车后：高速很好用，上海城区不敢用，这2万，不如花到4驱上。 驾驶 买车前：上海用不到4驱 买车后：后驱底盘怎么这么软！！！舒适是舒适，但是高速上太晃了，需要适应。重底盘肯定不会丢抓地力，但是车身姿态不好。最后悔的就是没买四驱。 续航 买车前：我一定要选大电池。 买车后：选对了，高速能跑650多，非常够用。实测往返绍兴玩，488公里耗电75度。 整体总结 还是很优秀的车，不后悔选007，后悔没选四驱。灯幕可有可无，智驾可有可无。看钱包。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.14分“优秀”

外观内饰好不好看因人而异，不做评价 配置上你很难找到23w四驱+CCD的纯电 空间在这个轴距下还不错，后排相比汉、001还是差一点，但后排有座椅电调很好 我是有很好的充电条件，所以没选100kWh电池，75kWh的续航有点拉跨，官方标称616km，实际只有400左右 智能化上8295+OrinX比001好了不是一点半点，车机巨流畅，也没出现过黑屏或卡死，EVA的连续对话很舒服，但唤醒的灵敏度还不够，辅助驾驶在深圳这边高速、高架的领航挺不错，自动泊车停的比我周正， 驾驶感受我是真喜欢，CCD调到运动之后飞坡接的非常好，过减速带、压井盖的体验也很好，只谈个人喜好的话，比我家里的汉、途锐、老帕都喜欢

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

智能驾驶: 很惊艳，现在上下班都是开lcc，自己变道超车，我老婆走五环的话还能用nzp，等6月出城市nzp，估计我上下班就可以用了。当时和宝马i3二选一时候，就是因为智能驾驶比i3强太多，最后才选的007。 内饰配置: 门缝也对齐了。空间很大。对比原来帝豪后排坐人也不挤了。提车回家时候开了一路座椅按摩，很舒服。因为家里有小孩最后选的黑灰。 驾驶性能: 加速性能很好，以前没开过什么好车，感觉不出来，但是直观感受不颠了。现在都是自己上下班开，来回50km。 我现在设置是加速-标准，转向-舒适，动能回收-弱，底盘-运动。这个车转向比较沉，这个配置自己一个人开比较不错。 续航表现: 现在续航很拉胯，动态测量也就500， 上下班老是超车加开空调，电耗在22度百公里。 等温度上升再看看。 一些其他人说的缺点: 比如动力受限没遇到过，罚站没遇到过，遇到过一次空调自动打开，升级到6.0.5应该没有了。门缝对不齐和空调问题苦了第一批车主，现在都解决了，进泥问题没开动力舱，不知道现在具体情况。但是我觉得后期真有问题极氪毕竟大厂应该会解决。其他问题我感觉都枪手为了黑而黑的，比如方向盘加热不均匀，根本就是胡扯。真实遇到一个问题就是车导航和电话导航同时开时候，蓝牙电话打不开。 隔热膜: 后档一定要全贴，不然很丑，发一个对比图。 001和007对比: 最后有人问是同样价格没买001是不是遗憾，这还是要看具体需求，我现在住城里都是小胡同，2米宽多了10厘米就是有些剐蹭危险的，主要应用还是我上下班跑通勤。而且感觉001比较运动，007外观还是符合一些人审美，我个人觉得带灯慕的就是比001好看些，有些时候不能为了配置而配置，符合自己更重要。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh

4.07分“优秀”

最大的印象是空间很不错，上次我一个280斤＋的同事坐我车，副驾驶位置空间居然很宽裕，我之前一直担心坐不下来着，这点出乎意料。续航我现在从上海到苏州玩，平均能耗15左右，动态续航500，我感觉挺好的，已经超过我的预期了，后面再练练脚法，向车友们的一位数能耗看齐，都是黄金右脚😂……NZP功能挺好用的，上次带我对象去九华山玩，早上5点出发，晚上十一点半到家，一天开了十几个小时的车，多亏有高速NZP，不然回来那申嘉湖高速的240公里实在是难顶，开高速太容易犯困了。这个功能节省了大量的精力，就是路上遇到修路或者说有临时路障的还是建议手动接管，安全第一！电门的话上次6.2更新了以后感觉有所提升，嗐，虽然是被背刺了，但是车确实还可以

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.83分“优秀”

