【购车经历】 首先家里有辆别克君威，所以只考虑油车，最开始没有考虑深蓝，因为深蓝SL03给我的印象是尾部有点非主流了，不太能接受那么激进的设计。最开始考虑的是海狮05ev和零跑C10，结果在看零跑的时候顺便进了深蓝4s店，放弃海狮的原因是内饰比起深蓝简直就是个毛坯，放弃零跑C10的原因是没有置换补贴，网上反馈续航虚标严重。选择S07的原因主要有：外观中规中矩，内饰简洁大方，橙内高级感满满，置换补贴也比较给力，空间尺寸较大。 【续航能耗】 提到续航就不得不提高速续航，提车跑了四次高速吧，第一次一家四口，全程速度在115上下，表显电耗在17.3的样子。第二次是从老家回南京，满载4个大人和1个小孩，前备箱和后备箱都是装满的，速度基本上都在120以上，表显电耗在18.5的样子。总结下来，夏天满电跑高速，感觉350应该没啥问题，正常市区和快速路跑的话，能跑到表显续航424没啥问题。目前买车不到两个月，跑了2800多公里，平均电耗显示15.9，中规中矩吧。 【空间表现】 空间表现算中上吧，前后排空间家用足够了，最满意的就是前备箱吧，平时放放车载吸尘器这些小东西，后备箱看起来就没那么乱了，回老家东西多的时候，前备箱也是很能装的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这个东西因人而异吧，我用的很少，高速路上偶尔体验下，感觉还可以。 【充电时间】 充电时间不是很满意，7kw的家充桩，从百分之二十充到百分之百，九个小时竟然充不满。而且充电损耗不懂为啥那么大，有一次从百分之9充到百分之百，竟然用了73度电，简直离了个大谱。买车到现在还没有用过快充，快充速度不予评价。慢充预约谷电充电是真的很香。 【智能座舱】 上下车时自动挪动座椅和屏幕自动转向驾驶侧，给人一种满满的高级感。副驾零重力座椅和按摩体验还行吧，感觉用处不是很大，但是有总比没有好。最满意的就是手机蓝牙开锁解锁真的很方便，靠近就解锁，远离就锁车，真的很方便，卡片钥匙从提车回家就扔家里没带过了。 【内饰】 内饰应该是我选择S07的一个重要原因吧，橙色内饰高级感满满，内饰设计简洁大方，给人一种很舒服的感觉。

【前期选购】 1、比亚迪宋L EV 小鹏G6 岚图知音 因为购车预算大致在15*20万这个区间，所以当时在这三款车子里面犹豫选择。这三款车都试驾过，各自都有各自的优缺点。 小鹏G6主要优势在智驾上，但当时优惠力度太低；知音优势主要是滑动屏+oled显示屏以及HUD抬头显示，续航也高，但是销量太低不敢买；而宋L主要优势是外观运动帅气，尾部电动扰流板，又上了天神之眼智驾，所以最终考虑车企品牌，宋L的外观，以及4S店的优惠力度选择了它。 【电耗】 我买的是550KM智驾版，总电量是71.8度电。 目前车子开了有一个月，总计2150KM。根据APP端显示，平均耗电量是15~16度/百公里。 现在正好是夏天，上车即是空调，这个电耗能够接受。一般来说，我开高速能耗低，反而城区公路能耗高。 【充电】 平时一般开到剩余20%左右的电量就开始充电。选择慢充的话，对磷酸铁锂电池寿命好一点，一般一周至少一次，每次大概8-9小时充满。选择快充的话，从20%充满，大概40-50分钟，虽然和其他高压平台十几分钟不好比，但我个人也能接受。高速上没电了，快充的时间正好吃个饭上个厕所啥的，时间还充裕点。 【槽点】 目前开了一个月，没有什么特别不满意的。硬要说的话，一个是座椅通风的声音有点大，这个不是个例，我还特意去4S店试了一下，几乎所有王朝网的座椅通风声音都这样。 还有一个就是顶棚的全景天窗，大夏天的必须得装个物理遮阳帘，否则开了空调，脑袋也要晒晕了。 【辅助驾驶】 其实这个智驾吧，买的时候图新鲜，后面我才开了一个月，就不高兴用这个功能了。 自动泊车吧，磨磨唧唧的，能停好但是太慢了。高速上智驾开启后吧，经常被中断，要么是施工路段影响啦，要么是车流量啦，要么是天气原因啦等等。