星纪元ET动力十足值得买吗_星纪元ET怎么样

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 四驱Max

4.86分“优秀”

【最满意】我从2.0T四驱凌云换过来的，最满意有三点：1.动力。四驱增程4.8S零百加速，动力随叫随到。起步深踩，头皮都有点发麻，人有眩晕感，一个路口没过完，速度已经上到90。2.隔音。对比前两部车凌云和观致5,得益于电车和低趴的设计以及各种隔音材料的堆砌和设计优化，ET的隔音效果确实提升了很多个档次，高速120跟80的噪音水平差不多，车内是正常交谈，都不需要加大声量。3.优秀的底盘，高阶双叉臂和后五连杆全铝底盘，带来了比凌云更好的操控体验，虽然车子长度接近五米，但是变道劈弯给人的感觉是更工整，更平稳了。 【最不满意】 上两部车都是深色内饰，这次我来了个大反转，选了静谧灰。结果发现是真容易脏，而且材料不是易洁，用湿毛巾不好擦干净，要上内饰清洗剂。 【购车经历】两年前就一直在等揽月CDM上市，没想到后面上来一个更加高端的星纪元ET。我没有七座需求，所以ET被我加进购物车，也对比过其他车，这车卖这个价格是真的超值了。到了六月份，各种政策到位，于是下手。 【驾驶感受】从油车换到电车，驾驶体验提升非常大，油车踩油门加速，发动机的轰鸣声有些聒噪，特别是观致5，属于干吼不走的类型。开上ET，动力一踩就有，车子一踩就走，而且加速的过程，电机的噪音并没有变大。体验非常好。套用一句话，开上电车，回不去油车了。也正是因为这车太好开了，我以前一个月也就开600公里，现在才20天，已经开了1000公里出头。没事就想开着ET出去溜达。 【乘坐体验】五米车长，三米轴距，前后排空间用巨大来形容，太舒服了。 【保养】目前还没有到保养时间。增程两万公里保养一次，确实比CDM和油车省心省钱很多。 【油耗】增程不跑长途，都是当纯电开，目前开车比较凶，经常大脚踩，又是四驱，市区大概百公里18度电。外面充电最低价格是0.45一度电（早上8点前），折合一公里8分钱。前两天刚装好家充，据说谷电更便宜。 【续航】WLTC200公里的纯电续航，用纯电模式跑保电15%，正常充满纯电能跑150多公里吧。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 四驱Ultra

4.63分“优秀”

年初本来是计划在到年底再换车，然后列了一大堆候选车型：换内饰的瑶光C-DM，换内饰的风云T10，带四驱的风云T9超长续航，风云E06，可惜一个都没上市，后面着实不想等了，也不想当第一批车的小白鼠（24款ET的兄弟们别喷我），然后就咬咬牙提高预算看ET，我家里车位不太标准(照片是在公司楼下拍的)，长度短，这个近5米的长度也让我纠结了很久，看到同地库的几个5米车主都停了好几年，我也心理暗示自己“没事别怕大家技术好不会挂着我车”，于是决定3月份去看车，当时还有一个一个纠结点是“智驾免费3年”，但是想想更便宜的ES都终身免费了，ET后续不可能再收费，决定赌一把，后续确实也赌对了（官方宣布ET无论是之前买的还是以后买的，猎鹰辅助驾驶都终身免费）。我订车也很爽快，直接把老车开过去，让4S给我评估，直接卖给了他们，销售小哥也还挺好，反正看车订车签订二手车委托买卖协议一条龙，几个小时搞定，中间在4S蹭了一顿饭。接下来就是等，等了3周，车到了，就是交出旧车提新车上牌无缝衔接，4月11号提车，现在也有2个月，开了4000多公里，油耗电耗看图，我开车不激进也不佛系，我觉得还行，然后遇到过两次 “车道偏离预警”软件故障，重启下电锁车等一等后都恢复了。另外看到有些人总反馈AEB容易误触，其实我建议如图里面把“前方交通穿行辅助”设置为预警就行，别开制动。另外星纪元是真不会宣传，主动降噪这么爽的功能，居然官方连在配置单里面都没写出来。还有就是8295的车机是真流畅，无奈版权最多的QQ音乐却一直没有，只能用hicar连接后使用，现在就等2.6啥时候更新了，据内测的兄弟们说是有QQ音乐的，对我个人来说就完美了。再谈谈车的感受，以前没开过什么好车，大家最关心的隔音、减震、动力，我只能说比我上一台瑞虎7上了好几个档次，隔音有主动降噪，跑起来完全不用担心，我的瑞虎7是2018款，那一代老款是出了名的弹簧够硬支撑非常给力（坏处就是路感太清晰了），成都南三环那个大曲率限速60的调头专用桥我可以压着限速超车，本以为换了带空悬的ET是个软脚虾，结果在这桥上过弯支撑还是非常给力，能让我自信以50+速度过弯，支撑到位不说，桥梁上那些衔接的缝隙通过时无论是震动还是噪音都比以前老车舒服太多太多，我用的驾驶模式是自定义，可以看我传的图。再说说动力，我觉得这个是最不用谈的，官方参数在这里，再加上本来也是电车，用标准的动力设置，我只试过限速80道路的绿灯大电门起步，当时脑袋有点缺氧感觉了，就看到仪表盘那速度涨的飞快。最后聊聊这个带激光雷达的辅助驾驶，我应该在高速上还是用了几百公里了，市区偶尔用了下，如果是佛系开车的，我觉得没啥问题，能习惯，像新手一样开的小心翼翼，但是如果是通勤赶时间那种，我劝还是最好别用，效率太低了。

