捷途山海T2静谧性强值得买吗_捷途山海T2怎么样

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 两驱林野版

4.21分“优秀”

能耗 除了出市几乎没用油，提车小3个月，300元油加一箱满油都没用完。日常都是纯电开，稳着开。来回上班28公里，基本3-4天充电，因为有保电，当然，也要看个人驾驶习惯。 纯电续航 在目前温度下，90km/h以内，纯电续航几乎不打折，90km/h我也基本都是混动开。 驾驶 之前也是小型SUV，但是没有全景影像，这么大车很快就习惯了，反而比原车更好开 车机 基本满足导航+音乐的需求，其他需求也不大 舒适性 座椅包裹一般，没有座椅按摩，座椅通风加热什么的都有，空调效果还是可以的。隔音也还可以。之前开的主要油车，现在换成了混动，午睡体验感不要提升太多。 空间 后备箱看着不大，其实还挺能装。中控扶手台怎么说呢，很大，但是很深，感觉用起来很不方便。

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 208km 两驱山野版

4.14分“优秀”

5月下旬提车到现在，总里程将近4000公里，综合油耗5.0L，综合电耗14.7kwh，平时用电比较多，上班通勤加上周末外出，几乎每天都要摸一摸。下面给大家简单的说一下优缺点。 优点： 1.颜值高，性价比其实不高，能选择这个车的基本都是颜值控，方盒子外观没得说，回头率还高； 2.低速隔音效果较好，关上窗户很安静，一点响动都能听得见； 3.变速箱3DHT开起来平顺无顿挫感，相当丝滑，提速快，超车嗖嗖的就过去了； 4.空间也大，我同事坐我的车说比他的宽多了。 不足之处： 1.女王座椅不能高低调节，感觉这点很重要，试驾的时候家里女王就感觉不好； 2.记录仪无后摄像头，总觉得少点安全感； 3.车窗防夹功能不是很灵敏，同事的手被夹过一次，小孩子的手也被夹过一次，这点要提出批评。 在此申明一下，说优缺点不是要挑毛病，是希望好的东西继续保持，不好的东西要逐步改进，这样才能越做越好。

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 两驱原野版

3.93分“良好”

【购车经历】 冲着颜值买的，真的很漂亮，帅气。自己有一辆x70然后就去都江堰海之途4儿子店置换了 【提车价格】 我的是低配原野版，置换加补贴后贷款14.1w分期五年，月供3085.41，利息差不多4.5w多，这点上边感觉被4儿子店坑了，总共下来都18.5w多了，而且还搭了自己一辆。 【驾驶感受】隔音效果不错，基本上听不到发动机声音，座椅也挺舒服的，提速也比较快 隔音效果不错 【油耗】 满油满电900多公里，70升的大油箱，这车续航低于200以下，油灯就亮了，这点让人心里不舒服 【续航】 纯电80公里左右，满油满电900多 【空间表现】 外边看着挺大，里边空间比不上我之前的x70，不过也够了，后备箱有点小，第二排放平的话一米六，没法睡觉的 【亮点配置】 低配没啥配置，连个天窗都没有，特不喜欢这车机，不怎么灵活感觉还是实体按键好 【乘坐体验】 坐起来挺好的，没啥问题 【最不满意】 还没发现，中规中矩吧

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 两驱林野版

4.57分“优秀”

