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    ZEEKR 0072025款长续航后驱智驾版 100kWh值得买吗_ZEEKR 007怎么样

    ·ZEEKR 007

    什么是懂车分

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    4.01
    “优秀”
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    共365人评价
    25万-35万新能源总榜No.55
    低于59%的同价位车系
    经销商报价
    20.99-29.99万
    厂商指导价
    20.99-29.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.01
    • 4.01
    • 外观
    • 4.11
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.98
    • 3.98
    • 配置
    • 4.21
    • 3.97
    • 空间
    • 3.76
    • 4.02
    • 舒适性
    • 4.04
    • 3.98
    • 操控
    • 3.99
    • 3.95
    • 动力
    • 3.98
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • 智己L64.00外观4.29
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • Model 34.02动力4.40

    ZEEKR 007·全部评分

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.17优秀

    就喜欢这个外观,每次外面欣赏半天,对我来水缺少一个电吸门,动力上来讲前端有点慢,中后段真的猛

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    2025-08-19

    地板油起飞这个价格加置换补贴了吗

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    3.94良好

    底盘:整车底盘质感很不错,尤其更新完成官方悬架,底盘在过长波路段不会那么晃了,韧性变强了。 空间:空间比较够用,但是坐姿舒适度一般,座椅承托稍差,超过170cm身高坐会有腿部架空感。 音响效果:音响效果不太出彩但解析力还不错。人声方面较薄较远,分离度一般。高频和低频在这个价位还算不错。 续航:比较惊喜的是续航方面。官方标的续航看看就好,根本不实际。但100度电在夏天开空调满员的情况下续还是航比较扎实,跑个600左右问题不大。动态能耗14.9kwh/100km。 隔音:在车速超过80km/h之后,路噪会明显,胎压放到2.7bar后会有所改善。车内没有异响,整车的装配工艺感觉很不错。 总体来说这个价位还是很均衡的车。

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    2025-07-26

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.58优秀

    提车马上一个月了,行驶了大概3000公里了,高速国道市区都跑了一遍,综合起来车子还是可以的,就是悬挂偏软,建议官方运动底盘套装,电耗15个多点,充电速度和内饰秒杀特斯拉,整体舒适性太好了,开起来太软,雷达灵敏度很高,贴车衣的注意挖孔,好多007车主说车子底盘低容易磕底盘,但是我没有发现,行驶起来质感各方面都很好,都说是电动纳智捷,但是目前对比其他的电车,电耗属于中规中矩,没有网友说的那么夸张,终身不限流量也是一个亮点,尤其是喜欢听歌和看电影的车友,简直就是一个非常好的福利,置换补贴目前还没有到手,一直审核中,两万块钱不是那么容易得到的,总起来说车子是好车,如果下一辆车我会继续选择极氪,杭州湾库里南9x

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    2025-07-10

    正义凛然枫叶gKF哥们哪里提的车优惠怎么样,会磕碰到底盘吗

    奇子6622原厂带的,不知道啊

    世勋很困选装了星际之门吧?

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.56优秀

    外观见人见智吧,个人认为还是很好看的,有极氪自己的原创度,充电速度也快,日常上下班代代步,假期外出500公里以内还是无忧的,综合来说还是非常满意

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    2025-05-07

    精神资本家克星极氪是好车。可惜没有搭载鸿蒙座舱,图灵地盘,麒麟芯片,泰山架构,八龙基带,灵犀通信,玄武车身,昆仑玻璃,盘古模型,乾坤智驾,鲲鹏算力,巨鲸电池,大禹雨刮器,雷公天线,混沌座椅,定海神.轴,五灵差速锁,极御迎宾架,洪荒充电饕餮进气栅,刑天车衣,帝皇玻璃水,貔貅转向,凤凰大灯,女娲补胎

