雷克萨斯RX乘坐感受还可以值得买吗_雷克萨斯RX怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.79分“良好”

【空间表现】 空间绝对没得说，够大了，没有局促感，而且后排地平，这点很赞。 【油耗】 目前行驶13000公里，平均油耗9.4-9.6左右，70%左右在城市，但是很少堵车，加满一箱油，能跑680公里左右，油耗表现还是不错，但是城市拥堵低速行驶，油耗较高。 【舒适性】 舒适性雷克萨斯RX要给满分了，特别是坐车的，没有人说不舒服。我觉得雷克萨斯RX的舒适性是一个全方位的舒适，空间舒适、隔音好、底盘过滤优秀、音响不错、内饰座椅柔软等等。 【最不满意】 有异响，新车就有异响，底盘异响、车身异响、刹车异响，后期异响慢慢变轻了。 【提车价格】 优惠是没有的，买了四年10万公里延保、8年20万公里免费保养，相当于这个车8年20万公里质保和8年20万公里免费保养，后期应该很省心，这也是品牌自信的表现吧，落地47万。 【驾驶感受】 首先这不是一台驾驶者之车，也没有多少操控乐趣，动力在40km/h以下不要急，急也没用，但过了40，就又不一样了，后劲还是有，过弯侧倾比较大，不太容易控制，得慢。 【最满意】 最满意的是售后服务，舒适，省心。 【购车经历】 现车目标很明确，就是落地50万以内SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，最开始就是在这三剑客里看过来看过去，最先排除的是奥迪Q5，因为以前有一辆大众迈腾，都是大众系，感觉差不多就pass了，其次排除了奔驰GLC，原因很简单，太贵了，超预算了，看得上的配置都在50万往上，而且身边买奔驰的同事朋友太多，最后宝马X3看的时间最久，看的是X3 30i的顶配，都要考虑交钱了，想起来还有一个雷克萨斯没有看，就去了，也试驾了，全程都没有什么惊喜和出彩的地方，心里晃过一段话“BBA都烂大街了”，于是就和销售谈，于是就刷卡了，但是我没有后悔，我相信把购车预算提到这个价位的朋友，德系豪华三剑客都在选项中，不可否认，他们都非常优秀，也都受到市场认可，选择雷克萨斯，一定会有一些东西打动你我。 【保养】 很省心，也很放心。 【油耗】 现在平均油耗9.4，后期可能还会再长一点，前段时间高速跑得多。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.9分“优秀”

机缘巧合2021年6月好兄弟定了一辆rx300，当时我也在考虑买车，一直想买宝马x5，但是一直纠结，因为我想买3.0t的，预算不够，我又不想因为买一台车子，让我日常生活开销变的紧张，所以我就开始研究rx3002021年10月，刚好苏州有车展，我就去了车展，因为我比较胖，所以我当时就只看了suv，当时看了一圈之后，只对三个车感兴趣，蔚来es8，雷克萨斯rx300，宝马x5，2021年11月，朋友有一天晚上来接我，当时我就坐在了他的rx300里，我当时就爱上这个车了，坐上去时候我就感觉这个车可以啊，外观霸气，内饰豪华，中控还有一个表，绝对的，因为我之前一直都想买x5，但是我人生第一辆车，首先我对自己的车技非常担忧，其次x5的3.0t价格也确实超出了我的预算，所以我当时就放弃了x5想然后选择rx300车，我问过很多人，我发现一个问题，这个车子还真的是老头乐，年轻人没几个推荐的，也不是不推荐我，他们觉得车子马力大才是王道，但是咨询的40岁以上的人，他们都推荐这个车，我当时也是跟随内心，决定买这个车，这款车的座椅非常的舒适，动力嘛，因为这是我的第一辆车子，我也不知道快还是慢，只不过之前总是在网上看到吐槽说这个车的加速太慢了0百9秒多，也没有这个概念，我2022年2月提的车，目前已经开了一周左右，我自己的感受就是完全够用，我车技也没那么好，我觉得这款车非常适合我，我买的特别版，这个前脸太霸气了，也没有网上说的那么差，我觉得开车稳一点、线性一点的加速我也比较喜欢，我车技没那么好，我害怕弹射的感觉，可能以后车技术好了会买速度快的吧，目前这个车舒服度绝对满足了。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4分“优秀”

