100万买一辆雷克萨斯，说实话这确实不是畅销车型，而经过几天的体验这车缺点还有挺多的，有点对不起这个车的价格。主要就是想要豪华，又比较信任日系的牌子，然后又能上绿牌，基于这几个点，加上不差钱，也就入手了。先说最大的缺点就是对于180的我来说有点挤了，这和想要的效果相差比较远，确实这款车的空间真的需要提升，浩仔后排乘坐空间和行李箱空间还尚可，否则真的无法使用下去了。不过之前看中的内饰确实够豪华，门板是灰色水波纹装饰，中控台有宣抚使液晶屏，还有石英表在其中，能很清晰的看到内饰的做工十分精致，这也是日本人的工匠精神体现之处了。而且就连每个座椅上的花纹都十分用心，坐在上面舒适度丝毫不输BBA，不过内饰的噪音确实有点大了，在这个级别。另外贯穿式的出风口倒是十分出挑，设计很有巧思。
配置方面的话，只能说刚刚好，但算不上豪华。因为远程启动，行车记录仪，无线充电、陡坡缓降都没。其实在我的理解中，这应该算是豪华车型必备的配置了吧，如此一来也会大打折扣的。
当然这这些配置确实不影响使用，那么当真正开车的时候注意的其实是动力带来的感受，3.5V6的发动机和电机的配合还是相对实用的，不过现在的车型基本都开始混动搭配。开车时的操控是真的很顺心，和宝马同级车型相比都有过之而无不及。总体来说油耗也还能接受，目前能到8.4升左右，相信经过磨合，应该还会减少。而且经常充电的话，油耗也会持续减少，就更值了。
当然最初是因为这款车的外观颜值是真的很豪车，凌厉中带着豪华，豪华中带着性感和优雅。纺锤型的进气格栅，还有前大灯的犀利感，前脸十分霸气宽大，尾部就是刚说到的性感了。路上一开，回头率爆升。
总体来说这款车要看每个人自己的品牌忠诚度，还有就是缺不缺钱，如果说真的很喜欢雷克萨斯这个品牌是可以购买的，但只是同级的话，多多对比一下BBA也是完全没问题的。
YAN小乐哥：这车能上绿牌？车都弄不清，还出来评车
苏克30924272：竟然还要陡坡缓降
偷时间的cat：还能装翅膀
有一款车，稀有程度极其高，看起来不起眼，但是懂车的人一看到它便会眼前一亮…它与奥迪A8、奔驰S级、宝马7系同级，却鲜为人知…这次的主角是…雷克萨斯LS。LS与前三款车是属于同一个级别的，知名度却低很多。究其原因可能还是因为其车型影响力比较弱，同时这一代LS引进到中国之后并未经过加长，这也是一个非常令人遗憾的地方。
在外观方面，LS的车头气势十足，雷克萨斯纺锤式的中网相当的霸气，同时内部纹理结构看起来也是格外精致。侧面因为没有经过加长，所以并没有想象中那般修长，不过线条也足够好看了。内饰方面LS主打日系豪华，相比BBA来说可能第一眼不容易让人记住，但是时间久了反而能品味出更多的味道来。动力方面目前LS搭载了3.5L V6自然吸气发动机+电机的混动总成，其中发动机最大马力为299PS，最大扭矩为350N·m，而电动机总扭矩为300N·m。虽然发动机的参数看起来并不亮眼，但是有电动机的加持让LS在市区里开着也能十分爽快。
再来说说LS保养方面的内容吧。首先LS的保养间隔为10000公里一次，其中雷克萨斯是赠送3年的免费保养的，这点值得称赞。LS每次保养都需要更换机油、机滤与空调滤清器，价格上总共在2000元左右。然后空气滤清器的话公里数比较长，是每40000公里一换的，价格上大概在350元左右。
最后说说LS这款车型有没有什么相关的负面口碑吧。从目前来看由于LS的保有量本身也不是很高，所以并没有出现过什么特别严重的问题，较多车主主要反馈的都是一些做工问题与别的小问题。比如说有车主反馈说自己的LS车顶出现了漏水的情况，位置是在副驾驶的A柱内侧，当时可以看到雨水是顺着A柱渗下来的。一般这种情况需要检查一下A柱旁的一些相关缝隙与接口，看看是否是哪里有缺口或者在工厂的时候密封性没做好，需要重新处理一下。
用户1471385627250：LS就在后面看没有ABB宽和大气
在2020年国内车市整体下滑的大背景下，豪华品牌们大部分都依旧保持了增长，而其中较为亮眼的无疑就是雷克萨斯。雷克萨斯宛如豪华车领域的一股“清流”，不论其他，在可靠性和保值率方面，有着出色的表现。外观方面，夸张的大尺寸中网，也成为了雷克萨斯家族很有代表性的设计。这种多边形的造型加上黑色填充的设计，虽然看上去比较夸张，但是确实能增强车头部分的气势感。两侧采用了装饰性通风口的设计，配合上内凹的造型，很直观的提升了整车的运动效果。内饰方面，雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学。动力方面，2021款雷克萨斯LS搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技术，采用混合喷射技术。电动机最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系统综合最大功率264kW。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在1800元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1100元左右。
