星纪元ET底盘调校好值得买吗_星纪元ET操控怎么样

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

3.71分“良好”

作为我个人的第一台车我整体还是很满意的特别是是外观方面，很大气，就是这辆车对我来说有点太大了，而且前面窄后面宽，过一些地下停车场都不太好过（一直被后面的车滴滴），也好在有360环像，用起来也不错，说到这个就不得不吐槽行车记录仪内存卡还要自己买，而且买完之后记录仪只有车头前面的录像，没有后面的，所以看应急录像感觉不全面 底盘很稳，这个没的说很厉害， 我喜欢把动能回收开到标准模式，这样在路上跑留好距离，基本很少踩刹车。 现在就是辅助驾驶方面感觉不是很成熟，高速上不太敢用，就在高架上用过一次，进匝道出口的时候打方向太晚了，怕撞墙，就赶紧接管了，不过它对自动变道的判断很好。 续航的话就是能源统计方面的逻辑看不太懂，，下面有图，自己看吧

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.43分“优秀”

从我选车的几个优先级分别来聊一下ET这款车 1、安全性 买车第一看安全，不要总以为你看到的那些车祸永远不会发生在自己身上，车祸的后果就算是一千万分之一，那也是无法承受的。更何况很多惨烈的车祸并不是自己车的问题，而是被其他车（尤其是重车）撞的，这个事完全不由主观能力所左右，被动防御力一定要够。所以一些会ABC柱消失术的，立马先排除了。 ET的安全性就不用说了，奇瑞等国产老牌的安全性本来就很高，ET在奇瑞里可以说是最顶级的。正所谓“死道友不死贫道”。 2、三大件 现在买车有个怪圈，底盘好的车卖的都不好，三大件已经变成了冰箱彩电大沙发。作为开过比较多车的老司机，我买车还是重点看底盘和三电技术。三电ET用的供应商都是顶级的，800V系统宁王电池，至少从各种指标参数来看是没有问题的，从实际驾驶上来看充电和续航也基本符参数。（建议奇瑞不要用CLTC做宣传，直接实在一点标哥500的WLTC不好吗，中国人不喜欢研究车，不懂车的人绝大多数，用这些理想情况下的虚标数据忽悠人完全没必要，反倒搞得人觉得奇瑞不诚实） ET底盘用料都是绝对的顶流，30万甚至40万内鲜有对手（不要跟我说什么连杆用铁的没问题，连杆细没问题，同价位有全铝合金的，我为啥要薄铁的？）。再加上各种崴脚的视频层出不穷，薄铁连杆安全不会受力这种搞笑的营销骗术不攻自破。顺带说一下ET的转弯半径非常的小，非常的好开。 最后说一下ET底盘的驾驶质感，通过各种尝试，目前感觉空悬调整为标准高度+运动的模式最舒服。转弯、小波动的路面，车身姿态保持的非常好，既可以滤掉很多细小震动，车身也不会太忽悠较大的震动可以快速拉住车身，再配上顶级的隔音（堪比E级），在驾驶者和乘坐人之间达到一个很好的平衡点。（有些车坐着很软，但是司机完全没有驾驶体验，无路感车身姿态难维持，极限情况难救车；有些车驾驶人操作起来很跟手，极限情况可以完成一些保命操作，但是乘坐人又颠又硬不舒服） 已经有一辆混动的唐，底盘太软了驾驶体验不佳，车身晃动比较剧烈。然后分别试驾了宋L、G9、哪吒L领跑、领克等suv车型。最后在G9和ET之间选了后者。ET的静谧性、行驶质感、底盘的舒适度和驾驶体验均优于G9。国三的老现代拿去报废可以领2w美滋滋。 3、颜值 大尺寸SUV我觉得ET是最好看的，流线低趴，无死角。再贴点装饰颜值非常的高。 4、车机智能化 开过油车的，对车机不是很感冒，ET的车机跟G9的车机是没法比的，但是习惯油车的操作对车机需求没那么强烈。但是确实各方面车机均被G9吊打。 最后，谈谈几点ET可以提升改进的地方。天幕遮阳帘后面改款必须安排上，门把手最好不要做成隐藏的，小屏幕设计优化一下减少太阳直晒，可以参考G9又美观又不会过热形象性能。优化摄像头像素和图像处理能力，居然不能360°全境录制。增加几个常用的实体按键，缩短车机不好用的差距。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.81分“优秀”