先说大家最关心的价格，在说这台车的29个缺点点和20条优点。 【提车价格】 （1）指导价18.99厂家置换补贴1.5，特别优惠2000，全险4200，预定订金金2000，贷款7.2万，厂家金融减免金融服务费2890，首付9.79，挂牌120综合落地17.7220。 （2）目前这个价格应该是除部分地区政府补贴和五年贷款返息外最低的提车价了。我是异地4S店提车，之前也咨询过汽贸公司，汽贸公司裸车优惠1000，但是可以只买强险，这个价格也没有竞争力啊。 【外观】 （1）每天都有陌生人问车名字价格，夸车帅，心情好到爆炸。 （2）整个车姿态非常高，销量榜前一百只有理想、x5、gle三款车尺寸和气势不输，什么q5、x3、xc60看起来都要比它小（虽然价格差好多），剩下的其他小轿车都是小卡拉米。在快速路上开车看周围都是小车，情绪价值直接拉满。 试驾不能体验这种快感??? 接下来我语言简练一点说说优缺点 【内饰】 （1）座椅调高后主驾屏幕遮挡最上方显示内容 （2）座椅放平后后排空调出风口遮挡 （3）车内摄像头清晰度差 （4）中间屏幕息屏困难 （5）为数不多的4个实体按键还有一个是装饰 （6）声音车速补偿功能反应慢降速后声音吵 （7）前排中间出风口太松，平吹困难 （8）后排出风口手动关闭后有些许漏风 （9）每次开机都要登陆一次捷途账号 （10）车钥匙太轻，塑料感重 （11）前储物盒滑动盖板用润滑油滑动 （12）充电口无照明小灯 （13）座椅软硬适中硬中带软 （14）挂钩多随手随处可见方便实用 【乘坐体验】 （1）后排座椅因保留放平功能导致下陷较严重 （2）座椅放平后后排空调出风口遮挡 （3）后排踏板长度不够，老人上下车不方便 （4）后排放倒纯平对角线躺单人1.75m舒适 （5）前后排头部腿部空间都非常充足 【驾驶感受】 （1）纯电模式全油门提速第二台电机介入体感明显 （2）发动机声音小，但音色较2.0T差 （3）刹车点头抑制良好 （4）坐姿高视野好 （5）中后段提速快轻松160km/h （6）底盘扎实，激烈变道感觉比一般SUV信心足 （7）路感清晰滤振优秀不是很软很舒适全过滤去那种。是有明显道路反馈那种类型 （8）爬山的时候冲V形深沟感觉悬架行程较长，车速90多到冲到沟底在爬坡架行程还没到底 （9）发电功率挺大馈电高速因该不会失速 （10）540度透明底盘停车方便 （11）长轴距短前后悬转弯半径比预想的小很多 （12）底盘相对较高，可以爬过大部分路沿石 （13）隔音静谧性非常优秀，风噪胎噪我坐过的方盒子车型中遥遥领先，比一般SUV优秀 （14）后视镜面积巨大视野良好 （15）电子手刹位置不方便使用，生气 （16）刹车前段偏硬不线性 （17）静态车身晃动明显，不太方便，嘿嘿，建议发电 （18）加油提醒限幅值太高续航150km频繁提醒 （19）动力克制晕车感较一般车型轻 （20）外部所有灯光亮度都比较高 【续航】 （1）实测正常上下班馈电油耗5.2L，激烈驾驶6.2L （2）纯电快速路17.2KW/100km激烈驾驶32KW/100km正常上下班26.7kw/100km （3）电耗水平相对普通车很差，但和厂家标称的续航一样所以打高分，正常开正好能开100 （4）驻车空调1.6kw/h 【智能化】 （1）智能化水平一般 （2）开启辅助驾驶方向盘持续左右来回转动 （3）辅助驾驶当前就只有华为和其他，其他家差距都不大，都是不敢放心用的水平，我都不建议用，当然捷途可能其他这个类别里也只有中档说平，不过我认为这都没有意义，考虑智驾就上华为，其他都是垃圾 （4）车钥匙逻辑混乱后备箱拿东西开关多次 （5）每次开机都要登陆一次捷途账号 （6）8155倒是也不卡但是封闭系统下载应用有点技术门槛，后期我会出一期教程 （7）最后说重点!说重点！说重点！！！这款车海外版本有Carplay，国内版本本来都做好了HiCAR，但是自作聪明不给用户用。强烈抗议！强烈抗议!强烈抗议！ 【性价比】 （1）竞品我也去认真比较过，动力吊打它又有四驱，除了动力都被它吊打，除了动力是样样不行，如果你真的两辆车都去算过价格顶配落地价17.4和我这中配差不多，燃油版的销量已经说明一切。 （2）不要被网上舆论影响，这个车想买的人特别多，但是预算都不太够，有的寄希望骂骂它能把销量骂下来进而价格下来，可是油车卖这么好厂家傻吗要为了电车放弃燃油的利润？再者说燃油版旅行者刚上市的时候骂价格不也是不铺天盖地？有的人甚至脑羞成怒，反过来攻击他，这车真不行吗，我看不见得有他们说的那么差。 很多人说值15，16万，你去看看那个价格都能买到什么？ （3）最后这个车就是当前版本的露营车的终极答案 【我应该把优点和缺点都写完了吧，应该没有遗漏的了吧】本来只是草草写了几句因为看的人很多本来，我改了下格式