雷克萨斯在车友圈里一直有着不错的口碑，作为一名有着十年修车经验的技师，自然是对雷克萨斯非常感兴趣的。这些年也维修过不少的雷克萨斯，对每款车型都非常熟悉了。今天来店的这款车是雷克萨斯LS 500h，客户车辆出现的问题是，仪表盘车辆故障等“HIGH”点亮，并且车身出现下降的情况。在发动机正常工作的情况下，将高度控制开关调整到“高度”，车身高度调整完成后，启动将关闭。向空气弹簧、软管和接头喷洒肥皂水。不发生气泡，车身高度不变，判断系统不漏气。由于该车身后部高度变化明显，因此拆卸后车身高度传感器连接杆接头，并将左右车身高度传感器用于“HIGH”、“NORM”和“低”、“低”位置和万用表检测输出电压值。可以看出，左后主体高度传感器的电压不能因位置而异，因此可以判断内部故障。更换左后车身高度传感器解决问题。
1. 这款车动力方面，搭载的是丰田的多级混合动力系统，由一台3.5L自然吸气V6发动机和一台带双电机的自动变速箱组成。发动机最大马力299匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台E-CVT+AT变速箱。V6发动机表现其实挺讨喜，爆发力不错，甚至可以说是脾气不小，力道上来的时候那感觉就是生猛地推着你走。
2. 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。悬架表现出来的风格自然是舒适路线的，坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路，但悬架同时也保留了充足的路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。
3. 内饰方面，12.3英寸触摸中控屏这样的配置放在同级别中绝对是跟上了潮流，用起来上手轻松没难度。LS的内饰一出来玩的就是细腻味道，凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些，走的是暗黑路线，挺闷骚的。
4. 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。
5. 总的来说，LS走的路线不一样，但它给人感觉并不老气，那种充满着东方味道的细腻设计实在太棒了，一点也不俗气，它散发的光芒可能不是最耀目的，但足够温润，把人照得足够放松，能有这样的脾气，科技感配置差了点那就差了点吧。
从外观线条来看，全新的LS的确有做到年轻化的外观线条设计，现场看实车也觉得跟着LC的双门造型其实颇为相近，再加上源自非洲大型阔叶棕梠树树叶造型的全新立体纺锤型进气格栅，家族LOGO也相当明显，而树叶造型的进气格栅内部线条交织，形成的L英文字型反射面，也是设计师的精心雕琢，希望既前卫又性感。
车尾造型上的修改，仅是将尾灯双层造型中间的镀铬饰条改为黑色配置，视觉上让尾灯组更显一体化，保杠下缘改为左右两道镀铬饰条的组合，取代原先左右连贯之一道式设计，让车尾造型更添些许层次感。除了头尾造型上的细部调整之外，标配的轮圈也在小改款时进行调整
轮胎部分为Bridgestine Turanza T005 RFT 防爆轮胎，针对全新 LS 有进行重新设定，不仅性能全面提升，而且还有失压续跑的便利。当然那只全新造型的 20寸镀铬轮毂也是一大特色。
坐进驾驶座舱中则会与外观有着相仿感受，同样感觉到颇为熟悉却又略有不同的氛围，因为小改款 LS 车室铺陈乃延续既有格局，但包含了仪表台、中控台以及多功能方向盘等处，进行了造型样式的修改，而多功能方向盘盘辐上的快捷按钮组、中控之空调按钮、排档座后援的快捷按钮等，则是换成黑色布置，确实也给予较为不同的视觉感受。
视觉上最为不同的其实是中控荧幕，小改款前中控荧幕乃是内嵌式设计，小改款后则是往车室方向前移将近 15 公分，虽然同样是维持 12.3 吋的荧幕，但加上外框后视觉上荧幕变得较大，同时也改为触控式的操作界面；相比于原先以「触控板」移动鼠标的操作方式，触控荧幕使用上更为直觉便利，此外，小改款后的车载系统也增添了 Apple CarPlay 与 Android Auto 功能，整体的改变可说是更与日常生活接轨而不会感到突兀。