一篇迟来的作业 提车9个月了行驶了10500公里，今天来说一说用车感受，车是24款增程pro。 20万左右能选星纪元ET这个车型，还是源自于我对奇瑞的信任，因为我第一辆车是09年买的奇瑞a516，整整开了15年，24年置换星纪元ET。图一是跟老奇瑞告别时的合影，陪我走南闯北15年车况依然巅峰。 ET这个车外观和内饰我就不啰嗦了，这个见仁见智。 驾驶感受: ET属于中大型SUV，但是在城市中开起来很灵活可以说指哪打哪，起步跟脚 刹车不晃 非常稳。高速行驶时感觉底盘就像吸在路面，没有任何飘忽不定的感觉，从心里就有一种踏实感。高速过弯的沉稳与流畅让你感受到什么叫驾驶的乐趣，底盘调教绝对的第一梯队。 乘坐感受: 坐过我车的朋友都说“稳”“安静，坐电车的眩晕感在这辆车上不存在。并且没有电流声，完全不像一辆电车。 空间和舒适性: 后排空间可以说是巨宽，所有坐过的乘客都这么说。我个人还是喜欢多功能真皮座椅，包裹性和软硬度到位久开不累，座椅按摩和通风都是加分项。 驾驶辅助方面: 我这辆是8155芯片而且没有激光雷达，总体感受可以说够用，没有出彩的地方。高速智驾没用过，这个等用过再评。自动泊车，对新手司机绝对有用，我嫌弃它停的慢了点，还经常自动退出。自动跟车还行，有时候刹车有点突兀，特别是前方有车辆并线时候。自动紧急刹车好用，触发过吓了我一跳。 续航里程: 这个版本纯电续航是161公里，纯电续航跟气温的高低变化很大，图片中有不同温度电耗的对比，大家可以借鉴。夏天用空调影响不大，冬天制热影响很大，电耗基本上在18上下。 纯电续航达成度，夏天真能跑160公里我实测的，冬天只能跑130公里，完全可以。 比较喜欢的几个功能: 露营模式很实用，周末带孩子去露营，在车内吹着空调看电影，情绪价值拉满。 哨兵模式最实用，停在路边或者公共停车场多一分保障。有车友说耗电快，我用过几次感觉可以。 最后一点就是，随着车机芯片的升级，希望厂家不要忘了我们第一批8155芯片的车主，软件和硬件后期都给一个升级方案就完美了。祝星途大卖，车友们用车愉快！

点评车型: 2025款星纪元ET 增程版 Pro高速辅助驾驶

4.38分“优秀”

一、 购车前对比 2024年11月有了换一个新车的想法，毕竟老车开的快有8年了，老车基本没什么智能化的东西，比如很多车标配的定速巡航都没有，所以这次买新车还是希望有一些智能化的功能。自身用车情况是工作日每天来回50公里，偶尔有500公里附近自驾游以及春节回老家来回5000公里，综合一年下来有25000公里左右的行驶里程，预算25w以内，根据自身用车情况打算考虑纯电或，混动或者增程，同时原来是轿车，新车想要SUV，经过一系列了解，看了上汽的智己LS6，乐道L60，魏派蓝山max，零跑C16，现在国产汽车智能化的程度真高。偶然一次在抖音看到前汽车工程师在介绍星纪元ET，经过深入了解发现ET在安全是非常出色的，底盘稳定，性价比高，最后去附近4S店试驾了一下星纪元ET。 二、ET试驾感受 给销售提供驾驶证后，要求销售带我去最长的路线进行试驾，这车开起来真爽！底盘特别稳，过坑洼像踩棉花一样舒服。动力猛，一脚电门能感受到推背感，转弯稳得不像SUV，座椅带按摩通风，后排能完全放平当床。车机反应快，语音控制很聪明。续航扎实，快充10分钟能跑300公里。20万左右的价格，真心值！同时试驾星纪元ET还收到了试驾礼品。 三、提车感受 2025年4月星途发布了25新款ET，同时也改善了很多配置，比如高通8295P，手套箱，遮阳帘等，同时价格有所降低，而且浦东还有区补，这让我更加心动了，索性联系了销售五一节去订车，5月1日当天一早订车了，选择了黑色外观罗纱棕内饰，他们有现车，约定节后提车，按照约定到了提车时间，销售方提供了很有仪式感的提车仪式，车子配有大拉花，车主有鲜花，还送了一些周边物品，比较喜欢🥰！最后去售后做了PID报告。自己去车管所上了牌照。 四、用车感受 目前用车两天，行驶100公里，加速快，空间大，智能座舱满足需求。 【续航能耗】 续航表现也蛮不错，百公里电耗16度电左右，可能我不太适应电车感觉，踩得比较高。 【充电时间】 快充电一次30度电只花了20分钟。 【智能座舱】 座椅通风加热以及零重力座椅使用舒适。 【辅助驾驶】 使用了几次辅助驾驶ACC 、LCC和NOA也挺好的，这个需要后期跑很多公里数和场景来测试了。 【外观】 黑色大气经典 【空间表现】 比较大，露营还可以放下座椅休息。 五、总结 从试驾到提车和用车，都比较顺畅，后续体验继续分享！

