【购车经历】 因孩子经常训练外出比赛，在场外坐在油车上等有点折磨人（武汉夏热冬热），所以有了增购一辆新能源车的想法。个人主要基于以下几点选择新能源车： 1、不选新势力PPT造车，没有造车底蕴（都是代工），也怕跑路； 2、只想选纯电车型，因为家里有一辆7座MPV了； 3、更看重驾驶感受和安全，其他舒适配置和智驾可有可无，但也不能太拉胯； 4、后备箱空间大，可以去更远的地方； 5、周边高速400公里以内不用充电（妈的老家和老婆的老家都是300多KM）； 6、预算25个左右； 金秋九月SUV车型扎堆上市，基本上都去看了一下： 1、看懂车帝上的销量榜，先去看了modelY，配置略微拉胯，智驾还需要另外付钱，空间上没有优势，再加上有点烂大街 PASS； 2、顺便去号称4S店都要开在特斯拉隔壁的乐道L60，进入车内确实家用感十足比较温馨，但是个人觉得买断方案有点贵，加上BaaS方案需要人脑算力强，公里数不多也不划算。再加上身边有蔚来车主，都是说蔚来旗下乐道，出身就低人一等的感觉 PASS； 3、阿维塔和智己，都是车造型有点欣赏不来，太时尚。还有那半幅方向盘接收不了。PASS 4、蔚来也去看了的（ET5T，ES6），买断方案太贵，再加上选个车各种都要选装，加起来更是贵上加贵，超预算 PASS 4、极氪7X，看车后基本都符合我选车的要求，但当时没有上市也没办法试驾，也没办法定！ 顺便就看了下旁边的极氪001，进去车内感觉内饰不错，试乘试驾后我和老爸一致觉得这就是我们想要的车。因为家里已经有一辆7座MPV车了，觉得也没有必要再选SUV了，再加上001空间操控安全都属于同级车的佼佼者。最后在极氪一个销售三次上门试驾后，预订了极氪001！试乘试驾后觉得空悬在市内用处不大反而晃晃悠悠有点晕，所以PASS了ME100。WE95和WE100，我个人觉得在南方气温没有那么冷的情况下，电不够了可以充但四驱没了没法装，那个0-100 3.5秒还是很吸引人的，再一个我觉得这么大的马力后驱会不安全，急加速有甩尾的风险。所以最后选择了WE95四驱！ 【驾驶感受】 这一方面我觉得极氪001还是很能打的，悬架软硬适中，比德系车那种硬朗要舒服一点，比那些SUV又要硬朗一些，过一些小坑什么的，底盘过滤很自然，太硬了也受不了。指向性也还算不错，毕竟5米长2米宽两点几吨的车，肯定是没有那些小车灵活，但在同级里面算不错的了，把转向调到舒适开起来还是很轻巧舒服的。换成运动模式全车各方面都会收紧硬朗，立竿见影。 【乘坐体验】 当时试乘时，坐了前排也坐了后排。前排座椅带了座椅通风按摩加热和主驾一样，NAPPA皮座椅坐着挺舒服但少了腿托略有遗憾，座椅也支持记忆。后排的话非常宽敞，得益于近2米的车宽，坐三个大块头也能搞定，也有电动倾角调节和老板键。有点遗憾的是后排没有座椅通风和座椅按摩，要是能把7X的5000选装后排舒适座椅弄过来就完美了！ 【保养】 保养这一块暂时还没接触到，但从各方打听到，极氪的保养在新能源车里面算比较贵的了，一次要500多。而且听说25款的电机用油比较多，那种大保要2000多了，到时候看能不能薅点羊毛了。不知道以后那些滤芯自己换，电池保养就去4S店。希望有经验的老车主能支支招。 【电耗】 近一个月以来电耗现在基本在19左右，我感觉运动模式（四驱）和舒适模式（两驱）电耗差不多，本人也不是喜欢那种激烈驾驶的，但路上碰到了也不虚那种。不过我觉得车辆的低压系统比例过高，其实那些功能也没有经常用（氛围灯、按摩、通风等）这个还是希望极氪工程师们能更好的优化。 【续航】 巡航暂时还没有跑到过极限，上一次充电是跑到剩余30%然后充到了100%。动态巡航在500多公里，我觉得比较满意了，自己装了个家充7KW，充一晚上也能充满了，所以巡航这一块并不是太关心，待我跑一次长途后再来分享。关于充电我这有个疑问，当时我还剩30%电量，95度电池就是还剩90X30%=28.5度电，但我充到100%却充了82.3度，那我的电池不是超过95度了吗？这里有点蹊跷，希望老车主们能帮忙解答一下。 【最不满意】 最不满意的是刹车系统，接近800匹的马力竟然只配了一个两活塞的卡钳，配21寸轮毂视觉上也略显空旷，实际开起来的时候也有点信心不足。选装的时候，1w1的轮毂免费送，但如果你要多加个四活塞刹车卡钳，那就要1w6，21寸轮毂就不送了，蜜汁操作。其实最想要的是19寸轮毂+四活塞鲍鱼卡钳，19寸轮毂除了小点，其他都是优点。 【最满意】 最满意的是动力和空间，这么重这么大的一辆车，竟然可以做到3.5秒的01加速，就算是电动纳智捷我觉得也无妨了。第二就是空间，不输SUV的后备箱空间，而且可以分为两层，相当实用。后排的横向空间也相当满意，因为我家市内平时可能会有6人出行，后面坐2大2小应该不成问题。

