点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.07分“优秀”

LS外观魅力十足，尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢，而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅，前脸刻画得极其霜气，侧面车身有很强的立体感。 内饰看起来精致优雅，配置高，中控台的小时针很显格调，12.3寸的中控屏功能齐全，新车没异味，这些都符合一台豪华车的水准。 不管是纵向空间，还是横向空间，都是无可挑剔的，最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的，后排座椅还可以呈半躺状态，后排坐三个大块头也完全没有问题，而且腿部空间很大，坐在前排头顶不会感到压抑；后备箱空间也不小，足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。 悬架很舒适，舒适性感觉同级别应该最强了，过减速带很轻松，车身跳动不大，并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显，座椅包裹的很好，后排就比较一般。 动力和变速箱匹配非常好，动力转速只要在1700转以上，脚下只要舍得踩，瞬间就给你想要的推背感，整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右，算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定，转向清晰。这次很容易上手，就算是女司机驾驶不会觉得累，手感轻盈但很有质感。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.64分“优秀”

【空间表现】 后排空间比较小，但主要是自己开，问题不大。 【舒适性】 非常舒服，很满意。但是高速超过140km NVH就没那么好了，120km 以内完美。 【驾驶感受】 加速的时候会有延迟，初段加速太激烈很不爽。 【油耗】 非常满意，7.6左右比我以前的三缸凌派高1点，用车成本换算下来只多了一点。

点评车型: 2023款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.5分“优秀”

外观大气，驾驶很平顺，配置也较丰富，提速快，但急加速时顿挫明显，发动机介入时声音较大，驻车时车身前后晃动，总体感受中规中矩

点评车型: 2018款雷克萨斯LS 500h 行政版 国V

4.21分“优秀”

舒适 舒服 用料做工上乘。省心 省油 用车成本低。可靠性强。音响非常nice。后排空间不太大。发动机声音略大 影响整体行驶品质。和ES 太像了 哈哈哈

点评车型: 2005款雷克萨斯LS 430

4.86分“优秀”

一台情怀老车，路面上已经不多见了。想想15年前能够花七八十万买一台车，相当于现在买一辆劳斯莱斯的价格了。本人二手购得总算圆了情怀豪车梦。15年前的配置放在现在一点不落后，D级车跟现在的a级B级和C级完全是不同的享受。无论隔音无论动力也无论空间，尤其是4.3V8发动机那种平顺与连绵不绝的动力，不是现在小排量增压的那种打鸡血发动机能比拟的从容。可惜啊，环保问题，把一代名车逐渐变成绝响。 作为机械迷，没有人能抵挡v8的魅力，不管油门怎么踩你都不会听到狂躁，却能迅速的给你推背，形容西装暴徒一点不为过。 或许汽油车的时代终将过去，取而代之的是新能源的汽车。但我还是对我的爱车宠爱有加。雷克萨斯LS430，一代经典。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.29分“优秀”

【最满意】给人感觉并不老气，那种充满着东方味道的细腻设计实在太棒了，一点也不俗气，它散发的光芒可能不是最耀目的，但足够温润，把人照得足够放松，能有这样的脾气。 【最不满意】动力不错，但动力输出响应有点跟不上节拍，好在驾驶模式够多，总共有6种，分别是普通，自定义，舒适，ECO，SPORT和SPORT +，到了SPORT模式之后动力输出响应会好起来。另外，动力输出衔接感觉还不够自然，有时候甚至还会出现点顿挫，这点还是没想到的，和想象中的混动有点不太一样。 【驾驶感受】LS有混动，就算发动机没有那些V8大佬那么内功深厚，但在电机的帮助下，LS的发力可一点也不怂，而且还让这台LS多了一分机灵的感觉，电动机的输出不猛，但足够爽快，是轻盈的味道。中期改款后的LS 500h，电动机的输出策略有调整，它在急加速时会表现得更加积极，可以说是随传随到，而且还是倾尽全力地参与，就是为了帮助驾驶席上的你尽快解决战斗。 【乘坐体验】这一代LS的内饰一出来玩的就是细腻味道，来到中期改款，是时候要展现新的高超“手工课成果”了，新车加入了新的内饰饰板选择，那就是白金叶箔衬西阵织锦，它在灯光的照射下会呈现出银色闪光效果，风格偏冷酷一点，比我们这台车的凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些，走的是暗黑路线，挺闷骚的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.29分“优秀”

雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版 【最满意】 1.外观与其它顶级行政座驾相比，有着截然不同的设计，独立独行且具有一定底蕴，标志性的纺锤式前脸极具辨识度，带有一丝杀气； 2.内饰可以称得上集东方美学之大成，凌光切子衬鹤羽折布带有独有的魅力； 3.第二排的座椅支持各种调节，且软硬适中，长途行驶非常舒适，符合车型定位； 4.得益于混动系统，油耗表现非常亮眼； 5.各种主动、被动安全配置一应俱全，舒适性配置近乎于满配，非常标准的顶级奢华座驾； 6.23个喇叭的马克莱文森音响效果出众； 7.这套3.5V6引擎配合混动系统动力输出从容线性，切换到S挡又可以带来比较灵动的驾驶感； 【最不满意】 1.后备箱空间相比同级别车型略小； 2.手机互联功能只支持CarLife； 【油耗】 市区综合路况10L左右供参考。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.07分“优秀”

