蔚来ET5T2024款75kWh续航表现较差值得买吗_蔚来ET5T怎么样

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.75分“优秀”

【购车经历】 还算迅速和顺利，大年初一约的试驾，试驾结束后跟销售沟通了一下，趁着一月最近几天，交了定金，锁了1月的权益，对比了一下2月权益，5年免息对我诱惑力不大，还是现金优惠实在，选配完正好就是展厅里正在展出的展车，所以还享受了展车优惠。 【最满意】 那肯定还是外观啦，也是让我坚定选择的原因～ET5T刚发布的时候就已经关注过，被其独特的造型吸引，在我生活的城市也能经常看到蔚来的车，总是会被蔚来的审美给吸引，不管是流畅的车身线条和前面的眯眯眼，还是贯穿式尾灯设计，都让人过目难忘，长在我的审美之上。内饰则是比较简洁，也是符合我的喜好，竖屏操作流畅，直观且科技感十足，全景大天窗视野很好。售前售后的服务也很满意，fellow也很积极的帮我谋福利，各方面都很全面，比较省心。 【最不满意】 还是续航吧，虽然可以换电，但是春天不到400的续航还是挺让人焦虑的。再一个是后排空间较小，但平时后排使用率不算高也不算特别大的问题吧，还有一点就是车内容易有灰尘，非常难清理，强迫症每次停车后都想擦干净，不知道有没有什么车内清洁神器。 【驾驶感受】 因为以前开的家里的油车，第一次开电车，开上就是一种完全不一样的体验，行驶在路面非常平稳，双电机四驱系统带来的百公里加速，体验非常不错，超车、变道非常丝滑，动力随踩随有，本人开车比较保守，运动➕模式目前只敢在深夜无人的大马路上尝试，推背感十足，底盘调校偏向运动化，过弯时的侧向支撑性不错，不过，较硬的悬架在颠簸路段确实有点硬，比较颠。 【续航情况】 我购买的车型搭载75kWh电池，官方标称续航530公里。实际使用中，城市通勤和高架混合路况下续航达成率具体没怎么看，由于我周中上班通勤来回20公里，早晚高峰期电耗大概在18-20，周末会去远一点的地方高架走的比较多，电耗在12-14，最低的一次跑到了10，感觉这个电耗做的也不错了，还没有跑过长途，现在城区加高架通勤平均电耗在16，我也不知道是什么水平，高还是低了？由于装不了家冲，换电补能就成了我的首选，不过目前还没有去体验过换电，虽然我选的是租电，但是还是想新电池多用一段时间，目前都是在蔚来超充站加电，一般从10%加到90%est显示385，应该就是实估能跑这么远吧，加点时间大概在40分钟左右，对于我来说也能接受，看看书刷刷抖音一下就过了，还可以用车机追剧也不错，当然如果能直接换电3-4分钟开走肯定更好。不过上次加电的时候看到一个大哥换电完立马来加电，我一看屏幕电量只有百分之60，这种情况不知道常不常见。 【空间表现】 日常通勤够用，还没有开车出去玩过，但后备箱空间还是挺大感觉两个人旅行应该也没问题。乘坐空间上之前在网上一直看到说ET5T坐姿很高，什么一米七的人坐进去头都顶到天窗了，开车方向盘磨大腿什么的，虽说相比家里之前的suv坐姿略高，但我女生176cm感觉还好，男朋友185cm也完全ok，不存在头顶天窗腿磨方向盘的情况，就是腰部支撑比较差，习惯了也还可以接受吧。 【智能化表现】 车机系统的导航、娱乐功能都比较流畅，有时候操作过快会有点延迟，能够接受。NOMI非常可爱，给人情绪价值很足，小表情很可爱。智驾方面我觉得够用，但是有比较大的提升空间，刚提车一周的时候，在路边启动准备尝试一下领航辅助，直接识别不到马路伢子，起步往右打方向，导致轮毂刮伤（售后处理很快很及时），尝试自动泊车时有时候也会识别不到停车场前面的小柱子，有几次是我主动踩停，毕竟也是辅助，大部分时间还是靠自己比较好，我对智驾的使用场景基本就是堵车、快速路和高速上，这几种场景下的领航辅助还是能省不少心。ps：系统更新以后马上试了下随心停，感觉一般般有点墨迹，还是有优化的空间。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.2分“优秀”