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.1分“优秀”

本人是2024款星纪元ET首批提车车主，还没有上市就提车了，结合跑了11个月，里程1.7万公里，为更好展示星纪元ET日常实际使用情况，结合11个月的用车体验，写点全网最真实的使用感受，给准车主们更准确更直观的决策参考： 【版本】纯电BEV Pro（625） 【颜色】外观绿色，内饰黑色。 【使用体验】 1.纯电版本标配19寸轮毂，免费升级20寸轮毂，我升级了20寸轮毂，外观当然是没有顶配21寸好看，奇瑞精品部目前在研发与21寸外观一样19/20寸轮毂，后期个人自己购买了同款。但是升级20寸了轮毂带来的不好地方就是增加了能耗，625的续航，广东的夏天市区都跑不出400km以上的续航。 2.新车气味。新车有气味，范围在可接受的范围，家里有老人对气味敏感，坐车1小时以上也不会有不良反映。开窗暴晒和通风2天后，味道减少了很多，现在基本没有什么明显的味道。 【充电体验】充电体验，第一次充电不会挑选充电桩，随意选了20KW的，感受不是太明显。后续先后尝试了160KW、180KW、600KW的，基本都能达到功率要求，10-15分钟都能充50%左右的电量。后来，自己也装了7KW星途充电桩，当时是冲昏头脑，大家缺乏充电桩的可以上闲鱼，1000以内就可以入手。 【真实能耗】官标625续航，夏天实际市区能跑420，冬天市区390左右，高速100-120时速最多能跑360+，续航6-7折左右，大家纯电车，别管官方吹得多节能，所有统一按照电池度数➗20就对了，保真。 【驾驶感受】这个是奇瑞的强项，总体概括就是稳定、安静、舒适。稳定来自于扎实的地盘调教和CDC加持，过低洼泥坑路如履平地，连我妈是晕车的人，都感觉不到车辆有太大幅度晃动。安静也得益于密封的车内环境，日常行驶关掉音乐基本只能听到轮胎的摩擦声音，外界声音基本静止。舒适这个就不过多赘述，座椅包裹性好，多向调节能更大程度承接腰部支撑。 【提车价格】22.98裸车，减去上市提车5000元，减去厂家置换补贴5000元，保险6300，下地22.61万元。 【最不满意的地方】 1.车机芯片8155，目前都不够用，各种卡顿，后期OTA多了，更加支撑不起来，官方商城增加8295芯片，需要车主自费4999元，毫无诚意可言。 2.智能化短板，OTA的进度和频率慢，智驾开通的城市少。 3.装配工艺差，很多缝隙都对接不整齐。 4.车内异响严重，开了3个月不到主驾驶侧的车门有异响，去4s检修2次，该响的还是响。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.17分“优秀”