【购车经历】 开了一年电车后，决定把家里老油车也置换了，感觉家里SUV电车续航.加速一般决定这次选择轿车，试驾了多品牌同价位区间的新能源车型，最终选择极氪007。很喜欢极氪007的蓝白内饰，还有优秀底盘操控，最最心动的是超强3.2秒的加速，随心所欲，不虚任何人。极氪虽然是吉利旗下高端品牌，但是了解了很多其他品牌同价位的车型之后，觉得极氪007是非常具有性价比的车型。 【最不满意】 不满意的是胎噪有点大，底盘低通过性一般，走烂路会有点紧张，有得必有失嘛。 【空间表现】 虽然车身不是很长，但是乘坐空间很舒适，出去玩后排坐3个人不挤，调整好驾驶位，后排腿部空间也很宽敞，同级别优秀！蓝白真皮内饰很显档次，做工用料也很精致，因为智己的大连屏看多了，有点审美疲劳，所以这次选择独立中屏的极氪007。 【续航能耗】 江西地区天气还不是很冷，100度电池版本，续航很抗打，车是4驱版本，平时开车比较激烈，能耗17也能接受。 【辅助驾驶】 提车后在南昌高速路段使用了智能驾驶，车机都能轻松应对，日常驾驶智能化都还是可圈可点，自动泊车稍微有些小问题，希望极氪持续进化，做得更加完善完美。 【充电时间】 当初智己装的是11KW家充桩给极氪007充只有3.5KW，需要24个小时，没办法又加装了个7.5的充电桩，现在只要10个小时充好。 【外观】 为什么选择极氪007，是看到某天路上经过一台白色极氪007，瞬间被吸引了，我是非常喜欢极氪007的外观，很科幻，很简约耐看，特别是配合光幕灯。 【驾驶体验】 我是4驱版本，驾驶起来很随心所欲，起步顺畅，加速线性，没有顿挫感跟电门延迟，对比我家另一台SUV车型智己LS7后驱版本，加速来得更加直接，可能是SUV偏重又是单电机的原因。 【服务体验】 南昌交付中心服务挺好的，很快帮忙开了浙江发票，在app的官方客服提问，也能迅速的联系到相应工作人员给我来电。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.58分“优秀”

选买背景 去年由于用车需求增加，加之对新能源车型的兴趣，我开始关注各类电动车型。我22年底购买过问界m5，经过两年对新能源车辆的使用，逐渐总结出新能源汽车购买就要以便宜大碗为主，太贵容易背刺（有钱大佬除外）极氪007以其便宜的售价和出色的性能吸引了我。多次试驾过极氪车型，007的车身宽度正好合适，一直非常心动，恰好11月份极氪权益加码，遂下定 静态感受 极氪007的空间利用率还算高，车内空间富裕，座椅舒适，设计简洁而高级。朋友们都认为007看起来非常豪华，尾灯设计也是我个人非常喜欢的部分。 加上灯幕之后，形式过程中大灯没那么突兀，可以选择的形态也很多，我比较喜欢机甲眼，看上去比较高级。 电动门仪式感拉满，每次别人上下车我都可以通过中控解锁，小姐姐都很喜欢。 Nappa真皮比普通的皮质要更柔软舒适透气，就是蓝白内饰容易脏，如果有车友有洗座椅的好办法欢迎沟通～ 操控 我的007是四驱版本，本来我已经订了阿维塔07，但是长安的底盘调教一直都是一言难尽，我试驾过阿维塔全车型，深蓝，智界，问界，理想等等等等，还是极氪的底盘调校比较不错，指向性很强，指哪打哪，坑洼路面舒适，但刹车时有点头现象。车辆灵活，转向精准，电门响应迅速，驾驶模式多样，整体驾驶感受良好。 动力能耗 在南方，因为开的还不多，我的007平均能耗大约在20kw/100km，温柔驾驶时能耗更低。高速能耗表现也不错，在车多或车少的情况下，能耗大概在20-22kw/100km之间，100度电的麒麟电池高速续航超过450公里没问题。不过用电啥都是小问题，百公里多几度电也就几块钱的事情，不用纠结，喜欢冲就完事了。 买极氪喜欢的就是一个力大砖飞，接近700匹的动力让咱们普通老百姓也能享受到大马力的乐趣，3.3秒的加速真不是开玩笑的，比我4.4的m5要猛不少，至今没敢满电门蹿出去过😂下次找条人少的路感受一下 用车成本 之前没有家充时，我主要使用极充站补能，费用与家充相近。安装家充后，每度电成本约0.6元，相比油车大大降低，平均每公里成本一毛多。 辅助驾驶 emmm怎么说呢，我相信极氪未来的辅助驾驶一定不会差，双orinx芯片+激光雷达的硬件配置已经足够支持很强的辅助驾驶了，虽然软件还没更上，但是未来可期！现在极氪的NZP智驾只支持高速高架智驾，城区nzp已经在公测了，不少koc都已经发过视频了，相信极氪大厂的品质，在智驾领域追赶只是时间问题。 吐槽缺点 结合我对问界m5的使用，这几天极氪007使用下来还是有一些地方希望厂家能够优化改进： 1. 希望可玩性可以及进一步增加。一是在低速时也可以使用灯光秀和车外语音功能，比如礼让行人，感谢让行和车外提示音大多数情况都不会完全停下来再使用，亦或是接女朋友的时候开启爱心灯幕也是仪式感满满，如果停下来再使用的话使用率其实很低，可以解除一点限制，让可玩性得到进一步提升。 2. 辅助驾驶开启条件可以再优化一下，现在只要踩着刹车就无法激活acc，在堵车或者等红绿灯的时候脚肯定都是放在刹车上的，可以把开启逻辑设置为时速低于多少也可以开启。 3. 最后就是老生常谈的电耗问题了😂小鹏都可以ota电耗了极氪是不是也可以学习一下 以上，请圈主推荐。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

