点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.88分“良好”

【购车经历】 唐和猛龙二选一，唐贵1万，加上父亲那有个22款的，也驾驶了4万公里，唐的视线和大灯有点差，冲着猛龙的外观选了它。 【提车价格】 裸车17.38，店铺优惠1万，厂家置换补贴8000（已到账，3天左右），自治区补贴还没下来（1万8）金融服务费2000，保险6080（真的略高。） 【空间表现】 座位区域表现不错，储物的地方很多，前排座椅稍微有一点点短，长个2 3公分会更舒服点。后备箱空间只能说是够用，确实有点小。座椅放平后空间还可以，还没露营过，不做评价。 【续航能耗】 1，市区6个油左右，因为现在是雪地胎，电耗有点高的离谱，标准模式，极少地板油，动能回收弱的情况下，每天60公里，平均30左右的电耗，确实有点搞不懂。2高速表现，110到120之间差不多7个油，150至160极限跑了200多公里，差不多12到13个油，喜欢跑的快的朋友得注意一下，顶140区间限速跑，10油个左右吧。 【辅助驾驶】 只留下了主动刹车，其他功能关了，因为有点过于灵敏了，明明灵敏度已经是调最低了，自适应巡航也有点傻，定的120，有车从侧面高速进来借道超车会直接刹的比较重，家里小车吉利就不会，会根据你进来的速度和离开的速度去评测刹车的尺度。 【智能座舱】 车机傻，是真傻，比亚迪，长安，吉利，长城，一圈车开下来了，就猛龙这个最傻，只能说，够用。 【充电时间】 快充1个小时左右，慢充3个小时左右。还行，能接受。 【最不满意】 1，油耗，电耗确实有点高，而且还不是太激进的开，开朋友的途观L PHEV也就是6.5个油左右，可能我还得适应一下。2，刹车有点软，被狠狠的高速刹车磨了几次现在稍微好了一点。3，新车异味大，一周了才慢慢下去。地盘滤震一般。 【外观】 外观满分，也是选择它的最大原因，所以油耗高点勉强接受了，因为也有心理准备。 过年1500的体验，年前保养听了4s维修人员建议，强制保电➕80%，然后，120左右时速油耗12.5左右了，标准模式，跑了1000公里了感觉很不太对，调回智能保电，500公里平均130，大多数150左右，油耗11个，血亏300块。 25年五一前后因工作和休息问题去内地自驾一趟，路线为乌鲁木齐～张掖～洛阳～西安～兰州～嘉峪关～乌鲁木齐，来回9天，6600公里，小熊油耗记录加油4600块钱，平均单价7块，平均每公里7毛3，平均油耗10.6，车上显示近5300公里平均10.3油耗。 加装了一个车顶行李箱，平均行驶速度140，基本上都是顶着限速20%～50%跑（部分道路限速80～100，怎么跑懂得都懂）。 目前公里数24000，整体使用没有大问题，但缺点不容忽视： 1，油耗一般，方盒子10个油左右不多也不少，毕竟踩的不算轻还有加装行李箱。 2，空间确实小，主要是指储物空间，如果进行长距离自驾还是有个行李箱的好。 3，在馈电，长上坡状态行驶下，出现过4次动力降低额平均，表现为从时速130左右掉到90左右，提速无反应，在下坡状态或者充会电，该状态消失，回来4s店咨询过，表示没有遇见该情况，真假自己明白就行。 4，起步或者停车状态，刹车片有水的情况下会异响， 从买回来的时候就有，不大不长，但是略烦。 5，市区目前不开空调电耗21，开空调23。 6月6号，乌市至赛里木湖，馈电至赛里木湖爬坡路段开始走了5公里左右，动力受限，强保50➕运动模式，就是80公里时速，再也上不去了，到爬坡路段结束，恢复正常。油耗显示12.8。24年，2月同样情况，开唐过来，可以保持110时速，油耗16.5。 闲鱼买的海绵垫，基本上平铺，2个人带条小比熊可以睡，我175，略微顶脚。 晚上原地发电，25至60，耗油80公里里程，半个油格，晚上1点半至早上6点10分，空调2档，26度，耗电40。 第一天，乌市至赛里木湖，湖边住宿。 第二天，走伊昭公路至特克斯，公园住宿。 第三天，恰西➕库尔德宁，巩留县文化宫住宿。 第四天，去唐布拉草原，草原住宿。 第五天，走独库公路回乌市。 总行程1876公里，加油1145元，表显8.1，折合0.61每公里。充电3回，一度电1块2。 自驾伊犁5天，关于加装配件个人看法： 1，车顶行李架（400块钱，2根）➕行李箱（650升左右，800块钱），优先推荐安装自驾使用。 2，踏板比较推荐。 3，前中网，备胎罩，看个人需求。 4，车顶平台，爬梯不是特别推荐，看个人喜好。 最近才知道102pro中信部测试实际续航是81公里，所以习惯就好，方盒子造型么，油耗高能理解。目前7个月，28000公里，除了空调异味时不时有点，也换了2个空调滤了，还是存在问题，其他无太大问题。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

