点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L X设计套装

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 80以下动力非常强，120以上动力一般，毕竟极速只有180，高速动力储备不足，电机动力响应太快了，容易晕车 【续航】 高速120续航大概在18-19，城市15-16，表显续航里程还是比较准确对 【乘坐体验】 后排空间大，靠背角度也很舒适，大天幕空间感好，除了有可能会晕车其他非常不错 【空间表现】 毕竟是特供x1级，空间不但比x3什么的大，在4米6这个级别空间数一数二的，很给力，后备箱盖板打开还有很大的空间，可以把零碎的东西放进去，后备箱很整洁 【最不满意】 宝马的自动驻车太灵敏了，车速为零自动驻车一点都不方便，尤其是倒车的时候，跟卡顿一样，隔壁奔驰深踩hold就非常舒服 车机系统还是不够智能，语音助理不说对比小米的小爱同学，大多数国产品牌都比不上 【购车经历】 早有把媳妇儿油车换电动车的打算，本来想着先整个海豚，后来看了看发现后备箱空间的确太小，而且内饰啥的质感还是比较一般，后来想买小米，然后没抢到创始版，就觉得很亏，去看小米的时候发现了宝马现在的电动车优惠力度很大，试驾了之后体验也还不错，一直觉得车最终的意义还是代步工具，搞那些冰箱彩电大沙发没什么意义，有了也行没有也无所谓，拿这些当卖点就没啥意思了。我自己的老C十年了开着还很舒服，有些品牌都没十年，让子弹飞一会儿吧

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L M运动套装

4.17分“优秀”

提车5000公里评测，购车原因是需要一辆新能源车市区代步，至于为什么选择“杂牌”新能源车，主要是平时燃油bba开得多一些，习惯性选择，另外这个价格太香了。 提车价我应该是全国最低之一，裸车16，三年免息（和全款一样的价），国补2万，相当于裸车14万，保险9000，服务费3980，加上充电桩落地不到16万，这也是叠加了老车主重购各种优惠的结果，建议大家多跑几家。 外观不错，进气格栅可以买改件改成纯黑，好看很多。 操控只能说还行吧，把电机放在前面也是鬼才设计了，避震软得不行，过减速带有多余弹跳，总体驾驶体验和我的xt5差不多，比x3差一点，比我jcw差一大截。 空间一如既往的大，尤其后排，以下克上一直是x1的卖点，但是前排座椅不太舒服，头枕角度不合理，坐垫太短，也没有腿部支撑。 续航达成率基本在90%以上，不虚标这点不错。 说下缺点，刹车异响，智能驾驶和国产新能源差距不是一点点，语音助手和耳聋差不多。自动泊车永远停不准，寻迹倒车还不错。

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L M运动套装

4分“优秀”

家里有MPV，就增购一台小型的SUV，市区🅿️方便一些，原来没考虑纯电，试驾后发现ix1整体驾驶感受比油X1好太多，特别是在缓慢路段能自动保持跟行车的有效距离，在注意力不那么集中的情况下，也间接地提醒我们前面有车要放慢速度，续航达成力还是比较实在，考虑到十五六万入手还是可以的，这车在欧洲市场也不错，自带的ID9系统，导航也有红绿灯读秒功能.通过Deepseek查到25年国内生产的宝马用的是水性粘合剂，新车异味比较小，这点不错，自动泊车试了几次还算挺好用的。 【空间表现】 空间表现也是这个车的优点之一 【充电时间】 10-80官方在32分钟，实际上要40分钟左右，如果要充满后面的20%非常缓慢。 【辅助驾驶】 没有L2辅助驾驶是一个，连十来万元的车都有标配，这点差评 【续航能耗】 标510公里，实际上可以表显超过510，气温在18度左右，达成率在450-470公里左右. 【最不满意】 如果家里有两个人使用，付钥匙登录一次，主钥匙要重新设定主人信息这点不够人性化，还有就是空调关闭的情况下不能和油车一样外循环。

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L X设计套装

4.07分“优秀”

