点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

3.9分“良好”

【最满意】从外观看起，新一代的RX由以前雷克萨斯纺锤形的前脸现在进化成了纺锤型的车身，你看它整个车身的轮廓都是这样一个纺锤非常的立体，其中前脸这一块也是非常的有冲击力，新设计的大灯这些科技同样是非常的强烈，车身侧面的变化就更大了。新的这一代的车型它的标准轴距车型实际是比之前的车型要更长了，变化还是挺大的，现在车轮都更加的靠近车身的两端，同时车宽也有一定增宽，这样让车内的空间变得更好。这个车侧面的设计其实是很运动的，尽管车长了不少，但是处理非常妙，它有一个溜背，然后尾翼又可以飘出去，这种运动感非常强烈，而且雷克萨斯的车型精致度非常好，它的镀铬与黑玻璃的结合，熏黑元素的结合，漆面的考究，整体看起来真是非常的优雅。那尾部呢，同样熏黑的元素过渡过来很自然，贯穿式的尾灯也很漂亮，它的黑是非常深邃的，尾灯同样是贯穿式的，我觉得实际看这个效果让我非常震撼。 新车的内饰设计我觉得是意料之外，情理之中，意料之外是说以前rx的定位其实我觉得偏成熟，新款车型确实这种气息是非常运动的，它运用了和nx相近的一个仪表台结构，包括这个中控屏的设计以及相近的整体造型，这个感觉明显是年轻化了。材料的质感现在也是有所的改变，现在新款车型没有很多木头，但是它的饰板的精致度一如既往优秀，大片皮革的运用都依然有着非常高的豪华水准，符合雷克萨斯一贯的一个准则。造型上从前往后看，这种纤薄的程度其实带来的年轻感也是比较强烈的。我们看一下屏幕，其实视觉效果其实好了太多，细腻度也非常的不错，里面的功能界面有百度hi life， 没有看到卡car play。仪表也是有混动感觉的这么一个仪表，挡把短小精干，手感非常不错，而且功能性集成得比较好，相依偎的控制，而后的电子手刹都是在一个区域里面，是一个远程的电子挡的设计。 再去看一下后排的空间怎么样，前排调整到一个合适的位置，这个轴距加长以后和老款车型对比，其实我第一时间体会不到太大变化，但是这个 RX就整个后排给人的感受是比较宽敞，整个头部空间这些做的非常好，另外地台的凸起其实也并不高，然后车型现在变宽以后，宽度上的一个增加是有所感知的，那中间这个面积比较大、也比较宽，我坐上去它的这个坐感就是填充物比一般的这种车型都要厚一些，坐在中间这个舒适度其实是非常不错的。除此以外，它靠背也具备一定可调角度，可以说这个后排是让人赏心悦目的一个后排。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱智享版

4.14分“优秀”

每个人都有自己的性格特点，其实车也是如此，有些性格甚至还特别明显。就拿雷克萨斯RX来说，舒适性是贯穿始终的。而现在，全新的第五代雷克萨斯RX则是把舒适性进一步往前推进了，所以先说结论，他只适合那些追求舒适，喜欢求稳的受众。 【外观】 雷克萨斯RX的外观是典型的沉稳范，新款车型在外观的改变不是特别多，更多的是在原有的家族化设计上做了修正。比如前中网，无边界的设计显得会更有未来感。侧面线条保持不变，轮毂尺寸稍有增加，更加大气。尾灯采用了贯穿式的设计，配上字母的logo，高级感进一步提升。整体来看，外观的改变属于稳中求进的状态。 【内饰】 但是，内饰的改变非常大，可以用突飞猛进来形容。设计上更加取悦了驾驶者，用起来会更加便捷。用料材质上也更好，能接触到的部位基本上都是软性的皮质包裹。方向盘手感不错，全系也都用上了液晶仪表，但尺寸不是特别大，不过中控屏幕的升级带来的用户体验提升还是比较明显的。次低配开始，屏幕尺寸就达到了14英寸，并且支持CarPlay，从功能角度讲，我觉得足够好用了，尽管反应速度和车机系统本身的使用依然在及格线左右。座椅的舒适性非常不错，支撑性包裹性都挺讲究，长时间乘坐也不会累。另外，储物空间比较丰富，只不过中控台内手机无线充电的位置有点尴尬，拿取手机的时候档把会有点硌手。 【空间】 这一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造，轴距相比老款车型增加了60mm，达到了2850mm，在空间方面的提升还算不错。176cm身高的我坐在后排，腿部空间依然有3拳左右，坐垫也较长，后排靠背的调节角度也很多，所以后排的舒适性相当不错。后备箱的空间也十分富足，长途出行行李管够。 【动态】 而在开起来后，这一代雷克萨斯RX的舒适性进一步彰显出来了。动力系统迎来了重大改变，全系混动，就拿本次试驾的350h来说，2.5L油电混动是我们非常熟悉的那套，很多丰田的车型，像汉兰达、赛纳都有搭载。相比老款车型的2.0T发动机来说，加速能力会弱一点、动力也会肉一点，但是更加的平顺和线性了。整个加速过程会比较有掌控感，不会有多余的闯动感，当然在猛踩油门的时候，还是能听到比较明显的发动机声音。不过，速度提升上来后，整体的隔音效果十分优秀，尤其是风噪的控制。另外，底盘悬架的调校也是舒适中带有点韧劲，铺装里面下，几乎感觉不到什么路感能够传递到方向盘上，还是有着不错的行驶质感的。 所以说，这一代雷克萨斯RX给我们释放出了一个比较明显的信号，他所强调并追求的舒适性，已经从静态层面延伸到动态层面，在舒适方面的单项得分特别高，也非常适合那些追求舒适性的受众。如果你还想要一点运动感的话，很抱歉，这一代雷克萨斯RX并不能给你。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.21分“优秀”

