点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来这个品牌从第一次相遇已经是5年之前了，当时新能源车还处在萌芽阶段，实话实说，心里对于新势力是没有底的，所以当时还是选择了油车，后来随着电车和电车市场的越来越成熟，对于蔚来也是一直在关注着，一直也放不下对于国产新能源的体验欲望。实话实说，个人认为拿油车和纯电车进行过度比较是没有什么实际意义的，毕竟一个主打机械，一个主打智驾，主攻的不是一个方向，体验的也不是一种东西。 新入手的这辆ET5t个人觉得最满意的地方还是颜值，就像很多人你可以质疑蔚来的很多地方，但是你不能质疑他的颜值，一开始是想入手初云黄的，但是考虑到可能看着看着会腻味，还是选择了黑武士配色，升级了20寸大轮毂和橙色卡钳，立马颜值又上升了两个档次，只能说相当满意，颜值这块在我这儿是买车的第一考虑要素，所以很过关！ 第二个比较满意的地方是服务，整个买车和交付过程比传统车企的体验好一些，主要还是后期的用车方面，蔚来服务有口皆碑，虽然很多服务是付费的，但是你要知道有些服务想用的时候经常是拿钱也不晓得从哪里找啊，所以这一点也很不错。 没有什么东西是十全十美的，要说不满意那肯定是有的，最主要的还是集中在续航方面，因为刚购车不久，暂时还无法测试冬季的续航情况，就目前这30摄氏度左右的天气来看，来着不是很冷的空调，百公里电耗19-20度，怎么说可能我之前开的电车属于比较小的，所以这个电耗还有点不适应，93%的电用到13%，80%的电大概可以跑300公里，还是够用的，但是总体看续航确实一般。 外观方面，外观永远能打，整个车型是属于休旅车，但是屁股没有正常的休旅车那么长，比较偏向两厢车，这个设计有人觉得不好，个人觉得可以接受，蔚来的车灯设计非常好看，每一款车型都可以看出是出自同源，有涉及的习惯性。重点说说这个轮毂，毕竟花钱升级了，实话实说，大佬肯定会取笑我，但我毕竟不是懂车人，能够从官方途径获得让自己满意的轮毂觉得比较满足，橙色喷漆有点贵，但是不烦神啊，毕竟没啥途径，主要就是为了个漂亮！ 空间方面，驾驶者角度来看，这款车子对于我这种1米8身高的男性相对来说偏矮，但是并没有网上流传的说头顶着车顶，只能说相对一些其他车型偏矮。后排乘坐体验很不错，我父亲上车乘坐后认为比一些B车坐着舒服，特别后排长度不短，角度比较人性化，总体来看空间够用。后备箱不算特别大，但是后排座椅放倒后还是很能装的，买了一个收纳箱放在后备箱，很好用，作为骑行爱好者不晓得卧倒的自行车可不可以放进去，等下次出去骑车的时候进行测试，希望可以如愿。 驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先是动力方面，9种驾驶模式供给选择，毕竟双电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动➕模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘整体偏重，有点像德系的油车，和以前的mini有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，因为我对刹车研究不深，总体来看还算满意，偶尔潮湿天低速刹车有尖锐声，客服说踩深点就没有了，实测有效。 续航方面，因为还没有过冬，所以无法评测续航，现在温度在30左右，怕冷的我空调开的高，大概百公里用电在19度到20度左右吧，续航一般，但是可以接受，毕竟有换电兜底，这个语无伦次的功能直接让续航焦虑消失。需要一说的是新版的没有慢充口，虽然我没装家用充电口，但是我觉得其实还是应该有一个的，毕竟多一种选择。 内饰方面，从玻璃的按键可以看出这个品牌主打的就是简约，全车物理按键不多，主要靠nomi，其实怎么说呢，这个好也不好，本人还是希望多一些物理按键的。车子的屏幕不大，但是显示不错，2024版升级了骁龙8295所以这个运行速度听说比上一款快了不少，64g只能说一般吧，我觉得不应该128g么起码！ 智能化方面，智能化这块我觉得无可挑剔，nomi不论是从灵敏度，还是对车主语言的识别能力，还是反应速度，还是任务达成率都非常给力，有点遗憾没有选小人头，严重失策，等以后再加装吧，唱生日歌的功能很有意思，不过需要nomi唱生日歌是不是有点太悲凉了。 图片上这个转向灯显示侧后方的功能非常实用，特别是在右转的路口，对于识别右后方直行的非机动车有很大的作用，毕竟后视镜还是有死角，且早高峰的两轮电瓶车有点猛，这个解决了一个很大的困扰，满意。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