另一项比较大的改变调整，就是在车载系统触控板后援的按钮组，换搭黑色后质感更加鲜明之余，也将加热通风坐椅的快捷按钮加入，往昔如果要调整通风坐椅相关功能时，需要从车载系统逐层选进去后才能调整，快捷按钮设置后，驾驶人只需要一键就能直接进入加热、通风座椅调整界面，这也是呼应驾驶人使用需求而调整的便利思维。
座椅是LS另外一个展现高级感的设计氛围，前座28向电动可调座椅混合了气压与马达驱动，还有整合冷热通风与按摩功能，后座22向电动调整搭配Ottoman后座椅右后座椅背可向后倾斜达48度，这可说是媲美头等舱的绝佳的休憩。后座独创的气囊式按摩座椅附深层加热功能，其独特膨胀气囊设计可以模拟真人拇指按摩面积与按压力道，也邀请了指压师傅一同开发七种纾压模式并调教施压点，提供媲美真人按摩般的舒适体验。
而在驾驶座设计方面，秉承着Seat in Contral的概念，让中控台所显示信息整合在同一高度，并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可以触及的范围，让驾驶在行车中无需要改变姿势。像是智能多重驾驭模式上移到方向盘前方，标配的12.3吋仪表显示屏搭配大尺寸的全彩HUD多功能抬头显示屏可以让驾驶在视野上就可以阅读导航、车速与车道等相关安全警示各种行车信息，增加行车安全性。
动力方面，LS 500h搭载最新的 Lexus Multi Stage Hybrid System ，结合了 3.5 V6 「8GR-FXS」汽油引擎与两个永磁马达、锂电池组结合，汽油引擎方面可以输出最大马力 220kW（299PS）/6600rpm、最大扭力 356Nm /5100rpm，而电动马达则能输出 132kW（180PS）/300Nm，其综合马力输出为 354 hp 。
一般模式的加速线性，整体谈不上猛爆，但是随着转速增加而来的源源不绝的平顺动力，算是一种诠释高级旗舰车型的配置，调整到Sport模式，声浪比较明显，前后主动液压防倾杆在弯道表现不算强悍，但是转向的线性感与手感不错，弯中的加速还能感觉到车头稍微有点推，可能与超过两吨的车重有关系，前后配重52:48在加速时反而可以让重心转移到后方，造成前后配重平衡的感觉，高速稳定性高。
底盘采用全新TNGA-L平台，其引擎与座舱均前移到接近车身中央，车身并降低高度来达到前中置引擎的效果，同时也较上一代车型减轻了90kg，可以看得出来是要增加跑格的想法，另外整合刹车、转向、动力系统与悬吊系统的VDIM 车辆动态整合管理技术，搭配主动式液压前后防倾杆与LDH动态处理系统运作之下，意图制造出锐利的操控感受。整体感觉主要来自灵活感，转向的线性还有驾驶时的个性化感受细致回馈，此次改款的 LS 500h 特别提升失压续跑胎舒适性、提升座椅发泡棉舒适性，同时藉由 AVS 可变阻尼的适当调校，让这辆日系大型豪华轿车拥有一定的操控实力。
雷克萨斯LS是雷克萨斯旗下一款极具匠心，极具代表力的旗舰型车。从外观上看，前脸是具有家族化特点的纺锤式进气格栅，搭配左右两侧设计精致的大灯，整体外观十分大气，颇具辨识度，既动感又优雅低调。从内饰上看，悬浮式的中控屏、菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板，使整体看起来精致优雅，很显格调，非常符合东方审美。本车搭载3.5L 299马力 V6油电混动发动机，动力表现很不错，百公里加速时间是5.4秒，且整个动力在电转油时也能很平顺。另外，许多车友都反映这款车的静谧性无与伦比，坐在车里，可以舒舒服服地休息，听音乐，完全沉浸在自己的世界里。
但有部分车友反映遇到了制动系统异响和ABS故障的问题，经过检测是刹车油泵油压不稳定而导致的，与真空刹车装置或者油泵本体有关。仔细排查后，发现问题在于刹车油泵堵塞，经过清理，更换刹车油后，问题得到了明显的改善。出现该问题请直接到4S店维修，更换机油或相关部件，费用在200元左右。
根据保养手册，整车保修期限为6年或150000公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在1600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，价格在2000元左右。45000公里或54个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯，价格在4800元左右。
