点评车型: 2025款星纪元 ET 增程版 四驱Max

4.25分“优秀”

用车一个多月，总体感觉很好！没有遇到问题。 选择星途，最主要是信任奇瑞的安全性。由于国产车的进步，由合资车置换et。 外观是我喜欢类型，操控和底盘一流，内饰确实一般，比较简洁。一改两驱的缺点，四驱车机流畅，智能化感觉够用，作为老司机，也不太敢把方向盘完全交给车机，所以不太看中，也因此没有选择智界或者其他鸿蒙系列。至于，其它新势力，根本不在我的考虑范围之内。总之，et性价比超高。相信国产，相信奇瑞！

点评车型: 2025款星纪元 ET 增程版 四驱Ultra

3.93分“良好”

谁说工科男只会闷头造车？星途用新的星纪元ET增程四驱版告诉了我们，这个工科男是真的听劝！从星纪元ET上市再到这次的四驱版出路，满打满算也没过一年的时间，而在这短短的时间里星途为星纪元ET做的改动则可以说是“改天换地”：我只提一点，在老款的星纪元ET增程版里，增程器是纵置布局的，而在这辆新款星纪元ET增程版中，则已经更改成了横置布局。 这还没完，四驱版星纪元ET增程车型还升级了车辆的快充能力，为车主们的补能提供了更高的效率；为了更好地利用星纪元ET车内的大空间，星途的工程师为车辆加入了可以前后移动的中央岛台，提供了不一样的玩法。而经过了重大升级的星纪元ET也并没有报出曲高和寡的价格，看来，星途还是那个务实的工科生。

点评车型: 2025款星纪元 ET 增程版 四驱Max

4.83分“优秀”

外观：买车之前看了很多同类型增程车，理想L6，零跑C11，智界R7，星纪元ET，相比于这些车，ET的后尾更加低趴，但整体还是SUV的造型，就比较让我喜欢，所以就直接去试驾了。 内饰：关于这方面，每个人的喜好各不相同，et内饰更加偏简洁，星动吧台中间预留的空间会让你上车后就有种驾驶室很空旷不拥挤的感觉，也可以在主驾不方便下车的时候从副驾下车，挺不错的。 驾驶感受：首先，双层夹胶玻璃隔音效果十分不错，应对城区吵杂路况都有很好的静音效果，得益于cdc电磁减震，在一些比较差的路况上行驶时也会有较好的路感，不会觉得颠簸。方向盘不轻不重，转向很丝滑，特别是掉头还会多打一点方向，这么大的车转弯半径如此之小实属难得。值得一提的是他的刹车，可以说是踩到就有反馈，好评！ 智能驾驶：我购入的是四驱增程max版本，不带激光雷达，所以无法体验城区无图智驾，但城市快速路和高速是可以体验noa智能领航的，et的NOA不激进，反而像老司机，自主变道自主打灯，加速减速不拖泥带水，好评！ 总结：再20万价格ET的性价比无出其右，值得购入！

点评车型: 2025款星纪元 ET 增程版 四驱Ultra

4.67分“优秀”

[购车经历] 在购买星纪元et四驱增程ultra版本之前，对比了智己s6，极氪7x，以及星纪元et 两驱版本，车都是好车，但是对智己ls6和星纪元et两驱版本没有遮阳帘不满意。特别是智己ls6的销售态度，都预约了试驾，结果到店后销售就失联了，果断删除所有Is6销售联系方式。极氪7x车不错，就是四扇车窗全是单层玻璃，我就不明白了，这么贵的车为什么就不能装双层隔音玻璃?遗憾放弃。正好这时候，新纪元et 增程四驱上市了，就参数配置而言，补齐了之前老车主所诟病的各种短板，也比较符合我心里的预期，就下单购买了。11月25号下的单，12月20号提车上牌。 （空间表现】对这个车的空间还是很满意的，车够大，坐在里面也很舒服，座椅的包裹性也很好，很柔软，就是车太大了，停车有点不方便。【续航能耗】 车辆的续航方面，因为我是在江苏不太 冷基本上也都是零上的温度，开空调还是比较费电的，充满电大概能跑120公里，能耗27左右。不开空调，基本上充满电能跑170公里，能耗21左右。基本上是满能满足我个人的通行要求。 【智能座舱】 智能座舱表现的还是很好的，毕竟是升级过了8295p芯片，反应速度很快，也很丝滑，特别是升级了2.4版本以后。 【充电时间】 充电时间基本上，25%的电到充满45分钟左右。 【辅助驾驶】 辅助驾驶方面，目前只开了高速noa，端到端还没开，高速noa在快速路上已经可以使用了，还是很好用的，自动变道超车什么的，完成的都很丝滑，让人放心，现在上班，大概30公里，上了快速路就打开高速noa，让他自己开，一直开到下快速路。自动泊车还是很方便的，使用起来也很丝滑，不管倒车入库还是侧方位都可以很好的停入车位。 【外观】 外观也还是不错，挺耐看的，就是我选绿色的有点不耐脏。