首先从外观说起，全新雷克萨斯RX，在外形内饰、配置、动力等方面均有不同程度的调整，前脸部分，雷克萨斯标志性的“纺锤形”格栅升级为无边界点阵格栅与突出的车鼻组合，发动机盖的棱线也更加立体，头灯造型很锐利，并全系标配LED光源并支持自动点亮、自适应远近光灯切换。 侧面似乎变化不大，大倾角D柱做了黑色处理，营造出悬浮顶的效果。 尾部的变化集中在尾灯上，贯穿式尾灯更醒目，两侧做了类似羽翼的设计，，整体看起来更时尚，更显运动。 车身尺寸长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，轴距终于突破2米8大关，虽然它自己定位是中大型SUV，轴距勉强达到中级SUV的水平，所以它的空间舒适度还是很有保证的。 内饰上，车内采用环抱式座舱设计，工艺和材质不错，中控台有皮质包覆，并用了缝线处理，也新增嵌入式的多色氛围灯，整体上还是比较豪华，不过要提到的是，虽然RX500升级了中控大屏，也集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能，但是在功能丰富度上与其他车企的新能源车型差距还是很大。 在智能配置上属于这个级别的基本还是该有的都有了，新车全系标配雷克萨斯智能安全系统（LSS+3.0），支持L2级驾驶辅助，疲劳驾驶提示、开门预警、前后方的防碰撞预警等功能，标配e-Latch智能电控车门、语音识别控制、支持手机Carplay和 Carlife连接。 动力方面，RX500最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。 在驾驶过程中，整车的舒适度给我的感觉很不错，操控，加速还有通过性都很棒，个人觉得唯一的缺点就是发动机的声噪很大，这也一直是丰田系的缺点。 总的来说，全新RX还是可以的，如果能把车机系统再开发的丰富一些，发动机声噪处理的再好一些，那全新RX就很完美了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.93分“良好”