还有他这个智驾，刹车都很急，有时候感觉没必要刹车减速很厉害，它就反应很强烈。不过确实经历过一次高速上AEB紧急制动，很及时，反应比我快，当时把我都吓到了，差点追尾。 【个人最爱】 宋L确实外观上是我最中意的。车速大于90码，电动尾翼自动升起，逼格也是给足了的。车子内饰的沙滩白也是我喜欢的清爽干净的风格，车内丹拿音响效果也是杠杠的。还有香氛系统，座椅通风加热，主驾座椅迎宾模式等等，细节上面也拿捏到位。 【最终价格】 当时六月底的价格应该说是最低了，1.4万的现金优惠，1.5万的政府补贴，0.3万的区补，车企的1万置换补贴，旧车的残值0.9万，综合算下来，18.98万的指导价，被干到了13.88万（不算保险）！便宜5万多呀！性价比还是可以咯！

【购车经历】 买这个零跑之前，一直是开油车，第一台福克斯1.8T手动，第二台车是名爵HS2.0T 2019款，开了六年四万八千公里，比第一台福克斯平均每年要少一万公里，就是因为油价和油耗，每公里要一块钱，舍不得开，天天停地下车库，上下班都是坐地铁。后面陆续有朋友买了电车，也在网上刷视频，了解到现在新能源车已经比较成熟，用车成本也相对比较低，车位可以安装家充，加上国家推出了置换补贴，这样就决定要买一个纯电新能源车。 对零跑的了解也基本都是网上获取的信息，价格差不多是我的预期，十五到二十万之间，其他品牌如果是我喜欢的外形和配置，大部分超过了二十万。 最先考虑的有极氪7X,零跑C11,极狐阿尔法T5,极狐阿尔法T5完全不具备智驾能力，就没激光雷达配置可选，就不考虑了。极氪7X各方面都满足需求，咬咬牙价格也可以接受，二十万出头落地。本来已经有点要买极氪7X了，因为还有现车，这个时候零跑C11说要出新款，就想着再等等，等到新款出来，预售我就先预定了一个，因为可以退，反正不喜欢就退掉。正式上市以后，各种配置出来，HUD, 音响，外形，座椅，基本把24款C11的缺点都进行了改正和优化，还增加了我非常想要的配置HUD。 价格出来以后，就直接下单了，16.58W，直接买的纯电顶配，没有犹豫，价格比小鹏G7，极氪7X都便宜几万，很多人会觉得零跑品牌没有这两个好，但我不看品牌，我主要看外观造型、配置和价格。第一是外形，第二是配置，第三是价格，最后才会考虑品牌。其实中间也有很多零跑的负面新闻，老款不OTA, 锁电啊，这些，但是总体优点盖过了缺点，也就没把零跑给否决了。 新车真没有一点优惠，原价购车，保险5800，500块钱上牌费用，送了一个脚垫，1000块钱贴膜的券，一个随身充。10号下的大定，17号生产完成开始物流，19号到店，21号提车，算是比较顺利，也比较快。 【驾驶感受】 目前车子开了一百多公里，不算多，就是上下班开了两天，市区跑了一下，对车子的操控和动力还是比较满意的，加速基本一踩就有，提速很快，车辆转向指向性也挺好，不说指哪到那，但是转向还是很灵活，方向盘比较轻，要习惯一下。避震我是觉得很好，过减速带没那么硬，感受还是很舒服的，小坑洼路面也过滤的比较好，整体来说乘坐感受是挺好的 高速公路还没跑过，市区也最多跑过八九十码，车还是挺稳的，减速也挺好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，感觉比之前的油车刹车还舒服些。加速选择的是标准模式，转向也是标准模式，加速很快，一下就可以到八九十，动力响应比油车快很多。 【最满意】 空调制冷挺快的，三分钟就温度下来了，反正挺快的。座椅很软，还有通风，这样后背屁股，夏天就没那么热，长沙的夏天那之前我开车基本就是屁股和背是湿透的，开了空调也没用，这两天我开这个零跑上下班，屁股和背很凉爽。 中控屏幕很大，17寸，方向盘都还有一点点遮挡住了左下角，分辨率也挺高，字体我选择的清晰模式，比那个精致模式更大一点，色彩也很好，反正就跟用平板电脑速度差不多，基本就是一点就有，没有延迟，UI界面也比较合理，基本很容易找到自己要调整的功能。 