    骑着千里马兜兜兜风帅啊,我也是25,007还没认证

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4优秀

    暂无太多想法,车子还是很喜欢的,续航还可以接受,目前感觉没有网上说电动纳智捷那么狠,减震有点偏软,有点坐船,轮胎压到分道线是,方向有点飘。空间其实蛮可以的啦

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    2025-04-22

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    3.69良好

    车是好车 悬挂软硬看个人喜好 我喜欢软软的悬挂开的舒舒服服的 就是主驾开了一万多公里了皮皱了😂

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    2025-04-21

    卡拉赞的喵下地库,坡度有点高的,悬挂太软,都只敢慢慢下,生怕快了,太软来一下

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4优秀

    外观基本过得去,开起来舒适性可以,后驱雨天打滑严重。音响效果可以,充电快。能满足日常生活使用

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    2025-04-20

    用户665221043084如果开车比较激烈的话,建议你把这个轮胎换成米其林ps4,雨天就不会打滑严重因为原厂用的是这种静音轮胎,它是增加续航用的,换成运动胎会好一点,安全一些。

    huoyi1789确实,后驱路面湿滑的情况,电门只能小一点,刹车也得小一点,不然太滑了

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.75优秀

    提车满一个月啦,给小黑eva买了小羊肖恩的帽子,另外加了一个纸巾盒,其他没有多买,比较符合黑武士的极简感。 选择时纠结过小米和小鹏p7,最终还是置换了油车,定了007。 从轩逸过渡到007,从单纯的驾驶交通工具,转变成007带来的丝滑享受,还是有非常非常明显的驾驶体验上的变化的,方向盘丝滑了好开了,车子也很稳,高速不漂。 除了便捷,最戳的点,还得是HUD的盲区监测,真的太太太人类之光了!拍摄很清晰反应也很快,早上高峰的时候不怕电动自行车乱来了。 大家都说底盘低,我一般上下地库都小心翼翼的开,目前还啥问题。也确实有点害怕!还有一次人和手机都在车里,但是一直不断显示没有检测到钥匙,没办法挂档,不知道是哪个环节出现问题了。 整体来说极氪007还是非常不错的选择吧!

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    2025-03-07

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.79优秀

    意向车本来是领克Z10的,奈何诚意不高。领克价格出来后,看完领克,了解首发权益后,同一天买高铁票去广州看的007。买车时,销售服务态度很好,性价比对比领克也要更高一些 25款极氪007 的车主,这段时间开下来,真是越开越喜欢。每次停车一定会有人过来问价格,感觉特别有面子。我选的是经典的“黑武士”外观,毕竟经典永不过时,就是得时不时就得打扫一下,清理清理,但都是小问题,谁让它好看呢。 内饰我也选的黑色 续航实际开下来500左右吧,电耗百公里在15左右,因为大部分是高速120时速开的,在城区开的时候一般能到12到13,没有对比过其他电车不知道算什么水平,家里装了充电桩,用谷电电费几乎可以忽略不计了,出行再也不用心疼油钱。 6.智驾方面用的比较多的是自动泊车和lcc,也是我以前老油车没有的功能,感觉很好用,停的比我自己停的好,我这小县城城区nzp还没有开通,高速上用很好用。 缺点方面,一个是座椅通风只有后背没有屁股,二是实体按键少了点,有些功能还是实体按键好用,所以又买了两个灵动贴,用起来就好多了。 总体来说,极氪007这车性价比是很高的,21万的纯电,配置拉满,很推荐大家去试一试。

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    2024-11-29

    克拉克625100度电池只要21万吗

    StoicAnt方向盘上那么多快捷键都不够用吗?

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.21优秀

    【驾驶感受】 减震偏软,过减速带烂路的时候,过滤的很干净,没有多云的颠簸,方向盘不算大,手感还可以,没有虚位,就是转弯半径有点大。 【最不满意】 作为江西人,不知道是我普通话不算标准,还是语音识别准确率比较低,大概有五分之一的概率识别不出我说的什么,这个希望后面再优化优化吧。 【续航】 没有专门测过续航,我估摸的,充满的情况下,市区正常开,跑个六百二三问题还是不大的。

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    2024-11-29

    有竹芊竿这车转弯半径还大嘛…

    你的xx快递动态充满500多点

    WqSwaggy你发帖拿我图干什么?

