点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

最满意的是动力和外观，6秒百公里加速，加强HI4四驱系统别说有多爽了。方盒子的造型一下子就俘虏了我，从外观看起来高大威猛，太帅了。 不满意的是纯电续航太短了，如果来个200左右的，那就完美了。在市区开经济模式，标注的102公里，实际差不多也能到95-100，但是如果开4驱模式或者跑高速那就要打折扣了。 内饰硬塑料太多，整天质感一般，毫无豪华感可言，不过想想也是落地还不到15万的车，你总不能既要又要吧，试驾了挺多车型的，最终还是选择了猛龙，懂得取舍方是成熟。 座椅空间相对较还不错，座椅也比较厚实，坐起来还是挺舒适的，我身高175车内空间完全够用。就是后备箱太短了，想要出去户外，又没有安装行李架的，那就很尴尬了，穿越旅行的话一个人都够呛，东西没地方放，如果扣除备胎有4800那就好了。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.79分“良好”

【最满意】 外观，颜值即正义，猛龙上路回头率贼高 动力，起步快提速猛 空间，紧凑车型但后排坐3个标准身材的成年人不会拥挤 【最不满意】 内饰，硬塑料多 没有前雾灯，前雷达要顶配才可选装，17万的车省这点钱没必要 后备箱略小，长途游玩得加装行李架 刹车异响，不分晴雨天，可能跟动能回收有关 没有carplay，车机封闭，不能自己安装APP 【购车经历】 6月初下定，试驾了二狗和猛龙，其他品牌没看过，奔着长城SUV的口碑来的。 和大部分人一样，喜欢二狗的内饰和猛龙的外观，遗憾两者不可兼得，最终还是选了猛龙。 主要用途是城市代步，偶尔露营，就没有加差速锁。 从下定到提车，刚好一个月的时间 【驾驶感受】 拿证8年，一直是开油车，现在换到新能源，不管是智能化还是车内感受都有质的飞跃。发动机声音小了，车机屏幕大了，导航不用盯着手机了，特别是辅助驾驶和全速自适应巡航，堵车时很省心。 【油耗】 主要用经济模式 平时上下班用电，市区堵车红绿灯，大概刚好是80公里续航边缘 高速长途智能混动，大概7个油 没有大神的脚法，开车也不斯文，整体油耗是满意的 雨天用过几次四驱，燃油续航掉得很快 【销售态度】 哈弗店，接触过的都懂，反正是奔着车去的，没必要纠结这些没意义的

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.64分“良好”

外形裸车过于朴素，但是看过车友改装案例，改装完确实足够帅，驾驶质感优越，之前试驾过旅行者，底盘比旅行者要舒适一些，电池续航里程还算达标，经济配混动城市通勤5个油左右，内饰标配氛围灯就更好了，至于驾驶来说，还是有一点点盲区，我185开了两天还算适应，车机8155只能说够用，没有8255是一大遗憾，而且现在的应用中心可以下载的软件实在是太少了，满足不了我的需要，最最最不能理解的是为什么没有支持CarPlay，车道保持太过灵敏了，在快速路上驾驶好像有人在跟我抢方向盘，提车的第一天就赶紧把车道保持给关了，有的时候我都掰不过他，刹车还算线性，车身很平稳的就立住了，最后就是挣钱改装，争取把车改的跟各位车友的一样帅。

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3.71分“良好”

先说说有待提升的地方，首先后备箱空间并不大，这里主要指的是纵深，因为扣掉后面的备胎，实际车长四米六。。妥妥紧凑suv和我之前的骊威装载能力差不多，因为换车时刚好搬进去全套露营装备。而且后排不能放平，虽然可以拆坐垫，但很麻烦，要是改了魔盒又牺牲车内高度，坐不直只能躺着。这是比较不满意的两个地方。至于内饰塑料件比较多，倒是不太在意，但前面半个月车里味道确实是会比较大，而且太阳底下一晒非常浓郁。。 最喜欢的地方当然是外观，改装空间很大，而且硬派的造型很容易让人记住。相同的价格买个宋plus，或者买个银河l7呀估计没多少人会问，但是买这个车经常就有同事问问价格问问性能，似乎很感兴趣，充电时旁边的出租车师傅也会来搭个讪问问操控。可能每个男孩子心中都有个方盒子的梦。 本来还看了坦克300和icar03，捷途旅行者，基本所有二十万内的车都试了下，最终还是考虑个人使用情况买了猛龙。 有句话说的好省油不一定省钱，因为一年开车公里数也就一万出头，而且集中在国庆和过年这种长途出行。平常代步可能就五千公里吧，就周末才开车去玩，上下班地铁还方便些，这里不得不吐槽厦门的交通。所以选了个102，不过我还是觉得有条件得上顶配，这里不仅仅指价格，我觉得一万公里是分水岭，要是平常代步距离一年下来超过一万公里可以考虑145。