说到雷克萨斯，大家第一时间想到的应该就是豪华与精致，虽然身处二线豪华品牌阵营，但是这个品牌的热度甚至一度超过BBA一线豪华品牌；虽然受到“加价”销售策略的影响，但是它依然凭借着出色品控、良好的口碑，在国内市场还是取得了不错的销售成绩。 最近就有朋友问到我对于雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座的看法，那么接下来的时间我就根据自己的接触体验谈一下。 1、外观方面：作为中期的改款车型，它在整体之上还是保留了老款的经典设计，不过在细节方面还是加入了全新的元素。车头部分采用了大尺寸的纺锤形格栅设计，内部采用了不规则网片构成的蜂窝设计，层次感还是很强的，头灯的造型相比较与老款来说更加精致，类似于狭窄菱形的设计看上去锐利感十足，在实用性上配备了LED光源、大灯清洗装置、自适应远近光等功能，日常行车实用性还是不错的。 雷克萨斯RX的整个侧身设计看上去还是比较流畅的，7座车型的车身长宽高尺寸为：5000mm*1895mm*1720mm，在整体视觉上的表现整体性更佳。 车尾部分受到车身长度的影响，看上去比较平直，尾灯的设计算是一个小亮点，灯腔内部采用“L”设计点亮之后很有层次感，隐藏式的排气布局视觉效果更加立体。 2、内饰方面：作为豪华型的SUV，雷克萨斯RX在高级豪华感的营造上毫不吝啬，车内采用了大面积的软性材质+皮质包裹，带给乘客高级的质感和触感；不过针对时下比较流行大尺寸全液晶仪表盘和中控触摸大屏雷克萨斯RX没有选择配备，在科技感的营造上稍微欠缺了一点。 3、配置方面：雷克萨斯RX在安全配置上做得还是比较齐全的，车内配备了8气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等均有配备；在智能驾驶辅助系统的配备上也称得上丰富，如，并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等一应俱全，不过360度全景影像没有配备，还是略表遗憾。 4、空间及舒适性：作为中期改款车型，雷克萨斯RX在轴距设计上并没有进行刻意的加长，整体的空间表现还是比较符合预期的，身高180cm的体验者进入到车内之后，将前排座椅调整到舒适位置，第二排的腿部空间还有两拳左右余量，头部也有一拳两指左右，针对大7座SUV，第三排基本上是作为应急使用，空间表现不作为硬性指标，后备厢的表现那是相当出色的，空间还是能够轻松应对日常的使用需求。 舒适性上雷克萨斯RX的表现值得肯定，除了舒适的座椅设计外，前排座椅支持8向电动调节，并且还支持加热和通风，并且后排还设置了独立的空调出风口，在舒适性表现上有一定保障。 5、动力：雷克萨斯RX 450hL搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机+双电机的油电组合，后轮采用独立的电机实现四驱功能，在混动系统的加持下雷克萨斯RX整个起步阶段是比较轻盈的，动力输出比较线性，中后段的加速表现也比较值得肯定，三种驾驶模式为驾驶者提供了更多的动力选择，需要提到的一点是就我的感觉经济模式应付日常驾驶绰绰有余。 又到了敲黑板的时间，俗话说得好“人无完人，车无完车”，下面就是我在体验之中发现的几项问题： 1、虽然动力比较充沛，在起步阶段发动机会有轻微地抖动传入到车内，问题虽然不是太大，但是这么贵的车型，还是会带来一点不好的感觉。 2、高速行驶噪声较大，在NVH方面控制方面雷克萨斯RX还有可以提升的空间。 3、中控大屏内置配置虽然比较丰富，但是智能化普及的现在，使用优点繁琐。 购车费用：厂家指导价时67.90万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价67.90万，购置税58534元，车船费3480元，交强险1100元，商业险13513元，上牌500元左右，全款到手价大概在75.61万元左右。 总结：整体来看，这款车的在外形、内饰设计以及舒适性方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但综合来说还是优点大于缺点的，且这款车的保值率也非常不错，值得推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝刚买的这台雷克萨斯RX 2020款 450h 四驱醇享版，那么咱们就展开对这台车进行深度评测，看一下这台车到底香不香？ 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌中大型SUV有很多，例如宝马X5、奥迪Q7等等，那么为何我们这位粉丝偏偏选择了这台雷克萨斯RX呢？我们一起找车主一探究竟吧！车主大哥说：首先年龄大了对车的性能呀空间呀之类的没什么要求，只想简单的买辆低调、实用而且省心的车，所以最终选择了这台雷克萨斯RX 450h。价格层面雷克萨斯RX 450h官方指导价为70.2万，别的城市不知道反正我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税62124元，保险（含强险）18000元，车船使用税为3000元，上牌费300元，最终落地价为78.54万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，雷克萨斯RX 450h车身长度4890mm，车身宽度1895mm，车身高度1705mm，轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，下面一层是皮质带缝线包裹，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏，显示效果一般，操作便利性还算凑合，再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去，但是作为一辆快80万的车型居然是机械仪表，这有点说不过去了吧？这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅，座椅填充物较软，整体观感很高级坐起来很舒适，这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，后排中央地台几乎纯平设计，这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 雷克萨斯 RX 450h搭载着一台3.5L V型6缸发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率193kw（262Ps），峰值扭矩335N.m。实测百公里加速时间7.86s，这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了，但是你想要同级别那些涡轮车型的推背感，那么它可能会让你失望的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软。隔音静谧性做的不错，时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，太原市内实测百公里油耗为10.2L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你也年龄大了，就想买一台低调而且耐久性好，省心保值的豪华品牌中大型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX 450h这台车!