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4优秀

    买车也有两个多月了,仅高速来回开了1000km了。车确实很帅,我又贴了悬浮顶。 智驾对于像我使用频率不高的用户来讲还好,够用。 中途也租油车去了西北环线,回来后再开极氪007,感觉差异最大,最不适应的。 主要有三个方面,我自己使用很不习惯。 1. HUD显示,显示内容确实太多了,很容易被分神。后来我就关了,只看仪表盘上的显示,对于我来讲足够了。就看个仪表盘上的速度和小导航。 2. 座椅调节,调节到自己合适的坐姿位置太难。 首先是腰托,开了几次高速,感觉腰酸的不行,中途也调整过靠背的电动腰托位置,还是不行。感觉还没有大众油车自带的座椅舒服,后来我就自己买了一个腰托。情况缓解多了。 其次是座椅高度,我想看到前车盖,这样对车身距离好把控一些,不至于撞上,或者剐蹭。就需要把座椅位置调的很高,这样我1.8m,坐在里面,头顶还有3指的高度,后面我还准备装遮阳板,头顶空间岌岌可危。 3. 最头疼的地方。上面两个都还可以氪服,毕竟是车主必备技能。但是在高速上需要来回调节方向盘,保持车辆走直线我实在无力吐槽了。方向盘回正力弱,在低速时,感觉不明显,尤其是上了高速,特别是速度到120km/h。需要不断微调方向盘,归根结底还是方向盘回正力度弱,无法使车辆长时间走直线。

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    2024-11-22

    小萨V5喜欢开车看到引擎盖为啥我就喜欢车的座椅低一些,我还嫌007的坐姿太高,最低也还是太高了

    wymenhr路过

    给自己取一个昵称吧方向盘是极氪的老毛病,中心区回正力矩太小

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.67优秀

    车辆发布伊始,外观就一眼相中了,有人说失去了极氪的传统外形,但这样圆润的外形深得我意! 车子开起来非常的轻巧,在路面质量好路段,真就感觉是在滑行,平稳且安静。 前段时间在山上看彗星,下山跑了一把山路,车身动态非常舒服跟手,电门刹车也很跟脚,稳定性很棒! 车辆内饰说不上很豪华,但档次感还是很高的,该有的都有了,舒服。车辆做工也好,随手能触摸到的地方手感也好,都让人舒服,开车非常享受。 跑了几趟高速,车辆续航也不错,至少宁波到浦东往返不用额外补电就深得我心。而且没想到车子高速电耗比我通勤堵车电耗还要低! 自从换了电车,每个周末都可以带上家人毫无顾忌地跑去郊区兜风放空,不用焦虑要花多少油费还要顾虑出行成本。可以说只要时间和天气允许,全家人都愿意开上车去户外转转,大大提升了出行意愿。 100度的电池虽然实际使用是无法到标称的870km,但非极限省电情况市区90%-20%跑个400多,高速能跑宁波上海一个往返绰绰有余,也足够我的使用场景了。 在极充站充电最高能跑上300多kw的功率,充电够快,就不慌! 再来说说缺点,车辆后排坐垫过于平了,长时间乘坐可能会有点难受。而且后排头部空间确实有点憋屈,稍微高个点就可能顶头。 另外高速智驾NZP标定有点过于保守,路过大车旁边都要减速,哪怕都有点距离。拨杆变道在120的速度下有点过于迅猛,体感欠佳。

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    2024-11-14

    五角海漂亮

    overthinking621这个颜色真好看

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.43优秀

    车外观方面因人而异,最开始觉得不怎么好看,后面越看越喜欢,绿色比购车官网上的图片好看,内饰方面如果大家有考虑这款车,建议还是选黑色,白色要经常打理,尤其是杯架那个拉伸盖板前沿很容易脏,翻毛皮的内饰确实很有质感,内饰比较好,但是后排车顶没有拉手,方向盘在调节到最轻的设置,在拐弯时也觉得偏重,还有就是后驱版感觉调教有点偏软,路过颠簸路段感觉像坐船一样,左摇右晃,速度比较高的情况下转弯,感觉一下子拉不回来,还有就是前引擎盖不好扣,这个车也没有网上说的地盘那么低,正常城市铺装路面没什么问题,目前车不支持手机nfc开门,导致不带钥匙的情况下不想拿出手机,靠近直接解锁,就的一直让程序在后台运行,智架系统目前目前来说高速上可以,但是在拥堵路段感觉还是有点谨慎,容易被加塞,总体来说能耗不高,在这个价位段轿车是个不错的选择。

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    2024-11-14

    炎龙68025款的还有冰晶氛围灯吗

    一心一意葡萄AL落地多少钱,有补贴没

    大摩12这个颜色怎么这么好看!