使用69天，说下感受 【购车经历】 上半年有次和老婆大大去银泰吃饭，吃完看见展厅有辆ET5，就去看了看。老婆说好看，我说后备箱不是掀背的，装载能力差，要是有掀背的就好了。到了下半年结完婚，ET5T就上市了，关注了一个多月。后来和老婆大大商量也对比了极氪001，理想L7，小鹏G9，非凡f7。还是选了et5t，主要是老婆喜欢。其次那几辆个头太大，家里车库停不下。 【动力表现】 动力很线性，加速也不会很突兀除了运动模式。加速根据不同模式表现也很明显。我一般城镇用的舒适模式就够用了。双电机动力满分 【驾驶感受】 对路面的滤震做的比一代的较干净，同时能感受到路面的反馈差异。美中不足有些胎噪，整体在自己接受范围内。底盘个人感觉兼顾了运动和舒适，刚刚好，不会过于运动不够舒适，感觉只要不是下赛道，基本场景都够用了。 【配置】 车机系统丝滑，不愧有四个芯片。糯米，驾享套装都没选，主要买的那会是月底，要吃个地补，订车来不及只能选个差不多的现车（反正是老婆大大选的，我只管开）不过这样配置也还好，虽然没有按摩，但还是有压力舒缓，这些也不怎么用。座椅通风，对我来说是可有可无的，前几辆车，也是没有的。 【续航】 因为双电机原因，能耗和其他单电机的比偏高，感觉城市正常驾驶能开400+，一般在360-400。（因为用的家充也不怎么出远门，没一次性开过那么多，所以只能感觉了）和选择的驾驶模式也有关。我用运动+正常驾驶百公里电耗19+，用节能模式百公里电耗15+。感觉电车续航和油车也差不多，想要提速快点能耗就高，缓慢匀速能耗就低点。 【空间】 这个真就因人而异了，自己觉得够用，后备箱足够能装，后排空间家人也都说挺宽敞比想象中好多了。不过后排座椅好像坐久有些硬，对175以上的也不是很友好，坐小板凳似的。 最后说说我的愚见，我看黑蔚来的是真的多。好多人说800超充来了，蔚来换电要完了。个人觉得吧，就现下快充都没几家布局的，大都是第三方国网啊，特来电什么的，能指望超充遍地嘛？超充对电网负荷也很大。蔚来虽然一直在亏钱，在补能方面没有哪家车企比的上。还有一点销量虽然不怎么高，起码没像有些车企把车主当韭菜。虽然把换电权益砍了，但可以根据自己使用需求选择，像我基本用不上这个权益。所以说都是好车，根据自己需求来选择，没必要去抹黑。以上观点不喜勿喷，欢迎大家交流。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

提车20天，驾驶了2000公里了，bass购买 优点:1.驾驶感真的很好，蔚来et5t驾驶又稳又扎实，有种指哪打哪的感觉 2.外观很好看，我买的黑色，加了糯米和舒享套装，每次下车都会忍不住再看看车的外观，很适合20+ 30+年轻人 3.8295芯片很流畅，车机系统也很迅速，nop+升级后，智驾也很不错 4.氛围灯，内饰等显的很高级 缺点:1.空间较小，虽然对我来说也够用了，我上一辆车是汉，可能还没习惯这个空间 2.玻璃质量有点脆啊，在高速上被小石头砸了，就砸出来一个小洞，出了保险，心疼刚贴的膜，又要花钱贴一次? 3.续航在城市16.5左右，高速18至20左右，满电城市跑400左右，虽然换电可以弥补续航，但也低了点（75度电池想一想四驱也能理解） 很多人说座椅怎么调整都不舒服，但我感觉还可以，提车就买了头枕和腰枕，很舒服，本人身高175不算高

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.64分“优秀”