通过近四个月的实际驾驶，为更好展示星纪元ET日常实际使用情况，给准车主们更准确更直观的决策参考，本人整理了星纪元ET日常使用的一些体验。 【行驶感受】行驶了6400公里，给我最大的感受就是稳定、安静、舒适。稳定来自于扎实的地盘调教和CDC加持，过低洼泥坑路如履平地，连我妈是晕车的人，都感觉不到车辆有太大幅度晃动。安静也得益于密封的车内环境，日常行驶关掉音乐基本只能听到轮胎的摩擦声音，外界声音基本静止。舒适这个就不过多赘述，座椅包裹性好，多向调节能更大程度承接腰部支撑，副驾零重力座椅在行驶中是可以打开的，但车机会提示。后排座椅能调节，可按摩，舒适性真的很赞。 【充电体验】充电体验，第一次充电不会挑选充电桩，随意选了20KW的，感受不是太明显。后续先后尝试了160KW、180KW、600KW的，基本都能达到功率要求，10-15分钟都能充50%左右的电量。后来，自己也装了7KW星途充电桩（带30米安装），选择官方充电桩，一是逼格拉满，充电盖能自动感应充电枪，到附近就自动打开。二是可以预约充电，预约晚上12时至早上8时充电，电费0.27毛/度，充满电15块左右，简直不要太香。三是官方产品，使用也放心。 【车机感受】车机的确有点卡顿，就是那种切换页面也有滞后的延迟感，使用感受就像2012年联想千元机那般。车机逻辑上还有待完善，如车机不能随时识别主副驾和后排语音内容，要想操作，要召唤“你好，星途”才出来。很多功能不能识别，如“关闭4个车窗”“打开副驾零重力座椅”“打开副驾腿托”都是显示没有相关指令，车机这块的确需要花更大力气去改进，还好这些都是可以通过后期OTA升级完善。 【智能驾驶】智能驾驶需要先在APP学习完毕后，才能购买0.1元的高速领航产品包（625PRO只支持高速智驾），下载完毕后，导入车机，还要先设置一番（标重点，是先在车机“智能驾驶”中“车道居中和导航辅助驾驶”选项都勾选上），我第一次上高速，没有设置好，在高速上尝试了5次，都只能开启“定速巡航”功能，后来请教奇瑞仲胖子后才用上辅助驾驶。值得一提，定速巡航是要设置车身距离，部分车主反馈车会急啥，影响驾驶，原因就在于开启车身保持后，中途有车插队，是会出现急刹车的情况。后来又上了几次高速，用上辅助驾驶，刚开始不太放心开，尝试多几次后，也慢慢交给辅助，辅助驾驶能真的解放80%的精力，手放在上面时刻保持观察就好了，我选择推荐变道，变道会根据车主打转向灯转道，整体使用下来，辅助驾驶功能还是只值得点赞。 【车内空间】车辆内部空间很大，一家五口出行没有任何的臃肿，而且后排腿部空间很足，定位很家用。我官网购买的充气床到了，试了后排放倒，铺上去刚刚好，躺上去后离尾箱还有约30-40CM的空间，空间绝对是够用。 【新车气味】新车有气味，范围在可接受的范围，家里有老人对气味敏感，坐车1小时以上也不会有不良反映。开窗暴晒和通风2天后，味道减少了很多，现在基本没有什么明显的味道。 【外观颜色】外观绿色，内饰黑色。 个人推荐外观颜色：灰色>绿色>黑色>蓝色>白色（理由：灰色耐看耐脏且大气，绿色惊艳但不够灰色耐脏，黑色协调（黑武士我也喜欢）但不耐脏，白色蓝色个人因为之前有开过两种颜色的车辆，ET实车也很好看，雾淞蓝颜色能在不同环境下有不同的展现效果） 个人推荐内饰颜色：黑色>瓦青灰>棕色>紫色（理由：黑色搭配绿色深色外观较为协调，黑色内饰现场看比图片好看。瓦青灰是采取上白下蓝灰，也好看，但不够黑色协调。我试驾的是棕色内饰，家里小孩在后座踢了不小心碰到脚，有很明显的脚印，不耐脏。 【扶手箱】 优点：前隔断没有阻碍可方便主副架灵活走动，本人就试过一次停车，因车身宽度大，停车后主驾不便下车，通过副驾下，很灵活很方便，还有就是雨天放雨伞等大件物品，可直接横放脚垫上。 缺点：扶手箱位置储物空间的确稍微偏少，无手套箱，中间扶手向深度够，但宽度不足，放个A4大小的文件袋都要放扶手箱下面。但官方精品部目前已经研制扶手箱前镂空位置加装冰箱和储物箱方案，用户可后期选择加装。 【钥匙使用】机械钥匙还没有到，提车就发了一条卡片钥匙，刷卡即开，还是挺方便的，就是怕遗失了。提车后，销售会辅助绑定星纪元APP，日常使用需要链接手机蓝牙。远程遥控（如打开车窗、打开后尾箱、打开空调等操作）是不需要链接蓝牙，输入控制码（绑定时候会让车主设置）即可。PS：如不带卡片钥匙，上车启动是需要蓝牙链接车机，希望后续可以优化，不用手动链接蓝牙。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.63分“优秀”