点评车型: 2025款星纪元 ET 增程版 四驱Ultra

4.83分“优秀”

1、外观我喜欢，老婆也喜欢，眼缘能对上 2、内饰都是皮包的，很高档，丈母娘喜欢，选的灰内饰，看上去也不错，但是宝宝天天爬上爬下，不知道会不会脏 3、空间很大，尤其后备箱，露营车可以直接竖着推进去，带娃去露营收拾很方便，就是车子有点宽，家里的机械停车位窄了😭前排的那个断开的扶手箱中间的空地，刚刚好电脑包可以人那边，天选打工人专用 4、高速辅助驾驶很好用，非常非常好用，很有自信，地面也能用，也就用用🌚你懂的 5、后排自定义语音不好用，宝宝在后面喊莱德队长，总是要大声喊才行，其它也就听听歌用用导航，比原来的aion流畅 6、续航能耗，今天跑了一趟苏州，95公里用了110的里程，超预期，搞不懂厂家非得宣传什么一千多的续航，用过电车的都知道冬天高速能打个七折就很牛逼了啊😭 【最不满意】 老婆说销售像骗子，卖买车过程其实也没啥，就是车子到手后说免费送贴膜，到了地方说送的膜不好，建议升级，一升级就得加钱，感觉有套路，途虎上自己花钱贴了，小便宜不贪 【购车经历】 松江提的车子，刚好遇到新政策有3000的地补，哈哈哈，运气是好，上完大牌第一时间提交了 【充电时间】 还行，实际充电电压比原来的aion高，电流差不多，基本冲个二十分钟有一百公里

点评车型: 2025款星纪元 ET 增程版 四驱Ultra

4.83分“优秀”

我购买的是空悬版本，宽扁的车身在空气悬架的加持下，车辆可以呈现出两种不同的风格，升起悬架是一辆霸气十足的商务SUV,当悬架降至最低时是一辆跨界轿跑SUV，运动风十足！内部空间充足，并且四驱增程增加了遮阳帘和手套箱，并且升级8295车机芯，果真听劝！果断入手！ 【最不满意】APP远控功能不够丰富，可玩性较低，目前仅能够满足日常使用。 【购车经历】 一直关注星纪元ET上市后没有手套箱也没有遮阳帘，所以一直没有买，当得知增程四驱升级后手套箱，遮阳帘以及车机芯片以后果断入手！ 【空间表现】 空间表现毋庸置疑，并且可以移动的手扶箱更好的提升了内部空间可用性！移动手扶箱真的是一项创举！！！ 【续航能耗】 目前室外温度在5度左右，空调26度可以跑180-195左右！续航达成率较好！ 【辅助驾驶】 NOA辅助驾驶可以在一定程度下提升行车舒适性！辅助驾驶越用越好用，应该是有自学习功能。 【充电时间】 家用桩7千瓦充电时间5-6小时，快充没有充过…

点评车型: 2024款星纪元 ET 增程版 Pro

4.36分“优秀”

【最不满意】 最不满意写在前面吧，软件反应有时候会慢会卡顿，哨兵露营模式还没有，仪表盘投影导航地图希望也能有 【驾驶感受】 得益于虚拟高阶双叉臂及豪华的底盘用料，驾驶感受很棒，动力充沛超车信心十足，高速很稳 【油耗】 油耗很不错7个左右，但是比官方宣传的还是高了点 【续航】 纯电续航能跑到一百五六，也还行 【乘坐体验】 乘坐体验很舒服，纳帕微绒真皮座椅，通风加热按摩，零重力座椅，后排电动前后靠背角度调节 【亮点配置】 星动吧台(顶配独享狗头)，后排一键放倒，零重力座椅 【最满意】 最满意写在最后吧，这也是我买这车的初衷，安全第一，整车百分之八十八的高强度钢，安全十足，健康第二，零甲醛座舱让你放心家人及宝宝的健康，舒适第三，座椅宽大舒适，加热通风按摩一应俱全，零重力座椅老婆最爱，后排电动前后及靠背角度调节也照顾的很到位