点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
4分“优秀”最近接触了一台我感兴趣很久的车：雷克萨斯LS500h行政班。客户的这台车采用混动技术，搭载的3.5L V6发动机最高能够输出299匹马力，在电动机的辅助下整套系统能够输出359匹马力。在双电机模拟10挡位的自动4AT变速箱的配合下，LS500h的动力非常充沛，并且感受不到挫顿感，这台车还有声浪系统并且转数越高越凶猛，行政级别的车也有着性能车的驾驶乐趣。
保养方面，LS500h可以享受六年十五万公里的免费保养，在保养方面不用花费多少。保养周期是10000公里，属于周期较长的范围，如果自费保养那么更换机油机滤的基础保养价格在1400元左右，其他项目大概每个要再多500元。不得不说，豪华车的保养成本是相当高的，不过雷克萨斯的免费保养政策能够为车主省下不少钱。
雷克萨斯LS500h设计更加运动化，和IS系列前脸比较相似，中网部分线条轮廓优雅例题，视觉冲击力强。大灯下面的超大进气格栅也彰显着运动气息。内饰方面，这台车暗红色的配色十分高级并且耐看，但是中控屏的黑边很大，直接影响档次感。白金叶箔衬西阵织棉内饰板真的非常漂亮，座椅宽大舒适，空间更不用说。雷克萨斯在豪华感的营造上功力还是很深厚的。
客户的这台车前段时间吃胎很严重，在我这里做了个四轮定位之后发现是定位数据出了偏差，检查发现是由于左前胎胎压异常导致的，但是行车电脑并没有反应。空调系统有异味，拆解后发现是天气转暖之后空调冷热风交替导致产生潮气堆积形成了霉菌，清理过后情况改善。这台车有一个通病是刹车时候异响，4S店说是正常现象，我检查之后发现是由于后刹车片太硬了，打磨之后情况好转但还是会反复，无法彻底解决。
将车升起来后查看，小改款LS底盘相较于上一代并没有明显变化，仍然采用前多连杆后多连杆的独立悬架设计搭配空气弹簧，铝制的摆臂在轻量化的同时也进行了一定的优化升级，进一步提升了稳定性。GA-L后驱平台将LS的发动机和乘客位置做的比较低，能够有效降低车子的中心，提升驾驶操控性。
总体而言，雷克萨斯LS500h行政班这款车将豪华演绎的淋漓尽致，外表运动气息明显，内部奢华稳重，相对于BBA略低的售价和六年免费保养让他在行政级别里面具有很强的竞争性。
用户262844989697：……，说的不对吧。 同级车ls500后排空间不大是出名的，混动顿挫感明显也很出名
雷克萨斯的车外观风尚典雅，毕业后曾经在雷克萨斯的售后店里工作过一段时间，维修过不少雷克萨斯的车，对常见的故障有一定的了解。这次维修的是雷克萨斯LS，用户反映，这辆车的发动机的转速不能上升，并且发动机故障灯亮起。我们的维修人员在接车后试驾，迅速将油门踩到底，发动机转速在350转左右，松开油门，发动机转速上升到1500转左右，然后恢复怠速状态，发动机运转平稳。慢慢踩油门，发动机速度可以达到2500转左右。我们的维修人员在对火花塞、燃油泵等进行一系列检查时没有发现问题。进一步检查显示，有一段软管因安装不当而扭曲。我们的维修方法是重新调整扭曲的输油软管后试运行，踩下加速踏板，将发动机转速快速提高到7000转。随后道路测试，车辆加速正常，问题解决。
客户这款雷克萨斯LS在动力方面采用了混动技术，搭载的3.5L V6发动机最大功率可达到299马力，最大扭矩350牛•米。V6发动机加上电动机，使他的动力输出足够沉稳顺滑，爆发力不错。
底盘方面，采用了前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。行驶时，悬架的反馈很直接，坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，始终都是四平八稳的姿态，保留了充分的路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。
内饰方面，中控屏的造型还可以，不过边框太过于厚重，大大减少了科技感，新增了触屏设计，但系统用起来到没什么变化。
车辆保养方面，首保一般五千公里或者半年进行，以先到为准。首保一般更换机油、机滤，检查车况，检查车灯是否良好。小保一般一万公里进行一次，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动，对车进行全方位的检查。小保一次一般在2000元左右。
总的来说，该车充满着东方味道的细腻设计，它散发的光芒可能不是最耀目的，但足够温润，把人照得足够放松，但科技感配置差了点那就差了点吧。
