点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.8分“良好”

【购车经历】 21年4月开始关注NX，到8月成都车展交诚意金，再到11月底转订金，真车都没摸过完全盲订，再到5月的提车，期待和新鲜感已经磨没了。 【提车价格】 成都是平价，全款，无上牌费等其他费用，送膜、延长4年保修保养，底盘装甲、发动机下护板，还有些小玩意。保险12800。 【驾驶感受】 驾驶感受比起老款es简直是质的飞跃，底盘紧致。刹车脚感需要适应。转弯侧倾控制的一般般。调头的时候感觉一盘子过不了。 【油耗】 油耗9.1，拿到车才一周多，油耗显示应该不准，加满一箱油显示剩余里程有854公里。 【最不满意】 1.车机有延迟感，偶遇carplay音乐一顿一卡的bug，换成蓝牙和收音机也是一样。 2.千斤顶和随车工具也能减配的吗？就剩螺丝刀和拖车钩了。 3.关门需要大力一些，不然关不上。 4.发动机声音是真的难听。 【亮点配置】 车机是14寸屏，ui设计简洁直观，显示效果还OK，饱和度高了些，有carplay终于能看B站了，虽然不完美。最后，那个安全下车辅助SEA很实用。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

4.07分“优秀”

全新一代雷克萨斯NX的外观设计继承了新一代雷克萨斯品牌车型的设计风格，非常抓眼球，而且也非常注重细节的雕琢。内饰同样是迎来了全面的革新，依然保留了雷克萨斯一贯以来的精致，不管是设计布局、用料、做工都让人挑不出毛病。此外，更是非常难得地在国内丰田系的车型上见到了对于APPLE CARPLAY的支持，让车机的好用程度上了一个台阶。 除了设计的变化，另一点让人感到惊喜的就是行驶品质的提升。上一代雷克萨斯NX说难听点是对不起雷克萨斯这个品牌，悬挂过硬，弹跳过多，还有路噪和发动机噪音的控制都达不到我们对于雷克萨斯旗下车型的期待。这一代NX的悬挂带上了更多的韧性，尤其是在悬挂行程的初段，对于路面细微的颠簸有了更好的过滤，只有在悬挂行程的中后段才加强了支撑性。对于路噪和风噪的隔音也隔绝得更到位。NX350h这套动力总成我们很熟悉，表现也很到位，起步阶段很干脆不拖沓，但不会有一种过于活泼的窜动感，你能通过油门踏板感受到车子有着充沛的动力储备，但动力的输出曲线却是非常线性流畅。唯一值得挑剔的还是这套丰田混动系统的老问题：发动机介入时的噪音偏大。虽然在NX上，发动机介入时噪音被隔绝得比RAV4、凌放等车型好一些，但依然对车内的静音表现有影响。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71分“良好”

最近去4S店实际看了一下全新NX，感觉实车确实比图片要好看些，这一代雷克萨斯NX的改变实在是太大了，真可谓是彻头彻尾的升级，下面就和大家来具体聊一下。 【最满意】 对于这辆第二代NX来说，我最满意的就是它的内饰，新款车型保持了雷克萨斯车型该有的精致，内饰做工优秀，用料质感好。另外新款车型终于在中控系统方面有了大幅度的进步，原来雷克萨斯上最被诟病的难用的中控系统，终于见不到了，可以说是跟上了时代的步伐。 【最不满意】 对于雷克萨斯车型而已，最不满意的肯定是价格，顶配车型落地60万，而60万的价格，已经几乎可以买到平行进口的沃尔沃XC90和即将国产的宝马X5了，最低配车型31.88万元，配置比较寒酸，但说实话，会考虑雷克萨斯的消费者，好像都不太会考虑价格问题。 【乘坐体验】 说实话，这辆全新NX的乘坐体验，确实一般，座椅的包裹性不太好，虽然贴合度还可以，但考虑到这是一台接近50万的车型，所以这样的座椅表现，我只能说很一般，包裹性和舒适性两者都没有顾及到位。 总结一下，这辆全新NX相比上一代车型，进步确实十分明显，但是，雷克萨斯车型的性价比一直很一般，虽然有着4年10万公里的保养保修政策，还说实话，价格还是比较高，如果是在乎外形内饰好看，保值率高的消费者，这辆NX还是很适合你的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71分“良好”