帅这个字我都已经说烦了 购车经历 之前一直开的是轿车和小越野，一直很想要一个旅行车，挑了很久就喜欢蔚来的这个5t。买车的时候其实想差不多的价格，我咬咬牙，其实也能上一个奥迪S4，但是我朋友本身就是瓦罐车的爱好者，他带我去了瓦罐车的俱乐部，他说你既然喜欢这样的旅行车，瓦罐车，那就让你一次看个够。其实瓦罐车我能当时在我预算里面能挑的有很多，但是当时ET5T背小背包的版本一出现的时候，我觉得可能就是这个车子了，我对电车其实好感不多，因为在之前我一直考虑到的还是买一个常规的燃油车，电车跑长途不敢想。我买旅行车，本来也自驾游用的，你电车续航再长也不会比加油更方便. 但是实在是耐不住ET 5t这个车子是真的很帅，就是那种在茫茫人海中一眼就看到的感觉，想了很久还是决定买这个车子，性价比上我觉得电车没有什么性价比，卖二手的时候是100%不值钱的。但我还是我选了一个黑色的车子，在提车的第二天，我就去安上了我想买很久的小背包，而且改了轮毂，降低了车身。当时蔚来一直说有换电，我在家和出门旅游的时候用了很多次，我觉得换电是真的很方便， 但这个车的续航也是真的很拉垮，架不住车子的帅，是真的好帅气的。赛车座椅再加上这种极简内饰风格。后备箱大空间和行李导轨无边框的车窗，还有一片式的天幕，确实很满足我对旅行车的需求。好在换电站比较多，虽然像新疆，西藏这种318国境线去不了，但是去南方城市，海南广州，云南丽江这些地方换电站还是挺方便的。 购车的价格 这个车子标配带给我的就是四驱➕激光雷达➕双电机。但是还是给我一种性价比不高的感觉，我当时选择的是买断版本，我觉得它的租用电池版本实际上就是办了一个无息的分期，不是很合算，所以我选了直接买断他那块电池。 全办下来，花了我大概26万，电车保险还可以，没有想象中的贵，我以为这样的车子保险怎么不得有一万五六，当时我保险支付的费用很合理，我付了大概6100块钱的保险。然后买了一个车主的付无忧跟我说可以给我补漆一年六面，然后轮胎坏了可以给我补不限次数，还能有维保取送车之类的，我就考虑加了一个。剩下的就是改装费用改装了大概陆陆续续到现在花了大概快4万块钱了，外观上面主要还是降低车身换了轮毂，加了小背包，还加了一些旅行用的东西，置物架之类的。然后它的这个底盘很硬，悬挂一般，就稍改了一下，反正花了累计有四万块钱左右了吧。 驾驶感受 实话实说，他带一个专属的EP模式，也就是赛道模式，他这个赛道模式的话，确实加速度提速的感觉挺直接的，冲出去极致的推背感，但是他这个模式挺耗电的，之前我充满一次电正常跑舒适模式的话，大概续航是在三百五六，如果我选了他这个赛道模式的话，续航可能也就300不到，所以还是挺耗电的 在选车还是要四驱，尤其是这种速度快的车子，四驱还可以，我看了看他的卡钳是四活塞的固定卡钳，制动距离上面，它标的是33.9米，我去大概实测了一下，跟它的理论数据相差不大。 但是无边框的车门确实胎噪声很大，行驶速度足够快，尤其是在高速上面的时候，它这个胎噪还是很明显的，很介意这一点的话就可以不用考虑这个车子了，销售跟我说他的这个玻璃是单层的，我看了一下单层的没有所谓的隔音夹层，跑高速的时候还是声音大点的 音响他家做的还不错，音质还可以，在这个价位的车子上面，他的音质已经做的很好了，说是自研的，咱也不知道，但是它的低音做的不错 主要还是喜欢它这个大后备箱，而且它是个多功能用车，多了几个小挂钩，挂个电影幕布露营的时候还是挺好用的 能外放电，在出门的时候，外放店露营地经常会用这个车子换一块大点的电池，但他换的大电池很贵，之前换100度的电池加上电费收了，我大概是140多块钱，然后现在是了150多的电池，我用一天加上电费大概就得260，但是续航里程也长，之前看他们说跑1000，我实测下来的话，920公里跑高速，山东高速确实是好跑。 推荐的部分 一个是车子的外观确确实实是好看，二一个是四驱，对于经常出远门会遇到不同路况的人来说，它这个四驱还是很实用的，主要就是它这个四活塞的固定卡钳在这个价位的车子上还是不错的，至于他说用到的是布雷博的的卡钳。 再就是他这个换电倒确实是方便，我家这边小区的话是车库，安充电桩要和物业申请不算很方便，所以我一直都是在换电，家附近里就有一个换电站，一般换电的时候就下了班绕一点远路去稍换一下，买了之后就没有安充电桩，一直是换电。 不满意的地方 续航确实是拉垮它的标准电池三四百公里夏天。电池实在是不太经用 再就是后面我可能会去改车窗，它这个车窗隔音效果有点拉，不太行 底盘悬架我改过了，现在好了，刚开始的时候还是底盘有点硬 再就价格其实也行，这个价位里面我看了一下配置表之类的，不算性价比，只能说是正常价格吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.06分“优秀”