当初准备从油车过渡为电车的时候难以抉择，我看了凯迪拉克锐歌、看了问界，最后来到了蔚来，起关键作用的是蔚来的服务态度还有补能方式，销售人员让我有种亲切的感觉，也告别了里程焦虑。总的来说，选择蔚来以下几个特点是绕不开的： 1.快速补能，提高效率！在大家都等待充电的时候，蔚来换电站已经自动泊入，开始操作了，三五分钟就满血复活，真的让人忍不住夸赞！ 2.配置实用，舒适出行！当初选装了舒享套装，真的很值得，闲暇时间打开座椅按摩放松放松，家人朋友上车给他们炫耀一下，就连我奶奶上车都说，你这个车坐着真舒服，我的嘴角不觉的上扬！ 3.服务到位，关怀亲切！前不久在高速被人追尾，联系定损的时候售后人员态度非常好，后面因为我有事儿要提前用车还安排了代步车，最后维修好直接送上门，真太贴心了，家人都觉得不可思议！ 最后说说续航吧，我经常在城区跑，脚比较重，夏天开空调能跑380，剩几十公里再去充换电，稳稳开，四百出头没啥问题。跑过两次高速，空调打开匀速120，能跑380，因为半道换电了，只是估算结果，但是完全够用了！ 反正呢，我开一次夸一次，有人买车我就推荐，真的不后悔，也是我们中国的良心车企，一心做服务，车主放在第一位，有被重视到，最后希望蔚来的未来会越来越好！！！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.71分“优秀”

【购车经历】001和ET5都了解了很多，包括一些新上市和即将上市的车，但是外观太能打了，相较其他的车相同配置，个人感觉价格差不多，而且Fellow会为车主考虑的非常周到，没有4s店的一些常规套路，从车主的角度去思考问题，所以选择ET5T。 【提车价格】裸车326700 上路算上保险积分和新能源补贴落地在30出头一点点 【续航】温柔一点续航400没问题，单开音乐的情况下六十码匀速能耗在11-15度，双电机能耗还可以。正常换电站换电虽然收服务费，但是电的单价比快充站的低，充满和快充的价格差不太多，没有里程焦虑，也不用去在意什么800v平台了。 【驾驶感受】油门没有延迟，怎么踩怎么有，路线路况也清晰，3秒多的加速冬天都不打滑，眩晕感真的很爽。 【亮点配置】 1️⃣可以和Apple Watch 一起使用，大冬天不想掏手机，用手势操作车辆，一下解决。 2️⃣下车让他自己停，直接拍屁股走人，平时也不需要带钥匙，带个手机都解决了。 3️⃣新技术车机可以更新迭代，可以自主学习。 4️⃣Nop➕自助领航开个导航就可以了，自动驾驶非常顺畅。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

蔚来et5t的车长，相比我过去开的马自达2足足长出55公分，车宽也多出30公分。所以，遇到车库环境拐弯的时候，心里略有点没底。 回家的路上遇到五环堵车，倒是让我有时间踏实研究中控台的一些操作，比如第一时间把nomi的名字换成了一个个性化的昵称——“小开开”，让她更像是我们的一位新家庭成员。 我女儿开始没完没了地和“小开开”对话，指挥她干这干那：点歌、调整空调、研究氛围灯。我越发感觉自己正在开的不是一辆车，而且一部行走的智能手机😃。 另外一个特别想表扬的是，新车默认泊车的时候后视镜会自动翻转至观察地面的角度😂，开惯了老爷车的我真的无法适应这么先进的功能，在此必须感谢蔚来提供的免费自动泊车功能，对新车心里没底的司机真的是妥妥的刚需，太实用了！ 对后视镜的解决办法，可以在中控台“位置调节”的后视镜菜单，拉到最下面，就可以看到关闭泊车自动下翻的选项。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 100kWh

4.15分“优秀”

整体) 去年夏天，我成了蔚来ET5的车主。那时，身边朋友听说我花30多万买一辆电动车，大多觉得“不太划算”——毕竟同价位能选的油车不少，而电动车总让人担心续航和保值率。但一年过去，这辆车不仅成了我每天通勤的伙伴，还陪我跑过长途、挤过早晚高峰、甚至帮我躲过了一场可能的追尾事故。回头看，选择ET5的理由，或许不只是参数表上的数字，更是那些藏在细节里的真实体验 最不满意） 世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？蔚来的5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉 ①智驾优势： 搭载的NOP在高速上用起来还是不错的。来回1800公里，很多段高速我都开的智驾。AES等主动安全系统在城市道路的表现也很好。遇到行人横穿和前方急刹都能快速反应，安全性这块是绝对OK的。 ②智能设备优势： 搭载的NOMI在交互这块做得很不错，交互的时候不太会出现人工智障的情况。舒适性配置上，座椅加热和通风功能真的很实用，家里人对智能空调设备印象挺深的