我是比亚迪员工，上下班通勤距离也就几公里，工厂充电免费，回老家也就350km的距离也没什么续航忧虑。截止11月5日提车41天已经行驶4300km。 员工购车权益送玻璃龙膜，脚垫，后尾箱垫，空气清新剂，底盘装甲，免手续费，免上牌费，维修保养工时五折，备件九折，小程序一万积分。 指导价199800，裸车价185800，中国人保保险7800（因为想着25款同配置已经自降5000块了然后提升也不是太明显然后就在25款的基础上谈1万的优惠提24款，现在回想早知道不差那点钱直接买25款了） 城区续航8折左右，高速跑120续航65折 （还得看脚法城区空调费电，高速速度费电） 605续航版本支持130kw充电功率，在150kw的充电桩进行直流快充，充电功率从7kw缓升到130kw持续十多分钟会在68~130~100kw之间波动，补能速度可以接受。 20%~80%充电速度35分钟 3%~100% 完全充满65分钟 厂区标配3.3kw和7.0kw交流充电桩 3.3kw实测最高3.0kw充满至少要24小时 7.0kw实测最高6.3kw充满至少要12小时 高速领航，车道保持，距离保持还是够用的，城市不好用跟车行驶还好，如果是红绿灯跟车对方已经起步走了好几台车了才开始启动后车容易按喇叭催促。

家里原本就有两台奥迪油车，考虑每天通勤公里数太高，于是想买一辆安全性能尚可的电车，去看了比亚迪宋，元，试驾了随时散架的底盘以后，果断放弃，又看了其他非常多的其他车型，包括比亚迪海豹，比亚迪汉，极氪007，米7还没公布价格（本来也不看好），最终选择了银河e8，对于这个价位来说，他没有对手，海豹纯电价格比这个贵，比亚迪汉的价格和配置真不如银河e8，007其实挺好，就是价格有点贵，银河e8无论从空间，驾驶感受，包括续航，都不拉胯，买之前担心兴旺达的电池，目前5000km的感受，他的续航还真的可以，市区450km毫无压力，高速目前400左右，估计冬天要惨一点。悬架算不上垃圾，这个价格想要在好一点也不容易，底盘有点低了，就城市代步用一下吧，乡下不合适，底盘用料只能说这个价格还算良心，内饰塑料感挺明显，假皮座椅并不是很舒服，坐久了感觉太硬，但是比特斯拉强，后排空间很大，但是后排座椅稍微低了一些，屏幕搞这么大，壁纸库都没有，app生态也很少，宣传可以打游戏，结果就一个十年前的赛车游戏，L2辅助驾驶只能说还行，但是你去体验过华为和小米会发现吉利这一块还有很大的进步空间，就是吉利很想给你，结果你就是不太满意的样子，但是想一想，15万还要啥自行车。