最满意的是动力和外观，6秒百公里加速，加强HI4四驱系统别说有多爽了。方盒子的造型一下子就俘虏了我，从外观看起来高大威猛，太帅了。 不满意的是纯电续航太短了，如果来个200左右的，那就完美了。在市区开经济模式，标注的102公里，实际差不多也能到95-100，但是如果开4驱模式或者跑高速那就要打折扣了。 内饰硬塑料太多，整天质感一般，毫无豪华感可言，不过想想也是落地还不到15万的车，你总不能既要又要吧，试驾了挺多车型的，最终还是选择了猛龙，懂得取舍方是成熟。 座椅空间相对较还不错，座椅也比较厚实，坐起来还是挺舒适的，我身高175车内空间完全够用。就是后备箱太短了，想要出去户外，又没有安装行李架的，那就很尴尬了，穿越旅行的话一个人都够呛，东西没地方放，如果扣除备胎有4800那就好了。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.79分“良好”

【最满意】 外观，颜值即正义，猛龙上路回头率贼高 动力，起步快提速猛 空间，紧凑车型但后排坐3个标准身材的成年人不会拥挤 【最不满意】 内饰，硬塑料多 没有前雾灯，前雷达要顶配才可选装，17万的车省这点钱没必要 后备箱略小，长途游玩得加装行李架 刹车异响，不分晴雨天，可能跟动能回收有关 没有carplay，车机封闭，不能自己安装APP 【购车经历】 6月初下定，试驾了二狗和猛龙，其他品牌没看过，奔着长城SUV的口碑来的。 和大部分人一样，喜欢二狗的内饰和猛龙的外观，遗憾两者不可兼得，最终还是选了猛龙。 主要用途是城市代步，偶尔露营，就没有加差速锁。 从下定到提车，刚好一个月的时间 【驾驶感受】 拿证8年，一直是开油车，现在换到新能源，不管是智能化还是车内感受都有质的飞跃。发动机声音小了，车机屏幕大了，导航不用盯着手机了，特别是辅助驾驶和全速自适应巡航，堵车时很省心。 【油耗】 主要用经济模式 平时上下班用电，市区堵车红绿灯，大概刚好是80公里续航边缘 高速长途智能混动，大概7个油 没有大神的脚法，开车也不斯文，整体油耗是满意的 雨天用过几次四驱，燃油续航掉得很快 【销售态度】 哈弗店，接触过的都懂，反正是奔着车去的，没必要纠结这些没意义的

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.17分“优秀”