点评车型: 2025款星纪元ET 增程版 Pro四驱高速辅助驾驶

4.75分“优秀”

坐乘上：副驾前后高低可调带加热通风按摩，还有一键斜躺，深得家人的心。之前去跨省迎亲让她坐了一大半天别人家的B级小轿车前排，下来后腰也痛，腿也麻，说是坐姿太低了不能调高至把腿托起来了，始终没找到舒服的状态，让我换车时别换小轿车。所以选车时，副驾有多项调节和舒适配置是我考虑的重中之重的要素。而且这辆车八成以上后排都没人，所以把更多的坐乘舒适配置往前排放更合我意。而S7在这块就在后排花费了不少，与我而言有些浪费。 空间上：接近两米的车宽，五米的车长，一米七的车高，就决定了空间的下限低不了。后排一倒接近纯平（S7倒后排后斜度还挺大），再前移一下后排，妥妥的两米大床，当床车绰绰有余。吧台下面的空间我们通常拿来放果盒或者包，吧台内部买了个二层做分区，吧台上面套了个趴趴熊纸巾盒，而且25款还带手套箱，对于我来说放点这的那的物件是充裕的。还有就是，要多做做减法，不然再多的空间都不够用。 用料上：这是我同为理工男很看重的一点，横看整个汽车圈，20价位的新能源带前双插臂、后五连杆、大液压衬套、前后铝合金用料悬挂、CDC、六活塞制动、20寸带消音棉轮胎、40度主流品牌大电池、高油电转换效率能量系统、0甲醛低异味内饰，可谓独此一家。这些组合拳对于希望可以抛开表象看内质的理工男来讲可谓打的是拳拳到肉。也正是这一套组合让它彻底把S7从我的备选项里挤了出去。另外25款还添加了头顶遮阳帘，添加了手套箱，升级到了8295P车机芯片，24+256运存，音响优化等。 动力上：不愧是电四驱，在限速范围内随踩随有，一脚下去人就被拍在椅子上了，刚开那会猛加速甚至还能明显感受到眩晕感，后面可能适应了感受就没那么明显了。不过现在也没刻意暴力驾驶，毕竟不安全坐乘感受也不舒服，尤其我这种晕车体质的人对新能源的陡起陡停印象深刻。 去摘水果爬过一段农村烂石头混合泥沙的陡坡，四驱越野一开，轻松拿捏（不过这段路电耗也属实高，电耗一直在60+）；五一跑了独库公路，正好下雪，雨雪模式一开，四平八稳。平时通勤用的舒适模式，感觉电门前段有点偏虚，需要多踩一点才有直观的反馈。 能耗上：舒适模式，单人驾驶，空调23℃，30%音量音乐，市区60内的速度平均电耗大约17左右，高速100的速度电耗大约20左右；120和馈电油耗还没来得及找到场景测试。现在一共跑了3000km左右，五一出发前加了满箱油花费四百多，现在还没跑完，其余全是充电，充了三百多，目前总费用算下来差不多0.26元／km，比我之前2.0的油车每公里省了4角，着实真香。 五一从重庆出发跑了1200+km的川西小环线属于综合度比较高的用车场景了（一成市区，五成高速，四成高海拔国道省道），其中在馈电爬折多山时（两人，空调24，+露营行李，海拔3500+）用了燃油优先+强制发电 最高档 依然保不住电（电量从30几下滑到了10几），这个时候坐车里听增程器噪音还是很明显的（也许就像车友描述的拖拉机声响一般），听声音转速应该在3500-4500。到了山顶停车驻车发电，待电量回到了30几又出发了。整个过程在山区里主要用油，没电了就发电，留电用作露营做餐食；从车机记录看平均油耗3.1，电耗9.6。算成全油耗约为5.7L／100km，算成全电耗约为21.1kW·h／100km；整体而言，非常省。 体感上：有了各项智能辅助，无论是开长途还是堵车明显没有之前那么累了；堵车还不费油“不费钱”，川西线上有一段下坡我被堵了近四个小时，空调音乐齐开，走了不到三公里，电耗显示只掉了5%；换做油车不得几十块油钱又烧没了。整体隔音也不错，就算开到120也可以在车内正常交流无需刻意提高嗓子。手感上几乎都是软的，没有塑料廉价感，拨杆质感看上去就比风云系列和CDM高出一大截，内饰细节也挺耐看的，氛围灯色彩丰富之余也算把车门和中控对的横平竖直。移动吧台要点赞，车身大加车位小，而且宽体新能源越来越多，并停一起时再也不用焦虑下车问题了，毕竟我两边都能轻松下。 我选的车型及配置算完后APP显示价格24.58，最后置换后全款落地价20个；到现在总体而言不后悔选了这款车，不奢望买车买到最低价，只希望用合适的价格买到适合的车足以。我也在汽车行业混迹过几年，想降价或者扣点利出来真的有太多地方了，别到了价格是低了，但已经不是那个车了就错失了。 理工男自知理工难，纵使万千可选，支持实业兴国依旧是我的映水楼兰。愿所有朋友们都能遇到对的人，买到心仪的爱车，满怀热爱，奔赴山海。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.25分“优秀”