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.67优秀

    极氪007两个月用车体验 【购车经历】 去年年底007刚发布的时候就开始关注了,觉得这车很特别,很喜欢,何奈囊中羞涩。今年趁着有以旧换新补贴,且推出了25款,咬咬牙把家里的油车置换了。体验简直上了两个档次,现将鄙人两个月用车体验向车友们汇报如下。 【提车价格】 后驱智驾版加装100度大电池22.99万元,因为是刚发布的25款,所以没啥优惠,也能接受,毕竟有地方补贴。 【外观】 一开始看中银色,线下看了展车,觉得银色很高级,但爱人喜欢绿色,且绿色外观搭配绿色内饰很协调。百般对比,最终选了绿色,很满意,一是这色在我这四线小城市还是比较稀有,二是绿色007实车也非常好看。 【空间表现】 007属于B级车,对于从A级车换过来的我,空间够用,加之鄙人个子不高。后排空间家里人说挺充裕。 【续航能耗】 鄙人用车场景大概是20%高速,40%国道,30%市区,高速电耗大概16~17,国道11~13,市区路程太短没太注意。电耗自认为还是比较低的,只针对后驱19寸轮毂版。 【辅助驾驶】 提车开了一趟高速去贴膜,因为是智驾版,所以全程开启高速NZP功能,能做到0接管,给我的感觉就是还挺靠谱,没有做出让我紧张的操作。自动泊车实测好用,特别是指尖泊车,对新手司机特别友好。另外说说,这车的驾驶感受。鄙人前一台车是suv,换过来第一感受是007更好开,转向灵敏,车头响应很快,底盘很扎实,轿车坐姿也比较舒服,5秒的零百加速,动力很充沛,我平时都是开经济模式。 【充电时间】 800v加持,充电速度很猛,基本上是高速上个厕所买杯咖啡的时候就充了两三百公里。宁德时代的电池,充到80%以上还能维持120kw的功率,有点惊艳。 【智能座舱】 满血8295的芯片,嘎嘎快。空调能调扫风模式,这点好评。座椅坐垫填充挺软,有腿托,日常开车很舒服。Eva也升级了AI·Eva,聪明了不少,可见即可说识别率也挺高,还有无边框后视镜真的很帅。音响虽说没有大哥001的那套好,但也足够惊艳。有车外喊话功能,平时也能整点活。更新了6.2系统后,支持锁车音效了,可玩性高了不少。 【服务体验】 极氪家服务不错,环境设施都非常nice,风格是我喜欢的,中午去维保还能帮忙解决午饭。 【最不满意】 最后说说鄙人认为需提升的几个点。一是后视镜有点暗,不知道是不是防眩目后视镜的问题,特别是贴了车膜,晚上有点影响视线。二是车子出厂的时候挡风玻璃上贴了一些合格证之类的东西,经过运输和在极氪家停放,到提车的时候,那个合格证已经很难撕下来了,强制撕下来会留胶,这点体验不太好。瑕不掩瑜,总结下来,007确实是一台不多见的好车。

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    2024-11-14

    杨丽萍可可绿色的内饰会不会很不耐脏

    其实很奔放我觉得007最大的槽点是在后视镜防眩目只有左边有右边没有,这真的给我整无语了

    wymenhr都是中山的,握个手

    点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

    4.5优秀

    提车两个月,城区电耗百公里 14 左右,高速电耗 16 个左右。能耗感觉还行。外观我个人挺满意,内饰一般,个人也不是特别在意内饰,车子开起来的驾驶感受还是特别好。 25 款后驱 100 度电池,裸车 22.99,保险 6500 多,落地23.65

    2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh 图 02025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh 图 0
    2024-11-05

    用户5745669864314?8000的灯不用算?