乘坐体验：是真的很好，后排同级别真找不到对手，反而开车人还没这么舒服 驾驶体验：一个注重乘坐体验的车没什么好说的，方向盘有虚位，动力没有那么充沛，但不会干哄不走，也挺能用的，非常省油，高速油耗也才不到7升 音响：还不错，虽然没贴牌子但是还是挺好的。 车机系统：有点差，有些都看不懂，还有个哪位大神知道后排安全带提示音到底怎么完全关闭，太烦了，我在车机上把后排提醒关了还是会发出警报，还有哪位大哥能能麻烦拉下车友群吗？

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.4分“优秀”

很好开，乘坐舒适，外观大气，内饰有质感，一些智能配置该有的都有，缺点是可玩性差了点（包括动力和一些车子配置的可玩性），但买雷车还是图个稳定、稳重，很适合家用代步。 开了几千公里，雷车带来的舒适感很难描述，大概是一种稳重惬意的感觉。可能就是适合我这个准备30岁的上班族吧，简简单单不用折腾就行。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.3分“优秀”

后排座椅舒适性同等级最好，且角度可调。腿部空间宽敞，头部空间一般。车机一般，carplay容易掉线。油耗市区内六个多。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

4.4分“优秀”

购车经历： 换代、优惠、现车。几个信息了解下来，征得家里领导同意，便行动了。花了两个晚上和销售砍价（主要是赠送的东西，因为销售说杭州的开票价最低38，不知是真是假），最后赠送了8年免费保修保养，电尾，真皮座椅，踏板，车模，然后下定。过程中基本也没怎么做对比，懂车帝看得比较多，心怡的车子就这么些，自己喜欢，价格能承受，觉得合适就好。 行车体验： 动力：一般，但能接受。因为平时工作比较忙，节奏比较快，整个人一直处于紧绷的状态，这个车子个人觉得可以给我一种舒缓的感觉，不紧不慢，轻松惬意，算是雷车的调性吧。 音响：没有马莱，感觉音响效果也蛮好的，另外车子静音效果也感觉不错，高速110左右，感觉还是比较安静舒适的。放一首喜欢的音乐，形式体验倍增。 内饰：是我喜欢的风格，除了中控屏稍微小了点。软质的唐塑材料，皮质包裹的扶手和中控，舒适性还是不错的。另外石英钟搭配左右两个调节的旋钮，不论是触感还是视觉感受，都非常棒。 空间：家里人都不算高，中等身材，所以这个车子对我们家来说空间非常大，前排的储物空间也比较丰富，比较遗憾的是后备箱稍微小了点，感觉放完一个折叠自行车后就没啥空间了。 总之，拥有雷车是个非常不错的体验。中年人生，我们一起渡过

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.86分“良好”

提车认证的时候已经写过一次了，不过非常悲催的退出了没有保存，用了一段时间了再来写点吧。 【购车经历】 本来在其他城市有优惠2个w的，可是没有现车，因为要占摇上的车牌，所以在有现车的天津定了，万恶的摇号。 【提车价格】 优惠了1个w，强制加装具1.3w，老车主增购减6000，所以裸车价67.6w。店内购保险，只选了200三者和车损共1.5w，购置税5.8w，上牌费2000，落地价大概75.1w吧。 【销售态度】 销售态度还是挺好的，点个赞。 【舒适性】 这个价位的雷车，舒适性还是挺好的，当然科技配置只能说够用吧，雷车就这个特点，不求最新，只求最稳。 【空间表现】 因为是加长车型，空间表现还不错，就是后备箱有点高。 【第三排空间】 第三排就别想长期坐人了，只能临时带个孩子什么的。 【驾驶感受】 3.5的v6自吸家用完全够用了，这个车完全就奔着舒适去调教的，操控性什么的就不要太执着了，反正开起来还是挺舒服的。 【油耗】 我开车比较佛系，高速一般不超限速油耗8个左右，市区上班因为距离较短还堵车油耗12个左右，因为刚开了一周，高速比市区多，综合油耗显示是8.6，以后肯定会超过9，估计10个左右吧。 【最不满意】 最后说说不满意的地方吧，第一是少开票，本来算起来车价是加了的，可是最后只给来了65.8的票；第二是新车异味真大，远比我第一辆es300h大多了，连续开窗放了一个多星期还有味道。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱典雅版7座 国VI