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 208km 两驱山野版

3.86分“良好”

在之前我曾经试过捷途旅行者，那台车虽然有着不错的外观内饰设计，但动态的槽点还是挺多的，而且作为一台普通的SUV，相当一部分人并没有什么越野需求，因此我也去体验了一下混动版的旅行者，即山海T2，看看换装混动系统后表现如何，当然一些和旅行者接近或相同的点就不在赘述（主要是静态），大家可以对照那篇文章来看。 试驾车是顶配版，即指导价20.99W的山野版，截止文章截稿时山海T2还是全系只有两驱车型，因此和一些其他版本不可直接套用。1.5T发动机匹配双电机串并联以及一个三档变速箱（不得不说奇瑞的混动系统还挺多），实际表现上，绝对动力还算可以，体感上要比之前的燃油版要强一些（纯体感，不负责）。中低速下还是挺猛的，不过速度上去之后衰减的还是挺明显的，感觉没有完全发挥出标称的300多马力的水准。当然法定限速内满足够用肯定不成问题。纯电模式下正常中低速加速也已经足够了，而且急加速时倒是也不会唤起发动机。混动模式下平顺性也还可以，试驾过程中出现了一次换挡的感知，不过幅度也不算大，之后倒是没找到怎么复现，总体还是可以接受的。油门踏板总体行程不长，初段还是挺强的，不过深踩到底的话倒是感觉踏板行程没有想象的长，还挺奇特，不过总体还算好控制。中小动力请求都还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有一点延迟，同时动力来的也比较柔和，也能够比较快的拉起发动机全力加速。总体考虑到定位来说还是可以给到好评的，也比燃油版有非常本质的提升。 底盘表现分开说，上次试驾旅行者搭载的是AT胎而这次的山海T2是正常的公路胎，因此底盘转向这些感受都不算太一样。舒适性表现，这台车通过减速带时前桥稍微有一点小的颤动，不过幅度不大。一些连续的坑洼处理的也还算比较到位，大的坑洼处理的反馈也比较柔和。不过小震动处理的不太行，反馈还是比较明显的，而且也不怎么高级。小的一些路面起伏过滤的倒是没什么问题。 运动性表现就比较一般了，稍微快点的并线转弯侧倾还是挺明显的，而且来的也不怎么线性，还会有多余的一些动作，虽然是承载式车身体感上比一些非承载式还要夸张，不过对于买这车的倒也不太重要就过了。 转向手感有些问题，初段很轻，随速增益不怎么明显，高速还是很轻，主观上还是挺慌的，随角度的增益也不怎么线性，到某个角度会突然突兀的加重，指向性也不怎么样，可优化的程度还是挺大的。车身跟随性也比较一般。 刹车脚感稍微有点问题，虽然有CRBS，不过整体制动力的释放还是不算很线性，在某些工况下制动力有些波动，不过好在点头控制还行。动能回收来的也比较滞后，不怎么好用。 NVH总体还算不错，作为一个方盒子造型的SUV来说风噪控制的还算比较到位的，路噪在搭配公路胎的情况下也明显好了不少。发动机正常介入时问题不大，而急加速时虽然不是很响，但低频的声音比较明显而且振动也是挺明显的，不过好在不急加速的话倒也问题不大。 静态上，这台车的外观和旅行者基本上没什么大的差别，以至于店里山海T2和旅行者混着摆我都没有认出来，总体个人觉得还是挺好看的，当然具体如何还是见仁见智。 内饰还是和旅行者基本没差，优秀的设计也得到了保留，不过后视镜还是没有调节按钮，不怎么方便。其余一些设计都和旅行者没什么大的区别，因此不再赘述，另外额外看了一下后备箱，可用部分基本上和旅行者接近，下步虽然被电池电控占据但这台车本身就有后背“小书包”因此倒也不影响备胎的存放。 配置上，这台山海T2的定价姿态还是挺高的，我看前期互联网上也有不少人吐槽，看了下配置表个人觉得考虑到差价中间那一档的配置还是比较合理的，另外没有四驱也是个比较大的槽点（可能发文时就已经有了也说不定） 总的来说，这台山海T2的优点还是主要在静态，动态上虽然换装了混动总成一定程度的解决了动力总成的问题，但一些其余的标定也还是比较粗糙的，如果说上次旅行者的问题可以归咎为AT胎的话这台搭载公路胎的山海T2的问题就更能代表车系本身了，而这台车本身定价比较高的同时又处在一个竞争很大的市场，如果真的被外观内饰吸引的话也建议等一个优惠后比较合适的价格再做考虑