【购车经历】 本人是哈弗的老车主了，上一辆车是经典的2012款哈弗H6绿静2.0T，开了12年20多万公里杠杠的，所以再换车必须还得是哈弗啊，首先颜值就长在了我的审美点上，方盒子造型既有越野的硬朗又有城市SUV的时尚感，全系四驱标配，插电混合动力，我对SUV的所有需求它都有了，不选它还选谁？！ 【提车价格】 裸车价163,800扣掉国补、省补、置换补，交上保险上牌后154,800落地，4S店送的脚垫，后备箱垫和全车车窗贴膜。 【空间表现】 车身高大宽敞，车内的空间没得说，各种储物空间也很够用，不足的一点是感觉后备箱空间稍微比我原来那台H6小一点，放上一个大点儿的整理箱，基本上空间就占的1/3了，略显局促了。 【续航能耗】 我选的是102公里版本的，现在冬天基本上纯电可以行驶90公里吧，我个人还是比较满意的，就是有点后悔图便宜当初没有选145公里的，我的通勤里程每天来回50多公里，所以就得两天一充甚至一天一充，现在充电桩还没有安上，不太方便，等个人充电桩安装好了，应该就可以解决了。现在两天一充的话，还需要用油跑一点，目前综合行驶成本在0.14元每公里，比燃油车便宜多了。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这一块使用的不多，还没有跑过长途还不是很清楚，在市区的时候偶尔的用了用智慧巡航功能，还可以至少没有什么槽点，我个人比较喜欢亲自感受驾驶的乐趣，所以辅助驾驶的需求并不多。 【智能座舱】 基本上车机上的功能都可以通过智慧语音完成，这一点很满意。 【充电时间】 每次从20%左右充到满电，大概需要一个小时，还可以，用中午吃饭的那段时间就可以把电充满，而且中午这段时间电费最便宜，充电桩现在也很好找，在家附近在单位附近都有不少充电桩还是比较方便的，等个人充电桩装好以后，实行阶梯电价将使用成本会更低，也更方便。 【最不满意】 还真没有什么特别不满意的地方，要硬找一个不满意的地方，就是后备箱的空间稍微小了点吧。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

才提了几天24款 102pro，选了后锁和抬显。 每天90公里来回上下班， 单踏板模式，动能回收设置最强，用纯电合下来2毛一公里 真香。 亏电油耗等我多用几天给大家更新！目前感觉五毛到七毛左右一公里。 堵车直接开启智慧驾驶，自动跟车和车道保持，还是比较省心，点下刹车自动退出到手动驾驶 座舱方面，内部空间比坦克300宽一点，后排靠背可以两档调节。 外观，这车在图片上看起来不大，站实车面前，感觉很厚实，实车还是很显大的。外观尺寸和坦克300几乎差不多。 驾驶方面，多种模式，这么重个车，开起来绝对出乎你的意料，很迅捷，动力很猛的 够用了。驾驶模式很多，等我使用熟悉了给大家更新，目前就用了标准模式。 我这个是不带行车记录仪的，买了前后带停车监控的 还没安装。走保险盒取电，不影响质保。 买了全套护板也还没装。 十七八万的车子，嘎嘎造也不心疼（提车当晚就被大车崩石子了，打得机盖嘎嘎响），动力猛，安全性高，质量可靠，最重要的用车很便宜！这些是我选择这个车的主要原因！

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.64分“良好”

外形裸车过于朴素，但是看过车友改装案例，改装完确实足够帅，驾驶质感优越，之前试驾过旅行者，底盘比旅行者要舒适一些，电池续航里程还算达标，经济配混动城市通勤5个油左右，内饰标配氛围灯就更好了，至于驾驶来说，还是有一点点盲区，我185开了两天还算适应，车机8155只能说够用，没有8255是一大遗憾，而且现在的应用中心可以下载的软件实在是太少了，满足不了我的需要，最最最不能理解的是为什么没有支持CarPlay，车道保持太过灵敏了，在快速路上驾驶好像有人在跟我抢方向盘，提车的第一天就赶紧把车道保持给关了，有的时候我都掰不过他，刹车还算线性，车身很平稳的就立住了，最后就是挣钱改装，争取把车改的跟各位车友的一样帅。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.71分“良好”

先说说有待提升的地方，首先后备箱空间并不大，这里主要指的是纵深，因为扣掉后面的备胎，实际车长四米六。。妥妥紧凑suv和我之前的骊威装载能力差不多，因为换车时刚好搬进去全套露营装备。而且后排不能放平，虽然可以拆坐垫，但很麻烦，要是改了魔盒又牺牲车内高度，坐不直只能躺着。这是比较不满意的两个地方。至于内饰塑料件比较多，倒是不太在意，但前面半个月车里味道确实是会比较大，而且太阳底下一晒非常浓郁。。 最喜欢的地方当然是外观，改装空间很大，而且硬派的造型很容易让人记住。相同的价格买个宋plus，或者买个银河l7呀估计没多少人会问，但是买这个车经常就有同事问问价格问问性能，似乎很感兴趣，充电时旁边的出租车师傅也会来搭个讪问问操控。可能每个男孩子心中都有个方盒子的梦。 本来还看了坦克300和icar03，捷途旅行者，基本所有二十万内的车都试了下，最终还是考虑个人使用情况买了猛龙。 有句话说的好省油不一定省钱，因为一年开车公里数也就一万出头，而且集中在国庆和过年这种长途出行。平常代步可能就五千公里吧，就周末才开车去玩，上下班地铁还方便些，这里不得不吐槽厦门的交通。所以选了个102，不过我还是觉得有条件得上顶配，这里不仅仅指价格，我觉得一万公里是分水岭，要是平常代步距离一年下来超过一万公里可以考虑145。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.67分“优秀”

