点评车型: 2025款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

底盘太低,悬挂太软,其他没毛病,动力很足,操控也很好,后排乘坐也很舒适
·ZEEKR 007
底盘太低,悬挂太软,其他没毛病,动力很足,操控也很好,后排乘坐也很舒适
【购车经历】 23年后半年就在看新能源了 最初只想买个15左右的,先后试驾过深蓝s7,银河l7,零跑c11。后来一想不如直接买纯电,因为家里暂时不能安装充电桩,如果买混动,纯电续航只有100多,天天去外面充电麻烦死了,我也没太多长途需求,纯电更适合我用车场景。但是十几万的纯电没有特别好的选择,要么续航短,要么车太小。最后又把预算提高到20以上,试驾了ls6,阿维塔11。ls6都说电耗太高,而且20出头只能买丐版400v的平台,阿维塔11智驾是真牛逼,但是又超预算太多。期间一直有关注极氪,001也试驾了,感觉车有点太大了,所以先付了意向金等007正式上市,27号发布当天就转大定锁单了,因为22.99这个配置给的挺足,后驱对我来说动力也够了,8000的灯幕还是加了,不带灯幕的除了黑色都有点丑。然后就是漫长的等车下线,天天群里催交付,15号下线,19号板车就到西安了,20号提车,到现在跑了400km,总体还是很满意的。 【最不满意】 只有一个吐槽点就是这车地盘太低了,刚开回来时候我们小区出库必磕地盘,后来我每次出库开的都很缓,尽量找中间平一点的路就没问题了,但每次出库都得小心翼翼的 【驾驶感受】 极氪的车加速跟大马力油车一样,前段有虚位,猛踩一脚,它有0.5s左右的延迟,然后才开始猛提速。舒适模式跟其他俩模式加速体感差挺多的 其他的问题待我后续使用再跟大家分享吧
野生滴脆皮:还没试驾过,没概念,这个底盘真的很低么?我看有的说离地间隙16,有的又说13,11,都不知道到底多少,我老家门口有个小斜坡,如果太低了下不来,就只能放弃
诗意海洋Wkr:落地多少啊兄弟
霹雳哥们儿:标准里程打几折兄弟
整体还行。不足之处的话,底盘略偏低,发动机舱进泥水,导航有时候会偏移,氛围灯会有倒影阻挡后视镜视线,u盘时不时失灵等问题,还是或多或少有一些不到位的地方的。好的地方,外形还是不错的,各项配置也基本拉满了,满足了司机的日常驾驶需求,气温合适的情况下续航满意,加速可以,超车杠杠的,方向盘确实有点儿重,一只手有点难操控,刹车有轻微点头。加了灯幕,主要是怕不加外观不好看,现在想想嘛,有点儿小后悔,黑车加不加其实外观差不多,而且开起来自己也感受不到,平时上下车的时候,为了不社死把迎宾功能也关了,所以,基本没用上。网上说的罚站没碰到过,但是在手机关了离近自动解锁功能之后,有时候路过车子还是会有亮灯的情况,有点儿烦。
清闲的咖啡Wpd:你怎么开11?,我都在18左右,不过无所谓差不了几个钱但是,感觉好神奇
用户1961696007981:你这款落地多少?
出去溜一圈:你是咋开的11个多的电耗
【驾驶感受】 首批车主吧应该是。 ⚡续航 续航因为我上下班单边十公里左右,红绿灯较多,24度空调中等风,动能回收中等,基本都是20多度百公里,里程稍长一些会降到18的样子。 ⚡空间 空间会因为后座小板凳成为这车最大槽点…哦对还有聊胜于无的前备箱。 ⚡外观 很主观的东西…我的感受是丑帅…不接受反驳。灯带8k我觉得加了更好看但是我选择加电池 ⚡内饰 内饰很素,完全是极氪X的风格,但是用料很足,座椅OK,没有实体按键就很傻…哦对方向盘后面有两个可自定义的背键。 在此强烈说明…出场近光灯默认最高高度已经很射会车驾驶员眼睛了,提车记得先改! ⚡智能化 8295和OS好用的,智能化上…lcc堪堪算能用吧,有时候还的手动控车,城里最好不要用,我开车比较佛系,nzp的操作比我更激进。 自动泊车还行,就是不会考虑主驾能不能出来…很多次都是停好了我又开出来然后用手机倒车进去 ⚡动力 对我后驱已经足够 【最不满意】 底盘太低了…真的
奋发有为奶茶WaK:就离谱我也是007大电池,我高速全程按限速超10码跑到老家单程675公里,空调23。都没跑出超19的能耗,你跑个城区能超20?