HUD很清晰，色彩和亮度也很好，可以显示视频图像，就是打转向灯的时候，会把左右摄像头的画面在HUD上显示，就感觉这个功能就是科技感很强，就是满足心理的，你要说有很大的实际作用吧，其实中控屏和主驾驶仪表都可以实现，就是满足心理预期，这种对科技的需求。 【乘坐体验】 乘坐体验，目前坐过这个车的只有老婆，女儿，还有外甥，反馈都是很正面的，说空间大，座椅舒服，然后副驾那个腿托也是备受好评，也没人反馈晕车，乘坐体验整体评价很高。 主驾驶座位还是需要增加一个头枕，这样对脖子的支撑还是会好很多。 【缺点】 1、零跑的终身质保政策有一点不清晰，厂家对这个也没有一个明确的终身质保条款，4S店说了几点，大部分正常，比如必须4S店保养，维修，每年行驶距离不能超过3.5W公里，但是有一条很不理解，为什么车辆发生过事故，保险公司出险，在四S店维修过三电部分就没有终身质保了，这个很不理解为什么。 2、试过一次等红绿灯的时候，按一下尾门，可以开启，这个不太安全，最好是要驾驶员解开安全带或者下车才能开尾门，这样安全一点。 3、HUD，我需要高度调到最低的-5才能比较合适的显示，那身高比较高的车友可能就不好调整，可能需要把座椅调到最低，这个应该可以进行优化一下。 4、卡钳是前固定4活塞，后浮动活塞，后驱车，然后动力也还是算比较好，是不是前后都是固定4活塞更安全。 5、用户手册里面那个要求定期校准电池的描述非常不清晰，看不懂，还要问4S店的才知道怎么做。

作为80后车主，选车更看重实用性和性价比。风云T9开了两周，整体满意，但也有小槽点，分享一下真实感受。 T9的空间是真宽敞，后排坐三个成年人也不挤，后备箱能轻松塞下婴儿车+行李箱，家用很合适。配置方面，十几万的车，360°全景影像、L2辅助驾驶、座椅加热通风全给配齐了，比同价位合资车厚道多了。 高速跑起来风噪和胎噪比较明显，尤其是80km/h以上，得开音乐盖一盖。另外，车机偶尔会卡，语音识别对大连口音不太友好，说“打开空调”有时候得重复两遍。 我选的黑色，看着挺商务范儿，前脸格栅和LED大灯搭配不错，侧面线条流畅，整体属于耐看型。不过车漆有点薄，开发区路边树枝刮一下就有小划痕，打算去贴个车衣。 区代步很轻松，油门跟脚，转向灵活，底盘调校偏舒适，过减速带不颠。但高速超车时，1.5T发动机后段爆发力一般，深踩油门发动机声音有点大，不过家用完全够用 目前跑了300公里，表显综合油耗7.6L/100km（大连开发区路况，偶尔堵车），加92号油，成本不高。纯电续航标称50km，实际开空调能跑40km左右，短途用电很省，长途加油也不焦虑。 车内软包材质多，摸着手感好，双联屏科技感强。但新车有点味道，散了几天才好。中控按键布局不太顺手，空调调节得低头看，开车时操作有点分心。 配置是真高，360°影像、自适应巡航、座椅通风加热全有，但车机反应不够快，尤其是刚启动时有点卡。语音控制识别率一般，不如手机上的智能助手灵敏。

【最不满意】 底盘差、避震太软、操控不是特别好，下雨天高速前备箱会进水。 【提车价格】 厂家金融没优惠，但银行贷优惠力度极大，加上置换补贴和贴息能谈到16个多落地，送的东西也非常多。 【空间表现】 家用非常合适，毕竟中型大五座了。 【续航能耗】 城区百公里15度左右吧，高速百公里16度以上，当然全程空调，不算省电。 【辅助驾驶】 不是特别好用，也不算很难用，再怎么样也只是辅助罢了，不过识别的算是挺精准，ADS SE再怎么样也没有ADS3.0好用，加上车机反应慢，会卡顿。 【智能座舱】 座椅挺软，晒太阳的情况下座椅也不是很烫，我选的前排双零重力，没事躺着看看剧啥的还是不错的，后排角度刚刚好，坐着就想睡觉。 【充电时间】 差不多八十度电池，外面的120v快充0-100差不多要个一个半小时，家充32v的一小时7度电差不多九小时左右，当然这是建立在环境温度合适，电流稳定的情况下。