选车心路历程也是十分波折，看了大半年想置换个中型SUV。从一开始的只看燃油车的新款帕拉丁-BJ30-BJ40-新胜达-二代大狗等等，到后来突然朋友提了一嘴新能源猛龙。因为之前也试驾过，只是当初不太考虑新能源，后来跟媳妇儿又去试驾了一次，两个人都比较喜欢硬派越野放盒子的样子，加上内饰也很好看，绿牌不限行，还解决了前面看的燃油车普遍油耗高的问题，确定了之后很快就进入选店-谈价-定车。一开始特别在意四驱和后备箱纵深空间，因为去年跟朋友自驾了一圈深感四驱和后备箱空间的重要性，猛龙除了后备箱纵深短点之外，也没什么槽点了，媳妇说也不会经常满载出行，以后平常家用也够了，也就放下了心中的执念。我们都很喜欢磨砂灰那个色，本来想订黑色内饰，4S店定车当天突然说有辆现车就是棕色内饰，看了之后也觉得挺好看的，主要也想尽快申请补贴，担心后面申请不下来了就损失惨重了😂…才开了三次，后面慢慢研究，有机会再来分享驾驶感受。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.5分“良好”

【购车经历】 6月份提车，订完车重庆国补就停了，没享受到1.5W的国补很可惜，不过该买还是要买只能说运气差吧，买的102pro选装了差速锁，在4S店加装了电踏和中网还有量子膜，什么赠品都没要，自己买的tpe脚垫后备箱垫，然后网购巴哈的车顶平台和爬梯，还改装了后灯罩和前后杠黑化，整备完帅多了 【提车价格】 选装差速锁以及店内加装落地16.6W，裸车价总共优惠2.5W（置换） 【空间表现】 毕竟车长只有4.6m（不含备胎），再加上轴距也只有2.7m左右，导致后排腿部空间还是差强人意，且后排放倒不是纯平有比较大的坡度，缺点还是比较明显，但好的点就是前排储物空间比较多，非常人性化 【续航能耗】 我基本都是跑高速，因为加装了车顶平台和行李架风躁大所以一般速度都在90-110码左右，满油满电只能跑600km的样子，开快了估计续航掉得更快，可能城区里会好点儿，目前行驶了2000km左右，城区里不超过300km不清楚城区油耗 【辅助驾驶】 本人老司机一枚，之前一直开的纯油车，这次提车后按默认设置行驶，感觉总是抢方向盘，且各种报警提示，倒车和行车都被强制驻车过，吓出一身冷汗，后来把所有辅助驾驶全部关了开起舒服多了，不是说辅助驾驶不好，只能说我不太习惯智能化，驾驶还是纯粹点儿比较好 【外观】 素车确实看不下去，看了很多改装案例觉得猛龙改装潜力大才选择它的，不过底子确实好，改出来还是比较有回头率的 【最满意】 飞机档把和实体按键深得我心，新款燃油版变怀挡了都懒得看一眼 【最不满意】 后排放倒不能纯平真的煎熬，喜欢自驾游要想在车上睡觉还得把坐垫拆了，还没试过，不用想就是个麻烦活儿

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.14分“优秀”

