智己LS6储物空间较少值得买吗_智己LS6怎么样

【驾驶感受】方向盘交互简化，仅保留滚轮和基本功能按键，多数操作依赖语音或触控。坐姿较高，虽座椅最低位置不能“躺”着开车，但视野开阔，且手肘可轻松靠在扶手箱单手握盘。座椅使用亲肤皮革和厚实填充，支撑性和舒适性出色。转向手感柔和顺滑，阻尼变化均匀，偏轻的手感搭配小盘幅方向盘，适合市区驾驶，但车身跟随性有所削弱。悬架柔韧，在弯道能一定程度控制侧倾，震动过滤方面，中低速表现较好，可吸收颠簸并保留紧绷感。中低速风噪控制良好，车速上升胎噪略大，但与ES6相近。智驾系统核心前向感知为单目摄像头，搭配多个视觉元件和一颗4D毫米波雷达，域控采用单颗OrinX，算力254TOPS。LCC功能具备基本的巡航、跟停等，但存在不成熟之处，如跟车易受前车无关动作影响“画龙”，过无明确引导线十字路口易偏行，对非机动车等反应有时简单粗暴。泊车辅助流畅，能实时检索车位、自动泊入，但面对特殊车位表现欠佳，交互细节待优化。

提车半个月开了 1000 公里，G6 车主真实感受，可以给各位有兴趣的提供参考。 首先选车上，根据我个人需求：没有充电桩，日常城市通勤 20km，偶尔回趟老家 300km 路程，周末会去郊区玩玩，对智能驾驶要求高速高架能车道保持省心省力就够了，轮毂 18 寸除了丑没啥问题。最后选了 755pro，还有五千选装基金留着充电。自己花了两小时上牌，上牌费 600 也省了。纠结选择的先考虑自己的实际需求再做选择，别被推销啥的创造需求。 电耗:确实低，动能回收中，完全不省着开，城市平均 12，36°C 热天高速顶着 120 码开平均 15，充满 wltp 续航 620 km 左右，正常冲 90%差不多 553km。 内饰:太简陋，没有抬头显和按摩扣两分。 空间:车内空间我觉得够大，不过没有手套箱。 内饰空间自己去体验看一下就完事了，没必要太多介绍。 pro 智驾:网上体验 pro 的不多，我回了趟老家来回 600km，高速高架以及城市隧道三个地方可以用 ngp，变道超车（后面有车跟着变道就特别慢），高速堵车跟车也不错（跟车距离调最小档还有两车位距离），总之不赶时间的可以省心省力，一趟 300km 一点不累 ，pro 能做到这点就够了，之前开油车纯人力怎么着都要去服务区休息一下。 有个问题，ngp 超车时候始终保持车道居中，右侧车如果偏左一些，会贴得很近，不会适当向左偏一点。尤其有大货车时候都要自己接管一下，离得太近压迫感太强了，这点车友群里 max 车主也反应一样，希望改进。

