喜欢，2014的发现4换了2025的卫士。性价比比较高的改装了内外，非常喜欢。发现4也留着，舍不得卖。 相比发现4，车虽然更大，但是开起来非常灵活，这个在试驾的时候已经震惊我了 空间横向比发现宽很多，而且因为只有两排所以第二排的腿部空间也不错。改了第二排靠背倾斜，比较舒服 四百匹马力绝对够用，发现4是340匹。48伏轻混在起步时介入，让起步很快很轻松。 悬架方面感觉很好，乘坐舒适性远比发现好。另外空气净化系统净化PM2.5我觉得很好。 美中不足是高速风噪，这个可能和我加装了顶灯也有关系。 整体改造是反复研究对比的，可以说性价比很满意。内饰点缀了一些红色，外观按照黑武士风格➕PLUMB来调整的。

大切、大G、大揽胜……有多少男子汉大丈夫认为自己该有这么一辆车！？广汽菲克是没了，但换代的大切诺基打出进口+情怀+绿牌的组合拳，新时代下它在国内还吃不吃得开？试驾过了，聊聊车： ★ 视觉上更宽、更低，这可能是历代中最精致柔美的一台大切了。 ★ 轴距接近3米，车长4米9，尺寸很大，但却有着跟身材并不太相符的空间。不是说空间不行，只是相比同尺寸定位的理想L7，它没有惊喜。 ★ 大切对豪华内饰的理解我认为是一脉相承的，看新车，中控和副驾大屏都有，但始终不忘实体按键+实木装饰，妥妥美式豪华。 ★ 来到国内的是大切诺基4xe车型，2.0T+电机+8AT，P2构型的插混，还配有分动箱。动力是不需要担心的，系统综合功率276kW，综合扭矩637Nm，6秒就破百了。 ★ 开起来方向盘没什么虚位，还挺重手的，底盘紧致有质感但偏家用舒适的调校，哦对了，它是有空气悬挂的。 ★ 对于一台承载式车身SUV来说，它的越野能力已经很可以了，智能化的加入也让很多“越野小白”更容易享受越野带来的刺激，比如通过中控大屏查看车辆实时俯仰侧倾角度等，副驾大屏还能通过前后摄像头观察路面，副驾的朋友也能帮忙指挥了。 虽迟但到，全新大切诺基4xe其实实力不俗，不过阻碍硬汉们去圆梦的最大原因可能就是价格了，目前新车预售价65-75万元。

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE之间纠结了很久，最终还是选了揽运hse。 必须点赞方向盘的灵敏度，这一项给满分。 内饰：低调的奢华，既不同于奔驰的油腻，也不同于宝马的张扬，就是那种绅士该有的大气与温润。 储物：不止于够用，还有惊喜。 车机：比上一代流畅了很多，同时支持苹果和安卓系统的无线连接。菜单设计很人性化，应用程序很好找（当然，丝滑程度目前肯定是无法超越新势力的）。 动力：3.0T直列6缸➕采埃孚8AT，无论前后段，绵绵不绝，只要轻踩油门，推背感超级猛。 底盘：这个价位和级别可以说调教得非常让人满意，双腔空气悬架➕前双叉臂后多连杆，全地形反馈系统介入灵敏，无惧任何路况（极端越野除外，毕竟不是硬派越野车） 座椅：舒适，支撑性打满分。 空间：后排比不上宝马X5，但我经常一个人开，足够用了。后备箱容积可圈可点。 外观：前脸99分，侧面99分，臀部80分。 不满意的地方：个人不喜欢自动启停这个功能，每次打火启动都要手动关闭，比较麻烦。一开始L2辅助系统的车道保持有点不习惯，方向盘反应迅速，开了二十公里后适应了。自动泊车还没试，后续补上评价。 总的来说是一款好车，人无完人，车也一样。祝大家走过崎岖与坎坷，人生净是坦途！