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV，从实际的体验、使用情况来看，我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势： 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了，急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的，175cm的身高、71公斤的体重，在调整好前排的座椅之后，再到第二排的去操作，当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候，再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间，他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的，他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘，握上去确实是足够的舒服，而中控面板也采用了皮质材质包裹，质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候，确实足够的舒服，本身座椅就拥有真皮包裹，还支持加热、通风，在这大冬天的确实是福音啊，点赞。 3、他的智能化是我要点赞的，当我在开车的时候，若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制，确实是非常的便捷，并且他的语音识别通过率我也是要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来，点赞点赞。 4、当初选择这款车，有不少的原因也是因为这是V6的车，3.5L V6匹配E-CVT变速箱，实际的驾驶并没有想象中的窜，反而他的动力输出是较为平顺类型的，并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的，非常的安静，非常的好开，点赞。 5、开着这款车跑高速的时候，确实可感受到轻松惬意，当我打开自适应巡航，听着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这滋味确实是美妙。高速过弯中，车身也是非常稳健的，很有驾控感，点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高，不说座位的问题，就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是非常高的，外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了，即便是经过减速带或者是大坑洼的时候，车内的弹跳感是不明显的，只会有小小的“砰”声，乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的，放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的，R20的轮胎配上四驱，即便是农村的一些“烂路”，其实他的通过性是非常不错的，反正不会有什么陷入泥地，走不动的情况，通过性点赞。 劣势： 1、作为中大型SUV，他的中控屏确实是显得小了，8英寸的中控屏观感确实不佳，并且这块中控屏会易于留下指纹，在反光下来说，可看到油腻的屏幕，这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了，观感并不佳，一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些，对于女性朋友来说要花一定的时间来适应，我当初第一次上手倒没什么问题，但我身边的一些女性朋友开这车的时候，她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车，但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳，我坐第三排的时候，就明显的感觉到一些压抑的感觉，他的第三排是不适合于长途乘坐的，并且这里要给个建议：晕车者千万不要坐第三排，我身边有晕车的朋友，一坐第三排还没开车就开始呕吐了，晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型，但他的油耗确实是不低了，城市行驶为主，基本上是我自己一个人在开，加100元的95号汽油，就是跑160公里左右，平均下来百公里油耗10L还是要的，虽说是油电混合，但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说，这款车我觉得整体的竞争力还是不错的，有喜欢的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.9分“优秀”

机缘巧合2021年6月好兄弟定了一辆rx300，当时我也在考虑买车，一直想买宝马x5，但是一直纠结，因为我想买3.0t的，预算不够，我又不想因为买一台车子，让我日常生活开销变的紧张，所以我就开始研究rx3002021年10月，刚好苏州有车展，我就去了车展，因为我比较胖，所以我当时就只看了suv，当时看了一圈之后，只对三个车感兴趣，蔚来es8，雷克萨斯rx300，宝马x5，2021年11月，朋友有一天晚上来接我，当时我就坐在了他的rx300里，我当时就爱上这个车了，坐上去时候我就感觉这个车可以啊，外观霸气，内饰豪华，中控还有一个表，绝对的，因为我之前一直都想买x5，但是我人生第一辆车，首先我对自己的车技非常担忧，其次x5的3.0t价格也确实超出了我的预算，所以我当时就放弃了x5想然后选择rx300车，我问过很多人，我发现一个问题，这个车子还真的是老头乐，年轻人没几个推荐的，也不是不推荐我，他们觉得车子马力大才是王道，但是咨询的40岁以上的人，他们都推荐这个车，我当时也是跟随内心，决定买这个车，这款车的座椅非常的舒适，动力嘛，因为这是我的第一辆车子，我也不知道快还是慢，只不过之前总是在网上看到吐槽说这个车的加速太慢了0百9秒多，也没有这个概念，我2022年2月提的车，目前已经开了一周左右，我自己的感受就是完全够用，我车技也没那么好，我觉得这款车非常适合我，我买的特别版，这个前脸太霸气了，也没有网上说的那么差，我觉得开车稳一点、线性一点的加速我也比较喜欢，我车技没那么好，我害怕弹射的感觉，可能以后车技术好了会买速度快的吧，目前这个车舒服度绝对满足了。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.79分“良好”

