本田 XR-V 作为一款小型 SUV，在市场上一直有着较高的人气。以下是我对它的评价。 最满意的当属其时尚的外观设计。XR-V 采用了本田家族式的设计语言，整体线条流畅且富有动感，前脸的镀铬装饰条与犀利的大灯组相连，营造出一种精致而又不失霸气的感觉。车身侧面的双腰线设计更是点睛之笔，让车辆看起来更加灵动，在城市中行驶宛如一个时尚的小精灵，十分吸引眼球。 在驾驶感受方面，XR-V 也表现出色。它搭载的发动机动力输出平稳，无论是在城市拥堵路况下的起步，还是在高速公路上的超车加速，都能轻松应对。方向盘的指向精准，转向力度适中，给驾驶者足够的信心去操控车辆。底盘的调校也兼顾了舒适性与操控性，在过减速带和坑洼路面时，能够有效地过滤掉大部分颠簸，同时在弯道中又能提供较好的支撑。 乘坐体验上，对于一款小型 SUV 来说，XR-V 的内部空间利用率相当高。后排乘客的腿部和头部空间都较为充裕，不会有明显的局促感。座椅的舒适性也不错，长时间乘坐不会觉得特别疲惫。 然而，它也并非十全十美。最不满意的就是其隔音效果。在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，影响了驾乘的舒适性。 购车经历方面，本田的品牌影响力和经销商网络的广泛分布，让购车过程较为顺畅。保养方面，本田车型的保养成本相对较为亲民，常规保养的费用不高，而且零部件的价格也较为合理。油耗表现也令人满意，综合油耗大约在 6 - 7L/100km 左右，在同级别车型中属于较为省油的。 提车价格方面，XR-V 的价格区间相对合理，具有一定的性价比。如果你是一位城市通勤者，注重车辆的外观、驾驶灵活性以及燃油经济性，那么本田 XR-V 是一个值得考虑的选择。但如果你对车辆的隔音效果有较高要求，可能需要在购车前多做权衡或者考虑后期进行隔音改装。总体而言，XR-V 凭借自身的优势在小型 SUV 市场中占据了一席之地。

外观设计非常有个性，掌握了小型越野车的精髓，方方正正盒子造型是很多年轻人的最爱。尤其是车灯设计，有硬派越野的风范，但是中间的充电口盖板打开需要用力，会降低用车体验。整车的接近角、离去角表现优异，高底盘应对非铺装路面非常轻松，但是原厂配备的轮胎在视觉上稍有欠缺，可以选择配AT胎。尾部横拉门方式也是越野车该有的姿态，但是开口应该设在右手，会更方便。门板内测有探出明显的储物槽，进一步扩展储物能力。尾门外侧的“小书包”也可以选装LED屏幕，官方叫做Car Watch，可自定义表情包，是一种很前卫的创新。 车内的空间布局就是MINI EV的同款，甚至可以把这台车理解为“越野”版的MINI EV。但是方向盘角度和坐姿视野明显更像一台常规体型的车，全面优于MINI EV。内饰总体配色用料没问题，但是做工有待提升。配置水平很不错，有360度环影以及大疆联合研发的智能驾驶辅助系统，双联屏的配置、包括车机的表现，在这个价位的小车里面都是数一数二。 驾驶感受方面，初上手会感觉底盘很颠，有越野车的味道，这与短轴距、悬挂行程和相对较硬的悬挂设定有关，对于铺装路面的坑洼会传递得很直接，所以这台车并不是一台舒适的车。但是能感受到厂家在为舒适性做出的努力，目前的状态应该是一种比较均衡的状态了。动力方面够用，加速能力一般，日常推荐选择运动模式，相对更跟脚。至于刹车踏板要给差评，弹簧阻尼过大，所以会顶脚，需要用力才能踩得住，而且很不线性，容易造成晕车，同样对于操控来说属于干扰项。续航方面够用，303km标称续航，日常使用一周一充问题不大，而且有快充会更方便。 总体这台小车属于“大玩具”，个性十足，但是性能绝对不能跟吉姆尼相提并论，玩姿态和“范儿”就好。