【选车过程】 定位广州，无蓝牌，因为是第一辆车，而且主要用车场景是家用，包括节假日出游和日常通勤，所以选车方向主要是空间大一些的SUV电车，先后试驾了理想L6，领克07、08和星纪元ET，综合比较价格、外观和试驾感受选择了星纪元ET增程Pro。 【车辆优点】 1.底盘素质好，开起来四平八稳，质感明显比其他SUV好一些，试驾车是带空悬版本，但是在城市道路感觉没有空悬差别不大。 2.车身用料足，下单前反复在网上看了星纪元ET的车身用料讲解视频，前双叉臂后五连杆、全铝底盘、全双层夹胶玻璃、全景大天窗、88%高强度钢，用料不可谓不足。 3.主驾驶位不方便上下车时可以用副驾轻松上下。 4.一周充一次电刚好够一周通勤，用车成本低。 5.动力足，足够日常通勤高速使用，驾驶感受平滑。 6.空间大。 【车辆缺点】 1.车型更新太快，24款版本存在8155芯片流畅度不够、无电动遮阳帘、车内空间大但是无手套箱、车载音响功率较低等问题，后来陆续出的增程四驱、25款ET版本一一做了改进，但老款车型除可以付费升级8295芯片外其他基本都无法升级。 2.车机多次OTA升级后更流畅更智能，但是有些车机应用仍未开发，比如有爱奇艺哔哩哔哩但是没有腾讯，有网易云酷狗没有QQ音乐。 【用户建议】 1.加强车型的终端触达，总体来说这款车产品力不错，但市场知晓度不够。 2.继续优化车机体验，加入腾讯视频、QQ音乐等APP。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.83分“优秀”

车很帅回头率很大，内部空间也完美，满油满电还没跑过不知道续航多少，底盘调教的很舒服，座椅包裹性很强也很软 买车经历： 购车时间：2024.9.8订车 9.14到店，当天早上提走，下午上牌，中秋补班，车管所最后一天上班 赠品：随车充，放电枪，贴膜，脚垫，后备箱垫内存卡，保养就首保一次，实在拿不到保养了，还有3000积分，用来买ET遮阳帘刚刚好 动力：市区内提速够用，就是2.0t高功率的水平，高速120就是1.5t的水准了，也够用了，总有人吐槽断头台设计😂，但是买完车的人无一不说很舒服，退岔开膝盖不会顶着疼，有的时候停车很挤副驾驶下车也方便。 车机：流畅度还是差点，希望后期慢慢更新吧，1.3.0系统按键会失灵，倒车影像有的时候出不来，其他都没问题。目前行驶两千公里，没有遇到任何车辆问题了比如（异响啥的） 续航：增程Pro，cltc显示200续航，关闭功能回收，驾驶模式节能，空调3档，22.5度，开音乐，偶尔地板电也都能190的续航，关动能回收车辆可以滑行很远，能耗会下降很多！都是平路，目前最低11.2的能耗，胎压2.8为经济胎压，高速智驾也没啥问题，自动变道上下匝道，变道中后方有车辆上来，也会变回原车道。 商城物品推荐：优先推荐电卡，之前50的电卡，自费25+250积分购买，100的就是自费50+500积分购买，全国通用，现在变成75折了，希望后期继续变成5折，商城的其他东西确实很贵，淘宝，拼多多，都很便宜 电池：宁德刚发布的骁遥电池，400续航，4c快充，不知道老车主有没有机会享受一下（白日做梦中😂） 护板问题：本人和平安保险公司人员询问过，加装电池护板，磕碰导致电池受损的，一律不赔付！！！各位车友加装之前先和当地的保险公司询问清楚吧，而且原厂就有1300兆帕的钢板，这强度远远高于护板的。 有小伙伴喜欢露营的，目前在车里睡觉空调会自动关闭，可以开启展车模式，这样空调就不会关了，操作方法：刹车+油门+p档，三个一起踩（按）10s以上，就会开启展车模式，退出展车模式也是一样的操作。 行车记录仪问题：都高端新能源了，行车记录仪还只有前录，学学其他车企，四录行车记录仪，把全景影像或者哨兵的摄像头记录的画面储存下来这不好吗，侧面碰瓷啥的也有证据来保护自己，就连长安的油车都是四录行车记录仪 总结：此车硬件天花板，软件中规中矩（将就）

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.5分“优秀”