最满意的点主要是 外观、操控、动力、舒适度、 日常成本较低 这几点相结合那就是完美神车梦中情车！ 1外观 年轻人的终极审美 “猎装瓦罐”这点无可挑剔太美了 谁内心中没有瓦罐车跑车梦想 溜背轿车造型 大尾翼稳定压住风阻，内饰也比较简约干净 我选是丹霞红撞色设计，车里谁做都说质感不错。 2.后驱操控，满足你真男人开后驱的理念，加上这个车 前双叉臂 后五连杆 ctb车身一体化 铝合金底盘 开起来那就一个紧致，谁开谁知道过个坑也补颠簸 减震软硬适中加上他又fsd自动调节 十几万价位给你三十万的体验 如果预算充足强烈建议购买顶配云撵又是不一样的爽感 3动力真的够用我买的是最低配150kw电机 204p 310N·m 不要小看这点参数，路上大部分车一百五十p都没有 随便踩踩油门超过路上百分之90的油车，这个车车重也高2.1吨多比较稳重，开到160也稳如老狗 我以前是开油车菲斯塔 ，马力和这个车一样，但是换过来后体感后驱加速更直接 稳重感增加太多了 过弯自信心也更充足了 4.这个车我买的卓越款配置比上一级的更好，带有座椅按摩座椅通风 夏天进来开个空调真不闷汉 然后赛道化座椅也很体贴 舒适度比以前油车高几个等级了。开长途一边按摩一边丹拿音响听歌就是享受 5日常使用成本真的低，我安装了充电桩晚上谷电一度4.4毛 折合下来我一公里使用成本只有五六分钱 然后结合这个电车动力操控随踩随时有真的那就一个爽，红绿灯我拍第一个不地板油都对不起我买电车。最后保养费用也比较低，两万公里才保养一下 只需要换一换空气滤芯费用一般在二百左右很省了。 最不满意的地方 1这个车可能是瓦罐掀背车的通病烂路有点低压共振，但是也可以忍受，可以去找3m胶带贴到后备箱的咬合处能过滤一些 2.我预算不足没有上顶配双电机，这个低功率电机在你初期会感觉加速很快推背感很强！适应速度后会感觉还想加速更快，所以预算充足建议直接上高配或者顶配 3智能驾驶这个款的智能领航只能高速路喝水时偶尔用一点点，完全做不到天神之眼b那种长时间不需要接管的智驾所以算是一个很大的缺点了 4车机方面智能度就还行流畅度和普通平板差不多新车目前没有很卡顿的时候 5空间方面后排不建议做太高的人毕竟溜背车型牺牲了后排的高度 普通一米七左右还可以宽度不错一米九的宽度坐三个人不算挤 【提车价格】 ⭐车型：25款宋l ev 550km卓越型⭐裸车价：165000（指导价优惠24000）因为是高息高反在店里贷款，保险也没什么优惠一共分为两部分 第一部分 商业险：车损第三者一共花了4888 第二部分我没有忍住销售推销又购买了全损无忧险种 2580（五年内推定全损赔付全额发票金额）上牌费210总计提车花费172678元上路回家！（但是我有补贴省补14000厂补5000返息14000）未算在车价内 【电耗】 这个电车电耗很吃脚法，我开过100公里电耗只有11°也开过电耗在20 就看你是否激进了，如果稳住平均时速八十左右电耗表现会非常好，这个车很重所以如果激进那么电耗随便20+ 我目前五千公里平均电耗16 属于激进派了高速从来没有低于过120，超车都开到150。 【驾驶感受】 先说动力，我日常都是使用舒适模式，因为运动模式油门行程调的太段了 稍微踩一点都能一百功率起步推背感过于强 所以我基本上都是舒适模式 起步很柔和但是油门采深一样可以电机功率拉到170+（参数功率150实测可以170+）超车太够用了 路面上只要你敢踩油门真的没有不敢超的车，全铝底盘fsd悬架也很够用给你很大的信心去超车变道 我尝试过160码变道超车给我的回馈还是很自信没有一点那种不够用的表现老司机懂得都懂 冗余很大目前还没敢再去测试极限，日常城市道路过完我都是没出弯就半油门，那种离心力和悬架支撑给你很大的快乐和信心。总结这辆车的底盘用料真的是很下心体验过都知道了比亚迪最用料的两台车之一另一辆是纯血海豹，年轻人又要性价比又要运动又要外观选他就对了，我个人对这辆车目前是非常满意的一个阶段。