【提车价格】 裸车价11.74万，优惠1.8万，备案费1500，金融服务费1000，实际优惠1.55万，保险4900，购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了，刚结婚，买房子，生孩子，一堆用钱的地方，手里没钱，就一直关注着，今年老婆和我一起出来打工了，手里有点闲钱6月份就开始询问价格了，那时候优惠2万，落地大概12.8万左右，但是一直在上班，没时间去交定金，等到7月份有时间了，去看车发现涨价了，而且还没现车，就放弃了，一直观望到12月，手上有台面包车马上要年审了，保险也快到期了，就寻思是不是要换车，又给4S店销售发消息优惠如何，有没有现车，得到的消息是有现车，优惠1.8万，落地价格13万出头，和老婆商量后就去4S店看车了，和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱，只能在送的东西上多要点了，送了车膜，行车记录仪，一年延保，一次保养，脚垫和一些小东西，落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大，我的感受是还不错，最起码80码听不到什么噪音，以前手动挡的车挂5档上了60码，不听音乐简直受不了，开习惯手动挡的，再开自动挡的真不习惯，每当要减速的时候就想起先踩离合器，再踩刹车，右手总喜欢放在挡杆上，在行驶过程中比较顺滑，没什么顿挫感，操作也挺简单的，比较容易上手，动力方面，家用足够了，起步有点肉，上80到100码还是比较轻松的，过120码就有点无力了，我跑高速比较少，能接受，喜欢飙车的建议1.5T，方向盘有点偏重，但是挺精准的，指哪打哪， 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个，相当的省油，我开车比较温柔，从来不猛踩油门，特别是红绿灯的时候，我老远看秒数，觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的，后排座椅放倒能装许多行李，跟我以前的面包车差不多，日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因，其次就是保值，故障率低，后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁，塑料偏多，车漆比较薄，悬挂有点硬，前排还行，后排有点难受 【内饰】 有蓝牙，倒车影像，多功能方向盘，像我这种只听听歌的，足够用了，没有真皮座椅，方向盘也是塑料的，后期在拼夕夕上，240买了全包座椅套，260买了全车包裹脚垫，包括后背箱全包裹垫，85买了后备箱隔物板，装上后焕然一新

这些年，合资国产进口，自吸涡轮，5mt6at买了一圈 最终坐骑定小鸡，6年半6.7万公里无故障，常年单车游荡 此车高居国内食物链顶端，唯一具备市区灵活+撒野可靠，压根找不到竞争对手 全路况，高速国道省道乡道无人区 全天候，酷暑严寒，雪山戈壁 无论何时何地抓起方向盘，轴距短好停好放好掉头，市区灵动如泥鳅，路顿时变宽，世界大了，心安 野外更是与生俱来轻松写意，谈笑间烂路悠然 去年夜半单车狂奔高速，进大四川，游荡在广元市区窄道，到了酒店只有一个别车停不了得位置，哈哈，小鸡专属，一把进 甘南四川隧道群，限速80，5挡，量身定做，经济转速，手动定速，悠哉乐在 保养更简单，直接脱保，纯自助，美孚机滤引能仕机油长效配方，1年3万公里都无妨 最近私家车年检改政策，大利好，15年2审没了 如再换车，新款机械分动箱，更香

23缤越铂金路过一年3个月30000公里了，三次保养，第一次免费，第二次560，第三次510，估计加了15000的油钱了，就是动力太满意了随叫随到，超车别提多舒服了，6高速更加爽，以前开过带T的，也开过自吸的，我那会儿就说买车第一预算，第二动力，第三颜值，进去店里试驾过后谈价格。五分钟就买下了唯一差点意思就是低速有点顿挫，胎噪有点大，反正便宜皮实哐哐造，简直太满意，后来老表买车还想推荐他买这个，最后提了星瑞，反正当时买这个车也是为了干活用，天天跑工地，平均一天要跑六七十公里，开了一年多了，总体来说各方面都很满意，应该是二三款以后就没有小钢炮这个名称了，都有自吸了，不知道这台车最后会走向何方，一年出一个新款

也不知道是贵了还是便宜，潮州说订车要2个月，直接在深圳找有现车的店，问了几家都是只能指导价优惠2000-3000元，第一家定好，弗迪按揭通过，58000免息分24期还，销售才说调不到车，整整耽误一周时间，第二家确定车就在他们地库里，马上定了，颜色果敢粉，正好老婆喜欢，颜色要➕3000，谈好后算优惠多3000，车价96800，商业险迪子出4000，自费交强950，送了护板安装的要了120，96800+950+120=97870元落地价，敢果粉！送了护板，龙膜，比亚迪行车记录仪，脚垫抱枕头枕，提车后立即给它换了高配版的铝合金轮毂费用1600元！这是家里第二台电车了，第一台去年这个时间提的埃安YP，城市代步电车确实很不错