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3.5分“良好”

【购车经历】 6月份提车，订完车重庆国补就停了，没享受到1.5W的国补很可惜，不过该买还是要买只能说运气差吧，买的102pro选装了差速锁，在4S店加装了电踏和中网还有量子膜，什么赠品都没要，自己买的tpe脚垫后备箱垫，然后网购巴哈的车顶平台和爬梯，还改装了后灯罩和前后杠黑化，整备完帅多了 【提车价格】 选装差速锁以及店内加装落地16.6W，裸车价总共优惠2.5W（置换） 【空间表现】 毕竟车长只有4.6m（不含备胎），再加上轴距也只有2.7m左右，导致后排腿部空间还是差强人意，且后排放倒不是纯平有比较大的坡度，缺点还是比较明显，但好的点就是前排储物空间比较多，非常人性化 【续航能耗】 我基本都是跑高速，因为加装了车顶平台和行李架风躁大所以一般速度都在90-110码左右，满油满电只能跑600km的样子，开快了估计续航掉得更快，可能城区里会好点儿，目前行驶了2000km左右，城区里不超过300km不清楚城区油耗 【辅助驾驶】 本人老司机一枚，之前一直开的纯油车，这次提车后按默认设置行驶，感觉总是抢方向盘，且各种报警提示，倒车和行车都被强制驻车过，吓出一身冷汗，后来把所有辅助驾驶全部关了开起舒服多了，不是说辅助驾驶不好，只能说我不太习惯智能化，驾驶还是纯粹点儿比较好 【外观】 素车确实看不下去，看了很多改装案例觉得猛龙改装潜力大才选择它的，不过底子确实好，改出来还是比较有回头率的 【最满意】 飞机档把和实体按键深得我心，新款燃油版变怀挡了都懒得看一眼 【最不满意】 后排放倒不能纯平真的煎熬，喜欢自驾游要想在车上睡觉还得把坐垫拆了，还没试过，不用想就是个麻烦活儿

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.14分“优秀”

车型外观：方盒子的造型，简约大气的外表。喜欢的人是真的喜欢。吐槽的一个点是猛龙的中网设计，初看时感觉有点丑，驾驶一段时间以后感觉又很合理，到现在又想改一下但是有一种无从下手的感觉，（白，黑色除外）本人的是水墨江南灰，在网上看了一圈，嗯😐觉得不如不改，按造型来说除开中网，侧方后方来看，不改也很帅。 内饰：选择的黑棕内饰，个人觉得裸露的黑色部分还是比较多的，（其实也就座椅和中控位是棕色的）在意内饰的话，还是要后期改装的。 续航：纯电模式正常70上下车速掉电缓慢，超车一脚油掉2个电。低电量开纯电优先模式70上下车速跑了10公里掉了1个电，中途又给充回来了。长途暂时还没跑过。 驾驶辅助：低速自动弹出全景影像，过窄路和泊车非常方便。主动刹车系统救了我一下，当时4车道非常堵我在超车道打算超车，80上下的车速被右前方的半挂突然变道逼的车道偏离，向着绿化带冲去，刹车系统介入及时比我下意识反应要快一点，我踩刹车的时候明显感觉脚下一松。值得一提的是底盘非常稳，辅助系统也很给力，漂了一小下，声音响彻国道，稳稳的停住了。还有一个点就是倒车防撞系统太灵了，一颗草而已，自动刹停的时候我以为撞墙了。。。。。。 智驾系统：个人觉得非常方便，可以远程开启空调降低车内温度，还有电池包智能热系统（还没用过） 当你晚上不用车的时候可以预约充电，到时间可以自动充电。（这样可以规避用电峰值省钱呦） 好了这就是我一个月的驾驶感受，另外提一点后视镜加热是和车窗除雾是一起工作的，所以小伙伴们不要去找单独的键位了，注意语音系统单独打开它会回答没有该功能。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.64分“良好”