1．LS车型可以说是目前日系豪华的代表了，也是雷克萨斯起家的车型，尤其是新一代的车型上市之后，凭借丰富的细节设计和流畅的外观造型备受好评，但是LS车型长期以来属于叫好不叫座的车型，所以LS在D级车里是比较小众的存在。目前在售的LS车型全系都是3.5v6搭配电动机的动力总成，相比自家的其他车型LS的动力水平还是非常不错的，5.4秒的零百成绩对于日常驾驶是绰绰有余的。
2．雷克萨斯的稳定性一向是它口碑的重要来源之一，LS作为雷克萨斯最顶级的车型前稳定性也是非常优秀的，我们目前并没有遇到过这台发动机出现什么问题。丰田的这套混动系统不管是成熟度，动力体验还是匹配的水平都是非常优秀的水平。不仅动力不弱而且舒适度也很优秀。
3.LS使用的是前后多连杆独立悬挂，整体的调校风格也是比较偏向舒适的，但是也并不是那种软的影响操控的风格，整体还是保留了一些操控感的，可以说是一种比较年轻的舒适感，在经过颠簸路面时能保证一定的舒适性，在需要支撑的之后又能控制住车身。算是比较适合驾驶的舒适风格。
4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，LS也不例外，新款的LS上市时间并不长目前并没有遇到有什么普遍的故障。会遇到一些偶发性的电子设备故障，比如音响杂音等，但是都不是硬件问题，一般重启就可以解决。不过虽然故障少，但是有些问题很让人不爽，首先是车机系统，雷克萨斯的这套车机系统确实是有点太老了，操作方式和功能都不好用，而且也并不支持carplay；再有就是后排空间，LS并没有推出长轴距版的车型，所以实际的后排空间并没有其他D级车那么宽敞，而且中间的突起也比较高，还是比较适合坐4个人。
5.LS给车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，虽然LS的油耗表现并不想其他混合动力车型那么优秀，但是整体来说LS依旧是同级别后期使用成本最低的。
6.整体来说，LS始终是一个小众的存在，内敛的东方美学注定只有少数人能欣赏。但是出色的稳定性和比较不错的驾驶感受都还是可圈可点的，再加上比较高的保值率，如果你确实喜欢这台车并且没有什么商务需求，那么LS还是值得购买的。
此次我们带来了2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版的试车报告，希望能为大家提供参考。
价格：该款车型的官方指导价为95.30万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为95.30万元。加上必要花费89266元（包含购置税、交强险等），以及商业保险24290元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在1066556元。
空间：尺寸方面，雷克萨斯LS的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，座椅宽大柔软，乘坐的舒适性体验很出色。主/副驾驶座提供电动调节功能，并且前排还配备了座椅加热功能。乘坐空间部分，以身高177cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余四指，不会感觉到压抑。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为四指，腿部空间大约有两拳。
动力：试驾车型搭载的是3.5L自然吸气V6发动机，发动机最大功率为299Ps，峰值扭矩350N·m。再加上电机的加持下，整套系统的总功率可以达到264kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱(模拟10挡)。驾驶体验方面，在电机的辅助作用下，雷克萨斯LS起步轻快，加速平顺，这些特征能讨好大部分用户。油门调校轻盈，但不会出现轻点油门就往前窜的现象，整体的行驶品质可以称得上高级。
底盘：雷克萨斯LS前后悬架均采用多连杆式独立悬挂，能够过滤掉大部分来自路面的细小振动，尤其是在后座，即便行至减速带时，也没有多余的跳动。底盘表现不“油腻”，由于车身重心偏低，在急速转弯的时候，也可以控制良好的车身姿态。