点评车型: 2024款星纪元 ET 纯电版 四驱Pro

4.71分“优秀”

星纪元ET这款车在22年底的时候就吸引到我，那时候就有换新能源的想法，奈何市场上想要的车少，价格又比较高，所以一直在等，期间差点买了es，但是上市价格把我劝退了，比预想中贵了一些。内饰的断头台很多人吐槽，但是我使用下来，对这个没什么感觉，我是个90后。suv底盘高些，通过性好，我的工作需求需要车，会走一些不好的路，实际挺喜欢轿车的操控。为了工作需要和家里人的需求而选择了et！ 【购车经历】 试驾es和et，首先被et的座椅吸引了我，当时也在想会不会出100度无激光的四驱，或者100度电池选装，可惜最终没有等到这个版本。 【提车价格】 提车价格是中规中矩的，就是盲订的五千优惠和预售大定的五千优惠。 【最不满意】 挺不满意就是et的智能化了，做得不是很好，还有没有露营模式，不过听说下一个ota准备来了，会有挺大的提升。 【驾驶感受】 Et的驾驶感受是非常好的，没有松松垮垮的感觉，转弯也不需要很低的速度，隔音效果也非常好。 【续航】 续航方面官方标的540公里，实际使用下来是450左右平均油耗是17个电百公里（77/17*100=452.94） 【最满意】 比较满意也算是他的上市晚了些，赶上了国补，毕竟两万块钱。驾驶体验好，532的大空间，无异味，充电快。

点评车型: 2024款星纪元 ET 纯电版 Pro城市智驾

4.79分“优秀”

亲，既然et这个车怎么说呢，我觉得它最大的优势就是空间特别大，作为一个大5座suv的话呢，目前市面上确实没有几个车能有比它更大的空间了，第2个呢就是这台车的话呢，它。的外观嗯做的非常的简约，非常大气啊，就是看一眼看出这种非常成熟稳重的感觉，嗯本身呢，它的这套底盘悬架是非常好的，前双叉臂的后5连杆的悬架，而且是全。铝合金的，嗯开起来特别的舒服，舒适度很高，再加上嗯它采用了像无框车门这种设计，所以它的颜值也是在同级车型里边非常少的，因为我们海南看到suv是不带这个车门框的，现在的汽车没有智能座舱和智能驾驶肯定是不行的，那这款车呢，它的智能座舱和智能驾驶在同级车型那边，不能说遥遥领先吧，也是第一梯队。开了一段时间嘛，这个智能驾驶是非常非常舒服的，而智能座舱的语音交互功能是我最喜欢的。综合来说除了品牌影响力没有别的车那么强之外，这个车单从产品来说是非常非常好的

点评车型: 2024款星纪元 ET 增程版 Pro

4.57分“优秀”