【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，基本上都还不错。中规中矩。买车之前试驾过Q72.0t还有沃尔沃XC90，Q7加速踩油门感觉变速箱压榨非常强，第二排座椅小板凳，而且比较硬，3排基本上废了，用的少，前两排满座情况下，第三排坐老人和小孩会比较憋屈，不如选个五座。 【购车经历】 购车时候看了两家宝马店，是一个集团的，虽然领导不一样，但是存在竞争关系，总价和底价不会变，中间搞了好多套路，油头。但是耐心后算下来其实区别不大。因为他们领导就是底价在这了，其它的由销售人员自由发挥。只要客户认可就行，中间也有些不愉快，不喜欢套路换汤不换药的感觉，但是躁动的心一旦动了，就难以平静，期间也考虑去买mpv，定金缴了之后就后悔了，对宝马感觉还是有情节的。 【提车价格】 我这是高息高反的最后尾巴提交的资料，中信银行，一年还清，买了个4s店延保，不是那种全国的13800，最后才知道买贵了，原因就是我要了电踏，正常10000以内，相当于电踏是花了将近五千买的，一点都不好，小而且软，虽然说不会断。利息啥的算完68.2左右。 【动力表现】 之前4S店有试驾车，是2.0T的，开起来方向盘和动力感觉比较轻，动力响应也够用，跟我之前开朋友的高尔夫体验感差不多，不是想要的那种厚重的大自吸的感觉。因为一直就是对大自吸有情节，所以就果断订购3.0。 【操控】 这个车操控指向性都非常到位，给油反应也非常好。拐弯半径也小，不要被他的外观所迷惑，女生一开始感觉车大不好停不好开。开完之后驾驶感受真的非常好。我老婆一开始坐在车里感觉车前头比较长，视线不好，开完之后完全被操控性多折服。😅 【乘坐感受】 车里的座椅比较舒服，之前开轿车，现在开这车就不会憋屈了，本人身高180，体重190斤，前后排都能做的非常舒服，毕竟国产X5，是主打空间乘坐舒适性的。 【油耗】 目前市区高架上下班，小堵，平均油耗12个多，有时候停车时候开空调可能导致油耗高的因素。后续继续分享心得。 这些仅是个人观点。不喜勿喷。

动力方面，搭载的是3.0T直列六缸+48V轻混，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米，匹配8AT变速箱。在保定市区开起来，动力随叫随到，超车毫无压力。 油耗方面，目前跑过几百公里高速，表显油耗13L/100km，市区会高一点，对于这个级别的车来说还算合理。 越野能力：虽然还没机会去真正的越野场地，但周末去了趟满城汉墓附近的山路，试了试它的全地形反馈系统。切换到"泥地模式"后，电子限滑介入非常迅速，过一些碎石路和泥泞路段时，四驱系统反应灵敏，车身姿态稳定，完全不用担心打滑。 空气悬架可以手动调节高度，最高能升高75mm，应对一般的非铺装路面绰绰有余。 外观不用多说，必须是帅的，可能是开的公里数比较少，车友圈里所说的一些小毛病暂时还没有发现。最后放几张贴完车衣的照片

外观因为轮距加宽所以整车感受更加魁梧，配合车顶的镀铬饰条车辆的瘦身效果更明显，时尚之余又带有一丝力量感，还是美系车的感觉。 看过太多欧洲日韩豪华品牌对内饰的诠释，美国人的豪华别有一番风味，菱形格的皮质、全车胡桃木实木内饰板，对美式豪华拿捏得相当到位。也不乏钢琴烤漆的运用让内饰更时尚了。 我们来罗列下75万售价的巅峰版可以收获的配置：麦景图音响、空气悬架、半苯胺皮质座椅、前后加热通风、后排遮阳帘、后排230v插座接口。 从外观参数来看不到五米的车身我觉得刚刚好，现在的市场太卷了，什么叫空间充裕，什么叫够用？车做那么长，还好停吗？ 全新4xe的动力系统，低速有力扭矩强劲超车轻快，在大切上动力感受比之前的5.7 v8 hemi发动机还要平顺的多，所以说不得不服如今技术的发展。