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 两驱原野版

4.64分“优秀”

正式上市前，咨询说最早有一批新车，能够很快提车，然后赶紧就交了大定金，签了合同，接下来就是等着正式价格出来，交钱，提车。整个过程比较顺利，最惊喜的是车牌，网上选了几次组合数字，都没有选到，本来想着随便选一个，结果去车管所，直接搞了个豹子号，哈哈哈，虽然不像油车那么值钱，但是也很不错了，基本上都会被问车牌号是怎么选到的，确实就是运气好。 外形很不错，颜色上的雪山银，在路上回头率很高，都在问是什么车。虽然很高，但是前面车头设计比较合理，驾驶视野很好，很宽阔。提车跑了几次高速了，很稳，隔音那些也比以前那个合资小suv好多了，不得不说，这几年国产车真的做的很好。在隧道里面遇到从应急车道突然杀出的车，触发了AEB，配合自己的操作，稳稳停住了，不错，很惊喜。 油耗的话，因为刚提车没多久，充电桩是五一节之后再安装的，节假日外面充电不是很方便，所以跑的高速都是馈电状态，实测的话，高速很惊喜5.2左右(3百多公里)，保电设置30％，最后还充了百分几之的电。在市区馈电油耗稍微高一些，6点几，证明三挡dht在节油和动力方面确实不错。 说点可以改进的细节，一是那个行车记录仪要自己买u盘，二是没有配外放电枪，三是车机操作需要一定适应时间，可能限于成本吧，倒也问题不大。

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 两驱林野版

3.92分“良好”

