点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.2分“优秀”

买这车是奔着好看的前脸和低调的品牌去的，内饰虽然说不如奔驰，但也拥有古典东方艺术，动力是3.5LV6发动机，对于上班一族开开足够，开了三个月美中不足就是科技感弱了点，没有无线carplay，内饰如果有氛围灯就更赞了。另外油耗的话，大概一块钱一公里左右吧，用来通勤感觉稍微有点小贵。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.6分“良好”

开一万公里了！总体开着还行！后排空间小，后备箱小！舒适模式加速有点顿挫！

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.64分“优秀”

【空间表现】 后排空间比较小，但主要是自己开，问题不大。 【舒适性】 非常舒服，很满意。但是高速超过140km NVH就没那么好了，120km 以内完美。 【驾驶感受】 加速的时候会有延迟，初段加速太激烈很不爽。 【油耗】 非常满意，7.6左右比我以前的三缸凌派高1点，用车成本换算下来只多了一点。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.21分“优秀”

【最满意】外观没得说，看着还是挺有型的，比较符合我的审美，看着还是比较帅的，对于他的外观我还是非常喜欢的。开出去也比较有档次。【驾驶感受】动力非常不错，动力提升明显，起步也平顺，只要轻轻踩油门车子就有所反应，在路上超车都是比较轻松的事情【最不满意】没有什么不满意的，各方面都不错，如果非得说不满意的话，我感觉车子的内饰颜色我不是特别喜欢。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.1分“优秀”

性价比还算可以的家用车，入门配置够用，油耗过得去，空间也凑合，缺点后备箱太小，发动机噪音大，混动变速箱不平顺，驾驶感受差，悬挂很软，舒适性不错

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.79分“良好”

外观设计好看，轮胎要换， 【最不满意】 讨厌电池没电自起发动机充电，明显振动感， 【空间表现】 一般够用，后排不考虑坐乘坐。 【驾驶感受】 车有点大了吧，油电油门有区别，没得锐志开起来灵活，偶尔开锐志突然觉得还是锐志油门响应速度快！ 【油耗】 不节约模式 13左右

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.14分“优秀”

作为老牌豪华车型，LS的影响力确实是比不上主流的S级、7系之流，但就这个车型的表现而言，确实是豪华车里面一个独特的存在。外观上并没有走那种呆板老成的形象，而是更加倾向年轻以及运动的造型设计。内饰方面同样也是如此，不过日式豪华依旧会出现在LS上，大量的皮革与木纹也显得十分雍容华贵，在气场上也没有掉价。动力方面，3.5L V6混动系统与这辆车配合倒也相得益彰，悄然无声的起步对于豪华车而言是比绝对加速度珍贵的特质。悬架将路面大部分的震动都隔绝开来，真正拥有自己的私密空间。LS的最大问题，不是自身的产品力，而是这个层级的消费者，对于豪华车的理解，低调的LS在某些方面，还是不够抓住消费者的心。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.21分“优秀”

在国内市场中期改款的LS取消了350车型，所以目前这款500h 卓越版就是LS的入门款车型。虽说是入门款，但是这个价位的车该有的豪华配置并不会少。动力方面是3.5L的V6自吸发动机最大马力299Ps，使用E-CVT+自动变速箱能模拟出10个挡位，再加上电机的辅助，让这辆5米多长，两吨多重的车也能做到成绩可观的油耗。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.86分“良好”