4.39分“优秀”

全车综合不错。 【舒适性】自身沙发还是非常舒服的。 【空间表现】除开第三排外，空间很大。 【最不满意】副驾驶没有皇冠那种驾驶员协助座椅调整按钮，也不能语音协助调整副驾驶座椅；carlife需要中间储物箱的USB才能连上，而且4S为保证沙发没受损不敢改装；没有侧面雷达，看位不是很好保障侧面；原车脚垫很容易脏。 【提车价格】当时整车全套价位可以73万，现在4S店明确表示加价至少3万，还得至少半年提车。 【驾驶感受】油门要超轻踩，整体很平顺，看操作。自适应巡航的刹车不是很平顺，建议手工脚踩刹车增加舒适感。舒适驾驶需要很细腻操作，尤其使用hold键驻停后，恢复时要很轻很轻踩油门才可以没有突兀感。操作虽然全靠油门，但平稳舒适的控制力度是超变态级别难控制；以前开的13款卡罗拉CVT，都没这么变态。 【油耗】由于操作问题，目前累计是9.3L百，日常瞬时8.5L百（城市道路实测），最佳瞬时7.5L百（高速自适应巡航实测）。ev模式为假按钮，需要满电才可以手工开启，正常是自动开启，电池永远有两格电且永远无法充满。normal模式综合最省油，eco只适合电量充足的长塞车，速度越快eco模式越费油。 【第三排空间】第三排空间狭窄，但能勉强坐人，不建议长途坐人。 【亮点配置】配置中规中矩，实用性较强。有智能语音系统跟部分远程操作功能，但功能有限，不是所有都能做到，例如不能副驾驶座椅自动调节。有些缺陷需要自己小改。后箱门是电动，且多重操作模式，有点烟口供电。第一排第二排USB口充足，但第二排只有中间不坐人才可以充电，第一排的无线充不太实用。有CD口，也可以插U盘、手机放歌及电台播放。空调、车窗可以智能语音调整。 【购车经历】以前开13款一汽丰田卡罗拉，由于当时只为练手，空间相对狭窄，父母坐的不舒服。于是在父母朋友及自己朋友多方推荐下，在去年12月订购这台车。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.14分“优秀”

价格 之前小编到店内试驾时，恰巧碰到了刚交车的车主，说下他的改款300四驱典雅版购车价格，指导价47.90万元，基本都是平价销售，没有优惠，购置税4.1万元，商业保险1.2万元，最终全款落地价53.47万元，同等价位的车型还有不少，它的优缺点都有哪些？ 驾驶 搭载2.0T发动机，最大功率231马力，匹配6AT变速箱，带有多片离合器式的适时四驱系统，相比两驱版车型0-100加速时间还要慢一点点，达到9.68秒，主要取悦于车身重量，四驱版车型相比两驱版车型增加95kg，体感上其实并没有很明显的慢，不过整体也并没有多快，只能说足够用但不充沛，变速箱的调校很灵敏，油门稍微追加立刻能作出降挡的响应，在AT变速箱中属于比较灵活的。 悬架很软，配合上柔软的座椅让乘坐的舒适性得到了保障，底盘很厚重，但对于颠簸路面中细碎的颠簸处理不够妥当，地板会有明显的震动；转向的手感很轻盈，让驾驶员感觉不像在开一台中大型SUV；前排采用双层夹胶玻璃，对于风噪和胎噪的抑制比较到位，急加速时，防火墙传来较明显的发动机噪音，特别影响质感。 设计 车身长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，这个尺寸在中大型SUV中属于偏小的尺寸，外观的设计整体比较大气，车头比较尖锐，车身高度较低，营造出比较修长的车身，20英寸轮毂是四驱车型独有的搭配；内饰的设计比较保守，保留了大量的实体按键，使用比较直观。 优点 1.配置比较高，带有矩阵式LED大灯、主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风等，大灯光源提出表扬； 2.虽然带有手机无线充电，另外还带有前排4个USB充电接口和后排2个充电接口，满载五人情况下一人分一个都还有富余，很赞； 3.座椅填充物特别软，有较强的陷入感，后排座椅支持前后移动，靠背调节至最仰状态，几乎是半躺，长途很舒适。 缺点 1.2.0T的发动机动力表现一般，有些“小马拉大车”的感觉，相比同级别的2.0T车型在动力上不占优势，多数都为8秒多的加速； 2.主打家用舒适的一款车，2.0T车型后排均没有独立空调，有些不合理； 3.内饰中控台的做工用料一般，有些降低的豪华感。 总结 四驱版车型在下雪天气路面上有一定帮助，RX主打舒适性，耐用可靠更是选择它的理由，后期有较高的保值率，家用值得推荐的一款车型。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