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

家里有一台油车是宝马X3，油费加的我太心疼了就想再买一台电车换着开开，看了一圈新能源，老婆一眼相中了蔚来的ET5T，颜值确实不错，感觉整个造型设计更简单一点，内饰也挺简洁。也不知道这个车能开几年，毕竟电车更新换代比较快，选了租电池的方式，最后整个买下来24万左右。 看惯了宝马的内饰，看蔚来的也不会觉得简陋，比宝马反而更显的年轻运动一些，颜色选了黑色的外观，紫色的内饰，外观这个颜色我开我老婆开都合适，不像传统的车黑色就会稍显沉闷和成熟，内饰选一个跳一点的颜色是我老婆强烈要求的，其他品牌上这个颜色也比较少见。家里有一辆SUV了，这个车整个的大小空间啥的也够用，毕竟现在电车还是主要在市区跑跑。后排空间也没有网上说的这么挤，正常体型的人坐着没啥问题。座椅倒是真的有点硬，感觉座椅的曲线不是很科学，开久了会有点腰疼，买了腰靠枕靠会舒服不少。 驾驶质感上说实话还是要磨合下，现在开起来感觉有点偏硬，加速是挺猛的，但是过坑转弯啥的还是没有宝马舒服。不过蔚来的辅助驾驶做的是真挺不错，高速上用了几次，基本自己跟车变道啥的，还挺熟练，挺方便的，确实解放精力。 还有就是换电站，家里能装充电桩，说实话当时买的时候，没觉得这个换电站有多香，想着能在家里充，又方便又便宜。但是开高速的时候，能去服务区几分钟就完成补能确实快，不用干等一两个小时的充电时间。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.86分“优秀”

用车29天日均89km，给友友们分享下我的用车感受： 🟢优点： 1、颜控闭眼入，可以说颜值拉满了。 2、nomi小秃头真的很可爱整个车内都活跃了，交互也非常不错，车机系统做的也非常流畅。 3、我本人183，觉得坐姿也没网上说的那么的不堪躺着点坐也不算高了，另外后排的头部空间也没有网友说的碰到天窗那样（毕竟谁会真的坐的板正的很啊都是带点躺那样坐的） 4、动力方面那就没的说了，双电机=动力的绝对充沛，sport+模式0-100官标4秒（蔚来这波反向虚标实测3秒大 可太顶了）安全路段蹦一脚还是非常爽的。当然，日常通勤在舒适模式下动力够用也不会一窜一窜的影响驾驶安全?? 🔴缺点： 1、胎噪有点大，可能是胎压和无边框车门的原因（但是是在我能接受范围内的）这个因人而异。 2、避震有点硬，牺牲了部分的舒适性换来了操控性（这个也在我接受范围内，毕竟比这避震硬的还是有的懂得都懂，不懂就算了?） 3、全景天幕这个东西我是又爱又恨啊冬天了是个完美的阳光房但是夏天了太阳太大头顶就有点遭殃了，所以最后我去蔚来app里的车商城买了个天窗遮阳帘（确实有效果的） 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 最后，就是蔚来一直争议不断的续航问题了。续航方面对比一些新能源确实是有不足。好在蔚来的补能确实方便快捷，换个电池10分钟就全部搞定了也不用担心以后电池老化，担心换个电池等于半辆车的钱的问题。续航长短这个问题主要看个人的脚法吧，市区日常通勤也够用了。反正续航这个问题仁者见仁 智者见智，能接受的人无所谓，不能接受的就不能接受吧，当我没说。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