车型外观：方盒子的造型，简约大气的外表。喜欢的人是真的喜欢。吐槽的一个点是猛龙的中网设计，初看时感觉有点丑，驾驶一段时间以后感觉又很合理，到现在又想改一下但是有一种无从下手的感觉，（白，黑色除外）本人的是水墨江南灰，在网上看了一圈，嗯😐觉得不如不改，按造型来说除开中网，侧方后方来看，不改也很帅。 内饰：选择的黑棕内饰，个人觉得裸露的黑色部分还是比较多的，（其实也就座椅和中控位是棕色的）在意内饰的话，还是要后期改装的。 续航：纯电模式正常70上下车速掉电缓慢，超车一脚油掉2个电。低电量开纯电优先模式70上下车速跑了10公里掉了1个电，中途又给充回来了。长途暂时还没跑过。 驾驶辅助：低速自动弹出全景影像，过窄路和泊车非常方便。主动刹车系统救了我一下，当时4车道非常堵我在超车道打算超车，80上下的车速被右前方的半挂突然变道逼的车道偏离，向着绿化带冲去，刹车系统介入及时比我下意识反应要快一点，我踩刹车的时候明显感觉脚下一松。值得一提的是底盘非常稳，辅助系统也很给力，漂了一小下，声音响彻国道，稳稳的停住了。还有一个点就是倒车防撞系统太灵了，一颗草而已，自动刹停的时候我以为撞墙了。。。。。。 智驾系统：个人觉得非常方便，可以远程开启空调降低车内温度，还有电池包智能热系统（还没用过） 当你晚上不用车的时候可以预约充电，到时间可以自动充电。（这样可以规避用电峰值省钱呦） 好了这就是我一个月的驾驶感受，另外提一点后视镜加热是和车窗除雾是一起工作的，所以小伙伴们不要去找单独的键位了，注意语音系统单独打开它会回答没有该功能。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.67分“良好”

1.智能驾驶很好，360环景影像对新手司机停车很友好 2.纯电电能耗很高，不懂是不是自己开车水平技术 3.提速很快，速度随叫随到，不知不觉就会超速 4.别人说看起来不像10几万的车，像大G哈哈哈 5.还在研究中怎么使用发动机驾驶（个人比较喜欢听发动机声音） 6.爬行模式下，电机声音有点大不喜欢，听着头晕 7.特别喜欢屁股背着小书包的造型，有种肌肉猛龙穿衣服的小资范😎 8.自带的音响感觉音效一般，可能是没有中控音响，后期研究打算加装 9.车内隔音还是挺ok的，走在快速路平均80码的速度下，几乎听不到风噪😃 10.充电速度很快，快充40分钟可以冲满，慢充还没得试过，买车送了充电桩，安装后在测试看看 11.附一张和捷途旅行者的合作😜

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.08分“优秀”

首先外观在我的审美点上，必须要有满分，其次动力杠杠的，跑过一次长途来回2千多公里，从动力到续航能力从没拉稀摆带，内饰确实塑料感比较重，但不难看，我个人能接受这种内饰风格，十多万的车不可能说既要又要还要吧？至于内部空间个人觉得前后排空间还相当的不错，家人均比较个小，浓缩的才是精华噻，后备箱空间确实小了点，外出旅游老婆子带的东西比较多，女人嘛，正常。还.有智驾系统还没有好好尝试一下，个人喜欢把安全掌握在自已手中，（其实是觉得车机设置比较复杂懒得动了），个人强烈感觉的是方向盘上组合按键比较复杂，到现在都没有完全弄明白，希望厂家下次能优化改进一下！反正总体来说我对哈弗猛龙这款车非常满意，性价比很高，全全符合我家上班通勤兼具长途自驾出去浪的需求，各花入各眼，爱了、爱了！！！

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.08分“优秀”

【空间表现】外观比较讨人喜欢。空间略差一点，后备箱略小，乘坐空间没问题，够用 【续航能耗】 买了102（预算有限）现在季节跑70-80吧，冬季可能会更少。能多充点就充电，亏电油耗还是有点高的，尤其是高速上。高速120馈电，预计要8-9个油。 【辅助驾驶】 多一些辅助功能是好事，但不一定好用。有些辅助驾驶的逻辑还是要调整的。1.智慧巡航时车辆加减速的逻辑，有车插入，刹车很突兀，前车离开，提速时傻傻的，距离新的目标车辆很近才会降低速度，太不安全。2.倒车刹停后会抱死，要断小电瓶电源。这个逻辑不对，既然刹停，预警功能已经完成，再刹停方向的操作受限制，反向操作应该要允许。 【充电时间】 不管电量多少，快充半小时起步，就算电量剩70%，也要半小时起步。慢充本来就慢，就不在乎了

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.64分“良好”