【购车经历】 因为与妻子工作的地方距离有将近100公里，平常见一面很不方便。萌生了强烈购车欲望的是一次借车经历，因为送妻子回单位，借用了同事的一辆本田车，开的很不习惯也导致把他的车刮花了，花了很多钱给人补漆和加油，老婆说，咱买车吧，这样才有了买车的开端。 一开始我们的打算就是想要一辆家用型的中大型SUV，方便以后全家出行，父母小孩乘坐和放行李比较方便，预算在20万左右，作为年轻人，出于对智能化的追求，没有考虑两田或者大众的油车。先后试驾了岚图free318，领克08和星纪元et，总体来说，车内空间和车身底盘用料岚图和星纪元旗鼓相当，领克的车机相对更好。最后选择星纪元是出于20.88万就能买到自动泊车和高速智驾领航，还有安全性特别出色，性价比很高，各方面也符合自己的预期。 8月10日大定，8月24日验车及交尾款，8月31日提车。 【驾驶感受】作为一款增程车，电门响应很快，不管是红绿灯起步还是直线加速都是秒杀油车，平常油车开或者坐的多的同事，从一开始的瞧不起电车，坐上后觉得真好，推背感很足。之前开油车的时候国道不太敢超车，因为半天超不过去，然后就到拐弯处了，就很卑微，现在几乎是想超就超。方向盘又小又轻，操控起来很轻松，转向灵敏，基本上没有什么虚位，转弯也很容易。我的版本不带空悬和cdc，过减速带感觉还是有点硬。底盘素质很好，一个字形容就是“稳”，高速上到140，车身依然很稳定，几乎感觉不到速度的提升，不知不觉就容易超速了。让我感到最庆幸的是，有一次夜间开高速，因为比较疲劳，眼瞅着就要蹭到隔离带，我突然惊醒，急忙打了两次方向，还好底盘素质过硬，车身保持住了，没有发生很大的偏移，惊出了一身冷汗。还有一个动能回收系统，刚开始不知道，默认开启状态，市区行驶的时候，我老婆还以为我不会开车，问我怎么老是一阵一阵踩刹车，她有点坐着晕车，我说我没有啊，后来才发现开了动能回收，所以一般车上有其他人的时候我就会把动能回收关闭，自己开的时候就会启用，目前还没算过能节省多少电量。 【乘坐体验】 首先空间表现是非常满意的，我跟我老婆都是1米7左右，前后排非常宽敞，坐在后排甚至能跷二郎腿，充分满足了我老婆想象中小孩在车里捣乱而不显得拥挤的场景，即使坐中间位置也不会显得局促。 其次是座椅材质，真皮座椅的舒适度很高，摸上去很柔软亲肤，开启副驾零重力座椅加通风按摩以后，午休简直不要太爽，尤其是刚买车的那一周，即使不开，每天都要上去体验半小时。 第三是噪音控制好，双层夹胶玻璃功不可没，坐在车里放音乐和说话，外面根本听不到，我是加了3000元加装了20英寸轮毂和马牌轮胎，高速100以上噪声很小，开启音乐以后基本上处于一种忘我的状态。 【智能化】 智能化表现仁者见仁，车机相对问界，领克之类的，属于中下水平，日常使用肉眼可见的延迟，但是对我来说已经够用了，语音助手可以控制绝大部分功能，识别比较灵敏，解放双手用于驾驶操控上。提车当天就迫不及待开启了高速领航的服务，70公里高速全程开启智驾，基本上没怎么接管，除了过大弯的时候不是很流畅，经常触发压线和自动纠偏，导致方向盘一直晃动，这是不够满意的地方。 【综上】 在这个价位上这个车能提供给我大部分我想要的东西，安全性和舒适性很高，外观也足够霸气，足以弥补它的一些缺点，总之是比较满意的。

点评车型: 2024款星纪元 ET 增程版 Pro

3.86分“良好”

高速120跑不到宣传的满油满电1300公里，车动力足舒服，车机有时卡，售后网点少且许多功能售后也不清楚，如：充电枪电子锁失效、加油口无法正常打开等

点评车型: 2024款星纪元 ET 增程版 Pro

4.64分“优秀”

外观：宽大低趴，很符合自己的审美，满意 动力：本质上是一台电车，后驱单电机，动力足够 内饰：用料十足，没有任何异味，尤其是经得住暴晒的考验 舒适性：底盘扎实，没有空气悬架和CDC，也能做大韧性十足，高速上稳如老狗，城区里游刃有余。 储物空间：没有手套箱，减分。扶手箱很深，但没有分层设计，不实用。缺少眼镜盒，减分。后备箱储物空间巨大，好评。 油耗电耗：综合不超过13的电耗，满意。油耗因为主要是用有点混动，期间懒得充电用了一次强制发电，油耗再4个不到，也很满意。没有跑过真正意义的长途，这个油耗电耗不具备参考价值。 智能性：系统死机过一次，是再行车记录仪的页面死机，最后用双球按压法重启了一次系统。使用起来流畅度可以，但所谓的智能性还✗了一些，对一些比较随意性的功能性对话无法识别。 性价比：值！