提车两个月来简单谢谢感受 【动力表现】 没有问题，动力很线性，没有电车加速的突兀感，可以做到和油车类似的加速脚感。加速相应根据不同模式表现也很明显。一般市区舒适模式足够用。满分 【驾驶感受】 整体舒适度车内行使高级感还是有的对路面的滤震做的比较干净，好评。同时能感受到路面的反馈差异。美中不足可能是因为低滚阻轮胎，会有些胎噪，但整体无伤大雅自己可以接受。地盘个人感觉兼顾了运动和舒适，点刚刚好，不会过于运动不够舒适，也不会过于软转弯或者加速更随性差。感觉只要不是下赛道但赛车开 基本所有场景够用 【亮点配置】 车机系统顺滑，配置高这些不说了，满分 【续航】 续航应该是开下来最大短板了。的确因为双电机原因，城市正常功耗就会偏高，城市基本正常驾驶自己最多能开400，一般在360-400之间。这点和油车不太一样，我不是每天都开很多，反而可能续航不会最大化。开下来觉得反而高速匀速会续航更久。实测满载空调全程自动，最高开到140能开400+，所以高速反而不是很担心（之前看评论上120电耗大幅增加，自己开了几次没有这种感觉，反正到了130感觉也还好，没有上了高速不敢踩油门的感觉）。如果后期城市电耗能OTA优化到大多数情况400+感觉就完美了。补能充电用的多，目前换过一次电，体验真的比想象好。多一种选择，挺好的，喜欢哪种用那种 【空间】 这个真就因人而异了，自己真觉得够用，后备箱足够能装，后排空间朋友也都说挺宽敞比想象中好多了。不过后排座椅好像的确做久有些硬，头枕好像朋友反馈不是很舒服。 整体还是很满意，服务就不单独说了，的确比较省心，整体感觉买了没后悔，缺点可以接受（哦音响一般感觉）。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

2024款升级8295，在23款和24款切换之际犹豫许久，最终还是被8295丝滑的手感征服，也为之后几年的体验买单。 •外观 外观帅气无需多言，看一眼便会爱上 •空间 旅行版空间也比轿车大不少，对于年轻家庭或者是一孩家庭来说也完全够用。 •操控 动力自不必说，双电机百公里4秒，随踩随蹿，新的ep模式，配合上电机声浪，每一脚都会让肾上腺素激增。 •智能驾驶 智能驾驶方面也很好用，并不像网上一些黑子所说的，刚提车周末就跑了一趟无锡，晚上在高架上开着辅助驾驶，突然减速了，我还在纳闷为啥会这样，过了一会才看见前方一辆抛锚的车，只有车主打着手机手电筒在后方警示，晚上隔很远真的很难看到 •补能 蔚来独有的换电模式，刚开始新车还稀罕自己的新电池充了一次电，虽然还是400V的平台但是也就30来分钟就90以上了，800V应该更爽，但估计市区很难有这么多大功率的充电站吧。一周后就去换电了，3分钟真的非常爽，这下完全没有历程焦虑了！我相信没体验过的没换电功能的电车不会理解这种感受。 总体来说是一款非常适合年轻人拥有的第一台车！虽然现在各家新能源都非常卷，价格也越来越低，我买车期间也是极氪001新款上市的时候，配置和价格各方面也真的非常有吸引力，但最后就是因为换电让我选择了蔚来，等过几年电池开始衰减的时候，不能换电的车型要花更多的成本去维护。 希望我的这篇帖子能帮到在犹豫的你，根据自己的需求选择吧！我就是颜值狗。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