用车需求：开过电车后，发现实在不想开油车了，家里有台比亚迪的纯电，所以想买台混动的空间大点的车，平常上班市内通勤，偶尔回乡里几十公里，一年可能出去自驾几次，自驾不会太远，太远了会觉得累，基本想着就是大五座。 选车情况：因为比亚迪一直没改款，也不知道什么时候改，而目前的车型操控可能没那么好，也没有适合的车型，就没考虑。看了岚图追光，大五座的轿车，开起来应该是都不错，不过乘坐感可能没那么舒服，看了下车，尤其是后排没有头枕，后备箱没物理按键，考虑还是家用不方便，就pass了，岚图free比这个ET还贵，且外形有点不喜欢，没考虑；领克08看了下，感觉空间小了点；魏派摩卡四驱版，试驾了下，不知道是不是那个设置没调好还是怎么的，开着有点晕车，外形属于锋利型，加之试驾车内饰颜色实在不好看，老婆觉得不好，就pass了，且上市拖太久了，等不起，不过这车底盘还可以。问界7不选智驾感觉性价比不高，理想l6后面上市了，不过感觉有点贵，不过l6的座椅感觉很舒服。 所以最终考虑了很久，还是定了这个ET。5月5日小定，5.20提车，这速度应该算快的吧，哈哈。感觉城区开空悬作用不大，也怕后期出问题，最后买的增程中配，选装的20寸轮毂，总共20.88，享受预定6000优惠，置换补贴5000优惠（要旧车卖了才有），买了个保险5700多点，上牌500。最终落地20.4w的样子。不过湖南有个消费补贴，到时候我再申请下，好像有个3000多的消费券，所以总体应该是20出头。四s店送了脚垫，膜，备箱垫，还有个小礼品。车的配置就不说了，可以搜官方的，反正我觉得增程中配应该适合大部分要买混动的人 驾车感受： 操控：提速完全没压力，总体还是电车舒服，底盘过滤很好，在市区开基本感受不到明显的不适，除非压井盖这种你会感觉明显，操控感受很好，没有那种开大车很笨重的感觉。方向盘看着那样子，还好，没有明显的不适用感。 舒适隔音：这个双层玻璃是真静音，你基本感觉不到外面的声音，驾驶时设置了下燃油优先，不过没感觉到增程器启动声音，不知道是没启动还是启动了没声音，反正没什么感觉，不过在停车的时候增程器关闭的感觉会有感觉。还有，别纠结增程的喇叭音效了，车内听歌，我感觉够用，完全没问题，除非你是那种比较敏感的发烧友。 车机：车机是个封闭的系统，没有我那个比亚迪那么能折腾，听歌什么的都有，你想干其他的干不了，所以不会被你弄的很卡。车机有个什么hicar，连接了下手机，我感觉没什么用，平常开车什么的好像用不上，有兴趣的可以研究那个罗，整体感觉够用。 天幕：我在南方，夏天还没到，这几天30℃左右，不过现在这个天完全没问题，空调吹起来还有点冷，本来我还先买了个遮阳帘以防万一，我在想要不要退货了…… 外观内饰：我买的苍岭绿和乌金黑，感觉很耐看，外观没那么显脏，内饰也比较耐看，偏灰色的黑，内饰是简洁美，整体比较耐看。至于内饰的中控什么的，感觉习惯了还好，第一眼看可能会有点突兀，不过你适用了简洁感，我觉得还好，没有别人吐糟的那么夸张，我基本没那个感觉。氛围灯可以调。颜色看个人喜欢。后门喇叭有个橘黄色的提示灯，停车后车外侧有行人车辆就会亮，提醒开门注意，这个细节可以。 至于续航什么的，后期看情况再谈吧，不过应该还好吧，辅助驾驶还没上个高速，不知道情况，城区道路启动了下，跟车和道路居中都有，自动泊车没习惯用，感觉没我技术好，主要是我自己买的那个车位本来有点难停。 给官方建议： 1，没有扶手箱，用不习惯，感觉储物空间是有点少，中间那个星动吧台那个空地方说后期会开发冰箱，不过我想要加个储物的箱子啊，最好能涉及个放眼镜的空间，感觉没地方放，后期希望能开发个，冰箱对我来说没用啊。 2，这个手机app应该尽快升级优化，不支持桌面卡片功能，不管看车辆的什么信息都要点进去看，这个年代了这个功能赶快开发啊，建议能显示续航、是否锁车等关键信息，卡片上再搞几个快捷键，还要新增个指纹识别的功能，不然有时候老是要密码，这个app官方要尽快开发好啊。 3，那个离车锁，走近开锁的功能我真有点用不习惯，能不能后续升级手机nfc解锁开锁（电子手册里面说有这个功能，但目前我试了，好像打开不了，而且手机查找车钥匙都找不到），就不能这个nfc解、开锁，稍微有点强迫症，是真的难得习惯的。 4，车机上的小bug要优化好，比如今天莫名其妙给我退出了车子的账号。同时后期建议下可以新增一个下次保养里程的设置，到期了自动提醒做保养的，这方面可以参考下下比亚迪。 5，上牌时那个车架号那地方的垫子是真的不规整，反正很难弄到，出厂时要优化下。 总体感觉很好，后期有优化的地方都可以通过升级解决，应该问题不大

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.29分“优秀”