噪音：对于一款行政级别的座驾而言，车内保持良好的静谧性是应该的，事实上雷克萨斯LS的隔音效果确实很不错。车辆处于怠速状态下，车厢里几乎听不见发动机运转的声音。当车速上来后，风噪和胎噪声都属于可接受范围内。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为54.6分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为57.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为60.9分贝。
油耗：在对雷克萨斯LS进行油耗测试前，为保证测试数据真实有效，我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为113公里，全程平均车速30km/h，最终实测平均油耗为9.57升/百公里。
1雷克萨斯LS这款车在国内市场呼声一直比较高，看来还是有不少人喜欢这辆车的，但是从实际销量上来看，雷克萨斯LS卖的也并不咋样，一直拼不过德系三强。雷克萨斯LS的外观设计很大气优雅，前脸采用雷克萨斯家族式纺锤型中网，视觉效果确实足够大气。而且车身线条设计很丰富，看起来确实很优雅。
2雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气发动机，配合上轻混系统，绝对动力表现和平顺性都能得到很好的兼顾，日常开起来这辆车的动力体验很优秀，舒适而且有劲。并且油耗表现也足够令人满意。整体来看雷克萨斯LS能算的上是一台好开的车，动力表现能达到这个级别该有的水准。
3雷克萨斯LS的整体舒适性比起这个级别的标杆车型奔驰S级来说要稍微逊色一些，后排隔音表现没有奔驰S级那么好，但是这个级别的消费者最看重的地方就是舒适性表现了，这也让雷克萨斯和同级别德系竞品车型拉开了差距。
4雷克萨斯这个牌子的可靠性表现一直都很不错，没有什么大的故障。但是也是存在一些小毛病的，我处理过一个个例，这辆车的车门在开启或关闭到一定的角度时，会出现异响，发出“咯吱咯吱”的声音。造成这种问题的原因是因为这辆车的车主用车环境较差，车门限位器发生锈蚀。解决方案是更换新的车门限位器。
5雷克萨斯作为一款豪华品牌，在售后保养上自然不会太亲民。这款车在10000公里或12个月时进行首保，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是雷克萨斯LS作为一款大型车，在配件价格和工时费上并不便宜，基础保养价格很容易就超过一千元。
6雷克萨斯LS这款车有着自己的特点，外观和内饰设计很有东方美感。比起同级别德系竟品车型来说这款车更有调性，而且非常的优雅，整体来说还是值得推荐的。
Dboynonono：参照ls500h乞丐 9.2w美元的定价，g90是9.97w美元定71w,ls500h也就是64w裸车的价格
泽文156：虽然LS很不错，但奔驰S级确实更好。
点评车型:
2020款雷克萨斯LS 350 卓越版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯LS是一款大型三厢车。350 卓越版是低功率版本的入门级配置。官方指导价81.10万。
保养方面，根据保养手册，保养间隔为1万公里。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大概要2200元。二保的时候还要额外换制动液，费用大约要2800元。4万公里的时候还要加换空气滤清器芯，合计起来一共要3100元。保养间隔比较合理，但是费用充满显示了豪车的水平。
座椅是亮点。坐垫宽厚长度足够，对腿部支撑相当好。靠背形状和人体身形很贴合而且有足够的填充，侧面支撑也有很好的安排，护翼软硬适中。座椅的包裹和支撑性都很不错。前排座椅和方向盘提供大范围的调整，不同身材的司机，容易就可以找到合适位置。
动力充沛而平稳。3.5L V6自吸气发动机配10挡手自一体变速箱，峰值扭矩380牛米。提速强悍而平顺。起步的时候，脚稍踩油门动力就快速拉升。而且底气相当足，动力源源不绝地涌现出来。中后段加速力也依然充沛，动力储备充足而有质感。城市穿梭，高速巡航又或者山间爬坡陡轻轻松松。在拥挤的路面上走走停停，跟上交通节奏完全没有压力。高速到120公里/小时的时候要加速，后劲也相当足。
车身高度1450mm，轴距3125mm。车内乘坐空间不错。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚也有足够宽松，前排空间不错。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排头部空间一般但是腿部空间相当优越。
尾箱480升，载货能力还是不错的，摆5个手提行李箱空间还是绰绰有余。普通家用足够，一家四口长假远行也没有问题，商务用途相当足够，