对于一个拿了10几年驾照的老女车主来说，第一次买电车，跑哪儿一点也不心疼，充电很快，充满电1小时以内就可以了，充电一次40块钱不到，很省！ 再来说说其他优点，这个百米加速我很满意，续航还算可以，跑高速可以到450km-480km没问题，坐后排也不会晕车，音响比想象的好一点点，外观和后排空间很满意，自动泊车没用过，比较相信自己的技术，其他的倒是还好，我也不太需要太多智能化的东西。加装了座椅通风，在南方挺实用，车身大小挺好，停车没压力（开过朋友的路虎，霸道，极氪001）车身太大，停车有压力😥 缺点就是中控扶手位置不好看，无线充电，无钥匙进入都要选装，然后刹车点头，慢慢开久习惯了好一点，，性价比很高啦！

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L X设计套装

3.79分“良好”

怎么说呢，先说内饰，内饰的话中控台不太好看，不过也无伤大雅，该有的都有，就是把旋钮取消了挺不舒服的，再说空间，空间是挺大的这个没得说，配置也挺高，速度四驱确实没得讲，这个续航得说说，续航我朋友的i3续航是个百分之一大概是5公里，我百分之一大概是三公里多一点，所以确实差着了，也能感觉的出来，不过毕竟喜欢suv也是四驱，这个价格也不去想别的了，不过车机怎么说呢，感觉是没有ID8.5的好用，不过希望宝马再慢慢升级吧，档把这个东西对于年轻人来说确实鸡腿的感觉没有那么好看，但是挺新颖，中控总体来说有点小，不过换取了空间也没啥说的，市里开开我觉得没啥毛病，但是你要说上高速你要出去玩？哦？一科四Q丝米？至于我为什么没买i3，我朋友地盘快磕烂了。

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

4.29分“优秀”

作为宝马电车的入门车型，还是继承了一些优秀的宝马血统的。满意的地方相信买了这个车的人感受都一样，续航扎实，加长的轴距，宽敞的后排空间，舒适的操控，讨巧的外观，安全性高等等。 说几点个人不太满意的地方： - 车机智能化一般且容易故障黑屏，目前就遇到两次了，不去管它过阵自己会好。 - 成本控制比较明显，内饰基本都是塑料和超纤皮，各处都会有些异响，习惯就好。 - 五个车门的排水做得一般，经常会在门的底下缝隙处留有大量的积水污水，下车裤腿比较容易蹭到。 - 这个车是励磁电机，经常用B档容易传动故障，已经有不少车友遇到了，宝马通病。 - 通病之二挑充电桩，功率无法达到最优值。 - 后排车门关门声巨响，啪啪声有点掉价。 提车俩月，已经5000公里了，总体还是相当满意的，国内市场宣传不够，iX1在海外市场销量都是不错的，希望在路上遇到更多的同款车友。

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L M运动套装

3.92分“良好”

【外观】其他都没问题，m全白也挺帅的。两个点审美上有一些意见：1.后尾的黑色运动件2.车还是显得有点低了，对比油x1低了不少，因此那个黑色运动件也有点拖沓了。这个见仁见智，我觉得车顶车尾部分的线条挺好看的。 【内饰】 挺好的，作为驾驶者来说主驾没毛病。缺点在不少地方太塑料了，以前都感受不到什么叫塑料，现在彻底感受到了，有点遗憾。此外中控太小了，略显塑料，其他还好。 【空间表现】空间优点明显，不多说。 【续航能耗】续航，90%表显400，可能是我夏天空调开得太猛了，而且经常在车里睡觉，所以电耗平均要20了，但是开高速试过，正常空调➕90均速跑，电耗在14-15，和脚法有关，但也很不错了。 【辅助驾驶】【智能座舱】智驾和座舱其实是能打0分的，但是考虑到宝马，语音升降窗已经让我感动了！开上了ix1才感觉到座椅通风也太重要了。（另外蔚来nop确实还挺牛的），不过就论驾驶来说，确实指哪打哪，偶尔踩一脚还是挺爽的。 【充电时间】超久…；快充15%—90%大概一个小时吧，不过也能忍，对充电速度要求不多。不然就慢冲好了。 【最不满意】几个点：刹车异响，踩多了会有方法，但是还是异响；座椅有点矮了，南方人真的难…；然后就是a柱小窗居然没有！其他能接受。

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

2.29分“一般”