【最满意】 套着越野SUV的外壳，却拥有城市SUV的舒适性，还有低油耗的Hi4混动系统，加上16万多的起售价，这就是哈弗猛龙Hi4的竞争力所在。 【外观】 哈弗猛龙的外观充满力量感，前脸设计硬朗，大尺寸进气格栅与犀利的大灯组相结合，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，高离地间隙与大尺寸轮毂的搭配，彰显了其越野性能。车尾造型简洁大方，外挂式备胎不仅实用，也增加了车辆的辨识度。4800mm车长的尺寸算是刚刚好，再大一点拥挤市区停车的难度就会比较大了。最夸张的地方是1843mm的车高，比宋Plus、银河L6之流明显高出不少，而且离地间隙、接近角、离去角都更大，保证了通过性。 【内饰】 进入车内，哈弗猛龙的内饰硬派味道也很MAN，甚至还有直接裸露的铆钉。中控台布局合理，触控屏操作便捷，而且保留了大量的实体按键，对于传统的老司机来说更加友好。座椅材质和做工都比较有诚意，提供了良好的乘坐舒适度。不过作为一台紧凑型SUV，空间表现不算突出，尤其座舱的横向空间不算宽敞。 【动力与底盘】 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力167匹，搭配市场上独一家的Hi4插混四驱系统，动力输出平顺且充沛，实际开起来感受类似2.5L自然吸气。转向轻盈、底盘调校扎实，滤震效果良好，为驾驶者提供了稳定的操控感受，甚至过弯时的侧倾也不算大。隔音方面也很出色，哪怕车速起来了也足够安静，没有传统油车那种发动机的轰鸣声，只是高速时风噪比较大。 【油耗】 标称5.98L/100km的馈电油耗，实际综合路段水平在7L/100km上下。虽然不如比亚迪宋PLUS DM-i或者吉利银河L6，但是对于一台带四驱和后桥差速锁（选装）的兼顾越野的SUV而言已经算是很不错的了。 【总结】 哈弗猛龙作为一款主打越野性能的城市SUV，以其硬朗的外观设计、较强的越野性能、较低的城市油耗，在市场上占据了一席之地。追求一点越野性能还想兼顾日常家用的紧凑型SUV，这个级别哈弗猛龙Hi4几乎没有对手。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

购车预算15左右油电不限，需求是底盘高通过性好，有四驱更好。备选没几个车，配置上哈弗猛龙最顶，原本定的23，碰巧升级到了24。 动力方面其实也不算太好，纸面数据单电就70+150kw，综合750n·m看起来很吓人，其实感觉真正能发挥出来的，也就正常轿车2.0t高功率发动机的感觉，不过驾驶质感还可以，坐姿比较高也没觉得转弯很晃。有电的时候混动很省油，试了一次一箱油半电200km全高速100-120差不多6毛钱。开起来也是很平顺的，没有变速箱的感觉，全程就像纯电车一样，就是风噪太大，大了也听不到发动机的声音。后面也简单测了一下油耗，给大家参考一下，亏电120km/h巡航大概7.8的油耗，亏点80km/h大概5.8左右，有电80km/h大概油5.0左右电3.5kw左右。75以下一般以电为主。总得来说还是满电80-100巡航油耗最合适。 颜值很棒，喜欢三角窗和后窗齐平这种设计，所以没选旅行者，主驾座椅和方向盘感觉不太好调，这车前机盖太高要想看得盲区少就要调高座椅，但是方向盘又不能调太靠近。前后灯感觉都挺好。前挡和前排还都是夹胶玻璃，前档夹胶这个价位可不多。 车机和内饰一般般。车机比较复杂，各种提示关的麻烦，辅助驾驶开关还不是一个按键。学习成本比较高，很多功能都不知道在哪里找，第一次强制保电花了很长时间来找，仪表盘也设计的过分复杂了，点按切换信息和多媒体，两个界面方向键作用还不一样，中间还设计了三个版式，更不谈两个速表的样式了，这种太复杂的为啥不在中控屏里直观展示出来选什么，只能在方向盘上按着选。最大的遗憾就是这车没有前雷达，前面盲区这么大为啥不配个，就算涨个几百配上我想这些车主也会买单。 总得来说车还是好车，可油可电，主要长途还是建议选145的，不管是有没有桩，喜欢顶着120开的就别选这车。原本我以为自己家里没桩选个电池包小的当油车开开，实际还是大电池能干的事情多，既然都选电了，就是为了省钱的。电四驱毕竟还不是能把全部动力传到一个轴上，没办法玩泥巴，烂泥地上走走就差不多了。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.79分“良好”