分享下自己提车用车的一些感受 24年8月中旬提的车，当时主要想买辆suv，空间大一点，家用方便，基本每天上班通勤用。 到现在为止出现过1次小毛病，小屏幕的线接触不良，屏幕经常闪烁，到4s店检查维修后就好了，其他异响什么的没遇到过。 【操控体验】 动力方面，城区用充电模式，高速用燃油优先模式，虽然买的是两驱的，感觉动力很充沛，没试过亏电状态，日常城区和高速都够用了，超车很轻松。 【续航能耗】 能耗方面，买的是增程，纯电续航200km，实际市区里开的话，夏天纯电续航里程和显示的wltc差不多，纯电续航里程能开160km以上，冬天到零下后大概纯电续航就100km，日常充电速度大概1小时左右。油耗看路况和个人脚法，市区油耗7个左右。没试过满油满电长途行车，也没法测综合续航里程。 【智能座舱】 车机智能方面，平时对车机要求不高能用就行，买ET也别对智能化抱有太高期望，看中的是用料扎实和驾驶感受好，刚提车时有点卡顿，升级几次系统后用着好多了；音响感觉还行，调整下参数模式，开车时听个响。有个问题就是语音识别不太准，部分操作像零重力座椅什么的必须表达固定的说法才能操作成功，有些功能的语音词也是慢慢才摸索出来。内饰方面，内饰风格每个人审美不一样，个人感觉挺好，真皮座椅的质感很好，座位很宽大整个人都能包进去，后排座椅可以完全放倒纯平，现在新升级后也终于能用露营模式了。有个问题就是当时宣传的中控小冰箱现在不了了之了，中控那就剩个盖板也不知道以后会有更新不。 总之，整体用车还行，提车车着也不后悔，没提车的听说现在新款遮阳帘，音响等问题也都改进了，优惠挺大可以等优惠可以了再下手。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 四驱Max

4.63分“优秀”

天气热了以后星纪元et的能耗水平有显著提高，本人脚重，能耗比车友群里的车主要高一点。现在充满电纯电模式开空调跑一百公里，大概还能剩38％，能耗按wltc看比较标准。 车子最近出现的小问题有两个，一是tf卡时断时连，出现哨兵视频损坏情况。二是副驾驶踏板松动，联系售后自行卡进去感觉还是有点晃悠。 另外两个小配件建议车友自行安装，防虫网是必须的，后备箱这个小尾灯照度完全不够用，我自行安装了个半包的后备箱灯条，效果如图。供各位参考。 【充电时间】 慢充大约5个小时以上，0-80％部分还是挺快的，在充到95％以后速度会降下来，耐心等待。 走铺装路面路感非常清晰，超车说来就来。 【辅助驾驶】 高速表现很好，但是在自动变道超车阶段与其他车并行时有个明显减速，没搞懂超车并行时减速是什么逻辑。省道和城区功能尚待完善，在戈壁新修路上行驶开Lcc，发现车机只保持居中，对锥桶只有显示并没有避让，如果不及时接管恐怕就会碰到锥桶。