前后均为多连杆式独立悬挂，配19英寸轮胎。悬挂表现不错。对于大的较大的颠簸处理相当干脆，车身不会有多余的摆动，车内不会有让人不舒服的摇晃，舒适度满满。底盘扎实，对车身的支撑相当充分。中高速过弯的时候，车身姿态维持很好，没有明显的倾斜。大轮胎抓地力也相当好，紧贴路面行驶平稳。
一直以来都对雷克萨斯的高端车系LS很有兴趣，最近有机会借到了一台雷克萨斯LS2021款500h臻越版，进行了一番试驾和乘坐以后，给大家分享一下驾乘感受。
空间：可能有很多人没有听说过雷克萨斯LS这款车，它可是和奔驰S级，宝马7系对标的大型车，5235mm的车长和3125mm的轴距让你完全不用担心车内的空间问题，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量1拳2指，保持前排我的坐姿，后排头部空间余量1拳1指，腿部空间余量4拳左右，完全是奢侈级别的空间感受。宽大柔软的座椅可以给你相当强烈的安全感，高级的真皮材质才让你皮肤触感非常舒适，底盘的支撑性也不错，雷克萨斯LS的乘坐舒适性是相当优秀的
动力：雷克萨斯LS搭载了油电混合系统，由1台3.5LV6的自然吸气发动机和1台131KW的电动机组成，在这里我就不想去标注任何数据了，因为官方公布的5.4秒的0-100KM加速时间可以说明一切问题，这是一台动力让你无话可说的车型。
内饰：雷克萨斯LS的内饰设计相当奢华，皮质、金属、木纹的搭配让整个车厢充满着一种高级感，特别是前排空调出风口往两边延伸的金属拉丝线条，简直是一件艺术品，从内饰的做工和用料以及设计上来说，雷克萨斯LS无疑代表着雷克萨斯高级轿车的最高水平之一。
噪音：雷克萨斯LS的车身静谧性非常好，路躁、胎噪、风噪以及发动机噪音被隔绝在车外，让你在车内很难听到，对乘坐舒适性的提高起到了很好的作用。
刹车：雷克萨斯LS的刹车脚感不错，即使是急刹车也不会让车内的人出现点头的现象，唯一我不太满意的是，刹车的前段有虚位，稍微深踩一点才能获得制动力。
购车费用：雷克萨斯2021款500h臻越版的官方指导价为953000元，优惠9万元，裸车价为863000元，再加上86300元的购置税，480元车船税，950元交强险，9000元左右的商业保险，500元的上牌费，全部落地的价格在960230元。
总结：雷克萨斯2021款500h臻越版是雷克萨斯旗下高端轿车系列，给人的感受几乎没有可以挑剔的地方，无论是空间，动力，舒适性以及静音效果，都是非常优秀的标准，如果你考虑购置一款高级豪华轿车，对车辆的静音性要求很高的话，雷克萨斯LS可以推荐给你，它是一个非常好的选择。
配置：搭载了3.5L自然吸气发动机，拥有着299匹马力，最大功率为220KW，最大扭矩为350N·m，搭配着E-CVT+AT变速箱，官方给予的零百加速成绩为5.4秒，百公里油耗为6.8升，车主实测零百加速时间为5.75秒，百公里油耗为7升，使用标号为95号汽油。
优势：静谧性无与伦比，车门一关，天地寂静，对比过奔驰S级，车辆启动也不如雷克萨斯LS安静，疲劳的时候坐在车里，听着音乐，舒舒服服的到家，完全沉溺在自己的小天地里。相比较其他品牌的同级车来说，雷克萨斯LS更为低调，整体的设计风格也是我喜欢的类型。
劣势：中控方面不算好，人机交换系统比较复杂，操作不方便，语音识别不灵敏，基本干不了什么，没有手机互联而且原车导航也不好用。刹车太软，对于安全系统没有底。
保养：首保是在10000公里或12个月的时候，小保养更换机油、机滤和空调滤，保养价格为2192元，保养间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为2799元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤，保养价格为3120元。每80000公里时，在40000公里的基础上更换燃油滤清器和变速箱油，保养价格为4850元。
常见故障：车顶漏雨。发生这种情况大多在于防水条，也就是胶质防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏连，可以完全防止漏水。如果雨水是从车门周围渗漏的。那么原因大多在与周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。维修价格在100元左右。
综合：这台车就是自己合家人喜欢就好，适合不需要一辆车来张先地位的人使用，低调奢华有内涵。