NeverMORE:领克,极氪001,x丑帅差不多,007只有单纯的丑,而且丑得毫无特点
普通网友狄仁杰:129mm底盘还低啊? 看来得等瓦罐或者SUV了
之前网上看图片,从没考虑过007,确实图片上太丑了,清明节假期,闲来无事跟朋友的001去极氪家玩玩,看到007实车觉得还可以,比图片好看太多,后排空间也没有说很小,试驾了一下,当即决定下定了人生第一台车。增强版黑外内饰蓝白,家有充电桩没有选装大电池。两个星期左右,交付通知下线,选择板车到家只能先交钱,4月20日,板车到家直接去上牌。 目前1000公里的行程,总体感受不错,但电动纳智捷名不虚传,不知道是我新手司机脚法原因还是啥,满电续航感觉只有三百多。还有底盘是真低,商场地下停车场有个门槛,过的时候直接嘭的一声,像是磕到了,也没趴下去看,眼不见心不烦,看不到就当没磕。提一嘴,自动泊车对新手司机确实太友好了哈,正常车位都能直接进去。
我是个御姐控:没这么夸张吧,我和你一样电耗都是15左右
沉梦昂志9528:多少续航的,真的电动纳智捷嘛
极氪002ero:续航这玩意跟脚法有很大关系
来来回回看了2个月左右,在比亚迪、星纪元、极氪来回徘徊,最终在老丈人的推荐下选了这款。 开起来感受很不错,底盘低确实有点,大一点的坑我都要小心翼翼的,提车当天已经刮了一次。 续航这一块确实感觉有点难,本人是不喜欢地板油的那种,都是16 15的能耗。
续航略有不足,车子基本上符合预期吧,底盘太低了动不动磕到,过个地库陡坡都得斜着过很麻烦
清爽海风LOO:这个车子底盘确实低了点,进出地库很担心,所以一直没有下定,昨天4S店把车开到我家实测(减速带,斜坡角度)座满3个人一点不受影响,挂不到底盘!
外观:直接满分,没得说; 内饰:内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%,没有多余设计,就是舒服,但各种毛毡确实不美好,这个扣分。 配置:不满意的点就是腰托的调节不太好弄,而且副驾驶不带腰托; 空间:后排是有点小了,而且靠背有点直,但总体能接受; 续航:冬天买的车,0度左右,能耗150左右,温度稍微高点,跑赢表显没问题; 智能化:语音没咋用过,据说不好用?需求不高,没太在意。ap好用,天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任; 驾驶感受:好开!车身紧凑、灵活,变道不拖泥带水。颠簸程度的话,确实路感清晰,能接受的程度,之前被网上说的有点怕,实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾,焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单,目前开了5000多公里,冬天市区能耗153,高速125左右没开空调,整体很喜欢,小缺点也能接受。 综合评价,60W以下我只买特斯拉。(有钱、开过很多车的车主别来喷我,我就是喜欢特斯拉,大家各喜欢各的,你们有钱,见多识广,你们最牛逼)。 坐标苏州,特友们求拉!
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
这是一款不错的车,但就是厂家的宣传推广力度太小了,外观设计漂亮,功能强,内饰比较一般希望上汽能改动一下。操控比较精准,座椅的舒适感很好。后轮转向、蟹型模式、灵蜥数字底盘、遮光天幕、智能转向灯、智慧灯语每一项技术革新让我有了更好的用车体验。 L6的空间也挺不错的,后面坐三个人也不拥挤,而且后排座椅可以调节角度带按摩加热功能。 虽然提车已经一周多了,但我还是没使用过智驾模式,等把这车的基本功能搞清楚后再打算去尝试智驾。一键泊车用过二次感觉不太适应。 吐槽点有二点,一是车内的储物空间少,不够用。二是能使用的软件不多,希望后面OTA升级能考虑到这方面吧! 总之各种配置该有的都有了,开起很巴适!L6值的拥有 自己人开智己车???
提车价格 当时算的是19多,具体多少不记得了,因为我们贷的多一点,有利息,加上当时有政府补贴,算来算去大概在185800,(为什么我的发票开的是16多呢,当时迷糊了,没有问好,后面去找销售,人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了,还有政府补贴的也去掉了,更离谱的是是保养的钱也去掉了,不是保养赠送吗,给的理由七七八八 我想大家懂的都懂,票价开低,算了,后面也不想纠结了,毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右,没有加什么额外的东西,价格没有谈下来太多,但是当时的价格我已经很满意了,比亚迪的店大大小小也看了几家,价格都是差不多,而且销售很好,就定了,礼品我要了电池电机护板,还有一些小家电,保养等等,我对这些无所谓的,车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次,消费一百块左右,每天开车上下班,去了外地一次,目前还没有发现什么问题,每款车吗,有利有弊,就是上高速开窗实在是太吵了,耳朵受不了,不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题,650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地,上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的,没有像其他说的,翻倍的掉电,跑个110左右不会那样掉,充了三次快充,一次六十多,其他两次都是早起充的,只要二十多,八点以后就贵了,内饰我是很喜欢,我老公说我就喜欢这种老年人风格,我不觉得,我就喜欢这种商务风格,够大,两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说,有时候要叫好几遍,还有就是上高速开窗的后轮声音实在大,磨耳朵,必须关窗 整体还是很满意的,不愧是我心心念念的海豹
【最不满意】 1.车漆有点脆,高速小石头飞来已经留了2道痕,考虑后期贴个膜。 2.雨天时候速度快容易打滑。 3.底盘低。 【购车经历】 本无意换车,儿子经常去的商场有各种新能源驻扎,明明论外观内饰蔚来理想等更漂亮,不知道为什么他更偏爱去特斯拉展厅,去得多了就有换车打算了。 试驾了001,modely 和焕新3标续,感觉焕新3更好开,内饰质感和驾驶质感更好,加上网上取经,就入手了。 【提车价格】 27.19➕选装轮毂6k,车漆免费,保险7.7k,上牌500。 【空间表现】 一般,好在后排头部空间还可以,后备箱空间也不错。 【续航能耗】 不错,80%-20%日常的使用区间,我上下班40公里左右,6天充电一次,平时驾驶温柔的话电耗不高。 【辅助驾驶】 老婆的小雷凌也配有L2,所以不觉AP有什么特别。 【智能座舱】 语音识别不如国产聪明。 【充电时间】 20到80快充半小时左右,慢充时间不记得了,预计8小时左右。 【最满意】 品牌力,操控,能耗,外观。 【保养】 比油车省心很多。
首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。