点评车型: 2025款星纪元ET 增程版 四驱Max

4.94分“优秀”

提车差不多两个月了，跑了7千多公里，我用车在新疆昌吉乌鲁木齐周边，给大家分享一下我的选车用车，以及电车在冬季的相关续航。 外观: 外观真没得说，差不多5米的车长，哈哈哈哈我觉得车身线条，以及车辆整个的饱满度都非常好，甚至停在小区、加油站、充电桩附近，都有人询问我的车，我也会把奇瑞的高端品牌展示一波。 驾驶感受: 驾驶感受我感觉这个车高速贴地飞行，市区舒适性好，可能源于他cdc电磁悬挂以及80%的底盘铝合金用料吧，用舒适模式居多，动力依然非常好，运动模式就不用我说了。 【续航能耗】 我买的是四驱max，冬天我强制纯电能跑140公里，这两天春天气温慢慢上来了，能跑182。然后长途就先用电跑到50%切换油电混动，快到目的地的时候还有30%的电，用电跑回家这样我觉得最省，奇瑞的増程器可以说同级别没对手，热效率比理想问界多4.5%。能耗我下面都有图片。 【最不满意】 最不满意到目前还真没有，我买这个车之前也看抖音有一些小毛病啥的，也担心，但是自己提车后我都满意。 【充电时间】 充电我自己有一个16A，3.5kw10米长的充电线，在家里充比较便宜，一般晚上充也不费事，充满需要10小时多。外面充一般用快充，在50分钟左右。 【服务体验】 因为没有啥异响，没啥小毛病的，就去过一次售后，做首保去了，服务好的很，还有35元的外卖券你自己点，车子保养完了后给你把车洗好，你放心的待在休息区就好了。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Max

4分“优秀”

买的9月份的库存，带风雨灯hud和，智驾系统不太成熟，高速还凑合能用用，目前7000公里，冬天纯电续航差不多六折吧，目前没有什么异响，出现过几次充电口关不到位情况，自己又好了。两驱的动力我觉得日常还是挺够用，个人感觉开起来没有r7紧凑，不知道是不是两车造型的问题。过几天推送智驾内测版，试试无图noa水平。

点评车型: 2025款星纪元ET 增程版 四驱Ultra

4.83分“优秀”

售后： 过年时候正好5000公里了，在秦皇岛做的首保，没想到大年初四还有人值班，而且还能做保养，从服务态度到专业程度都很惊喜，而且不管哪个4S店，都有外卖券可以用，这点好评，首保做完后，店里人员给车充满电，洗一次车，送玻璃水，真得体验感拉满了。 智驾： 高速上全程用的noa领航，有些路面先不清楚的需要手动接管一下，其余的都很完美，自动变道，自动超车，尤其是一个很窄的匝道，直接加速超过了一辆半挂车，说实话我自己开的话都不敢这么操作，这点确实惊艳到我了。 能耗： 整体来说，对于一个2.4吨重的车，能耗表现还不错，不过因为我这里是北方地区，冬季寒冷，能耗比较高，不过最近春天到了，有一次室外11°C，没开空调，WLTC续航掉了40公里，但是跑了50公里左右的路程，也就是说快达到CLTC的续航了，果然天气原因是重要因素。 小配件： 没有选择过度的配件，一个后备箱垫，官方的头枕4个，这个头枕感觉很好，松软弹性适中，颜色也搭配，还有一个号码牌，这个号码牌和我的棕色内饰特别搭配，大家可以DIY一个试一下。 小技巧： 如果天气不是特别冷的话，空调开到24°C，风力开2挡，能耗就非常省了。胎压保持在280左右是一个适合的胎压，舒适又节能。正常情况下车的马力非常够用，但是非常需要动力的情况下，需要发动机启动的状态才能达到最高的马力，动力也是最足的，所以想要极限驾驶的时候，一定要让发动机介入，避免动力不足。 最满意的点： 选择这个车始于颜值，终于内涵。时尚大气的外观，老少皆宜。优秀的地盘，让驾驶感受非常棒。再就是安全性了，期间和别人刮蹭了，我车一点问题没有，对方车后保险杠直接碎了，没想到车身用的塑料件都这么硬，安全感满满。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.5分“优秀”