1.最满意： 今年因为开始上班通勤，就想着给自己搞辆车吧，自己开比较方便，而且看同事中午在车上休息还挺舒服的，所以我想着也买个电车吧。 选上ET5T的原因，百分之其实归功于它得颜值。ET5T的颜值在车流里面你会觉得它帅的很突出，不容人拒绝的颜值（个人看法）。一开始是我网上刷到，线下试驾，试驾后就一直对它念念不忘，因为发现它不仅好看，开起来也是高分卷，妥妥的好开，好上手，又保留了操控感。而且它的氛围灯也是比较的戳中我，就说帅，好看。 然后其实看了商场里有点那几家汽车门店，我觉得车毕竟还是使用周期比较长的东西，一般来说三五年都算比较少；带电池的东西电池健康还是蛮重要的，蔚来可以换电这点就比较好，不用怎么担心车开久了电池不健康，续航不够长了。而且看了下距离家3km就有换电站，还是比较方便的。 趁车年前下定-提车-上牌，整体还是比较丝滑的，第一次提车但是我是没做啥攻略的，蔚来的交付会群里全程做提示，所以下来就很快。 选配就是外深内浅，外面深空黑里面金沙米，黑色在我看来最帅，而且后续要改色什么也比较方便；然后就说NOMI，灵魂选配必须选；还有一个舒享套装，提升一下舒适性，有加热通风按摩这些的确座椅会舒服很多，开香氛感觉很好。 然后春节真的是体验到开蔚来的好处，不用等啊。在其他电车为了充电桩排队的时候，我就已经换好电了，这种及时性的补能在节假日真的太友好了。过年也是开着我的小5到处溜达，趁夜出发去了不少地方。跟NOMI说下目的地，它就会给我规划好路线，还是非常不错的。 分享一些过年的风景·。 2.最不满意： 缺点可能就是续航比较虚，官标8折这样子，而且是在冬天没怎么开空调的情况下；我有研究一下，感觉开守卫模式掉电的确是比较快的，不过因为是新车，而且公司那边是没有固定车位的，每天停车的地方边上人都来来往往，所以每天守卫模式我是必开；然后就能感觉到它掉电会比较快。 3.空间： ET5T的空间表现也是我比较满意的，比普通的轿车来OK很多，除了原本就比较可观的后备箱空间外，还有比较高的拓展性，横向可以放倒后排，纵向的话有三层可收纳空间，放自行车放宠物车什么都轻轻松松。我也打算装个行李架，能装点啥东西暂且不知，主打一个比较帅。 4.驾驶感受： ET5T开起来操控来说就是非常的灵，运动模式下体感很爽，很刺激，不过这个性能大多数时间是用不到的，城区开开温和的舒适模式就可以了。方向盘很好操控，电门反馈给人感觉就是很轻松，但是的话很有安全感，不会有松散和晃动的感觉，过弯的话也没有什么侧倾。 而且作为一个还算新手司机的人来说，ET5T是很好上手的，比起之前驾校练的车和家里的油车，ET5T更简单，基本提车当天我就开上手了，辅助功能自动泊车什么的也都很好用。 5.续航 选的是标准版本的电池。平时市区开通勤的比较多，感觉只要不要猛踩猛刹的开车，电耗我觉得都还满平稳的，但是想要做到官标续航还是比较有难度的，四舍五入400KM这样的续航差不多，如果开守卫模式会更耗电一些。整体下来还是有点虚。 换电补能的方式体验下感觉真的不错，全程不需要人怎么操作，时间也很快；平时用车的话还是充电和换电都有，如果平时不太赶时间的话，挑个晚间比较空闲的时间段给车充电算起来还是更划算的，比换电来的更便宜一些；但是如果说在外出过程中，我还是更偏向于换电，因为快，充电还得等待。家充桩因为家里目前还是只有我一台电车，感觉要是以后有再购置电车的话的是可以安装一个，这样的话比较固定，电费也会更进一步便宜。 6.内饰： 蔚来的内饰设计的蛮好看的，很简约很高级，功能分区也比家里油车来的多一些，比如手机充电就支持有线和无线的两种，很方便。座椅软硬适中，整体的支撑性还是不错的，和这台车强劲的性能感觉是有一定的设计配合度的。然后天窗玻璃的面积挺大，给车感觉增加了不少通透感。 7.外观： ET5T的姿态的确帅，整个背部的线条非常的利落。前脸和尾灯都处理的非常利落，很符合我的审美。黑色的素车已经很帅了，准备等过一段时间稍微看腻了去改个色还有轮毂，加个行李架。 8.智能化： 国产新能源的智能化方面的确做的还不错，NOMI的语音交互做的还是比较的精准，基本上指令都能完美达成。然后守卫模式和自动泊车都是我经常用的。而且当时提车是配了三把钥匙，我是三把钥匙都不怎么用，都是用手机app操控的！ 9.购车政策 踩着新能源补贴的现+选装基金，买下来还可以，最近有了新的五年免息也挺香的哈哈哈（有一瞬间觉得买早了）不过前面租电有送，赶上了，也挺划算。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.06分“优秀”