【最满意】同等价格下，车辆的品质，行驶质感，底盘调教，找不到第二家 可以相提并论的中大型SUV。 【最不满意】 最不满意的就是智能驾驶系统，当然，最低配的版本还算不上智能驾驶。但是自适应定速巡航时候的车道保持功能有些差了。尤其是车辆行驶在最左侧的快车道，对左侧护栏的识别为0 ，车道保持功能总把车辆行驶的方向向左偏。反而在中间车道的时候，对车道的识别很精准，会时刻调整方向盘保持居中行驶。明明挨着护栏是最危险的状态，为什么保持不了正常行驶呢？希望厂家抓紧解决这个安全隐患。 【购车经历】 本次购车算是豁出去了，仅在电话里听销售沟通价格，就觉得可以接受，当晚直接在APP下定。连上海都没有去过一次，就隔着两千多里的距离下定了。不过销售服务非常棒，全程都耐心帮助办理旧车置换沟通，合同签订和贷款手续，到店里当天上午就完成交付手续，上保险和出临牌。如果是全款购车的话，当天就可以将上牌、贴膜完成，可以开车离开。 【驾驶感受】 最近试驾过长安启源A07、哪吒L、昊铂GT、极狐考拉，最后试驾的才是飞凡R7，不可否认驾驶感觉是这几款车最好的。 底盘调教非常符合我的需求，在高速过弯或者经过较大坑洼的时候，有较强的支撑，不会有大的下降幅度。在经过一般颠簸路段的时候会有比较清晰的路感，但能明显感觉到减震过滤了震动，让整个行驶非常轻松柔和，没有强烈的颠簸感。尤其是高速120的时速过桥梁连接处，微微震动一下就过去了，最明显的感觉不过是轮胎压过去的声音，“咯噔”一下。 加速方面得益于大功率电机，120的时速去超车都非常轻松，最关键的是它的提速并不是弹射的感觉，会让车内人员有较好的适应。舒适模式下起步，速度会很快，但也没有强烈的弹射感，整体比较柔和舒服。 再有就是动能回收支持无极调节，完全可以调节到每个人都舒服的程度。缺点就是不如科莱威体验好，科莱威在松电门的时候，可以根据松开的程度在一定范围内控制动能回收的强弱，可以让减速有一个非常平缓的过程。最近开车少，可能还没掌握飞凡松电门减速的操作技巧。方向指向准确，没感到什么空位，在高速行驶的时候，方向盘比较沉稳，给人安全感。 NVH做得非常不错，哪怕达到120KM/H的行驶速度，也能和副驾用正常音量沟通。只是在主驾一侧有明显的风噪声，稍微有一些尖锐的啸声，坐副驾的时候反倒没听到副驾有明显风噪。 吐槽一下，自动模式的动能回收逻辑很奇怪，正常减速的时候它不启用，反倒我觉得行驶较慢的时候它会猛地来一下回收，体验太差！弃之不用。这情况完全不像是自动回收该有的表现，自动回收不应该逐渐加强，让回收从无到强平缓过渡吗？ 【乘坐体验】 首先车内空间很大，买过三台车，得出的结论就是轴距不代表乘坐空间。比如做过一次海豹，副驾稍微往后移动了一些，后排竟然伸不开腿了，脚放不到副驾的座位下。飞凡R7的空间就非常棒！其实后备箱的纵深有些深了，可能是溜背的原因吧，座椅无法再向后移动，平时家用，能有几次把后备箱塞满的。新车不做溜背造型，挺好的。 副驾有尊享模式，和其他车企宣传的女王座驾、零重力座椅差不多，飞凡该学习学习，立刻竖起准确标签，彰显关爱和高大上。尊享这个概念，不去体验谁知道尊享是什么？ 主驾有小憩模式，座椅也会自动放到，遗憾的就是主驾没有推脱，舒服感稍微差一些。这些都体现了造车时候的用心。有一个别的车主也提出的问题，小憩模式的时间是否可调，确实是小憩，等充电的话有些短。 语音控制比较准确，基本上车内的电动操作都可以完成，除了行驶安全方面不让语音控制。而且后排的语音控制可以关闭，这个功能还是蛮周到的。唯一遗憾的及时，语速快一些的时候，唤不醒语音系统。 后排座椅不能调整角度，现在很多车都可以调整，飞凡的不能调整，是非常大的遗憾，建议补足这个缺点。 【油耗】 夏天开空调，保持120KM每小时的高速行驶，正常提速超车，平均车速保持在110左右，电耗达到了20.6。因为距离目的地太远了，完全是不计损耗的驾驶风格。 【续航】 从上海一路行驶到首都，基本上保持在120的定速，会有正常加速超车行为，偶尔也有前车减速紧急制动的情况。空调保持在25摄氏度，中午的时候调到了24，空调风速大部分时间控制在20%左右。能耗20.6，这样高速行驶情况下续航可以做到接近400，非常满意。毕竟是不计损耗，一心求快的驾驶风格。下次测试一下110的续航表现，个人觉得应该能达到450KM左右。异地提车，回程太累了，下次还是要慎重考虑。