【最满意】 套着越野SUV的外壳，却拥有城市SUV的舒适性，还有低油耗的Hi4混动系统，加上16万多的起售价，这就是哈弗猛龙Hi4的竞争力所在。 【外观】 哈弗猛龙的外观充满力量感，前脸设计硬朗，大尺寸进气格栅与犀利的大灯组相结合，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，高离地间隙与大尺寸轮毂的搭配，彰显了其越野性能。车尾造型简洁大方，外挂式备胎不仅实用，也增加了车辆的辨识度。4800mm车长的尺寸算是刚刚好，再大一点拥挤市区停车的难度就会比较大了。最夸张的地方是1843mm的车高，比宋Plus、银河L6之流明显高出不少，而且离地间隙、接近角、离去角都更大，保证了通过性。 【内饰】 进入车内，哈弗猛龙的内饰硬派味道也很MAN，甚至还有直接裸露的铆钉。中控台布局合理，触控屏操作便捷，而且保留了大量的实体按键，对于传统的老司机来说更加友好。座椅材质和做工都比较有诚意，提供了良好的乘坐舒适度。不过作为一台紧凑型SUV，空间表现不算突出，尤其座舱的横向空间不算宽敞。 【动力与底盘】 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力167匹，搭配市场上独一家的Hi4插混四驱系统，动力输出平顺且充沛，实际开起来感受类似2.5L自然吸气。转向轻盈、底盘调校扎实，滤震效果良好，为驾驶者提供了稳定的操控感受，甚至过弯时的侧倾也不算大。隔音方面也很出色，哪怕车速起来了也足够安静，没有传统油车那种发动机的轰鸣声，只是高速时风噪比较大。 【油耗】 标称5.98L/100km的馈电油耗，实际综合路段水平在7L/100km上下。虽然不如比亚迪宋PLUS DM-i或者吉利银河L6，但是对于一台带四驱和后桥差速锁（选装）的兼顾越野的SUV而言已经算是很不错的了。 【总结】 哈弗猛龙作为一款主打越野性能的城市SUV，以其硬朗的外观设计、较强的越野性能、较低的城市油耗，在市场上占据了一席之地。追求一点越野性能还想兼顾日常家用的紧凑型SUV，这个级别哈弗猛龙Hi4几乎没有对手。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

购车预算15左右油电不限，需求是底盘高通过性好，有四驱更好。备选没几个车，配置上哈弗猛龙最顶，原本定的23，碰巧升级到了24。 动力方面其实也不算太好，纸面数据单电就70+150kw，综合750n·m看起来很吓人，其实感觉真正能发挥出来的，也就正常轿车2.0t高功率发动机的感觉，不过驾驶质感还可以，坐姿比较高也没觉得转弯很晃。有电的时候混动很省油，试了一次一箱油半电200km全高速100-120差不多6毛钱。开起来也是很平顺的，没有变速箱的感觉，全程就像纯电车一样，就是风噪太大，大了也听不到发动机的声音。后面也简单测了一下油耗，给大家参考一下，亏电120km/h巡航大概7.8的油耗，亏点80km/h大概5.8左右，有电80km/h大概油5.0左右电3.5kw左右。75以下一般以电为主。总得来说还是满电80-100巡航油耗最合适。 颜值很棒，喜欢三角窗和后窗齐平这种设计，所以没选旅行者，主驾座椅和方向盘感觉不太好调，这车前机盖太高要想看得盲区少就要调高座椅，但是方向盘又不能调太靠近。前后灯感觉都挺好。前挡和前排还都是夹胶玻璃，前档夹胶这个价位可不多。 车机和内饰一般般。车机比较复杂，各种提示关的麻烦，辅助驾驶开关还不是一个按键。学习成本比较高，很多功能都不知道在哪里找，第一次强制保电花了很长时间来找，仪表盘也设计的过分复杂了，点按切换信息和多媒体，两个界面方向键作用还不一样，中间还设计了三个版式，更不谈两个速表的样式了，这种太复杂的为啥不在中控屏里直观展示出来选什么，只能在方向盘上按着选。最大的遗憾就是这车没有前雷达，前面盲区这么大为啥不配个，就算涨个几百配上我想这些车主也会买单。 总得来说车还是好车，可油可电，主要长途还是建议选145的，不管是有没有桩，喜欢顶着120开的就别选这车。原本我以为自己家里没桩选个电池包小的当油车开开，实际还是大电池能干的事情多，既然都选电了，就是为了省钱的。电四驱毕竟还不是能把全部动力传到一个轴上，没办法玩泥巴，烂泥地上走走就差不多了。