提车三个多月，开了2800多公里，主要是市区，期间跑过国道和高速。整体感觉不错，但还有一些优化空间，个人认为这辆车主要是为家用打造，如果是追求性能和极限基本可以绕开。 【购车经历】 这是我第二辆车，第一辆是日系，当时考虑质量可靠是首要因素。这次购车空间，安全可靠，舒适是首要，动力和操控都是次要。因个人情怀和安全因素，直接排除了美系和日系，只看国产和德系。大众途昂去试驾了，感觉太大，底盘不如ET，开起来像开船。奥迪Q5去试了，空间不行，传动轴凸起导致后排中间位置很不舒服。国产就只看吉利和奇瑞，于是去试了领克09，底盘质感不错，但空间小了。最后准备去星途看揽月和瑶光，结果看到ET，就直接试驾ET和瑶光了，两个车都不错，ET空间和硬件更好。又担心是电车，于是去找ET的拆解视频，发现用料是值得信耐的。宁德电池工艺稳定，芯片国产化率还不高，而且对国产供应管理要求很高，加上磷酸铁锂本身不容易自燃，所以相对安心。电机是联电和汇川，算是国内头部，汇川的管理比较靠谱，联电是跟博世合作的，所以心理上过去了。加上奇瑞发动机和底盘，就直接下定了。 【空间表现】 这是优势，最多做过四个大人三个小孩，两个婴儿是大人抱着，完全没问题。后备箱也超大。 【续航能耗】 增程充满205公里，秋季温度市区纯电达成80%以上。冬季0°C左右，市区纯电达成在70%以上。 混动模式跑国道，80左右速度，油耗在6个左右。燃油优先跑国道，100左右速度，油耗在7个左右。这么大车，油耗比较满意。 【驾驶感受】 动力够用，输出很线性，接近油车，不暴躁，不突兀，运动模式深踩会有一点暴躁。平时开高架和国道，速度不知不觉上100多，高速130往后就有点像日系车，毕竟这款后驱功率在那。 转向舒适，轻盈连贯，转弯半径小，基本三车道可完成。归正也很线性，开起来很舒服。 噪音控制较好，但不算很突出，主要噪音是胎噪。增程器启动感觉没什么明显影响，比油车好很多。用手机非标准测过噪音，天暖和一点，市区噪音在50-60左右，冬季胎噪大，60-70分贝。 底盘调教偏舒适，快速过减速带比较干脆，高速130很稳。但是如果是低速过颠婆起伏的路面，有一定左右晃动，急转弯有一定侧倾。应该是空悬调试偏软的原因，我觉得还可以再优化。 【辅助驾驶】 基本没怎么去用，高速领航没问题。现在法律上不允许自动驾驶，实际也没办法做到，这里面涉及智驾的软件开发，芯片的研发和芯片可靠性验证，制造工艺稳定性，自动驾驶可靠性不低于现在汽车动力系统可靠性要求，所以现在卷智驾我觉得没有太大意义，至少未来十年不管买什么车，都得靠自己开。 【服务体验】 提车三个月去过三次售后，因为方向有轻微偏右。不管是店里维修人员的态度还是客服的态度，都比较满意，能感觉他们是重视问题，解决问题的。这里要吐槽的一点是，4S店有些销售对车的了解真的很少，有些功能问题竟然都不知道。 【总结】 正如这车前挡的图案，适合家用。如果你更看重安全，空间，兼顾经济性和舒适性，对动力，操控没有太高要求，那建议你可以重点考虑。 【建议和优化】 品控要继续加强，少数车主碰到了异响和方向偏问题。 调教要优化，颠婆路左右晃动频繁，空悬的版本应该可以通过软件优化。 隔音还可以优化，主要是来自底盘下面胎噪和风躁。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

3.5分“良好”

