【购车经历】
21年4月开始关注NX,到8月成都车展交诚意金,再到11月底转订金,真车都没摸过完全盲订,再到5月的提车,期待和新鲜感已经磨没了。
【提车价格】
成都是平价,全款,无上牌费等其他费用,送膜、延长4年保修保养,底盘装甲、发动机下护板,还有些小玩意。保险12800。
【驾驶感受】
驾驶感受比起老款es简直是质的飞跃,底盘紧致。刹车脚感需要适应。转弯侧倾控制的一般般。调头的时候感觉一盘子过不了。
【油耗】
油耗9.1,拿到车才一周多,油耗显示应该不准,加满一箱油显示剩余里程有854公里。
【最不满意】
1.车机有延迟感,偶遇carplay音乐一顿一卡的bug,换成蓝牙和收音机也是一样。
2.千斤顶和随车工具也能减配的吗?就剩螺丝刀和拖车钩了。
3.关门需要大力一些,不然关不上。
4.发动机声音是真的难听。
【亮点配置】
车机是14寸屏,ui设计简洁直观,显示效果还OK,饱和度高了些,有carplay终于能看B站了,虽然不完美。最后,那个安全下车辅助SEA很实用。
Ui酷酷的:你确实是土豪,50万我再怎么选也不会选到NX,难道这就是有钱人的痛苦?
状态欠佳濒死状态的普通男性:carplay怎么看B站的
忧郁蓝调33:50万买这车的是真有钱,不说x3,glc顶配,rx中配都能拿下了
最近去4S店实际看了一下全新NX,感觉实车确实比图片要好看些,这一代雷克萨斯NX的改变实在是太大了,真可谓是彻头彻尾的升级,下面就和大家来具体聊一下。
【最满意】
对于这辆第二代NX来说,我最满意的就是它的内饰,新款车型保持了雷克萨斯车型该有的精致,内饰做工优秀,用料质感好。另外新款车型终于在中控系统方面有了大幅度的进步,原来雷克萨斯上最被诟病的难用的中控系统,终于见不到了,可以说是跟上了时代的步伐。
【最不满意】
对于雷克萨斯车型而已,最不满意的肯定是价格,顶配车型落地60万,而60万的价格,已经几乎可以买到平行进口的沃尔沃XC90和即将国产的宝马X5了,最低配车型31.88万元,配置比较寒酸,但说实话,会考虑雷克萨斯的消费者,好像都不太会考虑价格问题。
【乘坐体验】
说实话,这辆全新NX的乘坐体验,确实一般,座椅的包裹性不太好,虽然贴合度还可以,但考虑到这是一台接近50万的车型,所以这样的座椅表现,我只能说很一般,包裹性和舒适性两者都没有顾及到位。
总结一下,这辆全新NX相比上一代车型,进步确实十分明显,但是,雷克萨斯车型的性价比一直很一般,虽然有着4年10万公里的保养保修政策,还说实话,价格还是比较高,如果是在乎外形内饰好看,保值率高的消费者,这辆NX还是很适合你的。
超强陨石:已定入门版
好坏看细节:你明显是个车黑呀,老板!
去年的粤港澳大湾区车展,全新一代NX正式亮相,吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系,雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场,它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。
全新NX依然延续了犀利的外观,线条凌厉,质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏,而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife,相信不少老车主都会分外眼红。
值得一提的是动力方面,全新一代NX起步便是260,舍去了旧款车型起步200的动力配置;NX350h的驾驶感受相当顺滑,而且特省油;NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型,在电量充足的情况下,它开起来与纯电动车没有什么区别。
唯一吐槽的是NVH,低速时候还好,高速时候的风噪和胎噪都太明显了。
慧欣342:请问车友,噪音是哪种忍受级别的吗?试驾也不能上高速
雷克萨斯NX基于TNGA架构打造,其中,汽油版车型NX 260共提供了3款配置车型,混动车型NX 350h将提供5款配置,其中,2022款 350h 全驱 创领版在外观方面采用了雷克萨斯家族式设计风格。前脸部分,2022款 350h 全驱 创领版采用纺锤式蜂窝网状中网搭配标志性的“闪电”灯组,而在前包围两侧,2022款 350h 全驱 创领版还加入了两个状似獠牙的散热开口设计。而在车身侧面,2022款 350h 全驱 创领版采用了丰富的线条设计,通过大量折线来折射出光影雕塑效果。车尾处,2022款 350h 全驱 创领版采用贯穿式尾灯设计并在尾灯下方加入了LEXUS标识。