本篇懂车分想跟各位分享一下我们对于昊铂GT的评测体验，首先，这是一台个性十足的车，同时也是一台操控很棒的车。 【外观设计】 昊铂GT的外观拥有着浓浓的机能风格，无框车门、低矮的轿跑设计让它显得非常运动。难能可贵的是，凌厉的线条放到这样一台接近4.9米长的车上并没有显得很臃肿，反而显得恰到好处，在外观设计这一点上，我们编辑部的男生和女生们都一致地认为它挺好看。 【智能座舱】 智能座舱匹配8155芯片、14.6英寸中控屏，在20万价位段不算出色，但够用肯定是够用了。尤其是语音响应速度，基本上说出一个指令，1秒钟之内它就能给到你反馈，相应的速度非常快。 8.8英寸液晶仪表安装在仪表台深处，让驾驶者在开车时，只需要视线稍稍下探就可以获取到速度、导航、智驾等信息，不会与方向盘产生视线干扰。 【智能驾驶】 昊铂GT目前已经推送城市NDA3.0智驾方案，已经实现了提车就可用，全国都能用。并且在我们的长期智驾实测中，它的NDA城市智驾表现非常出色，在我们最近的一次测评中，13公里的城市道路，全程仅1次接管，无论是避障绕行、汇入汇出、无保护转弯等情况，昊铂GT的NDA都可以自行顺利完成。这个智驾的体验，属实是之前被低估了，按照我们的评测体系来说，至少可以达到华为ADS3.0的85%左右水平。 【操控体验】 跟智驾表现同样宝藏的是这台车的操控，哪怕是最入门的配置，也是标配的340马力大电机，零百加速达到4.9秒。除此之外，整台车的转向手感与底盘滤震非常像一个“放大版”的特斯拉Model 3，转向精准、车头灵活，双叉臂+多连杆的底盘本身素质不低，再加上昊铂为这台车打造的“鹰爪底盘”系统，在极限过弯时可以有效纠正车辆的路径，整车的操控极限更高。 综上所述，昊铂GT这台车的个性非常鲜明，智驾、操控这两个方面是它的强项，相对来说座舱和配置稍显逊色。

看了很多车 油车电车都看了 耐不住喜欢 纠结了很久还是选择了他，销售人很好 帮忙争取了很多权益 送了很多基本的东西 服务和态度这方面没得说 虽说不上特别好 但至少能用 从油车的xfl 3系到电车的小米再到最后的001 度过了漫长的一年 试驾了很多车 每辆车都有他的好有他的坏 根据自己需求去选择吧 能耗20左右 预测剩余10%电量的话可能跑400公里多一点 充电还是挺快的 直接在app或者车机上面找快充桩 我一般跑到15%左右 正常来说20分钟以内就可以充满，空间相当足够了 无论是前排还是后排都算得上是舒适 辅助驾驶只是偶尔高速上使用 nzp看了许多车 主的实际测评发现还不够完善就先没使用

【充电时间】 慢充35-100充了 7个小时，39大洋 快充37-99充了45分钟，43大洋 【续航】 续航有点拉胯了，第一次99-37，只开了189公里，可能坐车里开空调的时间久吧，第二次99-35，开了220多公里 【空间表现】 空间是真的大，大的不像话😅😅 【舒适性】 低速的舒适型杠杠的，速度快一点到五六十，过坑洼路段就有点不舒服了，底盘似乎有点松散 【动力表现】 这车不能谈太多的动力，个人觉得家用够了 【智能化】 反正我是没怎么用过，顶多只能上下电啥的用过 主要当时想买dmi的，后来想想，还不如直接上ev，就是没去试驾一下其他品牌的纯电车型，除了开过极氪001，那个26万了，驾驶感受确实没话说，所以只能说一分价钱一分货