星纪元ET提车一个月使用优缺点真实感受 从年前一直看车，人生第四辆车，之前开的是一辆广本轿车，已经跑了17万公里了，今年补贴也比较大。希望用车成本低，兼顾自驾游。所以还是决定选择新能源。 需求锁定20万左右预算，可油可电。越野车，空间要大，后排放倒要能睡人。就开始漫长的选车里程，因为是换车，就不急，有时间就看，期间总共试驾了好几款曝光率比较高的车，比亚迪的宋l，唐，豹五，深蓝318，纯电的icar都去试驾过。 唐的试驾感受中规中矩，纯电太少了放弃，深蓝g318开起来也挺舒服，底盘较高，很有意向购买的，奈何一直价格坚挺，恰好豹五降价，本地没有4s店。特意跑去成都试驾，豹五性价比很高，功能最强大，试驾的时候开个0-100把后排的人给整晕车了。猛的很。星纪元是这几台车里面我觉得平时铺装路用车开起来最舒服的，特别是前后排坐椅，特别舒服。 考虑到自己没有越野需求，对比用车成本，纯电里程，驾驶舒适度，外观这几样，权衡自己需求，最终选择了星纪元。选车其实就是个对比个人用车需求的过程。要跟自己匹配。 国庆节店里打电话说有活动，刚好这几辆车我又比较倾向星纪元et，10月7号下午去店里谈的，30分钟搞定看车，讨价还价的过程。星途4s店特别不好谈价，不知道是不是厂家是不是给店里的权限太低。谈的增程中配，没上空悬。感觉性价比挺高，按店里活动来的，价格没谈，谈了个20寸马牌轮胎。一个充电桩，下定。落地我也没算过好多，优惠一万，置换五千。省补1.4正在申请中，申请省补真的好慢。不知道能不能申请下来。 外观真的好看，缺点个人觉得没得行李架算个缺点，出去自驾游不方便。内饰空间足够大，储物空间不多，新车也没啥异味。前排后排都特别大，后面看图，内饰做工该有的水平，后排可以电动放倒，空间超级大。座垫也够长，个人觉得多考虑点储物空间，特别没得副驾手套箱不晓得咋个考虑的。前排没有点烟器。驾驶位不安排零重力座椅反而副驾有，搞得想休息下还得停车下来做副驾去。建议车里配置一个220v电源就更好了。 动力够用，没有豹五那么强的动力，整体足够家用，提速不突兀，很线性，家用很友好。提速超油车基本没毛病。低速很安静，高速风噪胎噪有点大，放点音乐就没问题了。全车没几个实体按键，不知道是优点还是缺点，我还是喜欢有按键盲操作。纯电续航不错，电耗很低。行驶1000多公里。电耗13个左右。提车加了400块油，好像都没怎么用。就看几年后电池衰减程度。官方说的终身质保，也弄不懂啥情况质保，啥情况不质保。 底盘很优秀，很稳，高速120也稳如老狗，而且120不感觉到快.车机一般般。没感觉到快，也没感觉卡，功能不强大，能装的应用不多。高速智驾有点憨。没太敢用。高速三车道的走中间可以用一下，四川这种两车道的，总感觉太靠边，有点怕，智驾基本顶到限速开，过完都不带减速的，自动泊车更傻，我的车位是双车位靠柱子，就没识别出来过，停车场单车位划线清晰还是能识别的。驾驶位不系安全带有时能开，有时不能开。中央扶手看个人喜欢了，我是觉得优化一下会多很多储物空间。那么大的车，居然觉得很多小东西没地方放。 充电快充挺快，一个小时多点充满。慢充都是设置23点充电，四个多小时吧，当然电量基本还有20左右。半夜充电，电费不会超过十块钱。 整体优点，外观个人觉得好看，大厂做工，用料扎实，座椅舒服，安全性高，后排不系安全带都会一直叫。也是为了安全吧。内饰用料良心，新车没异味。终身质保也算良心吧，虽然还没搞懂。配置丰富。连后排都配置了电调，电动放倒。还有加热。居家拉拉家人很不错的。底盘用料很良心。 缺点储物空间少，没有行李架，中央扶手空间浪费，有天幕没得遮阳帘，夏天估计嗮得很。没得手套箱，驾驶位没有零重力。多增加点实体按键。车机升级优化下就更好了。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.57分“优秀”