最满意的地方：作为家用MPV来说，这个价格能做到这样还是比较全面的！踏实稳重的颜值和内饰设计、宽敞的空间和配置，动力也基本能满足日常需求。最最喜欢的还是它的大空间吧，三两好友出去玩的时候真的是又能拉人又能装物。 最不满意的地方：不得不说五菱还是蛮实在的，毕竟是刚需，优缺点直接亮明了，但凡我不需要考虑性价比，我才不管这么多，缺点大概就是我自己穷吧。 外观方面：银标家族第二款紧凑型家用MPV，前脸的整体设计给人感觉很精致，大面积进气格栅，搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯，辨识度非常高。车侧整体视觉比例不错，简约的腰线一直延伸到车尾灯处，车尾设计相对的就比较常规，没有太多惊喜。 内饰方面：内饰中规中矩、家用感很强，毕竟主打的是实用与舒适性，就不要期待有啥科技感了。10.5英寸的中控显示屏，多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键，非常实用，加上镶嵌的五菱银标，辨识度很高。仿皮包裹的菱形打孔座椅，非常柔软、支撑性也很强。 空间方面：车身尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距达到了2760mm，大7座大空间，完全不用担心储物空间，二三排的座椅可支持随意折叠。值得一提的是，佳辰的三排座椅是剧院式的设计，能保证乘客的视野不受遮挡，头部及腿部空间也很充裕。 驾驶感受：动力表现中规中矩，无论是起步还是换挡加速，它的表现还是十分灵敏与平顺的。 转向和悬架表现，偏向于佛系，尤其是转向，的确没有什么驾驶热情可言！但毕竟是家用代步基本够用就行。 购买建议：有条件的话，10w内家用车还是建议直接上顶配，1.5T CVT尊享旗舰型拥有很多独有配置，包括有LED大灯、皮质方向盘、电调座椅、电动折叠后视镜等，能进一步提升用车舒适性。除此之外，旗舰型还拥有四气囊、全景影像、单片天窗、9扬声器音响等配置，与1.5T CVT智享豪华型相差8千，当然如果你不在意这些，豪华型也就够用了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.57分“优秀”

【舒适性】很不错，内室做工挺仔细的，看的见的地方基本全是软的，精致。避震过滤感偏软，有点儿像开船的感觉。确实舒适。 【提车价格】在4s店贴的全车龙膜车衣，加车衣保险，还加购了4年10万公里延保。赠品，全包围脚垫，行车记录仪，龙膜全车膜，发动机护板，底盘装甲这些。最后落地57.8 【驾驶感受】起步稍微肉一点，开起来后劲挺猛的，方向盘低速轻盈，速度越快越沉。还是一个字！稳！指向很准。 【购车经历】首先作为家用使用，上下班通勤，偶尔家人出去游玩，首选需求，空间大，舒适性强，驾驶平稳，所以先后看了讴歌rdx，沃尔沃xc60，奔驰GLC，宝马x3。并且试驾感受，综合参考还是选择了RX300典雅。选择的理由，综合参考典雅在外观颜值上满意，动力其实也不弱，只要你舍得踩油。综合颜值，内饰，动力，也都在我心里加了不少分，还有最重要的质量！所以就下手了。这可能就是心头好吧。 【油耗】目前12.3 市区，高速的话，目前疫情还没跑过，估计会到9-10个左右，可以的，这么重两顿多的车，这个油耗是可以的。 【最不满意】车机系统太过时了，不过买了个天猫精灵高德盒子，算是拯救了这个车机，盒子外观有一圈led灯，很漂亮。内置高德地图，电台，还有酷我音乐。还能投屏视频▶️电影。本地插上tf卡也能播放▶️无损音乐，很赞👍🏻。高级感倍增。 【最满意】 中规中矩，不张扬，又低调，又精致！我选的是伯爵棕内饰颜色，也是我喜欢的风格。很惊艳而不失优雅和沉稳。 【空间表现】最满意的就是空间了，本人一米八七，坐在驾驶位很宽敞，腿部活动空间很大，坐在后排也是宽敞自在，后排中间地板纯平，坐三个人，开远程旅途一点也不累，后排靠背还可以调节，座椅前后也可以调节。这点不得不承认雷车空间利用和舒适度上的优势，试了x3，实在接受不了，而且后排空间表现太差。 最后总结，买自己喜欢的！祝大家好运！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.57分“优秀”