去年的粤港澳大湾区车展，全新一代NX正式亮相，吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系，雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场，它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。 全新NX依然延续了犀利的外观，线条凌厉，质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏，而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife，相信不少老车主都会分外眼红。 值得一提的是动力方面，全新一代NX起步便是260，舍去了旧款车型起步200的动力配置；NX350h的驾驶感受相当顺滑，而且特省油；NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型，在电量充足的情况下，它开起来与纯电动车没有什么区别。 唯一吐槽的是NVH，低速时候还好，高速时候的风噪和胎噪都太明显了。

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4分“优秀”

新车在外观方面使用了最新的家族设计语言，整车更强调一种比例感，营造出了一种低重心的效果。其中新车前脸部分配备了经典的纺锤式中网，两侧扁平化的前大灯组造型微微上扬，内部使用LED光源，并且标配LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。 新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计，车身运用双腰线设计，细节部分的营造更加丰富。 雷克萨斯NX车尾部分的变化显然要比其他部位更大一些，其中最直观的当属尾灯组的设计，贯穿式的尾灯是当下不少品牌常用的设计风格，左右两侧独立的L型刹车灯将车身轮廓勾勒得更加饱满。另外新车尾部取消了品牌标识而转用英文字母代替，后包围样式极为立体，运动版本后扩散器还采用运动样式，排气则为隐藏式布局。 全新雷克萨斯NX的内饰经过了大幅度的调整，整体视觉感相较于上一代车型有了明显的提升，其中新车中央多媒体顺应时代潮流换上了大尺寸屏，并且下半部位删减了诸多物理按键，底部两个旋钮为空调操作旋钮，可以调节温度以及风量。新款车型车内前排座椅较为宽大，内部填充物厚实，乘坐时的舒适性不错，但包裹性相对一般。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排提供有空调出风口，中央杯架等，并且各个位置都配备有可升降的独立头枕。后排中间位置座椅的填充物同样较为柔软，地板中央凸起幅度不大，不会影响中间乘客的乘坐空间。 动力方面，因为是混动的车型，用到了2.5L发动机加前后双电机的组合，传动方面匹配的是E-CVT的变速箱。开起来的驾驶感受的话就感觉非常的跟脚，起步的反应比较积极，后段加速的给的劲也挺给力的，整体的动力一点也不急躁，很平顺的感觉，动力储备让人感觉到也是非常充足的。驾驶体验非常的从容，比较适合居家使用。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.93分“良好”

雷克萨斯NX基于TNGA架构打造，其中，汽油版车型NX 260共提供了3款配置车型，混动车型NX 350h将提供5款配置，其中，2022款 350h 全驱 创领版在外观方面采用了雷克萨斯家族式设计风格。前脸部分，2022款 350h 全驱 创领版采用纺锤式蜂窝网状中网搭配标志性的“闪电”灯组，而在前包围两侧，2022款 350h 全驱 创领版还加入了两个状似獠牙的散热开口设计。而在车身侧面，2022款 350h 全驱 创领版采用了丰富的线条设计，通过大量折线来折射出光影雕塑效果。车尾处，2022款 350h 全驱 创领版采用贯穿式尾灯设计并在尾灯下方加入了LEXUS标识。

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4.14分“优秀”

【最满意】NX是雷克萨斯最新推出的中型SUV，它不会太贵，要让大部分年轻人通过努力都能买得起。这句话肯定不是指的这款顶配的300h”、“如父母已经帮助你缴纳了购车款，只需要自己来承担剩下的油费，这样来说省油和免费保养的300h优势就非常明显了。” 【最不满意】价格是它绕不过的一个短板，NX 350h价格确实有点高，对手们还拿出了给力的市场优惠，面对这么血腥的市场竞争，NX光靠气质上的以柔克刚似乎还不够打。 【驾驶感受】电机的输出可以很狂躁，但这台NX的动力输出调校并没有要过度兴奋起来的意思，整个提速过程它给人最深的印象还是顺滑的输出。操控上的线性追求的是车身动态响应的细腻感，注意是细腻而不是油腻，所以转向力度要轻，但动作要够清晰，能给人一种很好掌握的操控感。 【乘坐体验】平衡说的就是行驶质感与优异操控之间的平衡，最直观的体现就是软硬适中的滤振，滤振很棒的同时又保持了韧性，高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

4分“优秀”