    微笑微风9u7我感觉座椅填充物太少了 有点硬

    前往

    同级车热门评分

    4.19分“优秀”
    Model 3 2025款 后轮驱动版Model 3 2025款 后轮驱动版

    【最不满意】 一、车机导航难用,导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充,这是我不愿意看到的事情,因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗? 二、语音助手难用,不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦,驾驶的时候还行,如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行,而且语音助手只能简单的操控车内基础功能,一点智能化也没有。 三、静谧性差,很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音,包括胎噪和风噪,上了一百就更加难以忍受,只能靠听音乐缓解,如果是不太平整的路面,跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲,电车的天然优势就是动力无延迟,低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应,我的这辆车虽然是后驱版本,但是动力很够用,每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动,一开始确实把我吓一跳,以外自己咋滴了,后来才想明白,原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀,转向丝滑,精准好用,方向盘一圈就可以打满,过大弯或者急弯都可以游刃有余,底盘虽然滤震性没有那么好,但是路感清晰,过颠簸路面不会让车身抖动持续,干脆利落地就把震动传递完毕,虽然影响一定的乘坐体验,但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车,也就是B级车,还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型,因为从小就喜欢这两种车,而且对燃油车的那种机械感相当着迷,也试驾过这些车型,不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统,尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店,体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑,不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三,我的续航焦虑已经完全消失,等到了今年春节回家,家里人再提给我买车的想法时,我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车,他们和我一开始一样也有续航焦虑问题,不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节,让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车,还是那种心动感,所以很快就订车,然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌,选了一个我和女友都喜欢的号牌,接下来就是一路发生的各种故事,当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息,我能享受的优惠政策只有一个,那就是呼和浩特的五千新购补贴,不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来,综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车,但是这辆车的空间我真的是很满意,驾乘空间和储物空间我认为都很不错,不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意,前备箱可以放下一个二十寸的行李箱,后备箱可以放下两个三十寸的行李箱,同时车内的储物地方也很丰富,四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间,我和女友经常开车自驾,基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西,包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的,目前我的这辆车电耗为126wh/km,满电续航基本上是497km,跑赢表显451km,而且充电速度我是觉得可以接受的。

    4.50分“优秀”
    小鹏P7 2021款 670E鹏翼版小鹏P7 2021款 670E鹏翼版

    小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!

    4.17分“优秀”
    智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh

    购车经历: 去年想换车,预算大概25万左右。去试了极氪、小鹏还有智己L6。007开起来底盘感觉确实不错,但是外观不喜欢。小鹏整体质感一般。最后选了智己L6的长续航版,裸车差不多24万,保险六千多。 续航与电耗: 城区:我每天上下班来回50公里左右,路况一般,速度不快,空调开24度。感觉这车挺省电的,实际能跑的距离挺接近官方说的那个数,充满一次电跑个六百大几十公里没啥问题。 高速:长途速度提到130左右,电耗就上来了点,满电大概能跑小六百公里吧。充电倒是真快,800v十几分钟就能从30%充到80%,又能跑出去四百多公里,很省心。 驾驶感受: 后轮转向:这功能太实用了!最明显的就是掉头方便。在那种老城窄路上,前面一车掉了三把才过来,我一把方向就过来了,非常nice 底盘:空悬CDC过减速带确实舒服,一点不颠 智能配置: 辅助驾驶:跑高速用它的车道保持很稳,感觉像个老司机在开。不过在城里堵车跟车的时候,碰到旁边车加塞进来,它反应有时候会慢半拍,得自己多留心。后来升级了一次系统,感觉好点了。 雨夜模式:这个真是雨天神器!下大雨两边窗户起雾,后视镜也看不清,开了这个模式,它会把侧后方的影像放大显示出来,后视镜加热也自动开,打转向灯还会特别提醒旁边有没有车。雨天变道感觉踏实多了,不怕突然窜出电动车。 缺点与改进: 1. 大灯不够亮:晚上开车,特别是跑没路灯的高速或者乡下路,感觉车灯照得不够远、不够亮,视野有点受限,开快了心里会有点不踏实。要是亮度能再提升点就好了。 2. 座椅没法完全放平:出去玩想在后备箱铺个垫子躺会儿休息下,发现座椅不能放成完全平的,有点小遗憾。后来买了个充气垫子垫一垫,凑合能躺。 总结: 开了一年,觉得L6这车续航够长,配置也丰富,后轮转向和快充是它隐藏的大优点。虽然有点小地方不尽如人意(比如大灯),但厂家升级系统挺勤快的,有问题找售后响应也快。相当推荐(尤其25款 加了好多东西还没涨价,酸了