我是01年的男生，之前是一台奥迪Q2L，开了两年半开了七万五千公里，我因为日常开得比较多然后加上想换车了偶然看到et5t一眼就爱上了。目前提车29天，开了4000km，外观方面我很喜欢，是我喜欢的的设计风格，内饰简约但是不显得特斯拉那么毛坯廉价感，配置在30万这个价格区间能给的都给到了，我个人觉得一定要选舒享套装，香氛，按摩，通风加热，方向盘加热，这些真的会提示很多幸福感，我个人特别喜欢nomi，所以我选了nomi，这个看个人，我把nomi当我的电子宠物养哈哈，我就选了这两个配置，其他的选配看个人喜好。 空间方面，因为我身高不高穿鞋也就170左右，坐姿对我来说很友好，后排和后备箱空间足够用，因为基本上就我一个人开着台车也没人坐。坐垫软硬适中。 续航的话我买的是75度电池的标准续航，标530，我实际开下来在420-430左右，续航这个东西要看路况，天气，还有每个人的驾驶习惯，我平均百公里电耗15kw左右，但是车友群里我也见过20的，13的也见过，看你自己怎么开，嘎嘎地板电续航肯定掉得快，我平常就正常驾驶油车的习惯开舒适模式，能开个四百出头在市内足够了。 因为我在三线城市，市内换电站没有大城市那么多，我懒得去换电，所以我装了家冲很方便，回家就插上就上楼去了。 换电的体验还是很好的，2代换电站时间大概在3-5分钟，3代换电站2-3分钟就搞定了，长途出行还可以换上100度的长续航电池，回来了可以再换回来75度的，可以日租50块钱，月租680块钱，很灵活。 在智能化方面我还是比较满意的，基本上你只需要喊nomi帮你做就好了，辅助驾驶nop+，自动泊车，刚开始用的时候还是有点不放心的，用的多了基本上不用操心，高架环路堵车基本上不需要我插手接管。 驾驶感受的话，因为et5t是运动取向的车型，前后都是五连杆，开起来舒适感没有带空悬的车那么好，但是运动感很强，对侧倾的抑制，还有高速过弯的时候会给你很强的信心，属于8分运动2分舒适吧，运动+模式一脚电门下去，肾上腺素飙升。个人建议选一个人开的车可以选et5t，但是经常是一家人出行的话建议还是选es6，舒适空间更好些。 还有大家一直说的蔚来的服务，被车主吹得天花乱坠，我个人觉得啊，没有那么神，但是和传统车企比强太多了，所以你们不要对蔚来的服务报太高的期望值，不然容易有落差感的，但是比传统车企的服务还是要好得多，各种节日问候还有礼物会邮寄过来，时不时会有各种活动可以参加，还是不错的。 蔚来在基建方面也是舍得投入的，自建了很多充电桩，1800+换电站基本上主要的高速线路的服务区都有换电站，我们车友群也有很多开蔚来去新疆西藏的，会大大减少续航焦虑。也不会有电池衰减的焦虑，随时可以换。 说了这么多，主要还是要看每个人的个人需求来选车。 希望大家都能开上自己喜欢的车车