雷克萨斯这个品牌是我最喜欢的日系豪华品牌，稳重成熟的设计也赢得了不少市场。我从事汽修行业已经十年了，也在雷克萨斯4S店工作过三年，对于雷克萨斯的所有车型都是非常了解的。今天来的客户驾驶的是雷克萨斯LS500h，跟我说在刹车时轮胎会有轻微的跳动。根据我对雷克萨斯的经验，这应该是刹车盘出现了偏磨，这是雷克萨斯刹车片原厂材质的问题。由于车主想要解决成本，只是简单的进行了打磨处理，重新打磨刹车盘后，与车主一起再次测试，刹车时轮胎不在跳动，今天共收取客户工时费200元。 这台车搭载了3.5L自然吸气发动机，并配有轻混系统，匹配E-CVT无级变速箱，最大马力299匹，最大扭矩350牛米，动力表现充沛，提速超车以及高速行驶都能提供稳定的动力。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教十分稳重，在高速驾驶时质感十足，即使在连续颠簸路段时车身也有着从容的姿态，乘坐舒适度很高。 内饰设计在原有的稳重豪华风格中加入了科技氛围，大尺寸中控显示屏大幅度提升了科技感受，同时中控扶手的木制饰板质感十足，档次感很高。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的价格在800元左右，根据我的经验，这台车只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养周期，其他推荐项目可以不做。 总体来说，这台车优秀的动力表现以及稳重的底盘调教都是这台车的加分项，同时混动系统的加持也提升了燃油经济性。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.93分“良好”

在2020年国内车市整体下滑的大背景下，豪华品牌们大部分都依旧保持了增长，而其中较为亮眼的无疑就是雷克萨斯。雷克萨斯宛如豪华车领域的一股“清流”，不论其他，在可靠性和保值率方面，有着出色的表现。外观方面，夸张的大尺寸中网，也成为了雷克萨斯家族很有代表性的设计。这种多边形的造型加上黑色填充的设计，虽然看上去比较夸张，但是确实能增强车头部分的气势感。两侧采用了装饰性通风口的设计，配合上内凹的造型，很直观的提升了整车的运动效果。内饰方面，雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学。动力方面，2021款雷克萨斯LS搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技术，采用混合喷射技术。电动机最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系统综合最大功率264kW。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在1800元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1100元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.79分“良好”

雷克萨斯LS是雷克萨斯旗下一款极具匠心，极具代表力的旗舰型车。从外观上看，前脸是具有家族化特点的纺锤式进气格栅，搭配左右两侧设计精致的大灯，整体外观十分大气，颇具辨识度，既动感又优雅低调。从内饰上看，悬浮式的中控屏、菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板，使整体看起来精致优雅，很显格调，非常符合东方审美。本车搭载3.5L 299马力 V6油电混动发动机，动力表现很不错，百公里加速时间是5.4秒，且整个动力在电转油时也能很平顺。另外，许多车友都反映这款车的静谧性无与伦比，坐在车里，可以舒舒服服地休息，听音乐，完全沉浸在自己的世界里。 但有部分车友反映遇到了制动系统异响和ABS故障的问题，经过检测是刹车油泵油压不稳定而导致的，与真空刹车装置或者油泵本体有关。仔细排查后，发现问题在于刹车油泵堵塞，经过清理，更换刹车油后，问题得到了明显的改善。出现该问题请直接到4S店维修，更换机油或相关部件，费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为6年或150000公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在1600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，价格在2000元左右。45000公里或54个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯，价格在4800元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.79分“良好”

配置：搭载了3.5L自然吸气发动机，拥有着299匹马力，最大功率为220KW，最大扭矩为350N·m，搭配着E-CVT+AT变速箱，官方给予的零百加速成绩为5.4秒，百公里油耗为6.8升，车主实测零百加速时间为5.75秒，百公里油耗为7升，使用标号为95号汽油。 优势：静谧性无与伦比，车门一关，天地寂静，对比过奔驰S级，车辆启动也不如雷克萨斯LS安静，疲劳的时候坐在车里，听着音乐，舒舒服服的到家，完全沉溺在自己的小天地里。相比较其他品牌的同级车来说，雷克萨斯LS更为低调，整体的设计风格也是我喜欢的类型。 劣势：中控方面不算好，人机交换系统比较复杂，操作不方便，语音识别不灵敏，基本干不了什么，没有手机互联而且原车导航也不好用。刹车太软，对于安全系统没有底。 保养：首保是在10000公里或12个月的时候，小保养更换机油、机滤和空调滤，保养价格为2192元，保养间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为2799元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤，保养价格为3120元。每80000公里时，在40000公里的基础上更换燃油滤清器和变速箱油，保养价格为4850元。 常见故障：车顶漏雨。发生这种情况大多在于防水条，也就是胶质防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏连，可以完全防止漏水。如果雨水是从车门周围渗漏的。那么原因大多在与周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。维修价格在100元左右。 综合：这台车就是自己合家人喜欢就好，适合不需要一辆车来张先地位的人使用，低调奢华有内涵。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.07分“优秀”