【购车经历】 因为与妻子工作的地方距离有将近100公里，平常见一面很不方便。萌生了强烈购车欲望的是一次借车经历，因为送妻子回单位，借用了同事的一辆本田车，开的很不习惯也导致把他的车刮花了，花了很多钱给人补漆和加油，老婆说，咱买车吧，这样才有了买车的开端。 一开始我们的打算就是想要一辆家用型的中大型SUV，方便以后全家出行，父母小孩乘坐和放行李比较方便，预算在20万左右，作为年轻人，出于对智能化的追求，没有考虑两田或者大众的油车。先后试驾了岚图free318，领克08和星纪元et，总体来说，车内空间和车身底盘用料岚图和星纪元旗鼓相当，领克的车机相对更好。最后选择星纪元是出于20.88万就能买到自动泊车和高速智驾领航，还有安全性特别出色，性价比很高，各方面也符合自己的预期。 8月10日大定，8月24日验车及交尾款，8月31日提车。 【驾驶感受】作为一款增程车，电门响应很快，不管是红绿灯起步还是直线加速都是秒杀油车，平常油车开或者坐的多的同事，从一开始的瞧不起电车，坐上后觉得真好，推背感很足。之前开油车的时候国道不太敢超车，因为半天超不过去，然后就到拐弯处了，就很卑微，现在几乎是想超就超。方向盘又小又轻，操控起来很轻松，转向灵敏，基本上没有什么虚位，转弯也很容易。我的版本不带空悬和cdc，过减速带感觉还是有点硬。底盘素质很好，一个字形容就是“稳”，高速上到140，车身依然很稳定，几乎感觉不到速度的提升，不知不觉就容易超速了。让我感到最庆幸的是，有一次夜间开高速，因为比较疲劳，眼瞅着就要蹭到隔离带，我突然惊醒，急忙打了两次方向，还好底盘素质过硬，车身保持住了，没有发生很大的偏移，惊出了一身冷汗。还有一个动能回收系统，刚开始不知道，默认开启状态，市区行驶的时候，我老婆还以为我不会开车，问我怎么老是一阵一阵踩刹车，她有点坐着晕车，我说我没有啊，后来才发现开了动能回收，所以一般车上有其他人的时候我就会把动能回收关闭，自己开的时候就会启用，目前还没算过能节省多少电量。 【乘坐体验】 首先空间表现是非常满意的，我跟我老婆都是1米7左右，前后排非常宽敞，坐在后排甚至能跷二郎腿，充分满足了我老婆想象中小孩在车里捣乱而不显得拥挤的场景，即使坐中间位置也不会显得局促。 其次是座椅材质，真皮座椅的舒适度很高，摸上去很柔软亲肤，开启副驾零重力座椅加通风按摩以后，午休简直不要太爽，尤其是刚买车的那一周，即使不开，每天都要上去体验半小时。 第三是噪音控制好，双层夹胶玻璃功不可没，坐在车里放音乐和说话，外面根本听不到，我是加了3000元加装了20英寸轮毂和马牌轮胎，高速100以上噪声很小，开启音乐以后基本上处于一种忘我的状态。 【智能化】 智能化表现仁者见仁，车机相对问界，领克之类的，属于中下水平，日常使用肉眼可见的延迟，但是对我来说已经够用了，语音助手可以控制绝大部分功能，识别比较灵敏，解放双手用于驾驶操控上。提车当天就迫不及待开启了高速领航的服务，70公里高速全程开启智驾，基本上没怎么接管，除了过大弯的时候不是很流畅，经常触发压线和自动纠偏，导致方向盘一直晃动，这是不够满意的地方。 【综上】 在这个价位上这个车能提供给我大部分我想要的东西，安全性和舒适性很高，外观也足够霸气，足以弥补它的一些缺点，总之是比较满意的。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

3.86分“良好”

高速120跑不到宣传的满油满电1300公里，车动力足舒服，车机有时卡，售后网点少且许多功能售后也不清楚，如：充电枪电子锁失效、加油口无法正常打开等

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.64分“优秀”

外观：宽大低趴，很符合自己的审美，满意 动力：本质上是一台电车，后驱单电机，动力足够 内饰：用料十足，没有任何异味，尤其是经得住暴晒的考验 舒适性：底盘扎实，没有空气悬架和CDC，也能做大韧性十足，高速上稳如老狗，城区里游刃有余。 储物空间：没有手套箱，减分。扶手箱很深，但没有分层设计，不实用。缺少眼镜盒，减分。后备箱储物空间巨大，好评。 油耗电耗：综合不超过13的电耗，满意。油耗因为主要是用有点混动，期间懒得充电用了一次强制发电，油耗再4个不到，也很满意。没有跑过真正意义的长途，这个油耗电耗不具备参考价值。 智能性：系统死机过一次，是再行车记录仪的页面死机，最后用双球按压法重启了一次系统。使用起来流畅度可以，但所谓的智能性还✗了一些，对一些比较随意性的功能性对话无法识别。 性价比：值！