    4.00分“良好”
    海豹 2025款 650长续航版海豹 2025款 650长续航版

    提车价格 当时算的是19多,具体多少不记得了,因为我们贷的多一点,有利息,加上当时有政府补贴,算来算去大概在185800,(为什么我的发票开的是16多呢,当时迷糊了,没有问好,后面去找销售,人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了,还有政府补贴的也去掉了,更离谱的是是保养的钱也去掉了,不是保养赠送吗,给的理由七七八八 我想大家懂的都懂,票价开低,算了,后面也不想纠结了,毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右,没有加什么额外的东西,价格没有谈下来太多,但是当时的价格我已经很满意了,比亚迪的店大大小小也看了几家,价格都是差不多,而且销售很好,就定了,礼品我要了电池电机护板,还有一些小家电,保养等等,我对这些无所谓的,车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次,消费一百块左右,每天开车上下班,去了外地一次,目前还没有发现什么问题,每款车吗,有利有弊,就是上高速开窗实在是太吵了,耳朵受不了,不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题,650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地,上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的,没有像其他说的,翻倍的掉电,跑个110左右不会那样掉,充了三次快充,一次六十多,其他两次都是早起充的,只要二十多,八点以后就贵了,内饰我是很喜欢,我老公说我就喜欢这种老年人风格,我不觉得,我就喜欢这种商务风格,够大,两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说,有时候要叫好几遍,还有就是上高速开窗的后轮声音实在大,磨耳朵,必须关窗 整体还是很满意的,不愧是我心心念念的海豹

    4.43分“优秀”
    小鹏P7 2020款 586E小鹏P7 2020款 586E

    10-22提车,目前已开6300公里,是时候做个总结了。 1. 为何换车:本人上下班路程远,公里数多,加之油价飞涨。那就换吧,目标电车 2. 筛选过程:预算30万左右。可选项 比亚迪汉,小鹏p7,model y,蔚来es6。 一个个去除把。 本人也算是半个车企行业,对车企或者说汽车制造有一定了解。在筛选时也问了业内朋友,一致让我买P7,小鹏,你买了肯定不后悔,为数不多用心造车的企业。经过2个月的使用也有感触了。 比亚迪汉:好车,刀锋电池安全。可就是没有购买欲,无论外观还是内饰都很老气,觉得设计用力过度,繁琐,像中年大叔(虽然我也是大叔,但总要年轻态吗)。 Model y:先说说好的地方吧,外观大气,品牌大,但是吧内饰极简,简单过头,单仪表看着难受,内饰塑料感十足。单踏板模式着实接受不了。加上某些特殊原因,无法选购。 蔚来es6:外形好看,显的大气,新势力中的海底捞也不是吹嘘的。但是吧,选装完40w出头,超预算太多,加之溢价太过头,放弃。 小鹏P7:颜值能打,地盘扎实,科技感与极简风格很好融合。但缺点也有吧,下面会慢慢说的。 3. 使用心得: 动力:一直驾享模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。 空间:这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。 外观:这个,就两个字吧,很帅。 操控:这里需要分两部分写 第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。 第二底盘,本人买的是后驱长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。 舒适性:车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。 配置:这就没什么好说的,国产电动车,只有你想不到,没有他给不了的。 优惠:我买的时候无现金优惠,只有积分赠送,抵消选装价。 续航:ndec586km,wltp504公里。实测平均续航在400公里左右。看天气与驾驶路况,但基本稳定在400。 4. 接下来是缺点优点细说环节了: 优点: 一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。 二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。 三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。 五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。 六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。 七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。 八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。 九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。(当然我的老5系也有,但是小鹏还配着音乐) 十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点: 一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。 二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。 三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四,老铁们,长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 以上就是p7两个月 6300公里的使用心得。欢迎一起来探讨