外观，仁者见仁智者见者，有点小气，不过这个本来就是紧凑型SUV，不能要求太高，我感觉还是波尔蒂芒蓝那个蓝色要更好看一些。 内饰，设计的中看不中用，储物空间0，桶椅只占个好看，坐着跟舒服就不沾边了，另外内饰我建议选那个黑色翻毛皮+蓝色缝线的，舒服还高端。 配置，够用了，也没啥太大亮点，UWB数字钥匙plus很牛逼很好用，但是只能苹果能享受全功能，就相当于手机跟车钥匙一模一样了啥功能都有，安卓不行，安卓用不了舒适进入。上车还是得塞手机进NFC。哈曼卡顿就算了，12喇叭的垃圾，我感觉还不如之前的12喇叭高保真，跟16/17喇叭的L7就更没法比了，我的评价是跟低配的6喇叭没有区别。后备箱灯跟后排照明灯不知道是哪个nt设计师设计的，毛用没有，你们自己看了就知道了。 空间，还比较大，平时家用是ok了，但是后排坐垫很短，后排坐着不舒服，这个紧凑型SUV也不能对他要求太高了，但是那些吹它比X3，X5还大的，快往后稍稍吧。 续航：无力吐槽，不想多说一句，冬天打五折200-300，看天气。 智能化：车机就一个傻子，什么id9最新的，一坨垃圾，卡顿，死机，这那的，跟十年前的小天才点读机差不多。 驾驶感受，中规中矩，跟i3和ix3是没法比，属于比上不足比下有余那种，宝马还是好开，但是胎噪和风噪确实大，主要是续航太短了，也不敢使劲踩啊，他妈的天天节能模式+B挡，哪来的驾驶感受。

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L M运动套装

3.43分“良好”

【购车经历】 本来准备买海鸥代步，后面多方面对比感觉id3价格差不多没贵多少，准备下定id3那时候刚好快改款大聪明版，那时候不知道准备定中配11.3加2k装潢，咬定11.2，销售不松口就去看byd，海鸥质感一般看了新上市的海豚06，内饰质感确实可以，试驾了一下行驶质感感觉一般，正好宝马4s店在对面顺便进去看看，进门就是ix1，本来想价格都到这个价位就买i3，刚好宝马那时候说涨价i3也没现车销售报的裸车20多，顺便问了嘴ix1，销售说18个左右后面谈到要贷款百分之九十，17.6个。不想贷那么多，最后裸车17.8贷12万五年，两年后还清，强加5k装潢3k6年3次保养保险8k多，下定后三天提车，运动款碳黑色。因为自己大学买了辆好老力狮，报废补贴有2w。 【驾驶感受】 当时看完车也晚没试驾就订车了，后面试驾车是顶配说实话，25配置确实低，没有哈曼，没有抬头显示马力一般。不过电车开起来确实很平顺，加速刚上手感觉还是挺有力，开多了感觉确实一般，因为就200p马力，刹车点头一开始不习惯后面慢慢适应倒也还好，地盘质感一般，隔音也一般，路烂一点胎噪共振还是很明显的。音响虽然没有哈曼，但是上车听听也还好。加速0-80还是有劲，80以后一般。不过车子空间确实够大，后排对比了下x3，直观感受是要大些的。 【续航】 刚开车家里没装充电桩在外面快充都是冲到80，大概3天一充，半个小时后左右就充完。标定510续航实际城市里开大概400左右，后面家里装了充电桩也无所谓了。 【最满意】 外观这代改款确实好看，内饰也更新连屏，新款方向盘手感确实舒服，后排空间不错，挺宽敞其他也没啥了。

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

4.14分“优秀”

★ 两种套件设计，蓝色是M运动套装，灰色为X设计套装，我是觉得X套装更精致； ★ iX1是国产宝马唯一一款搭载双电机的车型，313马力已经超过四缸X5了，也超过了单电机的Model Y； ★ 为何iX3单电机，而iX1给到双电机？问过官方了，他们说iX3是较早推出的产品，当时双电机成本较高，而目前双电机成本已经降低，下一代iX3也是会提供双电机版本的； ★ 低动能回收模式下，加减速很线性，整体驾驶感受会很接近大马力自吸燃油车； ★ 操控方面iX1还是很欧系，悬架风格相比其他同级别SUV更硬朗，同时有不错的隔绝感； ★ 相比以往的宝马，iX1的方向盘手感在低速的时候更加轻盈； ★ iX1 M运动套装版车型给到一体式翻毛皮座椅，包裹感和支撑性很好，甚至有护翼收紧调节功能，但不是舒适方向的设计； ★ iX1和X1都用上了最新的iDrive 9，整体逻辑、UI设计、音效和iDrive 8相同，区别有二：一是取消了iDrive旋钮，二是卡片式交互改成上下滑动； ★ 后排空间很大！跟燃油版一样国产后行业是加长了。做个对比，它相比上一代长轴X1的轴距加长了22mm。 ★ 高速表显电耗16.8kWh/100km，郊区表显电耗14.1kWh/100km，后者对应续航471公里，这已经超过CLTC的450公里了。