其实对于平常很多商务用车的老板C级车已经不能满足他们的使用场景了，所以很多的品牌也是拿出了自己的王牌D级车，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 卓越版 目前裸车价在87.8万，购置税7.7万，商业保险2.1万，交强险950，车船税3480，整车全款落地98.2万，在这个级别还是属于较高的价格，但是对于雷克萨斯的顶级轿车来说它真的值得推荐吗？下面来了解下！ 说说满意的地方： 1、首当其冲的当然是整车的内饰内饰方面，很多人都觉得雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。LS500h车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学，而且总能在细节处找到更多耐人寻味的地方，相比那种一目了然的设计，显得更有内涵。做工用料方面，包括中控台表面和仪表盘周围等大部分位置，均采用了软性皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，整体质感比起同级别对手有过之而无不及另外整个内饰的配置方面也是极其丰富，当然要说科技配置它很少。 2、舒适度方面整车做得真的不错，车内的静谧性很好，基本关上门后就听不到其他什么杂音了，另外整个车内的座椅也是用料很足，宽大的座椅舒适度很好，坐垫和靠背的软硬程度也是很不错的。当然前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、记忆功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了腿托调节，副驾驶位则配备了后排可调节按钮。 3、车头部分饱满尖锐，可以感觉到雷克萨斯作为丰田高端品牌，在设计方面的不俗功底；机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接自然，两侧大灯后方高耸的样式，为其增添了几分肌肉感。经典的纺锤体式格栅，占据前脸大部分面积，周围镀铬边框轮廓清晰，内部密集的辐条经过重新设计，让车头气势感进一步提升，同时还提供了F SPORT套件可选，采用的是锁子甲式进气格栅。大灯造型变化得相对要明显一些，之前位于下端的闪电状日间行车灯带，被上提至灯腔内部，同样给人较为锋利的视觉感受，同时也将上下灯组分割开起来；全系远近光大灯均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯清洗等功能。车头侧导风槽内部采用与中网格栅类似的结构设计，底部还增加了镀铬前唇，所以从车头看上去整车有一种低趴感。这台雷克萨斯LS的侧面是我看过这个级别最好看的侧面车身侧面造型动感飘逸，属于雷克萨斯的一贯风格，前后比例和线条拿捏的恰到好处，饱满的轮廓配合起伏的趋势，勾勒出一副相当优雅修长的车身姿态；尾灯造型和车尾轮廓搭配协调，中间辅以镀铬饰条连接，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度 说说不满意的地方： 1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。另外后排的空间表现上也感觉没有BBA来得实在，整体后排会明显感觉空间小点， 2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。 3、性价比方面确实这台雷克萨斯LS500h卓越版确实不咋地，对比同级别其他对手的车型定价这个入门版的500h落地就要近100万了。 4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。 其他方面： 动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，不到6秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。 总结： 对于这台2021款的雷克萨斯500h卓越版来说外挂设计是一个比较不错的亮点，另外内饰的设计用料也是很足的，虽然配置方面没有一些过于独特的但是日常使用还是很足够了。另外车内的舒适度挺不错，车内的静谧性很好；整车主要性价比不是很高，但是得益于雷克萨斯的超高保值率还是很推荐的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.29分“优秀”