【购车经历】 关注蔚来其实已经很久了，从23年et5t才上市的时候就开始看，但是因为工作性质需要经常出差，所以当时对电车的补能还有续航各方面还是比较迟疑，担心在高速上不能不方便，还是会比较有续航焦虑的，所以一直迟迟没有下定决心购买。期间，也看了很多不同品牌的电车，但是由于自己比较有瓦罐情结在这么多电车的外观里面还是觉得蔚来最符合自己的审美。 直到24年，政府出了促消费的各项补贴活动，其中就包含了新能源汽车的置换补贴，价格算下来确实还是很划算的，就再次让我想换车的想法更强烈了，哈哈哈。说起来也比较巧，之前虽然一直有关注蔚来，但是没有下定决心要换车，所以也没有去店里试驾过，正有这个想法的时候，刚好接到了蔚来销售顾问打来的电话。跟他随便聊了几句后，就决定去店里好好试驾一下。去之前本来这次换车是比较想考虑家庭用车，所以准备看看es6或者ec6这种空间相对比较大的车型，但是父母因为年纪相对比较大了，对这种电车的车机操控以及场景使用不是特别熟练，最终还是觉得这辆车可能后期用作我家庭的频率比较小，更多还是我自己个人来使用，所以肯定当然优先选择了自己的心头好et5t啦。试驾完成以后，我们全家都觉得整体驾驶感受非常不错，于是没有一点犹豫，果断下定 【使用感受】 到现在提车已经半年了，作为媒体从业者，车辆日常的使用频率也很高。因为工作内容的不确定性，经常会有不定时的长途出行，所以我感觉蔚来可以换电的这个模式很适合我这种人士。因为之前也深度试驾过特斯拉，因为在云南这种边疆地区补能手段不是那么发达，所以用新能源车长途出行还不是很便利。蔚来的三分钟换电就出发，给我使用的感觉就像曾经开油车一样，很便利。 而且蔚来的海底捞服务，的确和其他车企不是那么一样的。过年期间因为去到了地州的高速公路服务区，充电换电设施的基础建设不是那么太发达，导致等待充电的时间特别长，刚好发现我们的奶爸车在服务区，直接就给我充上就可以继续出发，霎时让其他品牌的新能源车主红了眼。 但是，et5t作为蔚来的入门级车辆，底盘还是比较的偏硬，后排的乘坐舒适性不是那么太强，它的车身抛跳感十分明显。听说25款的车型就底盘进行了改款，加上了全新的悬挂，听说会有改观。 续航这个问题也是老生常谈了，作为电车来说，虽然未来的不能很方便，可以充电可以换电，但是确实感觉有时候不够用，尤其是像云南有些地方比较偏远，换电站和充电桩都没有普及的很完善，经常就会担心在半路没电 总体来说，蔚来的车子也还是可以的，如果之后能够把续航的问题改一下，底盘的问题也进行一个调整，我觉得换车的话，蔚来还是不错的。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.21分“优秀”

空间一般般，其他都很不错的。 续航感觉也比较虚，市区基本就是接近400km

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

et5t 最美电耗子毋庸置疑，性感的屁股 智能化的操控，叠加bass方案，换电方便，爽的性能跟外观，美中不足：续航拉垮（毛豆三换的5t，对比毛豆3续航虚的太严重啦

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4分“优秀”

第一次长时间驾驶纯电车型，原来都是燃油车，只能说真香，平顺、安静、无顿挫。 蔚来的外观在所有家用车里属于独一档的，没有设计过度。 et5t确实也有不足，悬架确实颠，尤其是坐后排。续航也确实不给力，好在能换电，空间没优势，没有传统旅行车的那种大空间。 总结起来，就是小而美，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人很无感。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

希望续航能给力些，其他地方让我感受到了科技的力量，科技的加持让驾驶乐趣更加的棒，蔚来造车是用心的，希望蔚来未来更牛更好。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.67分“优秀”

上一辆车是焕新版model3标续，目前的感受是完爆3。除了能耗会比它高一点，舒适模式差不多百公里14、15度电，但是电池是75度，实际能开300多公里吧。