其实对于平常很多商务用车的老板C级车已经不能满足他们的使用场景了，所以很多的品牌也是拿出了自己的王牌D级车，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 卓越版 目前裸车价在87.8万，购置税7.7万，商业保险2.1万，交强险950，车船税3480，整车全款落地98.2万，在这个级别还是属于较高的价格，但是对于雷克萨斯的顶级轿车来说它真的值得推荐吗？下面来了解下！
说说满意的地方：
1、首当其冲的当然是整车的内饰内饰方面，很多人都觉得雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。LS500h车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学，而且总能在细节处找到更多耐人寻味的地方，相比那种一目了然的设计，显得更有内涵。做工用料方面，包括中控台表面和仪表盘周围等大部分位置，均采用了软性皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，整体质感比起同级别对手有过之而无不及另外整个内饰的配置方面也是极其丰富，当然要说科技配置它很少。
2、舒适度方面整车做得真的不错，车内的静谧性很好，基本关上门后就听不到其他什么杂音了，另外整个车内的座椅也是用料很足，宽大的座椅舒适度很好，坐垫和靠背的软硬程度也是很不错的。当然前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、记忆功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了腿托调节，副驾驶位则配备了后排可调节按钮。
3、车头部分饱满尖锐，可以感觉到雷克萨斯作为丰田高端品牌，在设计方面的不俗功底；机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接自然，两侧大灯后方高耸的样式，为其增添了几分肌肉感。经典的纺锤体式格栅，占据前脸大部分面积，周围镀铬边框轮廓清晰，内部密集的辐条经过重新设计，让车头气势感进一步提升，同时还提供了F SPORT套件可选，采用的是锁子甲式进气格栅。大灯造型变化得相对要明显一些，之前位于下端的闪电状日间行车灯带，被上提至灯腔内部，同样给人较为锋利的视觉感受，同时也将上下灯组分割开起来；全系远近光大灯均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯清洗等功能。车头侧导风槽内部采用与中网格栅类似的结构设计，底部还增加了镀铬前唇，所以从车头看上去整车有一种低趴感。这台雷克萨斯LS的侧面是我看过这个级别最好看的侧面车身侧面造型动感飘逸，属于雷克萨斯的一贯风格，前后比例和线条拿捏的恰到好处，饱满的轮廓配合起伏的趋势，勾勒出一副相当优雅修长的车身姿态；尾灯造型和车尾轮廓搭配协调，中间辅以镀铬饰条连接，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度
说说不满意的地方：
1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。另外后排的空间表现上也感觉没有BBA来得实在，整体后排会明显感觉空间小点，
2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。
3、性价比方面确实这台雷克萨斯LS500h卓越版确实不咋地，对比同级别其他对手的车型定价这个入门版的500h落地就要近100万了。
4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。
其他方面：
动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，不到6秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。
总结：
对于这台2021款的雷克萨斯500h卓越版来说外挂设计是一个比较不错的亮点，另外内饰的设计用料也是很足的，虽然配置方面没有一些过于独特的但是日常使用还是很足够了。另外车内的舒适度挺不错，车内的静谧性很好；整车主要性价比不是很高，但是得益于雷克萨斯的超高保值率还是很推荐的。
雷诺MARK：不知道哪个城市LS没有优惠的，你来邯郸，优惠七万左右。
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