选车过程： 车子刚开预售发布会的时候，我就小订了增程Pro+，因为增程有1500km+的续航，能很好的解决我的长途里程焦虑。但是经过一番比较衡量，考虑保养的难易程度以及平时用车场景（城区上下班用），最后上市的时候改成了纯电低配，续航625km，对于通勤来说完全够用了，上市权益还送了空悬CDC，大大提升了驾驶体验。 【最满意】 这辆车最让我满意的是它的底盘素质，前双叉臂后五连杆，再加上空悬CDC，极高的机械配置带给我极致的驾驶感受，过坑非常干脆，没有多余的震动，舒适度很高。还有就是充电速度很快，800V高压平台加神行超充电池，充电又快又安全。 【最不满意】 最不满意的地方是智能化，车机操作逻辑有点问题，很多操作命令都在二三级目录下面； 实体按键少，语音指令又不灵敏，导致很多时候需要去中控屏幕操作，行车过程中存在安全隐患； 低速在颠簸路面行驶时，副驾中控台有异响。 车内的小物件储存空间不太够，副驾前面也没有储物箱，这点不太合理。 【动力表现】 舒适模式下，动力随叫随到，让我彻底回不去油车了，哈哈；不过节能模式下，动力就相对比较线性了。 【空间表现】 大五座布局，后排空间和后备箱空间都很大，上周回了一次老家，装了几百斤西瓜，空间够够的。第二排坐下还能跷二郎腿。 【内饰】 内饰这个见仁见智，我觉得ET的内饰是简洁美观的，比较符合我的审美。黑色沉稳大气，座椅非常舒适柔软。 【续航】 平时上下班开的话，电耗在13kwh/100km，空调23度2档，音乐也开着，比较满意这个通勤电耗，城区满电续航大概500多点；高速的话，和爬坡或者下坡关系很大，车速115时，爬坡路段电耗在21-23左右，下坡路段电耗在17-18左右，高速满电续航大概350-400km。 【驾驶感受】 别看这么大一台车，操作起来很灵活，方向指哪打哪，得益于高机械素质，实际驾驶感受也非常棒，满分十分，我给十分。 【个性点】 我觉得这车的断头台中控特别好，在窄的车位，可以直接从副驾下车，对于种大尺寸的车特别实用。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Ultra

4.14分“优秀”

被星途星纪元et的心动吧台吸引，去店里试驾了一下，整体感受还不错一台中大型的SUV聊聊我的试驾体验。 【最不满意】是被“心动吧台”吸引来看车的，但是实际看过之后感觉可能使用率可能并不高，估计只有主驾驶位停完车实在下不去的时候才会使用。车内储物空间有点少。坐在副驾和后排都会觉得有一点晃悠悠的感觉，开起来还好，后排比较明显一定。倒车影像稍微会有一点点卡顿，希望后期可以优化吧。 【最满意】星途星纪元ET使用的飞云底盘确实稳，它通过颠簸和坑洼不平路段的时候会有一些路面反馈，但是并不会觉得上下跳的那种感觉。它在刹车点头抑制做的真的很不错，幅度很小，不会晕车。特别要夸一下车内的静音效果，虽然是无边框玻璃门，但开快了也不会有太大的风噪胎噪。 【外观】这个车确实还是蛮大的，接近五米的车身长度三米的轴距，外观不知道为什么，我第一眼看过去会觉得有点像大鲨鱼的感觉。整体来看就是有一点圆润的，不会觉得很凌厉。外观有五个颜色可选，我最喜欢的还是雾凇蓝的颜色，看上去感觉比较清新。车顶配了一整块1.5平米的超大全景天窗，关键是它还防晒，不过就不知道太阳地下面隔热怎么样了，有机会可以体验一下。 【内饰】不得不说星纪元et的内部空间真的很大，整体质感很好，用料比较扎实，内饰设计感觉比较“温润”适合家庭用车，中间的“心动吧台”又会兼备一点点的商务感。座椅触感很厚实有包裹感，海绵的回弹性不错，有加热、通风、按摩，副驾女王座椅还可以一键零重力座椅。车内23个扬声器，音效确实很有环绕感。后排还可以一键放倒，不过这里发现了一个小bug，就是它一键放倒的时候如果驾驶位没有调整好合适位置，它后排放倒就会卡住，并不能自动调节驾驶位。车内空气确实很不错，6A级的健康座舱，进来之后确实感受不到异味。 【驾驶感受】从驾驶方面感受还是很不错的，椭圆形的方向盘，架控方面动力还挺猛的，3.8s的百公里加速，会有明显推背感，试驾的顶配版本有空悬加CDC滤震是会过滤一些琐碎的颠簸，但是体感上会有路面反馈，让你知道自己行驶在什么样的路段上。不过后排感觉会有一点晃，可能是悬架稍微偏软的缘故吧。它的刹车点头抑制做的确实很不错，踩刹车的感觉也不会特别硬，启动的时候也没有太明显的抬头感。