外观大鼠标，个人喜好没的说，操控一流，指哪打哪…提取迅猛，当然缺点就是悬架偏硬，适合开哈驾驶乐趣还是比较高的，江苏北部冬天零下五六度续航还是打折扣的，表现打个七折吧，电动车终究抵抗不住寒冷的，这点毋庸置疑，期待春天的到来吧………单踏板模式对我来说没压力，上车直接单踏板操控的，也许是我这A2老司机的实力不允许吧，反正没网上喷子说的那么玄乎，不安全，应该都是人为操作不当引起的…不愿承认罢了！车机我觉得够用吧，实用的空调，导航，调节反光镜座椅啥的，其他的说实话用的很少，有没有也没意义所以不在乎，开车不是享受的，实用最重要，特别是怀档干，超级好用，不懂新款取消了干嘛，反人类设计，若哪天黑屏了，是不是挡都切不了，那危险性可想而知，觉得还是怀档实用，音响效果不错，十四个扬声器不是盖的，爽歪歪！后期用车心得再跟车友分享，绝对真实的亲身体验，不偏不倚！！

外观：不算丑，但是谈不上好看，外观设计比较平庸 内饰：继承了蔚来高级简约的设计，受车价限制，用料方面不如蔚来 空间：给空间打了满分，真的很大，没想到中型suv能提供这么宽裕的乘坐空间，质疑什么也不要质疑空间。 驾驶感受：我感觉还算好开，车子尺寸适中，在城市里通过性不错。底盘属于那种有韧性，在平坦路面上感觉偏软，坑洼路面又觉得偏硬不乱晃，转弯掉头支撑性还可以，可能是FSD可变调节的作用，整体相比于理想来说硬一些，支撑感强一些，相比于model Y稍微软一点点，过坎儿时比Y松散一点。转向手感偏轻，虚位有一点但不大，操控性对于家用车来说还可以了。 辅助驾驶：高速城快的领航noa很好用，基本全程不用接管，车道线识别精准，变道逻辑也符合常规；但是城市道路全场景noa目前还不好用，遇到复杂路况无法做到精准决策，费劲还不如自己开。最新OTA1.1.0以后，智驾逻辑有所优化，期望它每次更新都有所进步。 智能座舱：智能化程度很高，全车控制非常精准细腻，车机系统可玩性很高，而且目前来看OTA频率还是不错的 续航能耗：能耗对于一台中型suv来说还是比较优秀的，我开了600公里，没上高速，城市快速路占比较高，驾驶习惯算是有点小激进的，目前近100公里平均能耗是13.3，如果开高速多的话，能耗应该要到15以上。续航的话，不开高速450公里问题不大，高速上380左右应该可以。我目前换过一次电，23点后去的，不用排队，6毛9一度电，体验很好，唯一不满意的就是现在站里电池太少，后期至少增加到5块电池才好。 总结：作为创始版车主，我感觉没踩坑，这绝对是辆家用取向的好车，产品力在20万价位是能打的，再叠加baas方案把首付干到15万、月租干到500，就更能打了。

·?购车background： 九月底打算结婚，想把手里11w公里的高尔夫换掉，看了一圈后，暂定Model3，别克e5，大众id4，根据就没注意到29号发布的G6，实际试驾了几个期望车型后，最喜欢m3，驾驶质感，车机反馈（AMD太流畅了，可惜导航垃圾）。 ·?初识六子： 再下定m3前一天，看到关注的一个汽车博主提了G6，才注意到这个车，然后恶补了800v & XNGP知识，才发现现在新势力进步好快啊，不再是几年前的电动三傻了，实际试驾下来，虽然质感没有m3和高尔夫好，但是也是能接受（油门和方向盘调为运动模式），而且空间大好多，车机交互yyds，高尔夫还在手指捅捅捅捅…. ·?六子家族选谁呢： 最心水的是580max，7月中旬销售说要等三个月！三个月？！…太夸张了，为了赶上婚礼，退而求其次，选择了580p，不着急用车的xdm无脑max吧，惊喜更多 ·?提车两周心得： 油门刹车方向盘调到运动模式，驾驶质感还可以，pro的ngp真滴好用，max估计更棒，nvh效果还可以的，充电快充40分钟充满，目前充了两次??车机交互是让我最吃惊的，连续指令识别几乎没延迟? ·?缺点！ 为什么没有手套箱？！why？ 没有就没有吧，扶手箱分格层也没有，成本也就10元吧？ 整车储物空间太少了！后窗视野差，建议增加流媒体版本。