4分“优秀”

雷克萨斯RX采用与ES相同的“错位竞争”，定位中大型SUV，轴距却不足两米八，第二排为两个独立座椅，可前后调节和向后倾斜靠背，在前排调至驾驶坐姿，第二排座椅调至最后，身高170cm的体验者坐进第二排，头部一拳四指，腿部两拳有余，将第二排座椅调至腿部余一拳空间时，落座第三排后头部余一指，腿部没有剩余空间，好在座椅宽大舒适，对身体的承托到位，不至于对舒适性大打折扣。虽普及最新Remote Touch操作系统，但多媒体系统并不好用，触控屏幕偶有卡顿，不像是一款豪华中大型SUV应有的水准。450h的动力由3.5L V6自吸发动机和总功率为173kW的前后双电机组成，整套混动系统的平顺性在同级别中占有绝对优势，踩下油门踏板的一瞬间便能得到动力的反馈，初段还能带来不错的推背感，E-CVT变速箱与发动机结合工作时没有任何闯动和顿挫感，整个行程丝滑柔顺，驾驶感受轻快，指向精准，悬架调校依旧保留雷克萨斯的舒适，韧性足，可以很好的化解细碎振动。雷克萨斯RX450h的直接竞品是奥迪Q7 45TFSI和宝马X5 xDrive30i等车型，旨在看重行驶品质和平顺驾驶感受的消费者，其他方面并无抢眼表现。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.07分“优秀”