5月初订的，5月中就到了，目前开了10来天，刚好1000公里。 【车友最关心的价格】 24款102Por版，云雾茶山绿，棕色内饰。无加装。指导价17.38万。优惠官方4000，外品置换8000，店铺优惠6000。裸车15.58万，保险上牌6000。合计16.18万落地。 做的是厂家7万两年免息。24款合计1.8万这个优惠一定是目前有代表性的价格。那些动不动就口嗨两三万优惠的网友，拜托自己好好看看贷款方案。想想为什么60期贷款优惠就更高？ 【为什么选这个车？】 我在深圳工作，限牌很不方便，所以必须新能源，接受不了纯电，因为没有家充条件。所以只能选插混。预算20万左右，考虑过比亚迪汉，但家里人喜欢SUV，就顺便看了唐，SUV还前驱接受不了。四驱DMP超预算。最后发现20万内插混四驱SUV基本没得选，只有哈弗的二狗骁龙跟猛龙。3选1选猛龙纯粹是因为外观。这个仁者见仁了。 【优点】 1.外观我个人比较喜欢，这种复古的设计我觉得会比较耐看。方盒子造型我也比较喜欢。 2.驾驶质感很好，电四驱动力响应很快，超车信心很足，避震调教偏韧一些，不过我个人很喜欢，不会像传统燃油SUV那么晃。 3.不用担心馈电动力问题，标准＋智混，20%电量左右开始发动机介入就会非常频繁。匀速或减速时都会充电，需要加速时还是会4驱加速。有人问那万一馈电频繁加速呢？你想想既然有一次放电加速，就肯定有一次减速充电。匀速时还会充电，所以系统会一直保证电量在20%左右。馈电油耗表显7.5L（我没有去实测过） 【缺点】 驾乘方面，在十几万这个价位我给的都是优点评价（本人10年18万公里驾驶经验）缺点也有。 1.引擎盖积水回溅到挡风玻璃上，这个确实存在，大雨高速行驶雨刷开最大也刷不过来。 2.前排座椅坐垫偏短，对大腿承托不够。而且通风只有坐垫吸风，靠背没有。 3.内饰用料跟合资比有余，但跟很多国产比确实差一些。 4.非常不满意后备箱没有电源插口。 5.NVH控制的没有想象中那么好，虽然对方盒子噪音有心理准备，但猛龙的隔音只能说这个价位里一般吧。 至于很多车友反馈的空调臭味没有遇到过。 【总结】 车子用来代步用来开的，哈弗猛龙可以胜任。至于轻越野我等吗喽还没机会去试。这个价位驾乘体验我给90分。至于内饰用料以及配置方面的缺点，瑕不掩瑜。也不要本末倒置，这个价位的车能做到好开就很不容易了。还要求其他也十全十美？ 另外借这个机会特别点名批评哈弗渠道管理水平，4S店从店铺装修到销售员形象，再到整体服务体验。跟比亚迪差了不止两个级别。（因为我这次买车只去过比亚迪跟哈弗的店）注意我说的是所有的店面所有的方面都差。在深圳订车前被东莞某4S店气饱了，打400客服电话投诉，好家伙，售后客服处理问题比机器人还官方。最终也就不了了之。唉…… 总结车造的可以，但是销售服务跟售后服务提升空间就巨大。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

3.36分“良好”

【驾驶感受】 有电开起来好爽 提速嘎嘎快 【动力表现】 没电也还可以 够用 加速没有有电的时候快 【购车经历】 我是h6置换 之前的车也是2.0t动力表现出色做了稳定所以换车依旧长城 【空间表现】 还不错 视角高 前后都大 后备箱够用