点评车型: 2024款星纪元 ET 纯电版 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】 买这个车完全是一个意外😂。之前一直想买的是领克08，没考虑纯电。试驾过理想l6，model y，都没有下手。也去店里感受过智己，蔚来，小鹏。当时还是想买插混。有段时间08频繁爆出失速问题，有点被吓到了，然后就去关注了一下其他品牌的混动，发现都有失速问题，这一刻开始，萌生了直接买纯电的想法。在了解过长途出行的充电环境和考虑到跑长途的机会很少且自家不能安装充电桩的情况下，转入了纯电领域。在懂车帝偶然看到星纪元ET的预售价格，在预算范围内，就去网上了解了一下，看了看它的评测视频，被625公里的续航和稍微有点卡顿的车机给劝退了。但是，我为什么说是意外呢，就在这个但是里面😂。但是，在我已经弃选后，上市的前一天，销售打电话过来，劝我先把预售权益占了，上市后如果不满意可以随时退，我一想也有道理，就先预定了。上市当天去看了发布会直播，被奇瑞对于汽车的安全和机械素质的追求给打动，且正式的价格和上市权益也很有诚意，所以有了去试驾感受一下的想法。正好公司附近有一家星途店，趁着中午休息时间，去试驾了。先是静态体验，车机确实有点卡顿，但是也还可以接受，功能方面该有的也都有，挺齐全的，而且还带高速智驾。还有一些功能可以等后期OTA，比如露营模式，哨兵模式，而且车机流畅度也是可以优化的。然后是动态驾驶。第一次开这么大的车还是有点紧张的😂，慢悠悠的开出4s店。到了大路上，因为是工作日的中午，而且也过了饭点了，所以路上还挺空旷的，于是开始了我的驾驶体验，一路上销售也在介绍这个车，比如空悬，减震，静音等等，还专门带我去一段坑洼路走了一遍，有一说一，驾驶感受没得说，车内噪音只剩胎噪了，几乎没有风噪，坑洼路面给我的感觉也很平稳，把震动过滤的很好。我不是专业人士，不知道怎么去描述，而且这段说的有点太多了，就不细说了，哈哈。总之，试驾结束之后我就有了购买的冲动，下了车后很激动，就像第一次牵老婆的手一样😂。这是我在之前试驾的车上没有的感觉，仿佛有个声音告诉我，这车很合适，各方面都符合我的要求，就是它了😂。于是跟销售约好周末带家人来感受一下，还是要看看家人的想法的。还好老婆对这车虽然不是很满意，但是也没有她接受不了的缺点，再看我这么喜欢，就同意了。感谢老婆大人🥰。这就是我的购车经历，第一次发帖，说的有点长，也有点乱，大家多多包涵，也希望能给观望的车友们一点启发，多来实际驾驶一下，你的肾上腺素会告诉你自己到底喜不喜欢这车，哈哈。说实话要不是销售的一个电话，我就和ET擦肩而过了，所以官方还是要重视一下对销售人员的培养，关乎销量。 【续航】 开了3000公里了，高速里程不超过50公里，所以可以看做全是城市路段，百公里电耗14度左右，满电能跑520公里左右，空调24度，上车就开导航播放音乐，驾驶模式除了空悬调到低位，其他全是舒适。 【空间表现】 中大型SUV，也不是溜背造型，空间没得说，老婆同意买这车的一个重要原因就是空间，后背箱贼大，前备箱也大，后排放倒就是一张大床，比家里的床还大😂 【动力表现】 230kw的电机，313匹马力，动力杠杠的。路上超车随随便便，只要你敢踩 【驾驶感受】 一个字，爽。奈何老弟没文化，一个爽字走天下😂。肾上腺素已经告诉我这车开着爽了，越开越爽，越开越想开。当然前提是你喜欢开车。想开的爽的建议跟我一样，选个性化模式，悬架高度调到低位或者最低，动力模式舒适和运动都可以。 总结：人生的第一辆车，选择了奇瑞星途星纪元ET，非常满意，各个方面都符合我的要求。以后的日子里，有星纪元ET伴我一路成长，一路星途！！！

点评车型: 2024款星纪元 ET 纯电版 四驱Pro

4.5分“优秀”

关注星纪元最早是因为奇瑞过硬的底盘和车身用料，厚积薄发的技术积累，以及一小众对该车正向的评价。了解了他星纪元的各种配置和定位，也对比了竞品的特点和心中期待。果断选择了ET。可惜错过了ES。但是通过几天的驾驶，因为主观原因排除了城市智驾，也就不会对诸如人工智能等更所期待。所以这款车产品本身基本满足了我生活中绝大部分的需求和期待。当然如果能在后续的升级和产品配套、售后、服务上更进几步，我就有更多理由向别人推荐星途。

点评车型: 2024款星纪元 ET 纯电版 Pro城市智驾

4.43分“优秀”