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

【选车，购车】 很开心的一次购车体验了！事情是这样的：我从2023年10月份就开始观望电车了，当时首选是特斯拉，身边有朋友买了（MY），我也开过一段，体验感尚佳，一度我就在等着MY降价。后来又陆续的去试驾了M3、001（2024款）、007、et5、et5t、et7、智界S7，因为我不喜欢越野车，所以市场上的越野车我都没去试驾，不试不知道，一试吓一跳，原来国产新能源车已经发展成这样的了，这已经不是外国的月亮圆一点的时代了，国产新能源汽车的感受远超过了M Y，所以已上车型中，进入决赛的是001，et5和et5t，最终没等到MY降价，还有各种因素原因在2024年6月还是选择了5t，相信蔚来，相信斌哥，事实证明我的选择是没有错的。 【我要吐槽】 整体的服务还是很满意的，小小吐槽一下当时我的第一个FL跟我说贷款0利息，但是最终没给我做下来，让我有点小失落！不过后来FL送了我购物券还有特地送我去合肥提车，也算是弥补了我一点点的伤害，后来我也就选择原谅他了，毕竟谁也不容易嘛，这个也不是他个人原因，是他们公司和银行对接没成功！但无论如何汽车的用料还是颜值都是行业内最顶尖的存在，这个毫无争议！ 不过他的音响我是真的需要吐槽一下，没有001效果好！不过貌似花钱就能解决，但我觉得30多万的车这不是它该有的音效！单层玻璃有点拉胯！还有大家说的胎噪和风噪，其实胎噪在高速时候是有的也比较明显，但是风燥只要不开窗户完全能接受，没什么大的影响！ 【续航】 我每天通勤100公里，我三天充一次电，每次大概半个多小时，费用也就7毛一度电，我每次也就充满电30元以内，折算下来大概能跑380-420之间，我完全能接受，偶尔也会去换电站换电，毕竟送了那么多换点券，换电体验感还是非常nice的！跑高速的话大概会稍微少个20公里的样子，360左右，我通勤路上也是有一段路相当于高速！这点也是我最满意的之一。因为第一次用电车，我还是有一点里程焦虑的，我电池一到30%我就想找充电桩。这也怪我有一丢丢的强迫症，我手机必须时刻保持电量充足才安心！因为提车才一个多月，没有办法去给朋友们展示其他季节的电耗问题，后续我会跟进的！ 【空间和颜值】 车内空间对我小个子来说非常充足，大大的，已经完全够用了，在里面活动自如，头部空间剩余很多，后来也完全能容纳三个人，还有一点就是后排座椅能够完全放下来当成一张大床想干啥就能干啥…露营，very good！ 颜值我认为是瓦罐车中的天花板了，这点我不接受反驳…性感的小屁股，全景天幕，家族式的脸谱，运动气息的设计，哪一样都是我的最爱，走在路上难免不会被人多看两眼，我就亲儿听过路人说这辆黑色的et5t是真的帅！哈哈…别喷我… 【智能化】 Nomi的智能程度也让我非常满意，流畅丝滑，没任何卡顿，反应迅速，这比我家里那个小爱同学可聪明多了…毕竟8295的芯片！配置4颗英伟达的芯片也是让行驶“高速的居中”和nop+智能辅助驾驶还算是锦上添花，用起来不是特别丝滑，但是日常还是没什么问题，其中高速中还是非常棒的！ 【动力】 我可以说游刃有余，刚开始提车那几天遇到人坐我车我就会用运动P+模式，带他们体验人在前面跑魂在后面追的感觉…体验完了都给我竖起了那个肥大的大拇指?内心“毕竟400多匹马力可是匹敌百万豪车的，窃喜…”，路上超车是想怎么办就怎么办，完全能够做到车随心动，因为定位是运动轿车，那么他的悬架还是会有点偏硬的，这个我完全能接受，只从开了这个电车我就后悔了，后悔没有早买，再也回不去油车的时代了，家里的那台油车从此也就变成老婆的专属代步工具了！驾驶感很棒，没有任何顿挫感！ 【内饰】 其实我觉得内饰应该归到颜值里面，蔚来的用料还是很良心，给的很足，车内几乎闻不到一点点异味，手能触摸到的地方也都是用的软皮亲肤材质，中控大竖屏幕其实我个人比较喜欢，很多人喜欢横屏，极简风格，除了双闪，换挡拨片，解锁，和模式切换也找不到任何按钮，有点缺失的是后排没有控制屏幕！ 其实一辆车好与不好还是得自己去试驾，自己去开，我个人觉得如果不是喜欢的车哪怕是再优秀，讲的天花乱坠也是一种累赘！只有自己喜欢的才是好的！综上所述，我为什么会选择这辆车？综合下来就是，我是个颜值控，第一眼见到它就喜欢了他，后来又去试驾，了解这个车企，发现这家车企的服务，企业理念我和很契合，最终就选择了它！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 100kWh

4.86分“优秀”

本人的第五台车，先说车型，23款，展车，当时ET5T全国库里没剩几台，又赶上地区补贴倒计时，头天晚上从本地某音直播间找到销售从全国库里选好了车型，第二天就付款开票了，然后等了三天提到车（别的城市拖车过来）。 其实市面上从来都没有完美的车，所以选车主要还是看在自己心里是否趋于完美，本人选车可能跟大多数人不一样，大多数人选车可能看参数配置外观，而我首先要知道车拆散以后整个车身和底盘用的都是什么料，然后看品牌外观，然后试驾感受。 先说一些不足， 比如外观其实已经很好看了，但是个人认为眯眯眼的日间行车灯分体大灯感觉差那么一点意思。 比如驾驶质感已经很好了，但是又没有空悬可选，软硬调节其实不那么重要，但是对于旅行车来讲，偶尔有个沟沟坎坎，底盘能升高10厘米还是很重要的。 比如作为电车行驶起来挺安静，但是四个车窗给配上双层夹胶隔音玻璃是不是更完美，毕竟很多十几万的车都有。 还有仪表的大黑边和不能横过来的中控屏，后备箱没有放倒后排座椅的按钮拉手，后排安全带提醒不能关闭，不能查看总里程电耗，都是一些不够完美的地方。 然后就是一些设置的不完美或者不安全，倒车刹停不触发自动驻车，起步挂挡松刹车就直接会走起来，应该是松了刹车要点一下电门才走。 关于品牌，好像不是车主的总在帮车主担心会不会凉，这点似乎我并不关心，凉了就凉了，能开接着开，不能开就再买别的呗，也总有说车不值这个价，那说明也并不是这个品牌这款车的受众，这本来也不是讲性价比的车型，个人认可并看好蔚来在充电站和超充桩基建上的投入，夜间闲时的储电站，这是国家战略层面上的意义，也是国产新能源走出国门的意义（国外没有国内这样的电力基建，无法大规模的建造充电桩）。 毕竟先不说800V充电桩对国家电网的压力能建多少，也不说800V桩的充电价格，不管到了何时，快充也只是区间范围，而不是0%-100%都能是快充的速度。 可充可换可升级这种保障也直接让蔚来并没有真正意义上的对手，至于什么换到旧电池，不好的电池，怕是从没了解蔚来对电池健康度的要求，也没了解过换电站对电池的检测方式和程度，甚至换电过程中每颗螺丝的扭矩都有监测数据。 买了一辆又买了第二辆第三辆的车主有很多，争着去北京车展做志愿者的车主也有很多，这就足够了。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.63分“优秀”