点评车型: 2024款星纪元ET 纯电版 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】 买这个车完全是一个意外😂。之前一直想买的是领克08，没考虑纯电。试驾过理想l6，model y，都没有下手。也去店里感受过智己，蔚来，小鹏。当时还是想买插混。有段时间08频繁爆出失速问题，有点被吓到了，然后就去关注了一下其他品牌的混动，发现都有失速问题，这一刻开始，萌生了直接买纯电的想法。在了解过长途出行的充电环境和考虑到跑长途的机会很少且自家不能安装充电桩的情况下，转入了纯电领域。在懂车帝偶然看到星纪元ET的预售价格，在预算范围内，就去网上了解了一下，看了看它的评测视频，被625公里的续航和稍微有点卡顿的车机给劝退了。但是，我为什么说是意外呢，就在这个但是里面😂。但是，在我已经弃选后，上市的前一天，销售打电话过来，劝我先把预售权益占了，上市后如果不满意可以随时退，我一想也有道理，就先预定了。上市当天去看了发布会直播，被奇瑞对于汽车的安全和机械素质的追求给打动，且正式的价格和上市权益也很有诚意，所以有了去试驾感受一下的想法。正好公司附近有一家星途店，趁着中午休息时间，去试驾了。先是静态体验，车机确实有点卡顿，但是也还可以接受，功能方面该有的也都有，挺齐全的，而且还带高速智驾。还有一些功能可以等后期OTA，比如露营模式，哨兵模式，而且车机流畅度也是可以优化的。然后是动态驾驶。第一次开这么大的车还是有点紧张的😂，慢悠悠的开出4s店。到了大路上，因为是工作日的中午，而且也过了饭点了，所以路上还挺空旷的，于是开始了我的驾驶体验，一路上销售也在介绍这个车，比如空悬，减震，静音等等，还专门带我去一段坑洼路走了一遍，有一说一，驾驶感受没得说，车内噪音只剩胎噪了，几乎没有风噪，坑洼路面给我的感觉也很平稳，把震动过滤的很好。我不是专业人士，不知道怎么去描述，而且这段说的有点太多了，就不细说了，哈哈。总之，试驾结束之后我就有了购买的冲动，下了车后很激动，就像第一次牵老婆的手一样😂。这是我在之前试驾的车上没有的感觉，仿佛有个声音告诉我，这车很合适，各方面都符合我的要求，就是它了😂。于是跟销售约好周末带家人来感受一下，还是要看看家人的想法的。还好老婆对这车虽然不是很满意，但是也没有她接受不了的缺点，再看我这么喜欢，就同意了。感谢老婆大人🥰。这就是我的购车经历，第一次发帖，说的有点长，也有点乱，大家多多包涵，也希望能给观望的车友们一点启发，多来实际驾驶一下，你的肾上腺素会告诉你自己到底喜不喜欢这车，哈哈。说实话要不是销售的一个电话，我就和ET擦肩而过了，所以官方还是要重视一下对销售人员的培养，关乎销量。 【续航】 开了3000公里了，高速里程不超过50公里，所以可以看做全是城市路段，百公里电耗14度左右，满电能跑520公里左右，空调24度，上车就开导航播放音乐，驾驶模式除了空悬调到低位，其他全是舒适。 【空间表现】 中大型SUV，也不是溜背造型，空间没得说，老婆同意买这车的一个重要原因就是空间，后背箱贼大，前备箱也大，后排放倒就是一张大床，比家里的床还大😂 【动力表现】 230kw的电机，313匹马力，动力杠杠的。路上超车随随便便，只要你敢踩 【驾驶感受】 一个字，爽。奈何老弟没文化，一个爽字走天下😂。肾上腺素已经告诉我这车开着爽了，越开越爽，越开越想开。当然前提是你喜欢开车。想开的爽的建议跟我一样，选个性化模式，悬架高度调到低位或者最低，动力模式舒适和运动都可以。 总结：人生的第一辆车，选择了奇瑞星途星纪元ET，非常满意，各个方面都符合我的要求。以后的日子里，有星纪元ET伴我一路成长，一路星途！！！

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro

4.86分“优秀”

外观优秀，颜值高，蓝色的有回头率，车机相对普通，但也够用，夏天在外面，头顶天幕确实有点热了，动力完全够用。 【驾驶感受】 底盘很扎实，个人认为没必要上空悬。 【空间表现】 空间很大，五个人出行一点也不挤。