这一代的雷克萨斯LS无疑年轻了不少，除尺寸外，前脸、进气格栅、线条和尾部等设计与ES保持高度一致。作为同级唯一一台坚持大排量自吸的日系旗舰轿车，3.5L V6油电混动匹配E-CVT AT（模拟10挡）变速箱，动力方面无需担心，轻点油门就能由电机带动从容起步，增加EV模式，只要电量充裕并保持合适的油门开度，可独立驱动车辆至80km/h左右，混动系统加身后更偏向于沉稳，日常驾驶时基本不会感受到变速箱的存在，一切都显得很淡定从容，动力不会有很强的冲劲，在需要动力时，会及时传输源源不断且稳定的动力。AVS自适应悬架为其增加几分舒适性，路感过滤得很彻底，细碎振动和连续起伏都能很好化解，隔音也体现出百万级旗舰车应有的水准，车内几乎感受不到胎噪路噪。车内能触及的地方多数都是柔软的真皮，中控屏幕只能通过Remote Touch面板操作，不够直观。真皮包裹的座椅支持28向电动调节，填充物软，带有通风、加热及按摩功能，乘坐舒适性不输德系竞品。雷克萨斯LS在豪华和科技感的营造不如竞品，但行驶舒适性和其他方面有日系车特有的设定，是除“BBA”外的一款豪华大型车优选。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.29分“优秀”

【最满意】 LS作为雷克萨斯的旗舰车型，雷克萨斯所有高精尖的技术都配备在这台车上，纺锤式的进气格栅很有视觉冲击力，内饰为简约风格，设计符合很有东方美学，追求行云流水的的视觉感受。六缸机器动力充沛，比所有的雷克萨斯都快。 【最不满意】 看起来就像是一台加大版的ES，相比于同级别的BBA空间偏小，车机卡顿。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.36分“优秀”

外观犀利，个人觉得外观相比同级别BBA 都要好看，真的符合东方人的审美 内饰做工是一大看点，相比德系那种走豪华科技感而言，雷克萨斯LS内饰主打奢华用料，做进去的感觉真的太奢侈了 配置你能想到的都有，但是还是老样子，我不喜欢雷克萨斯的人机交互系统，注意是全系。 空间180cm身高坐在后排还有较为充裕的腿部空间，但在这点上，相比BBA大型车来说，还是稍微小了点。 动力方面，3.5自吸 电机，动力平顺，省油，够用是必须的。 舒适性没毛病，隔音降噪都可以

点评车型: 2006款雷克萨斯LS 460

4.5分“优秀”

2006款雷克萨斯LS460这台车， 外观设计方面LS460告别了前代车型的保守，变得飘逸潇洒、充满激情。把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。 内饰设计方面用料讲究，搭配合理，日本人的一些设计小心思体现的很多。 配置方面尤其是后排的用户体验上非常好，各种功能俱全，使用方便，在安全配置方面也非常的到位。 空间得益于车身平台的定位，驾乘空间大小合理，后排要客的活动空间宽敞。 操控方面在同级别中不敢说非常的优秀，但是胜在与动力输出之间结合的平顺，底盘也大量采用铝合金附件，对操控也有一些提升。 动力方面强劲的动力储备，在变速箱的加持下平滑顺畅的输出，毫不出差的服从您的驾驭意志。 舒适性方面，日系车豪华车的底盘调教会更加的柔软一些，对于后排要客的乘坐体验还是非常的照顾的。 总结下来这台车子非常适合对于日系品牌文化和旗舰钟爱的各位日系车友，能够感受到日系梯队前列的亚洲豪华感。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.43分“优秀”

雷克萨斯LS的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大，尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时，它3125毫米的轴距，其实并不占优，不过得益于它低伏的车高和修长的车身，营造出了相当修长优雅的侧面外观。内饰设计看起来相当的典雅，做工用料除了用于造型所需之外，几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。 有了电机的加入之后，大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地，尤其是在市区蠕行的时候，轻点油门，电机就能迅速驱动车辆起步，电机最大功率接近180马力，因此只要电量充裕并保持合适的油门开度，它可以独立驱动车辆至80km/h左右。即使目前排量小型化是明显的趋势，但对于一款大型豪华车来讲，大排量发动机带来的那份淡定和从容，却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。不过与偏向运动性能车不同，这款车即使动力储备丰厚，它也不会显得过于冲动，毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车，平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。 　悬架方面，雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器，应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看，这款车的悬架表现还是值得肯定的，并且这款车的隔音降噪也相当到位，行驶时的路噪和胎噪都微不可闻，整体的行驶舒适性表现很好。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

3.79分“良好”

比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级，雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有，毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h，那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的，BBA的外观都偏正统，而LS则像一艘来自未来的超级战舰，修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华，但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流，并且配置也并不输同级别，当然，雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现，后排空间表现明显不如同级别车型，顶多是豪华轿车的水准，离行政级的后排还相距甚远，并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色，舒适度方面问题较大的就是噪音抑制，胎噪有些明显，静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了，雷车一向以省油佛系为主，整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢，平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板，那还是考虑一下比的车吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

外观大气激进，视觉冲击力强。内饰做工细腻，用料豪华，配置相当丰富。空间表现出色，座椅宽大舒适，4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机，初段表现并不强劲，优点在于平顺省油，且后劲较足。空气悬架舒适性很高，隔音效果出类拔萃。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

4.21分“优秀”

雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车，遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良，车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致，内饰用料十分厚道，尤其是内饰采用的真皮材质，相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外，它的操控性在行政级轿车中算是非常好的，更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置，3.5升车型的动力够用但并不充沛，3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势，尽管舒适性配置占优，但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外，雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。