这台车的第一印象就是“大”，虽然我也算是个开过很多车的老司机了，但对于开大车还是有点忐忑。整车外观是标准的雷克萨斯家族设计语言，车身线条看上去似乎有点“错综复杂”，但组合在一起就是一件风格非常犀利的艺术品，这台车车长整5米，宽度也接近1.9米，车子看上去虽然大，但是开习惯了还是挺灵巧，加上有360度全景影像帮忙，开起来也踏实多了，不管是穿梭于小街小巷，还是高难度的倒车入库，一点儿都不“忐忑”了。重点是摄像头清晰度也不错，就算在昏暗的地下车库也能看得很清楚，直接看着中控大屏上的图像就可以操作了。 3.5 V6自然吸气发动机加上前后双电机，动力储备已是相当充沛，E-cvt变速箱换挡平顺，流畅顺滑几乎感觉不到变速箱在工作。方向盘的转向手感，油门、刹车踏板的反馈力度，都是偏舒适性的设定，让这台大车驾驭起来会轻松很多。 提供了多种驾驶模式选择，ECO节能、标准、运动、运动+，调整到运动模式后仪表盘才会显示发动机转速表，当然也只有在这个状态下才能真正发挥出3.5排量6缸发动机真正的动力性能，随着慢慢踩下的油门踏板，耳边传来发动机低沉有力的回声，就像一头蓄势待发的雄狮，虽然不会给你那种让人“从背后踹了你一脚”非常强烈的推背感，这种非常线性的动力输出方式，给油就走随叫随到的驾驶体验也会让人着迷。 对于一般燃油车来说，原地怠速和走走停停的状态相对更耗油，而这台车因为有了油电混合系统的加持，驻车和低速行驶状态下只由电动机工作来驱动车辆，一周实测下来百公里只要9.5个油左右，对于3.5L大排量发动机加2.2吨的车重来说，这个成绩已经相当优秀了，要知道很多2.0T发动机城市综合路况的油耗都在10个油以上。如果路况再好一些的话，我相信达到官方宣称的百公里7个油应该也没问题，油电混合车型真的是越堵越省油，特别适合市区通勤使用！ 比起自己开，我觉得大车更适合乘坐，这款车是6座版，在第二排提供了带扶手的2个独立座椅，即宽大又舒适，座椅前后可调，在第三排不坐人的情况下，第二排的腿部空间是非常宽裕的。还提供了座椅电加热和USB充电接口，乘坐舒适性体验提升了不少。 虽然和450h相比轴距并没有增加，但第三排座椅的乘坐空间，在短程应急乘坐体验来说还是可以接受的，并且支持电动折叠。建议一般情况下可以将第三排座椅放倒，与后备箱形成完成的平面，这样可以保证后备箱的实用性。 豪华车的高级感一定是体现在很多细节上，比如提供了手机无线充电，全车多个USB充电接口，前排杯架可调节深浅，门板上的储物空间可以调节容量，还有中控台上那个小时钟，虽然不是某个大牌的钟表，也是逼格满满，有意思的是前排座椅除了提供了座椅加热、通风功能，还有一个AUTO选项，在AUTO模式下，会根据车内外温度自动为乘客提供座椅加热或者通风服务，还会自动感应并调节到合适的档位呢。另外方向盘电加热这个功能在寒冷的冬天真的是非常的实用，一般有这个功能的车型都不便宜！ 雷克萨斯触控板控制车机系统的操作用着不太顺手，如果是一边开车一边要控制着漂移状态的游标还是挺有难度的，还好中控屏支持触摸操作，车机菜单逻辑还算清晰，不需要太多的学习成本。不过呢，有一些功能的设定有点让人抓狂，比如像蓝牙连接手机，半天找不到如何添加新的蓝牙设备选项。 另外，语音交互系统的识别灵敏度和互动逻辑，还需要有一些优化和提升，语音指令多数时候需要根据提示一段一段的说出来才能进下一步。例如在开车过程中用语音去输入目的地进行导航时，如果刚好遇到等红灯，与前车距离靠近的时候，中控屏会自动跳出360度影像，而之前语音输入的内容都没有了，需要从头再说一次指令。 最后，我还是得说一句： 这么大的车，天窗面积只有这么小，你受得了吗？

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4分“优秀”