本次测评的是雷克萨斯LS，2021款 500h 卓越版，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是878000元，裸车价格是878000元，购置税77600元左右，上牌300元，车船使用税3480元，交强险950元，购车商业保险22600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在983000元左右。 空间：雷克萨斯LS的车身尺寸分别是长5235MM，宽1900MM，高1450MM，轴距为3125MM，属于大型车，车空间方面比较大，毕竟撤场5米2多，轴距都达到了3米多，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间很足，视野开阔，在保持前排位置不变，后排与前排的空间距离也很大，翘个二郎腿轻轻松松，平时后排坐3个人，活动空间也很多，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，设计的很精致实用，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的性当不错，可以应付日常多种场景。 动力/油耗：雷克萨斯LS搭载3.5L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT+AT变速箱，最大马力299PS，最大扭矩350N·M，属于油电混动，这套动力系统的相对来说有点奢侈，在实际体验中，油门轻轻一点就能感觉到动力十足，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，动力源源不断的向上输出，会有着窜的感觉，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说轻轻松松。变速器表现的也十分出色。 舒适度：雷克萨斯LS座椅的包裹性很好，腰部支撑也很舒服，音响音质也比较不错坐在车里听歌是一种享受。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，车子的密封性比较好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，在高于60KM/H会有细微的风噪与胎噪，不过没仔细听得话也不会有感觉。前悬多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。 雷克萨斯LS总的来说这款车个个方面做的都很到位，是很多人的追求，驾驶感很足，整体的舒适度也很出色，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.21分“优秀”

雷克萨斯ES那么受欢迎，为何到了LS却基本无人问津，能见度可谓是门可罗雀，是车不好吗？今天带来了2021款 500h 卓越版的试驾报告，大家一起来了解一下。 【价格】 这款车的官方指导价格为87.8万元，所以需要购置税约77699元，上牌费500元，车船使用费3480元（3.0-4.0L），交强险950元，商业保险22796元（三责100万），指导价全款落地需要983425元。而各地经销商的优惠各部相同，大家在懂车帝上能够看到各自所在城市的实际报价，以及车主成交价格。 【动力】 这台车搭载的是3.5L混动发动机，3.5L自吸发动机最大马力为299匹，扭矩为350牛米；电动机最大马力为178，扭矩为300牛米，车身自重2215公斤。在起步测试中，自吸发动机+电动机给人的第一感觉是安静，在无息无声中就完成了0-100公里/小时加速测试，最快用时5.56秒，接近厂家给出的5.4秒加速时间。 用这款车做加速测试，会给人一种憋着想吐血的感觉，太安静而且是两种安静的模样，第一个就是声音小，你明知道自己油门踩到底了，但是发动机却给你微微喘息的感觉，真的是平静从容的有些过头，享受不到发动机的轰鸣声，要是纯电动也罢了，但是它还有喘息声儿；第二个就是动力爆发力不强，是的你没有看错，即便5.56秒就完成了百公里加速，和同级别的宝马740Li已经难分上下，但是自吸+电机就是没有爆发感，甚至就连推背感都没有达到预期中的效果，这种“平静”的快让人浑身难受，一台超过2吨的大型轿车能达到这样的加速水平，难道就不应该嗷嗷叫的向前冲吗？ 总结动力：爱的爱死，而我真的有些适应不了，还不如LS350容易令人亢奋。 【操控】 雷克萨斯LS的姿态很灵活，我要是告诉你，它甚至和宝马5系一样灵活你信不信，但它确实做到了，方向盘没有任何虚位感，在时速10公里/小时左右小幅度轻大方向盘，都能有清晰的转向感，如臂使指的不要不要的。底盘除了在急加速的时候有轻微后仰之外，连续弯道、盘桥、U型弯都是厚重深沉的让人信心十足，但是也不会失去轻快感，开起来真的很好很舒适。 【空间】 要说雷克萨斯LS空间小并不准确，但是和宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L相比，它的空间确实“很小”，虽然丰田集团本就不重视空间感的营造，但是LS还这样就说不过了，车身宽度为1900mm，但是坐进去之后感觉宽度也就是奥迪A6L的级别，轴距3125mm，但是后排腿部空间还真的不如宝马5系，因为测试当天我就开的宝马5系，三个人挨个体验之后，都认为宝马5系的后排更宽敞一些，不要认为我是夸张，我们让最矮的、只有1.78米的摄影小哥进入后排，保证前排舒适的前提，后排只有2拳的腿部空间，而在宝马7系和奔驰S级上，这个空间是要按“尺”来形容的。但是座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。 事实上，雷克萨斯LS基本卖不动，除了品牌还没有达到巅峰高度之外，这个后排空间真的是一大败笔，D级车的定位C级车的空间，这谁受的了，所以不推荐。