3.79分“良好”

【最满意】极氪品牌从首款产品开始，就带着领克的设计影子。而极氪007终于不再是“蛤蟆眼”，也终于脱离领克的风格，新车整体看上去更加平易近人，不再挑人了。极氪007采用了极简主义的豪华设计，辨识度还是挺高的。 细节来看，极氪007发动机盖隆起的设计向旧车型致敬，颇有力量感；扁长的前大灯，配合黑底贯穿，科技又时尚；封闭式圆润的前脸造型不乏层次感，颇有欧洲车的风格。 极氪007车内采用了多种高端环保面料的包裹，冰晶氛围灯的点缀，整车内饰洋溢着科技感与豪华感。有一个细节设计是我个人比较喜欢的，就是前排空调中间的风口，直接对着屏幕吹，再也不怕车机过热而卡机黑屏了。 【最不满意】极氪007车长4865mm，轴距2928mm，妥妥的B级车标准，但视觉上并不显大。 还有35.5英寸AR-HUD抬头显示，超大尺寸成像面积显示清晰，但我个人认为显示内容过多，一定程度上影响视线和驾驶专注度。 【乘坐体验】在穹顶的帮衬下，让极氪007车内空间看上去显得更加宽敞。无论是前后腿部空间，上下头部空间，以及左右横向空间，极氪007都不会让驾乘人员感到丝毫压抑感。 【驾驶感受】极氪007全系标配全栈800V高压系统、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，延续极氪品牌一贯的出色性能和高智能化体验的同时，整体产品力得到大幅升级。 我们当天试驾的是后驱的版本，动力响应爽快无迟滞，转向精准灵活，底盘路感反馈直接，整体调教是非常符合年轻消费者的口味。 【续航】我们试驾当天一共行驶了157.9公里，表显电耗17.2kWh/100km，能耗并不算低。试驾路段为高速公路、环城快线和少量市区拥堵路况。全程承载3名成年男性，空调调至22摄氏度，4挡风量，开启导航和音响等用电设备。驾驶模式是标准，能量回收为弱。其实，能耗高也无所谓，续航里程完全可以靠堆电池容量嘛。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

1月14号大定，2月底售后打电话说车到西安了（由于银川没有交付中心，这个真的要吐槽，银川街上跑的001比蔚来都多，人家阿维塔在银川都没怎么见过，都有交付中心），交了车款以后3月4号板车拖到车管所直接上牌了。 【最满意】 黑色实车超级帅，内饰我也选的黑灰的，感觉比蓝白的耐看，加速也没有感觉有网上吐槽的电门延迟，车内空间我们一家三口完全够用。开了几天，能耗在舒适模式下市区通勤在18左右，还算满意。 【最不满意】 我的华为手机钥匙不怎么好用，经常性的靠近车没反应，座椅坐时间长了会不太舒服，座椅按摩力度很低，聊胜于无吧。底盘是真的低，现在很多以前能上去的马路牙子，现在都不敢上了。 总体来说007是辆挺好的车，兼顾家用和动力，20万级别能给的都给你了。