山海T2我开了他大概有差不多10个月了我好像知道了一些了不得的原因了。我这辆山海T2什么油耗，电耗、动力、空间、配置、什么驾驶感受优缺点这些简单的说一说，重点声明主观评论。 我只说一遍靠脸吃饭在这辆车上没有任何的问题，纵观这个15~25万元这个价位的一个方盒子，可以看到前脸上面的这么一个日行灯和尾灯的设计是互相呼应的，包括这个柔性光源的日行灯和发光的这个中网标也撑起了整个车头一个视觉的细腻程度宽大的车尾配合上非常多的这个像尾胎罩一些设计，也能够让这辆车的屁股显得足够的丰满，饱满宽大的身材才是一个方盒的正儿八经视觉冲击力呢自然也更强，而这辆车的一个精髓就在于它车身有非常多属于自己的一个小设计，可以看到前杠上面的一个骚绿色的一个拖车钩假的 。机盖子上面这个数值分离器帅吧，两驱车有啥用纯装饰品轮毂上面的小铆钉假的也是装饰品，后尾门上面特别帅的铰链，假的也是装饰品，车身上面唯一真正有用处的可能也就是行李架上面的装饰口和后杠上面拖车钩了。所以这个年头颜值确实还真能当饭吃，就是说这辆车它看起来是不是足够帅，而且它整个这个功能的扩展性也非常的强，后备箱里面七八个挂钩，两个放电口又有什么网兜后尾门上面又杯架这那这的实用性也绝对拉满了，还是那句话，你别管我能不能用，我有看的造型那确实也没什么太大的毛病。 设计风格和用料质感绝对是同级竞品里面数一数二的一个存在，车顶棚的一个翻毛皮包括这个内饰上面的仿皮和门板上面两种不同的一个搪塑的风格，还有车内采用了大量金属材质和磨砂塑料以及拉丝面板的整个搭配，我觉得至少在丰富程度上确实做的还算用心，而蓝白双拼的整个内饰搭眼一看，确实我觉得挺高级的，但是当你仔细看之后确实还不赖，确实也还挺高级的，你会发现它整个这个座椅海绵填充是相当的柔软的，坐起来呢是很宽大厚实的一个感觉，整个车内的一个布局呢是很合理的，上下平底的一个方向盘握起来的一个手感呢很粗壮相当不错，而座椅包括这个搪塑仪表台上面都有的缝线针脚细节足够看，而且门把手一拉开，回弹还带阻尼扶手和中控旁边金属饰条配合，让这回是真正的铆钉了，确实也够帅，以及这一整排都采用了软性材质的包覆里面的储物格也有防滑垫，后排座椅中央扶手箱里面也用了金属的饰条装饰弹开的时候也有阻尼，包括后边的一个储物格的磁吸这些都是细节里面有植绒，我觉得属实，算得上是用心了，而且最让我震惊的就是这辆车的一个隔音超级厚实的一个车门的外密封条配合上你的内侧密封条搭配拐角处的这么一个垫板以及上面这个压条，整个车内的一个静谧性和密封性做的是相当不错的。所以说在这一堆一块上面，你就算放在20万元这个级别，这也相当够看了。 用了8155芯片， 20万元级别的车型车机，而至于驾驶感受方面呢，没有大梁的城市SUV，但是这辆车的驾驶坐姿真的太帅了吧，完全把大g卫士那种开起来，居高临下的视线感受给你复刻了80%，我对这辆车最满意的就是驾车时候这个视线，而在于悬挂结构方面呢，前麦弗逊后多连杆前仰角是刚的后仰角和下臂是铝合金的，层冲压的一个下摆臂全框式的一个副车架，就只能说它这个确实还是很基础的一个标配，好在山海T2这辆车，我觉得它这个动态的调教还可以车开起来呢除了重心整体的操控性我觉得还算可以。转向的手感呢以及车身的整体灵活性表现两格没有什么明显的一个短板，算得上是一个灵巧的一个大体格的大胖子吧。 而至于悬架方面呢大方向以舒适性尽可能的去过滤一些细碎的震动为主，它的整个筒芯的阻尼的设定，我觉得还算得上是干脆利落吧，因为遇见大坑或者连续过紧或者比较大的颠簸的时候，可以听到它整个悬架或者是跟整个一套的搭配，并没有那种哐当这种动静，而整体的这个底盘刚性呢我觉得跟悬挂表现也就那样吧，就真的是还好吧，反正不拖后腿，缺点就是这辆车行驶质感我觉得偏单薄一些，最大的问题就在于说这辆车你不应该把凸出来的电池组设计为车身的最低点，油箱和排气管的这个位置都要比电池组还要高一些的，你让电池组当最低的受力点，这一点我觉得确实不合适，可能也是想警告大家，千万别忘了他是一个没有大梁的城市SUV。 动力方面呢山海T2搭载了奇瑞最新的高科技，也就是说cdm这一套混动技术1.5T的混动专用发动机去拖动这个2.6吨，大家伙我觉得丝毫不费任何力气，因为说这辆车你无法强制纯电到15%以下的一个电量，所以说就不存在彻底的一个亏电了，论何种情况， 280千瓦610牛米的一个综合动力，在你起步的时候始终你是能够享受到的P2+p2.5这一套结构。 我一直都在使用智能保电标准的驾驶模式，空调在24度1挡风从来没变过的情况下，首先城区内纯电能耗的表现，综和电耗为百公里21.62度电。高速还没有跑。除了电池外凸出来和车机这么两个明显的硬伤和短板其他还好。

点评车型: 2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 两驱林野版

4.79分“优秀”

买之前心动于外观，买之后的优点更明显，空间，动力，驾驶感受都不错，缺点就是不好停车，要是有自动泊车就好了，没有抬头显示，我感觉这对新手比较实用，走了两次高速都超速了，还好是临牌，不过说实话，这车160时速还是很稳的，还有，车行驶中很安静，不论是用油还是电，尤其是开窗关窗的时候就特别明显，这车买上之后在小区里非常眨眼，怎么说呢，买了之后更觉得买对了。