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L X设计套装

4.07分“优秀”

【驾驶感受】这次iX1全系标配双电机，尾标为xDrive30L，前后电机都是140kW，但是总功率仅为230kW、494N·m。即便是“只有”230kW的输出，iX1的加速性能还是相当强悍，尤其是对比2.0T的车型，整个加速推背感更强。而且宝马方面解释说，iX1其实在起步时更多是用的后驱电机推动，而前驱电机则主要用于高速巡航，所以iX1的高扭矩起步感更强。宝马的调校功力也体现在电机输出上，输出相当顺滑，再加上没有换挡顿挫，在个性模式下完全不会有任何突兀感，也不会让乘客有晕眩感。这种感受对于开多了廉价纯电车、坐惯了网约电车的用户简直太美好了，它那种细腻的扭矩控制确实足够对得起“豪华品牌”的定位。在动能回收方面，宝马也做了区分，强动能回收大概是2-3米/平方秒的强度，会有比较强的刹车感；而低动能回收则是1米/平方秒，这样整个的减速感就更舒缓，接近于燃油车驾驶体验。底盘方面，iX1和X1的区别不仅仅是因为iX1在底盘下多了几百公斤的电池包，而是整个减震器都有变化。iX1的减震器会降低15mm，同时整个减震器阻尼调得更硬，这将更好的支撑电池包带来的更重的车身重量。在碾过破损路面的时候，因为iX1为悬挂阻尼更硬，所以下压阻尼和复原阻尼其实更舒缓，整个悬挂反馈会有一种油润感，而X1在类似路面其实整个车身下压会比较快速、会觉得悬挂中段比较空，车身起伏更明显。碰到一些抛跳路面，iX1整个行驶姿态会更稳重，而X1就更跳跃一些。

点评车型: 2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装

4.05分“优秀”

整体比较均衡，适合SUV入门，动力响应迅速、驾控可以，但是空间不足

点评车型: 2025款宝马iX1 eDrive25L X设计套装

3.58分“良好”

后排空间大，电耗还行，基本安全功能都有，非常的实用。高速开起来也不飘。

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L X设计套装

3.29分“良好”

开了半个月了，重新理一下😂新车提车第二天喜提刹车异响～问销售说是下雨潮湿导致的，后来过了两个礼拜去售后告诉我是宝马的通病，没法解决，也不影响驾驶安全，就这么滴了，其实车子开起来还是挺好开的。车子用的28比例五年贷两年后可提前还无违约金，裸车谈到了16.2（价格感觉还能再谈)，当时用的置换补贴，一共有6000，店里有3000补贴折在车价里了，还有3000国补需要自己申请，保险1w,上牌3200，落地一共17.54。（算了一下加上两年的利息再减去国补3000一共需要花费18.56，毕竟是25的感觉这价格也不低呢），当时因为有现车稀里糊涂的也没怎么讲价就把车提了，现在宝马不送充电桩，感觉原厂的有点小贵，自己买了个公牛的用起来感觉也差不多😂

点评车型: 2024款宝马iX1 eDrive25L X设计套装

4.07分“优秀”

外观就觉得前脸确实没有油X1好看，配置确实有点拉胯了，日常使用是没有没问题，但是想要点科技感啥的就不要想了，能上顶配还不如考虑IX3了，所以这个入门版还是有点太入门了，空间也就后备箱小点，放了一个收纳箱，基本上就没空间了，喝了酒喊个代驾，代驾的车都没地方放，总的来说，买个品牌的质量和放心，基本上和油车差别不大，平时极少长途，所以续航乱填的，城里经常开着空调车里坐着等人，没有实际测试过续航