【购车经历】 也没去看别的车，就直接找了几家4儿子店就买了，看哪家加少点价。 等车等了半年。 【空间表现】 足够大，后排放下随便装。 【舒适性】 真皮质感很好，很细腻，前排有通风加热，座椅包裹性很好，后排最舒服，可以向后调节角度，睡觉香。 【驾驶感受】 雷车没能给你很多激情，就是让你感觉开起来很舒服。 底盘紧凑性还是和德系车有一点差别。 在2.0T这级别的动力里面，调教偏弱，可能是考虑到发动机的耐用性。 【油耗】 综合油耗10L/100km 【提车价格】 +2 .5W, 下地接近52，含贷款服务费，舒适版。 【最满意】 在中大型SUV里，性价比高。 如果不做其它收费项目，保养基本免费。 【最不满意】 品牌力和BB比起来，还是差一点。感觉比A强。 过50W的车了，没有全系标配全液晶仪表盘，氛围灯也没有，撩M效果一般。 后排坐三个人，左右两边的人很热，应该加两个侧出风口才对。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.93分“良好”

今天给大家带来的这款车型是我舅舅刚买的这台雷克萨斯RX 2021款 300 四驱F SPORT，那么咱们就展开对这台车进行深度评测，看一下这台RX300到底香不香？ 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌紧凑型SUV有很多，例如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等等，那么我和舅舅交谈中得到了他买这台车的理由:他说年龄大了买个车就是单纯日常代步跑跑工地之类的，在村里开上奔驰或者宝马太炸眼，免得大家说三道四的，所以最终就选择了这台雷克萨斯RX300。价格层面雷克萨斯RX300官方指导价为53.6万，别的城市不知道反正我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税47434元，保险（含强险）15000元，车船使用税为480元，上牌费300元，最终落地价为59.9万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，雷克萨斯RX300车身长度为4890mm，车身宽度为1895mm，车身高度为1710mm，轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，下面一层是皮质带缝线包裹，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏，显示效果一般，操作便利性还算凑合，再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去，但是作为一辆快60万的车型居然是机械仪表，这有点说不过去了吧？这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅，座椅填充物较软，整体观感很高级坐起来很舒适，这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，后排中央地台几乎纯平设计，这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT，这雷克萨斯真舍得用料，居然连自家的8AT都不给你上，还在用6AT，这你受得了吗？最大功率170kw（231Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间9.43s，这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了，但是和同级别竞品那些车型没法比。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏软。隔音静谧性做的不错，时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，太原市内实测百公里油耗为9.6L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你的年龄也大了，就想买一台低调而且耐久性好，省心保值的豪华品牌中型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX这台车!

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450h 四驱典雅版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1705，轴距为2790mm。厂商指导价为65.70万，在河南地区这款车型报价为63.70万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税58142元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险16582元，全款落地价格在716654元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为265766元，贷款445900元，月供要13314元，贷款购车总花费要745070元，比全款购车多花出28416元。 车系对比：拿途锐与雷克萨斯RX相比。虽然两款车同为中大型SUV，但两款车的取向完全不同。雷克萨斯RX的豪华与科技感有目共睹，在消费者日益年轻化的国内市场会更有共鸣，出色的油耗和品质保证也让它越来越受到国人青睐；途锐在配置与设计上较为匮乏，但根基的牢固，让它在动力和操控性方面较为出色。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：雷克萨斯RX驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。我感觉，给油提速，平顺是最大的好感，这台自然吸气发动以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：雷克萨斯RX在加速姿态方面，由于四驱加持以及轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速度测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，雷克萨斯RX在Sport模式下0-100公里/小时最好的加速成绩为7.77秒。 制动：雷克萨斯RX在100-0km/h制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。我们通过这几组刹车距离测试可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到42.4米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.2L，经过计算这款车的综合油耗约为8.2L/100km。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

全新雷克萨斯RX车型使用了目前雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯组和雷克萨斯家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还使用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 雷克萨斯RX内饰配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，该方向盘被黑色皮革与深棕色木材包裹，看起来十分精致。悬浮式中控屏下方依次为空间出风口、石英表，配有实体按键的空调控制区域，储物格和USB充电接口。杯架外侧面板采用木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。 空间前排算中规中矩，后排也还可以，没有汽车媒体说的那么好，整体不算差乘坐空间：座椅调最低，头离车顶还有小一拳距离，后排空间良好。 安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等皆有。 动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX 450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。在日常驾驶中的表现，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。底盘悬架方面，新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级。作为顶配车型，RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好，唯独起步跟车时稍显迟缓。 动力方面：雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将搭载一台与3.5L 262马力 V6发动机，最大功率193kW，峰值扭矩335N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.79分“良好”