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Pro

3.21分“良好”

一直不太相信奇瑞的车，但网上宣传理工男，反向虚标，底盘好，终身质保，为了支持国产，于是买了奇瑞的高端品牌新纪元ET,可是我发现我错了，奇瑞吹嘘的其它都不差，就是反向虚标就是弄虚作假！！平时城里开时速在28公里每小时，它的电耗达到惊人的34度每公里，堪称电车中的纳智捷！但是奇瑞用的是快乐表！！车辆显示是17度每百公里！为何这星纪元ET电耗这么高？？原因就是它的三电根本就不行！！车辆静止不开不动下电后，每天也是3-4度电在损耗，真不知是啥电器要这么高损耗！行车中发现，它的低压电器用电量惊人！！基本达到行使中总用电量的25-35%。如此高能耗！！！一直得不到解决，从网上自己奇瑞星纪元app可以看到，基本都是这样，不是个列，而且在其星纪元ET的app发表车辆问题基本都是对你删帖处理或者根本发表不了！！！如此态度！奇瑞的三电工程师你对的起机械工程师吗？对得起外观设计师吗？当然这车内饰也是一塌糊涂！不精致，只能说对得起20万的价格！下面图片可以看出8月11日晚上充满电，一共行驶了51公里，8月13日晚上又去充到99%，一共充了16.49度电！

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.86分“优秀”

提车到现在已经行驶了1600多公里了，主要是以市区上下班为主（市区平均车速大概40），跑过一次高速（高速上时速120以上加速仍然猛，为奇瑞星途星纪元ET的动力点赞）目前平均综合能耗为14.7，这能耗我个人还是比较满意的。 动力方面：我发现自己都有点驾驭不了这车的加速性能，搞的我现在只能用节能模式开车，不然小心脏会受不了这车的提速，提速那真是一个字猛，（注：我以前是开飞度1.5自吸的） 空间方面：这车的空间真是没的话说，大五座的布局，特别是后排放倒后一家人躺后面毫无压力。 悬架方面：我车是带空气悬挂的（这里不得不赞一下厂家的地盘用料厚实和良心），平时用车感受地盘的厚实和驾驶灵活轻盈，奇瑞的地盘调教感觉真是大师级别的。 充电方面：平时采用7.5KW慢冲桩充电，从20%充满差不多得10小时，用快充的话花费时间会令人非常惊讶只需要20分钟左右（这个还是在不到800V大概650V左右的快充情况下，下次试试800V快充估计时间会更短） 总之，我个人是很喜欢这款车，不论是加速，空间，地盘还有操控。国产车雄起！！！

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.86分“优秀”

首先外观来看，设计很大气的一个中大型SUV，轴距达到了3米，空间很大，后排座椅放倒可以作为床车，座椅巨舒服柔软，而且有腰部支撑，开时间长了不会腰疼，最最关键的是底盘开起来很舒服，很舒适的一辆车，方向盘扁平的打起来快准狠，中控来看仁者见仁，智者见智，个人认为，仪表盘设计很合理，微低头就可以看见导航等信息，很方便，断裂的中控台，在车位狭窄的时候从副驾驶车门出来，少数情况确实实用，然后说一下续航，纯电续航没开到底，目前每天120公里通勤跑完还剩60公里，亏电油耗市区60迈的速度开的话在6到7之间，高速亏电油耗有点高在9到10之间，这个是我前段时间从苏州到安吉测试的，这是我开7千公里的体验，总而言之这是买的很满意的一款车，最初是因为ET的安全性和超高性价比入手的，果然现在开来，奇瑞诚不欺我🥺

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 四驱Pro

4.5分“优秀”

关注星纪元最早是因为奇瑞过硬的底盘和车身用料，厚积薄发的技术积累，以及一小众对该车正向的评价。了解了他星纪元的各种配置和定位，也对比了竞品的特点和心中期待。果断选择了ET。可惜错过了ES。但是通过几天的驾驶，因为主观原因排除了城市智驾，也就不会对诸如人工智能等更所期待。所以这款车产品本身基本满足了我生活中绝大部分的需求和期待。当然如果能在后续的升级和产品配套、售后、服务上更进几步，我就有更多理由向别人推荐星途。