【外形】雷克萨斯RX在外形方面科幻感十足，有一种概念车直接量产的既视感，前脸多边形进气格栅、内部渐变式的横幅饰条、狭长的LED大灯组已经棱角分明的细节设计都非常有视觉冲击力。 侧面线条看起来比较复杂，但并没有给人凌乱的感觉，悬浮式的车顶造型还很有时尚感。而且侧面还营造出了类似溜背的造型，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。 尾部造型层次感比较出色，下包围部分的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组内部结构也比价复杂，很有质感。 【内饰】雷克萨斯RX的内饰采用了家族化设计风格，豪华感营造的比较到位，皮质材料包裹的中控台以及门板都很有档次感。 但不可否认的是RX的内饰设计风格比较老气，不仅没有全液晶仪表盘、挡把也采用了传统的机械式设计，唯一说的过去的就是高配车型的中控屏的尺寸尚可，但功能不够丰富，导航还是离线地图，而且不支持CarPlay功能，科技感表现比较差。 【空间】雷克萨斯RX六座版本的座椅采用了2-2-2布局，第二排为两个独立座椅，不仅配备有扶手，而且调整幅度也比较大。 第二排中间通道比较宽，能够比较方便的进入第三排座椅，当然也可以选择掀起第二排座椅的方式进入第三排。 空间方面表现并不算出色，身高1米7的同事调整好主驾驶座椅之后，乘坐在第二排腿部空间大约还有1圈左右，此时乘坐在第三排腿部基本上没有剩余的空间，作为一款6座车来讲这也的空间表现并不能让人满意。 这种情况在一定程度上RX的座椅比较厚导致的，不可否认乘坐舒适性确实比较好，但因此放弃空间表现叔叔不该，导致实用性比较一般。 【动力】雷克萨斯RX混动版搭载的一台由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为313马力，匹配E-CVT变速箱。 这套动力系统在平顺性方面表现非常出色，而且油电模式切换的非常顺畅，发动机介入时并没有什么明显的抖动。 但这套动力系统真的没有什么驾驶乐趣可言，即便是在运动模式下加速感也不强，踩下油门动力基本上都是不温不火那种表现，非常适合佛系驾驶，想要追求驾驶激情的话它并不适合你。 【舒适性】雷克萨斯RX在悬架方面的表现比较出色，整体调教偏向于舒适，对颠簸的过滤比较彻底，悬架带来那种高级感对得起价位。过减速带时车内并不会有明显的冲击力，而且悬架对于车身多余抖动的控制也非常出色。 隔音方面雷克萨斯RX表现的也足够出色，对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底，但深踩油门时发动机声音还是能够传递到车内，但这并不是噪音，而是声浪。 【总结】雷克萨斯RX系列在国内的口碑是非常好的，但由于平台比较老旧，所以在内饰和空间方面都没有特别出色的表现。但如果考虑后期用车成本和配置的话，雷克萨斯RX依然是值得考虑的选择，毕竟油耗低安全性配置高，6年/15万公里免费保养在后期也能节省不少开支。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座

4.14分“优秀”

雷克萨斯RX的6座版来说，我认为他的空间宽敞度是非常不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候，这时第三排还能获得大约4指的腿部空间，在7座的SUV中，我认为宽敞度是非常优异的。但第三排来说，乘坐的舒适度一般，若长途乘坐那乘客就要受累了。 内饰的质感确实是属于上乘的，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感确实不错。他的座椅本身采用的就是真皮包裹，前排座椅也支持通风加热功能，舒适度还是非常高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳，希望以后的版本能够改进。 对于雷克萨斯RX来说，这确实是一款豪华的SUV，V6的发动机加持，性能也足够的强劲，他本身就有5、6、7座版可选择，喜欢的消费者还是值得看一看的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

3.64分“良好”

外观比较符合我的感觉，所以打了个5分，这个见仁见智，预算不够，所以买的丐中丐版本。 内饰跟奥迪和奔驰比起来就差远了，大面积的塑料，绒布座椅我还能接受，夏天不烫屁股，冬天也不冷，而且看起来比较有质感，皮座椅烂大街了，过几年不喜欢了再换皮的也不贵，4S店大概8000，还带通风加热。 配置这一块我要求不高，自适应巡航对我来说可有可无，有定速巡航就够了，电动尾箱也没什么太大的追求，其他还有的也有了，无钥匙进入，后视镜下翻，折叠自动大灯，自动雨刮，自动空调，配置太多我也用不完。 空间没什么可说的，大5座suv，我183，前排调好，后面腿还有2拳的空间。但是后备箱空间有点小，而且有点高，还好我身高够。 雷克萨斯本就不是追求操控的品牌，但是乘坐舒适性不错，适合家用。 动力在市区够用，也只是够用，车重接近2吨，高速提速比较慢，因为我之前开的525li，都是2.0t的动力，但是宝马超车完全不虚，动力随叫随到，变速箱只有6个档位，没有宝马8at平顺，但是鉴于换挡逻辑不错，开起来也不顿挫，时速120，发动机转速大概在2200左右，宝马在2000转。 【最不满意】车太重，油耗和动力都差了一点，如果把悬挂都换成铝合金，把车重控制在1.8吨，那就更好了。