导语： 2021年，全新一代雷克萨斯NX开启了未来雷克萨斯品牌的全新篇章。时至今日，作为雷克萨斯在SUV领域知名度最高的RX车型也将迎来换代，这也是自1998年诞生以来的第五代车型，目前海外版车型已首发亮相。新车无论从造型设计、内饰氛围还是动力系统都进行了大幅调整。既然要推陈出新，那么根据经验现在购买现款是不是最佳时机呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于雷克萨斯RX的那些事儿。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，雷克萨斯RX根据全款、分期以及配置不同等因素全系优惠3万~4.5万元不等。或许是由于即将推出全新RX，也可能是因为大环境导致库存积压。总而言之，素有不加价即优惠的雷克萨斯终于也开始通过大幅降价来吸引消费者了，还记得前不久郝哥曾发布过关于雷克萨斯RX的导购文章，当时RX300还是全系优惠2万元而已。根据店内透露，目前在售新车以2020款为主，分别为四款RX300燃油版和五款混动版车型可选，同时还新增了三款彰显个性的2021款特别版车型。售价区间为40.5万~80.1万元。值得一提的是，雷克萨斯RX可选种类可谓十分丰富、包括五座版、六座版、七座版、加长版以及混动版等等。而且如今连宝马X5都已实现了国产，对于那些钟爱进口品质的朋友来说，拥有大幅优惠后的雷克萨斯RX是不是会更让您心动呢？ 造型设计： 现款前脸夸张的纺锤形中网配合上银色装饰点缀，具有极高的辨识度。不过全新RX将改为“无边框”格栅样式了，凶狠犀利的大灯极具视觉冲击力，同时也增添了一丝运动气息，硕大的雷克萨斯标识彰显了其豪华品牌身份，当然混动版车型还融入蓝色元素加以区分。侧面双腰线和逐渐收紧的车窗腰线十分动感，C柱后车窗的设计使新车看上去更加修长，而全新RX则趋向于轿跑SUV的形态。尾部“L”型尾灯光带菱角分明，全新RX将由贯穿式尾灯所替代，尾部车标也改为了英文标识，不知道您更喜欢哪种风格呢？ 内饰配置： 郝哥认为，雷克萨斯对于“豪华”一词拥有自己独特的理解，新车并没有采用当下流行的超大屏或者是贯穿式大屏来取代大部分的物理按键，也没有通过大量镀铬饰板和酷炫的颜色搭配来提升整体质感，而是全部从细节上凸显其豪华氛围，例如尽显贵气的石英钟和融入实木的方向盘等等，虽然第一眼看去谈不上惊艳，会让部分年轻消费者感觉有些老气，但却十分耐看，即使开上几个月也依然被这种豪华氛围所包围。 空间表现： 新车定位豪华中大型SUV，其中长度和高度根据配置不同略有差异，虽然相比同级车，雷克萨斯级别上属于错位竞争，但以RX450hL为例，加长后的车长也达到了5米，轴距统一为2790毫米，平整的后排地板也算是个加分项，唯一的不足就是后排放倒后并非纯平。此外，高配车型还配备了后排座椅电动折叠，后排座椅加热等豪华配置。值得一提的是，新车还拥有五座版、六座版和七座版三种空间布局可选，六座更偏商用，七座则更适合家用。 动力系统： 现款雷克萨斯RX将搭载2.0T（RX300）发动机和3.5L V6+电动机组成的混动系统两种动力可选，其中2.0T最大功率170千瓦（231马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是6AT变速箱；3.5L混动版最大功率193千瓦（262马力）；峰值扭矩335牛·米，并配备了前后双电机加持，电动机总功率可达173千瓦、474牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速。郝哥觉得如果预算充足，混动版肯定是首选，无论是超低的日常油耗水平还是更为平顺的驾驶感受都是燃油版无法比拟的，但如果从性价比角度出发，2.0T版本会更加划算，最大的短板可能就是那套老旧的6AT变速箱了，但毕竟与混动版的差价可仅仅只有几万元，40多万就能买辆豪华中大型SUV还是很有吸引力的吧。 养车成本： 众所周知，雷克萨斯燃油版车型可享受四年或10万公里保养免费政策，保养周期为4.8个月或1万公里一次。四年后更换机油/机滤等小保养费用1200元左右，如果再更换空气滤芯或空调滤芯预计1700元左右。混动版车型则可以享受六年或15万公里保养免费。油耗方面，郝哥以RX300燃油版为例，官方油耗为百公里8.6升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是10.6升，目前北京地区95号汽油的油价为8.88元每升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18825.6元，平均月油费为1568.8元。 总结： 都知道雷克萨斯喜欢错位竞争，因此虽然定位中大型SUV，但无论从售价、车身尺寸还是配置都略逊于奔驰GLE和宝马X5等主流豪华SUV，那么如果相比奔驰GLC和宝马X3等中型SUV，虽然价格有部分重叠，但产品力上却又有很大优势，这就是雷克萨斯RX最成功的营销策略，更细分市场可以满足那些类似在奥迪Q5与Q7之间徘徊的消费者，不知道您是怎样看待雷克萨斯RX的呢？