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4.58分“优秀”

1.买车一部分原因是方盒子外形，操控灵敏，好开的哈弗猛龙，1.5T动力不输其他竞品 2.本地四儿子店销售顾问很专业，懂车的人才能卖车。给大连龙驰点个赞👍

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4.21分“优秀”

车整体还行，就是有点后悔选择102啊，该选145。。整体这几天用车感受，还行，主要在市区开了，动力我觉得很香，推背感很强，车里比较高，视野还行，回头率挺高了，我选着了云涧灰，当时提车就白色还有云涧灰，果断选着云涧灰，感觉真不错。。4驱始终还没用过了，主要就是混合动力，车子了除了内饰全黑有点不满意，喜欢橙色的那款，没法，只有黑色了，我提车一共去了3次4s店，感觉你要是不确定购入，工作人员就比较敷衍，唉服务有待提升啊，希望哈弗了公司能看到这个帖子，最后有一个工作人员我还是比较满意了，最后提车了。。努力搬砖，挣钱还钱吧，提车价格肯定没有，抖音那个直播间说了那么便宜，最后想想就这个吧。。指导价17.38，最后16.2不带置换，我买贵了么？请各位龙友说说看。。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.5分“优秀”

外观方盒子，内饰塑料多但是我倒是不在乎，动力没得说双电机的加持太爽了，北京上下班通勤纯电巡航基本不会打折，对比了旅行车和山海t2还是猛龙性价比更高，现在越莱越喜欢，不带大梁导致车身在过坑时还是会有点颠簸，但是这个价格也不能要求太多，suv还是比较相信长城多，买来一个多月了，还没发现任何问题，自己装了中网，比原厂好看多了 【最不满意】 后悔没买145，因为当时想买现车，只有中配！大家一定要上顶配哇 【驾驶感受】 动力无敌，平时就开4驱，城区高速东西都很猛 【油耗】 城区用电，高速用油，昨天跑了六七十公里，电量12%，亏电状态也就7个油，非常满意了， 【亮点配置】 我个人不是很喜欢智能驾驶，所以猛龙的这些辅助驾驶对我来说是足够了，平时也就用用自适应巡航

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.57分“优秀”

外观没得说，很大一部分是冲着方盒子去的。内饰见仁见智吧，家里有猫，做的比较硬不怕被抓坏哈哈哈。新车的味道确实大，没法呆久，买的活性炭在吸味。智能化不能算很好也够用，有一些语音的处理听不懂。 空间很宽，因为之前开过很宽的汉兰达，没有很多不适应，就是小胡同要慢一点。昨天刚提车用纯电试了一下，基本达成了一比一。动力，哈哈哈哈，就单单的标准模式，五分之一的脚，旁边车在后视镜里面越来越远。综合马力都和x5的3.0t相当，新能源车确实是满足了我这种穷屌丝的动力梦。父亲被这动力惊讶的赞不绝口。在一个车少的弯试了一下65急拐弯，既有宽轮胎的帮助，也能看出来底盘调校确实用心了。 但有一点我比较懵，之前开的马自达，自动驻车在停车的时候不用很大力就触发了，而猛龙需要很重的脚才能触发，有没有兄弟知道怎么调一调啊，确实是每一个红绿灯都这样有点累。 车总体好，后续的功能继续发掘。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.5分“优秀”

提车半个月了，开了大概1000公里。说一下用车感受。整车动力非常优秀，纯电模式加速非常快，还有弹射起步模式。102pro纯电实际也就70-80公里，要是使劲踩这个都达不到，建议一定家里要有充电桩。没电了外边快充充电一个半小时咋的也充满了。 车油箱不大，从4s店开出来去加油，三百八十多块钱就充满了，满油显示845公里，都说是快乐表，但是我至今我还有用加过油，但是可以肯定亏电肯定跑不到表显示的公里数。 上周末跑了一次单程100公里的高速，高速上选择混动模式，油耗百公里7升多，我是完全满意的，媳妇的1.4t高7也得这个油耗。高速上巡航110，乡道七八十，油电交替自动切换基本都可以达到最省油的状态。简单先写一条感受，以后再继续分享。