在国内的豪华车型市场里，雷克萨斯肯定是占有一席之地的，凭借着不错的动力表现和高保值率，在国内的销量一直都还不错。今天玩车弟要和大家聊的就是它旗下的混合动力车型中最高配的NX 350h创领版。 外观方面，雷克萨斯NX 的前脸依旧是家族化设计，夸张的纺锤造型前格栅、犀利的矩阵式LED大灯、20英寸轮圈、立体的车身线条，外观方面很有豪华车的气质。虽然定位为紧凑型SUV，但雷克萨斯NX 整体给人的感觉很大气，所以无形之中增加了它的车身视觉效果！但其实它的车身尺寸同级别里并不占优势，实际长宽高为4660mm*1865mm*1670mm，轴距为2690mm。 内饰方面，雷克萨斯NX的中控整体是以驾驶者为中心倾斜的，采用大面积皮革包裹，用料方面很用心，不管是视觉还是触感都不错。14英寸的大屏在UI和配置科技方面表现不错。 动力方面，雷克萨斯NX搭载的是一台2.5L发动机，最大功率192马力。电机的最大功率174，最大扭矩391牛·米。

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3.93分“良好”

2022款350h全驱创领版是一个次顶配车型。外观方面，雷克萨斯NX是基于丰田最新的TNGA架构打造，使得车身形态更具动感风范。大面积车身曲面的应用，令整车外观呈现迷人魅力。前脸用上了最新的家族式设计语言，标志性的纺锤形进气格栅内部运用了类似于点针状的处理。全黑色前大灯组突出了经典的雷克萨斯L型日间行车灯，看起来更加运动。前保险杠融入了空气动力学的设计元素，更具运动效果。车头整体采用了低重心的设计，会给人一种矮的感觉。车身的线条也是更柔和了一些，看起来很流畅饱满。尾部则是用到了非常流行的贯穿式LED尾灯，更高级了。 内饰方面，首次引入了TAZUNA缰绳概念座舱设计，这一设计实现人车间的直觉连结，可以令驾驶者更好地专注于操控。中控台是偏向驾驶员一侧的设计，以驾驶员为中心，令操作更加轻松顺畅，带来高效的人车沟通体验与舒适的驾驶乐趣。考究的用料加上配合车内整体优雅的线条，将每个功能区域都分割的都颇具美感。仪表盘也采用了当下流行的全液晶设计。三幅式的多功能方向盘虽然物理按键比较多，但会显示在前方的HUD抬头显示上，这样就能使驾驶员的视线始终保持在前方道路上，这是一个给人一亮的设计。后排的空间也是很充裕的，但脚下有个不低的地台，倒是不适合坐三个人。 动力方面，它是混动版车型，用到的是一个2.5升自然吸气发动机加前后双电机的布局。开起来会感觉它很跟脚，是很平顺的感觉。动力是很充沛，起步是很积极的，后加速也是很给劲的。传动方面是CVT的变速箱，换挡非常平顺，基本感觉不到顿挫。它是一款能给驾驶员强烈信心的一款车。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.93分“良好”

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 车评 瞧瞧瞧，我手里拿着的这款车，可不是普通的豪车，它是2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版！它是不是看起来酷炫无比，让人心痒痒想要试驾一下呢？ 这款车不仅拥有极高的性能，还具备着出色的安全性和舒适性。首先，它采用了混动系统，2.5升4缸发动机 油电混合动力，既环保又省油，让你的出行更加节能省钱。其次，车内空间宽敞，搭载豪华装备，让你的驾驶之旅更加舒适。更值得一提的是，雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版还拥有多项智能驾驶技术，让你的驾驶更加轻松安全。不仅如此，车身外观也是相当酷炫，时尚的造型，让你在驾驶时倍感自信。 看完这篇车评，你是否已经心动不已，想要马上去试驾一下这款酷炫无比的车呢？赶紧去雷克萨斯授权经销商预约试驾吧！同时，如果你对这款车有更多的想法和看法，欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法哦！

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3.57分“良好”

2022款雷克萨斯NX这次无论在外形和内饰上都改变的很彻底，虽然保留纺锤造型的前脸，但全新大灯造型和日间行车灯的组合都让它焕然一新。内饰的变化很大，毕竟老款的设计太过时，新款倾向于驾驶者一侧的中控台，搭配液晶仪表和中控大屏，科技感得到飞跃。内饰功能比较实用，还增加了手机映射、无线充电功能。NX350h车型，搭载混动系统，综合马力为275匹。并且提供电子四驱系统，传动效率大大提升。