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.86分“良好”

雷克萨斯RX：2020款 改款 300 两驱精英版 新一代的RX300是雷克萨斯全力打造的一款豪华多功能汽车。它突破了传统的SUV 范畴，使豪华的元素贯穿于整个产品的研发设计当中，让产品的卓越内涵得到更淋漓尽致的体现。全新RX300正以其优雅的外型、豪华的内饰、卓越的性能以及出色的安全性获得了众多驾乘者的青睐，同时也为业界奠定了豪华多功能汽车的行业基准。 新车在车型方面与现款保持一致，不过各车型的售价都有一定的上涨；而外观和内饰上没有明显的变化。在配置方面，新车全系标配全彩抬头显示器（HUD）、全新车联网系统、数字钥匙、雷克萨斯智行互联、车家互联系统以及全新升级的智能语音功能（可实现更丰富的语音体验）。而配色上，新车全新象牙白内饰的深色部分由棕色更换为黑色。 内饰方面，这台雷克萨斯RX 2020款 改款 300 精英版采用的是中控小屏，虽然不影响使用，但对广观感的影响还是有了，不仅如此，作为入门版车型，主动安全系统也是没有。幸亏这台展车采用的是浅色内容，看惯了棕黑和全黑内饰，浅色内饰看起来一定程度上弥补了低配欠缺的档次感。 在动力上，雷克萨斯RX 2020款 改款 300 精英版功能强大的3升V6发动机采用先进的智能可变气门正时控制系统(VVT-i)，使车辆在任何情况下都能达到低耗油、低噪音及高平稳性的出色效果。 还有精心安置在车内的各种吸音材料明显减弱了行驶中的噪音，同时也减轻了车身重量。车尾安装的直排式排气管有利于减轻停车时发动机造成的震荡，从而提高稳定性和舒适性。 2020款 改款 300 精英版采用的前后轮平均扭力分配比例及恒定式4轮驱动系统令行车更稳定顺畅。智能电子节气门控制系统能合理控制扭矩和速度，精确控制发动机动力输出，令汽车平稳加速，强化其越野性能。 2020款 改款 300 精英版的前架采用的麦弗森臂杆悬架和后车身采用的双联麦弗森臂杆能有效吸收路面震荡，进一步提高行车的操控性和稳定性，使乘客不需因路面崎岖而饱受颠簸。 车内方向盘拥有具备记忆功能的倾斜伸缩式动力转向柱，而特有的转向齿轮支持系统能令转向更为自然。简便的操作使驾驶者得心应手，乐在其中。 在安全性上，雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版同样以雷克萨斯独有的GOA程序来强化质量，要求车身在64公里/每小时的碰撞下可以力保结构无损。新车身加强了高强度钢的使用，关键结构均经过强化，在抗扭刚性上得到了显著的改善，确保符合欧洲NCAP5 星级标准(新车鉴定程序)。独有的车身设计再加上异常坚固的车厢赋予车身最大程度的保护，在意外发生时能使乘客的损伤减到最低。 雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版采用了多种安全保护措施，包括前排和侧面气囊式SRS 保护系统(SRS ：辅助约束系统)窗帘式气囊。此外还为司机驾驶座增设了一个膝盖式气囊，在必要时给予车内人员最周全的保护。 在价格上，雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版售价为39.80万元。这款车在许多车友面前，有一个致命的缺点就是油耗的确有点高，不过这跟车重还有变速箱有关系，所以也决定了油耗低不了。