通过近三个月的实际驾驶，为更好展示星纪元ET日常实际使用情况，给准车主们更准确更直观的决策参考，本人整理了星纪元ET日常使用的真实感受，供各位看官参考： 【外观】外观绿色。 推荐外观颜色：灰色>绿色>黑色>蓝色>白色（理由：灰色耐看耐脏且大气，绿色惊艳但不够灰色耐脏，黑色协调（黑武士我也喜欢）但不耐脏，白色蓝色个人因为之前有开过两种颜色的车辆，ET实车也很好看，雾淞蓝颜色能在不同环境下有不同的展现效果） 【内饰】内饰黑色 个人推荐内饰颜色：黑色>瓦青灰>棕色>紫色（理由：黑色搭配绿色深色外观较为协调，黑色内饰现场看比图片好看。瓦青灰是采取上白下蓝灰，也好看，但不够黑色协调。我试驾的是棕色内饰，家里小孩在后座踢了不小心碰到脚，有很明显的脚印，不耐脏。紫色也很好看很协调很骚气。 【配置】 1.轮毂：纯电版本标配19寸轮毂，纯电截止6月30日前都能免费升级20寸轮毂，我升级了20寸轮毂，外观当然是没有顶配21寸好看，奇瑞精品部目前在研发与21寸外观一样19/20寸轮毂，9月底、10月初可到经销商售后更换。个人购买建议19寸就足够，19寸的轮毂现场看就足够惊艳，能节约能耗，后期更换成本也低。 2.扶手箱：优点，前隔断没有阻碍可方便主副架灵活走动，本人就试过一次停车，因车身宽度大，停车后主驾不便下车，通过副驾下，很灵活很方便，还有就是雨天放雨伞等大件物品，可直接横放脚垫上。 缺点：扶手箱位置储物空间的确稍微偏少，无手套箱，中间扶手向深度够，但宽度不足，放个A4大小的文件袋都要放扶手箱下面。 3.全景天幕：广东夏天很晒，通过三个月的使用来看，天幕能隔绝紫外线，户外晒久了还是物理传热，但天幕离头顶有一定距离，感受热量就不是那么明显。太阳直射还是有点耀眼。 【空间】车辆内部空间很大，一家五口出行没有任何的臃肿，而且后排腿部空间很足，前排位置调好，还能翘脚坐，180CM高度的人头部空间离头顶有4-5拳的距离，定位很家用，空间这块真的可以给高分，不足的地方就是储物空间不足，过于简约，牺牲了很多储物空间。 【续航】，目前跑了3900公里，平均电耗16.3，625的续航里程，日常使用下来，市区能跑460KM，高速平均都能跑400KM，综合续航达成率73%，总体与预期还有差不多，毕竟2.3吨的车，日常的使用能耗还是能接受的。 【智能化】 1.车机：ET的座舱车机的确有点卡顿，就是那种切换页面也有滞后的延迟感，使用感受就像2012年联想千元机那般。车机逻辑上还有待完善，如车机不能随时识别主副驾和后排语音内容，要想操作，要召唤“你好，星途”才出来。很多功能不能识别，如“关闭4个车窗”“打开副驾零重力座椅”“打开副驾腿托”都是显示没有相关指令，空调后排每次都需要点击开启才能开启，不能自动跟随前车一同开启，车机的确需要花更大力气去改进。 2.智能驾驶：智能驾驶需要先在APP学习完毕后，才能购买0.1元的高速领航产品包，下载完毕后，导入车机，还要先设置一番（标重点，是先在车机“智能驾驶”中“车道居中和导航辅助驾驶”选项都勾选上），我第一次上高速，没有设置好，在高速上尝试了5次，都只能开启“定速巡航”功能，原因就在于开启车身保持后，中途有车插队，是会出现急刹车的情况。后来又上了几次高速，用上辅助驾驶，刚开始不太放心开，尝试多几次后，也慢慢交给辅助，辅助驾驶能真的解放80%的精力，手放在上面时刻保持观察就好了，我选择推荐变道，变道会根据车主打转向灯转道，整体使用下来，还是很丝滑，但是变道的速度、响应和路障识别还需继续加强，辅助驾驶功能还是只值得点赞。 【驾驶感受】行驶了3900公里，给我最大的感受就是稳定、安静、舒适，驾驶感受本来就是奇瑞的看家本领，有着全铝底盘以及过硬的欧式调教，注定了驾驶感受的下限不会低。稳定来自于扎实的地盘调教和CDC加持，过低洼泥坑路如履平地，连我妈是晕车的人，都感觉不到车辆有太大幅度晃动。安静也得益于密封的车内环境，日常行驶关掉音乐基本只能听到轮胎的摩擦声音，外界声音基本静止。舒适这个就不过多赘述，座椅包裹性好，多向调节能更大程度承接腰部支撑，副驾零重力座椅在行驶中是可以打开的。但唯一感受不好就是目前主驾驶位置由于暴晒，零件热胀冷缩，卡扣松动，过稍微颠簸的路段会有异响。