【最不满意】 1. 精简的内饰设计使内部空间很空旷，使整体的车看起来更加的干净整洁，没有过多的繁杂设计。但缺失了储物空间，少了手套箱.眼镜盒......我也在某宝上卖的屏幕后储物盒、手扶箱储藏盒、中控下层储藏盒来解决问题，但是感觉还是有东西不够放。 2. 后排中间座椅头枕遮挡后窗视线，因为后窗视野本就不大，被一个无法向下调节的头枕遮了约1/6视野。使车内后视镜观看后车情况的区域比较少。 3. 对原厂的悬挂系统一直有点小遗憾，虽然整体表现不错，但在一些路陡一点的路面或者急转弯时，车身的弹跳和侧倾总让人有点头疼那叫一个颠，难受的不行 4. 没有慢充口，ET5T是基于蔚来NT2.0平台打造，出自该平台的车型都是没有慢充接口的，意味着有慢充桩的车主，需要换装新的直流家充桩，因为家庭电源电压不支持，无法安装直流家充桩，不是出去充电就是要出去换电，感觉有点麻烦。 【空间表现】 1.车的内部空间给人一种很高级的感觉，内饰简约大气，非常漂亮，我选的是金沙米配色，夜晚的时候配上紫色氛围灯更是绝美，个人是不太喜欢那种太多按键的中控，车机也是简单流畅，没有太多复杂的东西，审美也非常在线，还有nomi 的一些细节动作的变化，让这个车的科技感氛围感都更好了。 【智能座舱】 1.车机非常流畅，驾驶体验满分。作为一个每天上班都逼近迟到的打工人，上班途中非常急，跟车距离太近，前车突然刹车导致我速度太快，还未来得及刹车，车机及时提示刹车提醒（及时性和反应都比人快），有几次还帮我紧急助刹了，安全性很高。 2.车内还自带ETC，激活后过卡口非常顺畅，省去了传统的自己办理ETC的一些麻烦。 3.控车很便利，语音控一切大大提升了使用感，座椅按摩，感应打开车门，磁吸车门之类的。产品功能设计挺贴心，确实好用。自由度也很高，氛围灯颜色可以设置，倒车时后视镜翻折角度可以各种调。 【续航能耗】 因为换电，没有任何里程焦虑 蔚来ET5T的最大亮点之一就是它的换电功能。这个功能彻底解决了我对电动车续航里程的所有焦虑。我不再需要担心找不到充电桩，也不用在充电桩前排队等待。只需要把车开到换电站，几分钟的时间，一块满电的电池就装上了。这种便利和快捷，让我对电动车有了全新的认识。 换电还有个很大的好处，就是不用担心任何电池的衰减问题。很多其他品牌的电动车，电池坏了维修费用高达13万以上。但是开蔚来汽车你就会非常安心，因为你知道不管你开多久，蔚来的电池都随时可以换块新的，根本不用担心任何的衰减问题。 【辅助驾驶】 智能驾驶NOP+，用过了就离不开了 蔚来ET5T的智能驾驶功能NOP+给我带来了前所未有的驾驶体验。在高速公路上，我可以全程开启自动驾驶，即使是驾驶几百公里，也不会感到疲劳。